SIMPLY CLEVER. ŠkodaRoomster INSTRUCTIEBOEKJE

Zo helpt u het milieu Het benzineverbruik van uw Škoda en daarmee ook de hoeveelheid schadelijke stoffen in de uitlaatgassen wordt door uw rijstijl bepaald. De geluidsproduktie en de slijtage worden eveneens door de persoonlijke omgang met de auto beďnvloed. Hoe u met uw Škoda zo milieuvriendelijk mogelijk kunt rijden en daarbij ook nog geld kunt besparen staat in dit instructieboekje. Lees met het oog hierop het hoofdstuk „Milieu“ na. Let bovendien op de in deze handleiding met een keerde teksten.

S80.5610.04.32

SIMPLY CLEVER

gemar-

Doe mee - uit respect voor het milieu.

Návod k obsluze Roomster holandsky 05.09 S80.5610.04.32 5J7 012 003 CD

A05R_05_09.indd 1

Roomster holandsky 05.09

www.skoda-auto.com

ŠkodaRoomster INSTRUCTIEBOEKJE

19.6.2009 14:54:48

SIMPLY CLE VER

ŠkodaService ŠkodaOriginele Onderdelen ŠkodaOriginele Accessoires

A05R_05_09.indd 2

19.6.2009 14:54:52

s29g.5.book Page 1 Wednesday, June 17, 2009 10:08 AM

Inleiding U hebt gekozen voor een Škoda - wij danken u hartelijk voor uw vertrouwen. Met uw nieuwe Škoda krijgt u een auto met ultramoderne techniek en talrijke opties, waarvan u vast en zeker bij dagelijks gebruik maximaal plezier zult beleven. Met het oog hierop adviseren wij u dan ook, dit instructieboekje aandachtig door te lezen, zodat u uw auto snel en grondig leert kennen. Mocht u verdere vragen met betrekking tot uw auto of eventuele problemen hebben, verzoeken wij u contact op te nemen met een Škoda-dealer/vakgarage of de importeur. Daar zijn vragen, opmerkingen en kritiek altijd welkom. Afwijkende nationale wettelijke regelingen hebben voorrang, op de informatie gegeven in deze handleiding. Wij wensen u veel plezier met uw Škoda en altijd een goede reis. Uw Škoda Auto


2

Inleiding Wagendocumentatie In de meegeleverde documentatie van uw auto vindt u naast dit ’instructieboekje’ ook een ’serviceplan’ en ’aanwijzingen voor hulp onderweg’. Bovendien kunnen al naargelang het model en de uitvoering verschillende gebruiksaanwijzingen en extra aanwijzingen aanwezig zijn (bijv. radio-instructieboekje). Als u één van bovengenoemde documenten mist, verzoeken wij u direct contact op te nemen met een Škoda-dealer, waar men u graag zal helpen. Er moet rekening mee worden gehouden dat de gegevens op het kenteken steeds voorrang hebben op de gegevens in dit instructieboekje. instructieboekje Dit instructieboekje beschrijft de huidige omvang van de uitrusting. Enkele van de hier genoemde uitrustingen worden later geïntroduceerd of zijn alleen bedoeld voor bepaalde exportlanden. De afbeeldingen kunnen in enkele onbelangrijke details afwijken van uw auto; de afbeeldingen moeten echter alleen maar worden gezien als algemene informatie. Naast de informatie met betrekking tot de bediening staan in het instructieboekje ook belangrijke gebruiks- en onderhoudstips ten behoeve van uw veiligheid alsmede voor het behouden van de inruilwaarde van uw auto. Hier staan belangrijke tips en helpinformatie in. Bovendien staat hierin hoe u met uw auto veilig, economisch en milieuvriendelijk kunt rijden. Let, met het oog op de veiligheid, ook beslist op de informatie met betrekking tot accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen ⇒ bladzijde 208. Maar ook de andere hoofdstukken van dit instructieboekje zijn belangrijk, want een vakkundige behandeling van de auto draagt - naast regelmatig onderhoud - bij aan het behouden van een goede inruilwaarde en

is bovendien in de meeste gevallen één van de voorwaarden voor het recht op een garantieaanspraak. Het serviceplan Bevat:

