Technologie dopravy a logistika

Technologie dopravy a logistika Cvičení č. 4

Systematická tvorba jízdního řádu Oběhy vozidel/souprav

Ing. Zdeněk Michl Ing. Michal Drábek, Ph.D. Ing. Jiří Pospíšil, Ph.D.

ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav logistiky a managementu dopravy

ITJŘ - systém taktových uzlů

Technologie dopravy a logistika

Čas (osa) symetrie v taktových uzlech tT S1

tT/2

S2

S3

S4

S5 U1

s

U2

t Ui … uzel taktového grafikonu Sj … čas symetrie IC, R


Os

U3

Proč jednotná osa symetrie?


Zdroj: SMA und Partner, Zürich

Taktový uzel v praxi – Olomouc v XX:00

Ex Luhačovice

R Vsetín

Sp Moravský Beroun

R Vsetín 00

Ex Praha Sp Prostějov

Ex Luhačovice Sp Moravský Beroun Sp Prostějov Os Břeclav Ex Praha Os Uničov R Praha

Os Břeclav R Praha 15

45

Os Přerov Os Hrubá Voda

30

Os Přerov Os Drahanovice Os Uničov Os Nezamyslice Os Zábřeh

GVD 2009/10 Technologie dopravy a logistika

Zdroj: Ing. Jiří Pospíšil, Ph.D.

Os Hrubá Voda Os Zábřeh Os Drahanovice Os Nezamyslice

Taktový uzel v praxi – Olomouc v X1:00 R Jeseník

R Jeseník

IC Ostrava R Ostrava (přes Krnov) IC Praha R Brno (přes Prostějov) Os Břeclav

IC Ostrava R Ostrava (přes Krnov) R Brno (přes Prostějov) IC Praha Os Uničov

00

Os Břeclav 15

45

Os Přerov Os Hrubá Voda

30

Os Přerov Os Drahanovice Os Uničov Os Nezamyslice Os Zábřeh

GVD 2009/10 Technologie dopravy a logistika


Os Hrubá Voda Os Zábřeh Os Drahanovice Os Nezamyslice

Přestupy v uzlech, proklady na tratích 



Provoz  efektivní využití zdrojů  jednodušší díky opakujícím se cyklům Infrastruktura  efektivní využití kapacity tratí a uzlů  lepší plánování infrastruktury


Zdroj: Weidmann U.: Netzplanung und Systemauslegung, Zürich, 2007

Taktové uzly: úplný vs. vedlejší

Úplný taktový uzel

Vedlejší taktový uzel

32

32

28

28 32 28

27

33 27

33

32 28

28

28

32

32 Legenda: Takt 30 min Takt 60 min Takt 120 min


58 příjezd v lichou hodinu 02 odjezd v sudou hodinu

Zdroj: Weidmann U.: Netzplanung und Systemauslegung, Zürich, 2007

Zadání příkladu – dopravní síť Síť cest

Přepravní proudy za dvě hodiny a jeden směr

Jízdní a další technologické doby

200 100

60 120

140

TO 10´

120

1:40

TO 8´ TPř 5´ TPob 2´

1:33

TO 5´

0:48 TO 10´ TO ... minimální doba obratu TPob ... minimální doba pobytu TPř ... minimální přestupní doba Technologie dopravy a logistika


Zadání příkladu - vozidla

FLIRT (4-dílná jednotka, 180 míst) Talent (3-dílná jednotka, 120 míst) Vždy jednotné vozidlo pro celou síť! (izolovaný ostrov)

Požadované sítě linek: Osová (na každou konečnou vede jen jedna linka) Rozvětvená (propojení konečných „každý s každým“) Technologie dopravy a logistika


Zadání příkladu



Úkolem je   

vytvořit optimální síť linek stanovit četnost obsluhy / interval spojů vytvořit síťovou grafiku znázorňující provozní koncept  atraktivní

pro cestující  a zohledňující možnosti dopravce (vozidla) a objednatele (omezený měšec). 

určit počet potřebných jednotek v síti pro zajištění provozu.



Postup 1) určím linky, abych odvezl co nejvíce lidí bez přestupu 2) určím zatížení linek cestujícími a následně interval vlaků (u rozvětvené sítě diskuse prokladu a výběru linky cestujícím) 3) zamyslím se, kde je nejdůležitější bod v síti (viz. teoretický úvod) a od něj začnu konstruovat síťovou grafiku – zvolím minutový údaj a pak přičítám/odčítám délky procesů. Vím, že zpět jsem symetrický podle minuty 00 4) zkontroluji délky všech procesů v uzlech, zda splňuji okrajové podmínky. Mohu být lepší? 5) vyberu konečné řešení 6) porovnám s ostatními objednateli, diskuse výsledků



Vozidlo X souprava X spoj

Souprava je jedno nebo více spojených vozidel, z nichž alespoň jedno má vlastní pohon (tj. je schopná samostatné jízdy). Spoj je jízda soupravy podle jízdního řádu.