• • • • •

gegevens van de auto;

•

belangrijke aanwijzingen met betrekking tot de garantie.

onderhoudsintervallen; overzicht van de onderhoudswerkzaamheden; servicebewijs;

bevestiging van de mobiliteitsgarantie (geldt alleen in bepaalde landen); De bevestigingen van de uitgevoerde onderhoudswerkzaamheden zijn een van de voorwaarden voor een eventuele garantieaanspraak. Geef het serviceplan dan ook altijd af als u uw auto bij een servicedealer afgeeft. Als het serviceplan is zoekgeraakt of op is, neem dan contact op met de Škoda-dealer waar u de auto regelmatig voor onderhoud aanbiedt. Hier ontvangt u dan een duplicaat waarin de tot nu toe uitgevoerde onderhoudsbeurten worden bevestigd. Hulp onderweg Hierin staan de belangrijkste telefoonnummers in bepaalde landen en de adressen en telefoonnummers van de Škoda-importeurs.


Inhoudsopgave

3

Inhoudsopgave Structuur van dit instructieboekje (toelichtingen)

6

Bediening

9

................................

Cockpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Overzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

De beknopte informatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Basisfuncties en belangrijke aanwijzingen . . . . . .

Instrumenten en controlelampjes . . . . . . . . . . . . Overzicht instrumentenpaneel . . . . . . . . . . . . . . . . Toerenteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Koelvloeistoftemperatuurmeter* . . . . . . . . . . . . . . Brandstofmeter* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kilometertotaalteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Service-interval-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Digitale klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Multi-functie-indicatie (boordcomputer)* . . . . . . Informatiedisplay* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Auto-Check-Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ontgrendelen en vergrendelen . . . . . . . . . . . . . . . Sleutel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Vergrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kinderslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Centrale vergrendeling* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Afstandsbediening* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Alarmsysteem* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Interieurbewaking*  en afsleepbewaking* . . . Elektrische ruitbediening* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Panoramadak* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Bediening

Veiligheid

Verlichting en zicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

11 11 12 12 18 18 18 19 19 20 20 22 22 25 27 29 39 39 41 41 42 46 48 49 49 52

Verlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Binnenverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Zicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ruitenwisser- en ruitensproeier . . . . . . . . . . . . . . . Achteruitkijkspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Zitten en opbergen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Voorstoelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Hoofdsteunen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Voorstoelverwarming* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Achterstoelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pedalen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Variable laadvloer* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fietsendrager* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Imperiaal* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bekerhouder voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bekerhouder achter* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bonhouder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Asbak* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sigarettenaansteker* en stopcontacten* . . . . . . . Opbergvakken (dashboardkastjes) . . . . . . . . . . . . .

Verwarming en airconditioning . . . . . . . . . . . . . . Luchtuitstroomroosters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Circulatiefunctie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Climatic (halfautomatische airconditioning)* . . . Climatronic (automatische airconditioning)* . . . .

Wegrijden en rijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Stuurwielstanden instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motor afzetten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Aanwijzingen voor het rijden

Raadgevingen voor het gebruik

53 53 57 59 60 62 64 64 65 66 67 71 71 76 78 81 82 82 83 83 84 85 90 90 90 91 93 96 100 100 101 102 103

Schakelen (schakelbak) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Parkeerhulp* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Snelheidsregelsysteem (SRS)* . . . . . . . . . . . . . . . . .

103 104 105 105

Automatische versnellingsbak . . . . . . . . . . . . . . .

108 108

Automatische 6-versnellingsbak* . . . . . . . . . . . . . .