Oběhy vozidel (souprav) 

Sestavený jízdní řád je třeba pokrýt oběhy vozidel, popř. souprav, turnusy posádek a dalšího případného personálu



Doba jednoho oběhu

tobehu  2  t jízdy  tobratu, A  tobratu, B 

Počet vozidel/souprav na lince v taktovém jízdním řádu



Definice minimální doby oběhu vozidla/soupravy

nvozidel   2  t jízdy  tobratu, A  tobratu, B

tobehu,min  2  t jízdy,min  t obratu,min 


 / tT

Vlastnosti oběhu - oběh je uzavřený (poslední jízda skončila tam, kde začala první)

- oběh je cyklický (po zakončení se znovu opakuje)


Klasický oběh


Systematický oběh


Řešení - Osová síť – Síť linek Základní = Bazické linky pro uzel Vesnička

200 100

V M

60 120

O

140

120

C

Ušetřené přestupy ve V? M-V-C: QMC = 140 M-V-O: QMO = 200 <= maximum C-V-O: QCO = 120

V M

1 2 C



O

Řešení - Osová síť – Přepravní proudy 200

V

1 100

M

2

O 120 140

C

Rozhodné přepravní proudy (za dvě hodiny) Linka 1 QMV = PCMV + PCMC + PCMO = 100 + 140 + 200 = 440 <= maximum QVO = PCVO + PCMO + PCCO = 60 + 200 + 120 = 380 Linka 2 QVC = PCVC + PCMC + PCCO = 120 + 140 + 120 = 380


60


120

Řešení - Osová síť – Četnost obsluhy

V M

1 2

O

C

Linka 1 Q1=440 => 220 Linka 2 Q2=380 => 190


FLIRT f = 220/180 ≈ 1,5 tT= 40 min

Talent f = 220/120 ≈ 2 tT= 30 min

f = 190/180 ≈ 1,5 tT= 40 min

f = 190/120 ≈ 2 tT= 30 min


Řešení - Rozvětvená síť – Síť linek Přímé spojení mezi všemi konečnými. V M

3

1 2

O

C • • • • •

Jak provozovat obě linky na jednotlivých osách (vzájemná poloha)? Jak se rozdělí cestující na jednotlivých osách mezi obě linky? Snažíme se o proklad linek – dojem polovičního intervalu na osách. Cestující v rámci jedné osy se rovnoměrně rozdělí. Tranzitující cestující ale preferuje přímou linku.



Řešení - Rozvětvená síť – Přepravní proudy Rozhodné přepravní proudy (za dvě hodiny) Linka 1 M-V-O QMV = PCMV/2 + PCMO = 50 + 200 = 250 <= maximum QVO = PCVO/2 + PCMO = 30 + 200 = 230 Linka 2 O-V-C QOV = PCOV/2 + PCOC = 30 + 120 = 150 QVC = PCVC/2 + PCOC = 60 + 120 = 180 <= maximum Linka 3 M-V-C QMV = PCMV/2 + PCMC = 50 + 140 = 190 QVC = PCVC/2 + PCMC = 60 + 140 = 200 <= maximum M

200 100

60 120

140

120

V 3

1 2 C



O

Řešení - Rozvětvená síť – Četnost obsluhy V M

3

1 2

O

C

Linka 1 Q1=250 => 125 Linka 2 Q2=180 => 90

Linka 3 Q3=200 => 100


FLIRT f = 125/180 ≈ 1 tT= 60 min

Talent f = 125/120 ≈ 1 tT= 60 min

f = 90/180 ≈ 0,5 tT= 120 min

f = 90/120 ≈ 1 tT= 60 min

f = 100/180 ≈ 1 tT= 60 min

f = 100/120 ≈ 1 tT= 60 min


Osová síť – procesy v uzlu Vesnička Vesnička

př 59

01 odj 1 Město

odj 01

59 př

odj 56 př

tpob tpř tob

doba pobytu doba přestupu doba obratu

2 min 5 min 8 min

04 2 Centrum

1 Osídlení

Rozvětvená síť – procesy v uzlu Vesnička

Vesnička př 12

18 odj 1 Město

42 př

odj 48 př 42

48 odj 3 Město

odj 18

12 př

př odj

tpob tpř

doba pobytu doba přestupu proklad

2 min 5 min

18

42 odj 12 př 48

3 Centrum

2 Centrum

1 Osídlení

2 Osídlení

Řešení

12

Legenda: Takt 30 min Takt 40 min Takt 60 min Takt 120 min



Řešení Počet vozidel na linkách: Osová síť FLIRT Talent tO,MO = 440 min tO,VC = 120 min

tO,MO = 420 min tO,VC = 120 min

nV,MO = 11 nV,VC = 3

nV,MO = 14 nV,VC = 4

Rozvětvená síť

FLIRT tO,MO = 480 min tO,MC = 420 min tO,CO = 360 min

nV,MO = 8 nV,MC = 7 nV,CO = 3 14 vozidel 18 vozidel 18 vozidel Při provázání linek (přejezdy mezi linkami, „převlékání“): 14 vozidel 18 vozidel 17 vozidel Technologie dopravy a logistika


Talent tO,MO = 480 min tO,MC = 420 min tO,CO = 360 min nV,MO = 8 nV,MC = 7 nV,CO = 6 21 vozidel 19 vozidel

Zdroje dat •

Knižní jízdní řády – http://www.cd.cz/jr – http://portal.idos.cz/ – http://www.fahrplanfelder.ch/

•

Síťová grafika – http://www.zvv.ch/de/linien-und-zonen/netzgrafik.html – http://www.smapartner.ch/index.php?option=com_content&view=article&id=333:netzgrafik-fahrplanschweiz-2011&catid=38&Itemid=205

•

Vyhledavače spojení – http://jizdnirady.idnes.cz/ – http://www.circlegate.com/ – http://fahrplanauskunft.bahn.de/


Technologie dopravy a logistika

Recommend Documents