Communiceren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Radio bedienen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Radio- en telefoonbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . Universele telefoonvoorbereiding met spraakbesturing* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Telefoon met de adapter aanbrengen* . . . . . . . . . Telefoonbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Spraakcommando's . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pincode intoetsen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Nummer kiezen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Herhalen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Interne gesproken telefoonboek* . . . . . . . . . . . . . . Bluetooth®* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mobiele telefoons en mobilofoon . . . . . . . . . . . . . Ingang AUX-IN* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cd-wisselaar* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Veiligheid

113 113 114 115 116 117 118 119 119 120 120 123 124 125 125

................................

129

Passieve veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

129 129 130

Principes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Juiste zitpositie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Raad en daad

Waarom veiligheidsgordels? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Het natuurkundige principe van een frontale aanrijding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Praktijk

134 134 135

Technische gegevens


4

Inhoudsopgave Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang met veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Hoe worden veiligheidsgordel goed gedragen? . Gordelspanner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Airbagsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Beschrijving van het airbagsysteem . . . . . . . . . . . . Voorairbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Zijairbags* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Hoofdairbags* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Airbags uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Veilig vervoer van kinderen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Wat u moet weten als u kinderen vervoert! . . . . . Kinderzitje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bevestiging kinderzitje met ’ISOFIX’-systeem* . . . Bevestiging kinderzitje met het ’Top Tether’-systeem


135 136 139 140 140 141 144 145 147 150 150 153 156 157

...

159

Intelligente techniek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

159 159 162 163 163 163 164 164 166

Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)* . . . . . . Remmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rembekrachtiger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Antiblokkeersysteem (ABS)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Remassistent (remkrachtverhoger)* . . . . . . . . . . . . Elektrohydraulische stuurbekrachtiging . . . . . . . . . Bandenspanningscontrolesysteem* . . . . . . . . . . . . Roetfilter* (dieselmotor) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Rijden en milieu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . De eerste 1 500 kilometer en daarna . . . . . . . . . . . Katalysator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Economisch en milieubewust rijden . . . . . . . . . . . Milieu-aspecten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rijden in het buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Voorkomen van schade aan de auto . . . . . . . . . . .

Rijden met aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gebruik aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

167 167 168 168 172 173 173 174 174

Raadgevingen voor het gebruik Verzorging en reiniging van de auto . . . . . . . . . . Algemeen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Verzorging buitenzijde auto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Verzorging binnenzijde auto . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Brandstof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tanken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Controleren en bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Koelsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Remvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ruitensproeiersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Wielen en banden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Wielen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Accessoires en onderdelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Technische wijzigingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Auto's van de groep N1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Raad en daad

177 177 177 177 182 185 185 185 186 188 188 191 193 195 196 200 202 202 208 208 208 209

...........................

211

Raad en daad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

211 211 211 212 212 212 213 217 219

Verbanddoos* en Gevarendriehoek* . . . . . . . . . . . Brandblusser* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Boordgereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bandenreparatieset* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Reservewiel* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Wiel verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Starthulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Weg- en aanslepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Zekeringen en gloeilampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Elektrische zekeringen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gloeilampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Praktijk

222 222 227

.....................................

233

Praktijk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

233 233 233 234 234 235

Bevestigingsogen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Verstelbare scheidingswand achter de voorstoelen Bevestiging van de laadvloer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Verstelling van de scheidingswand . . . . . . . . . . . . . Noodontgrendeling van de laadruimteklep . . . . .

Technische gegevens

................

237

Technische gegevens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

237 237 237 237 237 237 238 239 240 241 243 245 247 249 251 253 253

Algemene aanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gebruikte afkortingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kilometrages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gewichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Identificatiegegevens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Brandstofverbruik volgens voorschrift (99/100/EU) Afmetingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motoroliespecificaties . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,2 l/51 kW - EU 4/EU 2DDK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,4 l/63 kW - EU 4/EU 2DDK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,6 l/77 kW - EU 4/EU 2DDK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,4 l/51 kW TDI PD - EU 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,4 l/59 kW TDI PD - EU 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,9 l/77 kW TDI PD - EU 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Roomster - auto's van de groep N1 . . . . . . . . . . . . . Scout - auto's van de groep N1 . . . . . . . . . . . . . . . . .

Trefwoordenlijst

.......................

255


Inhoudsopgave

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

5

Technische gegevens


6

Structuur van dit instructieboekje (toelichtingen)

Structuur van dit instructieboekje (toelichtingen) Dit instructieboekje is systematisch opgebouwd om het vinden en opnemen van de benodigde informatie te vergemakkelijken.

Hoofdstuk, inhoudsopgave en trefwoordenregister De tekst van dit instructieboekje is in relatief korte paragrafen ingedeeld, die in overzichtelijke hoofdstukken zijn samengevoegd. Het actuele hoofdstuk staat rechtsonder op de pagina geaccentueerd. De aan de hand van de hoofdstukken ingedeelde inhoudsopgave en het uitgebreide trefwoordenregister achter in het instructieboekje helpen u de gewenste informatie snel te vinden.

Hoofdstukken De meeste alinea's gelden voor alle auto's. Omdat de uitvoeringsvarianten echter zeer veelvuldig kunnen zijn, is het niet te voorkomen, dat ondanks de indeling in alinea's soms ook uitvoeringen worden genoemd waar uw auto niet mee is uitgerust. De met een * gemarkeerde uitrustingen behoren alleen standaard bij bepaalde modeluitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde modellen als meeruitvoering leverbaar.

Samenvatting en uitleg Elke alinea is voorzien van een kop. Er volgt beknopte informatie (in groot cursief schrift) waarover het in deze alinea gaat. De afbeelding wordt meestal gevolgd door een uitleg (in relatief groot schrift) die in klare taal uitlegt hoe u te werk moet gaan. Uit te voeren handelingen worden aangegeven met een koppelteken.

Richtingaanwijzingen Alle richtingaanwijzingen zoals ’links’, ’rechts’, ’voor’, ’achter’ zijn gebaseerd op de rijrichting van de auto.

Symboolverklaring * De zo gekenmerkte onderdelen behoren seriematig alleen bij bepaalde modellen of zijn alleen bij bepaalde modellen als extra leverbaar.

 Eind van een hoofdstuk.  Het hoofdstuk gaat op de volgende bladzijde verder. Aanwijzingen Alle vier de typen aanwijzingen die in de tekst worden gebruikt staan altijd aan het einde van het betreffende hoofdstuk vermeld.

ATTENTIE! De belangrijkste aanwijzingen worden aangeduid met de kop Attentie. Deze attentie-aanwijzingen attenderen op een ernstige kans op ongevallen of letsel. In de tekst vindt u vaak een dubbele pijl die wordt gevolgd door een klein attentiesymbool. Dit symbool attendeert op een attentie-aanwijzing aan het einde van de alinea die beslist moet worden opgevolgd.

Voorzichtig! Een voorzichtig-aanwijzing attendeert op mogelijke defecten aan uw auto (bijv. defecte versnellingsbak), of attendeert op de kans op een ongeval.

Milieu Een milieu-aanwijzing attendeert op de milieubescherming. Hier vindt u bijv. adviezen voor een lager brandstofverbruik.

Aanwijzing Een normale aanwijzing attendeert op algemene en belangrijke informatie.



7

Richtingaanwijzingen Alle richtingaanwijzingen zoals ’links’, ’rechts’, ’voor’, ’achter’ zijn gebaseerd op de rijrichting van de auto.

Eenheden In enkele landen kunnen Britse eenheden zijn aangegeven.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


8



9

Bediening

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


10

Cockpit

Afb. 1 Een aantal op de foto weergegeven uitrustingen gelden alleen maar voor bepaalde type-uitvoeringen of zijn als optie leverbaar.


Cockpit

11

Cockpit Overzicht

18 Schakelaar, afhankelijk van de uitrusting: A

Door dit overzicht zult u snel vertrouwd raken met de meters/controlelampjes en de bedieningselementen. 1 A 2 A 3 A 4 A 5 A

6 A 7 A 8 A

elektrische ruitbediening* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Elektrische buitenspiegelverstelling* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Luchtuitstroomroosters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Multifunctiemodule* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Hendel voor multifunctieschakelaar: − knipperlicht, groot licht en parkeerlicht, grootlichtsignaal . . .

49 62 90 113

− Snelheidsregelsysteem* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Claxon, bestuurdersairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Instrumentenpaneel: Instrumenten en controlelampjes . . . . . . . Hendel voor multifunctieschakelaar: − Multi-functie-indicatie* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

105 141 18

− Ruitenwissers en -sproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

60 59

9 Schakelaar voor achterruitverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 10 Afhankelijk van de uitrusting: A

11 A 12 A 13 A 14 A

22

− Schakelaar voor ESP* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

159

− Schakelaar voor ASR* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Luchtuitstroomroosters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Schakelaar voor alarmlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Controlelampje voor uitschakeling airbag voorpassagier* . . . . . Afhankelijk van de uitrusting: − Bediening voor verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

160 90 56 148

− Bediening voor Climatic* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

93

− Bediening voor Climatronic* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

96 85 141 148

15 Opbergvakken aan de voorpassagierszijde* . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 16 Airbag voorpassagier* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 17 Schakelaar voor airbag(s) voorpassagier* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A

Bediening

56

Veiligheid


90

− Kofferdeksel ontgrendelen* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

45

19 A 20 A 21 A 22 A 23 A 24 A 25 A 26 A 27 A

− Interieurbewaking* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Zekeringenhouder in dashboard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Lichtschakelaar en draaiknop voor lichtbundelhoogteverstelling Ontgrendelingshendel voor motorkap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Hendel voor stuurwielverstelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Radio* Tuimelschakelaar voor de verwarming van de bestuurdersstoel* Schakelaars voor centrale vergrendeling* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Afhankelijk van de uitrusting: − versnellingshendel (schakelbak) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

49 222 53, 55 188 100 101

28 A 29 A

− Keuzehendel (6-traps automatische versnellingsbak)* . . . . . . Tuimelschakelaar voor de verwarming van de passagiersstoel* Afhankelijk van de uitrusting: − Asbak* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

109 66

− Opbergvak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cd-wisselaar* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

87 125

30 A

•

66 44 103

83

Aanwijzing

De met een * gemarkeerde uitrustingen behoren alleen standaard bij bepaalde modeluitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde modellen als meeruitvoering leverbaar.

•

Bij auto's die af fabriek met een radio, of navigatiesysteem zijn uitgerust, is een aparte handleiding voor de bediening van deze apparaten bijgevoegd.

•

Bij auto's met stuur rechts wijkt de plaatsing van de bedieningselementen voor een deel af van de op ⇒ bladzijde 10, afb. 1 weergegeven plaatsing. De symbolen komen echter overeen met die op de bedieningselementen van auto's met stuur links.


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


12

De beknopte informatie

De beknopte informatie Basisfuncties en belangrijke aanwijzingen

Stuurwielstand instellen

Inleiding Het hoofdstuk 'De beknopte informatie' dient alleen voor een snelle kennismaking met de belangrijkste bedieningselementen van de auto. Alle aanwijzingen in de volgende hoofdstukken van de handleiding moeten beslist in acht genomen worden. Auto ont- en vergrendelen

Afb. 3 Verstelbaar stuurwiel: Hendel op de stuurkolom

Afb. 2 Radiografische afstandsbediening 1 Auto ontgrendelen A 2 Kofferklep ontgrendelen A 3 Auto vergrendelen A 4 Sleutel uitklappen/inklappen A

Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 47, ’Auto ont- en vergrendelen’.

Afb. 4 De juiste afstand van de bestuurder ten opzichte van het stuurwiel

De stand van het stuurwiel is in hoogte en lengterichting instelbaar. Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 100, ’Stuurwielstanden instellen’.

ATTENTIE!

•

Stel het stuurwiel zo af dat de afstand tussen het stuurwiel en het borstbeen minstens 25 cm bedraagt ⇒ afb. 4. Als deze minimale afstand niet



13

Voorstoel instellen

ATTENTIE! Vervolg

wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar!

• •

Het stuurwiel mag nooit tijdens de rit worden versteld!

Om veiligheidsredenen moet de hendel altijd vast naar boven zijn gedrukt zodat de stand van het stuurwiel onder het rijden niet onbedoeld kan wijzigen - kans op ongevallen!

Gordelhoogte-instelling Afb. 6 Bedieningspaneel op stoel 1 Stoel in lengterichting instellen A 2 Zittinghoogte instellen* A 3 Hoek van de rugleuning instellen A

Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 64, ’Voorstoelen instellen’. Afb. 5 Voorstoel: Gordelhoogte-instelling

– Druk voor het instellen op de doorvoerplaat en schuif deze naar boven of naar beneden ⇒ afb. 5.

ATTENTIE! Stel de bestuurdersstoel alleen bij stilstaande auto in - kans op ongevallen!

– Na het instellen controleert u door met korte rukken aan de gordel of de geleiderand zeker vergrendeld is. Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 137.

ATTENTIE! Stel de hoogte van de gordel zo in, dat de schoudergordel ongeveer over het midden van de schouder - maar in geen geval langs de hals - loopt!

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


14


Elektrische verstelling buitenspiegel*

Verlichting inen uitschakelen

Afb. 7 Binnenzijde portier: Draaiknop

   

Buitenspiegelverwarming Linkerbuitenspiegel instellen Buitenspiegel rechts instellen Bediening uitschakelen

Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 62, ’Achteruitkijkspiegel’.

Afb. 8 Dashboard: lichtschakelaar

    

Alle verlichting uitschakelen Stadslicht inschakelen Dimlicht en groot licht inschakelen Mistlampen* Mistachterlicht

Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 53, ’Verlichting inen uitschakelen’.



15

A Intervalschakelaar A 0 Wissen uitgeschakeld A 1 Interval-wissen A 2 Langzaam wissen A 3 Snel wissen A 4 Eénmaal wissen A 5 Wis-/wasautomaat A

Knipperlicht- en grootlichtschakelaar

Achterruitenwisser* Afb. 9 De knipperlichten grootlichtschakelaar

6 Interval wissen - iedere 6 seconden A 7 Wis-/wasautomaat A

Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 60, ’Ruitenwisser’.

A Knipperlicht rechts A B Knipperlicht links A C Omschakelen tussen dim- en groot licht A D Lichtsignaal A

Elektrische ruitbediening*

Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 56, ’De richtingaanwijzer-   en grootlichtschakelaar ’.

Ruitenwisserschakelaar

Afb. 11 Schakelaars in bestuurdersportier

Afb. 10 Ruitenwisserschakelaar

Bediening

Veiligheid


A schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het bestuurdersportier A B schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het rechter voorportier A C schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het rechter achterportier* A D schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het linker achterportier* A


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


16

De beknopte informatie S veiligheidsschakelaar* A

Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 49, ’Toetsen voor elektrische ruitbediening’.

– Schroef de tankdop linksom los en plaats de tankdop van bovenaf op de tankdopklep ⇒ afb. 13. Tankdop sluiten – Schroef de tankdop rechtsom tot deze hoorbaar wordt vergrendeld.

Tanken

– Vergrendel de tankdop van de brandstofvulopening door de autosleutel naar rechts te draaien en verwijder de sleutel. – Druk de tankdopklep dicht. Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 186, ’Tanken’.

Ontgrendeling van de motorkap Afb. 12 Rechterachterzijde: Tankdopklep

Afb. 14 Ontgrendelingshendel voor motorkap Afb. 13 Tankdopklep met losgeschroefde tankdop

Tankdopklep openen – Maakt u de tankklep met de hand open – De tankdop van de vulpijp met behulp van de contactsleutel naar links toe ontgrendelen.

– Trek aan de ontgrendelingshendel onder het dashboard aan de bestuurderszijde ⇒ afb. 14. Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 188, ’Ontgrendeling van de motorkap’.



Motorkap openen

17

Motoroliepeil controleren

Afb. 15 Radiateurgrille: Vergrendelingshendel

Afb. 17 Oliepeilstok

a Motorolie mag niet bijgevuld worden. A b Motorolie mag bijgevuld worden. A c Motorolie moet bijgevuld worden. A Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 191.

Afb. 16 Borging van de motorkap met behulp van de motorkapsteun

– Trek de vergrendelingshendel ⇒ afb. 15, de motorkap wordt ontgrendeld. – Neem de motorkapsteun uit de klem en zet hem in de daarvoor bestemde opening ⇒ afb. 16. Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 188.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


18

Instrumenten en controlelampjes

Instrumenten en controlelampjes Overzicht instrumentenpaneel

Afb. 18 Instrumentenpaneel 1 Toerenteller ⇒ bladzijde 18 A 2 Display: A

− met digitale klok ⇒ bladzijde 22

Bij ingeschakelde verlichting is het instrumentenpaneel verlicht. Al naargelang de uitrusting is de uitvoering van het instrumentenpaneel verschillend.

− met kilometertotaalteller ⇒ bladzijde 20 3 Snelheidsmeter A 4 Koelvloeistoftemperatuurmeter* ⇒ bladzijde 19 A 5 Display: A

− met service-interval-indicatie ⇒ bladzijde 20 − met multi-functie-indicatie* ⇒ bladzijde 22 − met informatiedisplay* ⇒ bladzijde 25 6 Klok-instelknop/terugstelknop A 7 Brandstofmeter* ⇒ bladzijde 19 A

Toerenteller 1 ⇒ afb. 18 geeft voor alle versnelHet begin van het rode vlak op de toerenteller A lingen het maximaal toegestane motortoerental van de ingereden en bedrijfswarme motor aan. Schakel, voor het bereiken van dit bereik in de volgende versnelling resp. wissel bij automatische versnellingsbak in de keuzehendelstand D.

In een lagere versnelling moet men pas terugschakelen als de motor niet meer mooi ’rond’ draait.


Instrumenten en controlelampjes Tijdens het inrijden en wanneer de motor zijn bedrijfstemperatuur nog niet heeft bereikt, hoge motortoerentallen voorkomen ⇒ bladzijde 167.

Voorzichtig! De wijzer van de toerenteller mag in geen geval in het rode vlak van de schaal komen - kans op motorschade!

19

ATTENTIE! Neem de waarschuwingsaanwijzingen in acht ⇒ bladzijde 189, ’Werkzaamheden in de motorruimte’ voordat u de motorkap opent en het koelvloeistofpeil controleert.

Voorzichtig! Milieu Op tijd opschakelen helpt brandstof te besparen, verlaagt de geluidsproductie en ontziet het milieu en is goed voor de levensduur en betrouwbaarheid van de motor.

Verstralers en andere aanbouwdelen voor de verseluchtinlaat verslechteren de koelwerking van de koelvloeistof. Bij hoge buitentemperaturen en zware motorbelasting is de kans aanwezig dat de motor oververhit raakt!

Brandstofmeter* Koelvloeistoftemperatuurmeter* 4 ⇒ bladzijde 18, afb. 18 werkt alleen maar De koelvloeistoftemperatuurmeter A bij ingeschakeld contact.

Neem, om schade aan de motor te voorkomen, de volgende aanwijzingen in acht met betrekking tot temperatuurbereiken op de meter: Bereik voor koude motor Als de wijzer in het linkergedeelte van de meterschaal* staat heeft de motor zijn bedrijfstemperatuur nog niet bereikt. Vermijd hoge motortoerentallen, vol gas en zware motorbelastingen.

7 ⇒ bladzijde 18, afb. 18 werkt alleen maar bij ingeschakeld De brandstofmeter A contact.

De tankinhoud bedraagt ca. 55 liter. Als de wijzer in de reservestand zinkt, gaat op het instrumentenpaneel het waarschuwingssymbool  branden. Er zit nog ca. 7 liter brandstof in de tank. Dit symbool herinnert eraan, dat u moet tanken. Op het informatiedisplay* verschijnt: PLEASE REFUEL (S.V.P. TANKEN) Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon.

Voorzichtig!

Bereik bedrijfswarme motor De motor heeft zijn bedrijfstemperatuur pas bereikt als de wijzer het middelste gedeelte van de meterschaal* bereikt. Bij sterke motorbelasting en hoge buitentemperaturen kan de wijzer ook verder naar rechts lopen. Dit kan geen kwaad zolang het waarschuwingssymbool  in het instrumentenpaneel niet knippert.

Rijd de tank nooit helemaal leeg! De onregelmatige brandstofvoorziening kan tot het uitblijven van een ontbranding leiden. Er kan dan onverbrande brandstof in het uitlaatsysteem terechtkomen en de katalysator beschadigen.

Als het symbool  op het instrumentenpaneel knippert, is of de koelvloeistof temperatuur te hoog of het koelvloeistof peil te laag. Let op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 32, ’Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil ’.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


20


Kilometertotaalteller

Storingindicatie Als er sprake is van een storing in het instrumentenpaneel, wordt op het display van de dagteller dEF continu weergegeven. Laat de storing zo snel mogelijk door een Škoda-dealer opheffen. Waarschuwing bij snelheidsovertreding* Bij het overschrijden van de rijsnelheid van 120 km/h klinkt een akoestisch waarschuwingssignaal. Als de snelheid weer terugloopt tot onder deze snelheidsgrens, wordt het akoestische waarschuwingssignaal uitgeschakeld. Deze functie geldt alleen voor enkele landen. Afb. 19 Display: Kilometertotaalteller

De indicatie van de afgelegde afstand vindt plaats in kilometers (km). Bij een aantal modeluitvoeringen gebeurt de weergave in ’mijlen’.

ATTENTIE! Verstel in verband met uw eigen veiligheid de kilometerdagteller nooit tijdens het rijden.

Bij uitgeschakeld contact verschijnt op het display van de kilometertotaalteller de totaal afgelegde afstand. Na het inschakelen van het contact verschijnt op het display van de kilometerdagteller de afgelegde afstand. Met behulp van de terugstelknop kan worden gekozen tussen de kilometerdagteller en de kilometertotaalteller.

Voor auto's met informatiedisplay worden op het display de beide tellers gelijktijdig weergegeven.

Terugstelknop

Service-interval-indicatie

Aanwijzing

6 ⇒ bladzijde 18, afb. 18 kunt u Door het even indrukken van de terugstelknop A kiezen tussen de kilometerdag- en de kilometertotaalteller. Om te herkennen welke teller op het display wordt weergegeven verschijnt op de dagteller boven de indicatie van de gereden afstand trip ⇒ afb. 19. 6 ca. 1 seconde ingedrukt, de kilometerdagteller wordt Houd de terugstelknop A teruggezet op nul. 6 langer dan 3 seconden ingedrukt houdt, verschijnt een Als u de terugstelknop A indicatie over de nog af te leggen kilometers en het aantal dagen tot aan de eerstvolgende onderhoudsbeurt (de kilometerdagteller wordt hierbij niet teruggezet).

Afb. 20 Service-intervalindicatie: Opmerking


Instrumenten en controlelampjes Al naargelang de uitrusting van de auto kan de indicatie op het display in geringe mate afwijken. Service-interval-indicatie Ca. 30 dagen voor het verstrijken van het service-interval verschijnt op het display van de kilometertotaalteller een sleutelsymbool  ⇒ bladzijde 20, afb. 20. Naast het sleutelsymbool wordt gedurende 10 seconden de resterende afstand en daarna de resterende tijd in dagen tot aan de Grote Onderhoud Service weergegeven. Op het informatiedisplay* verschijnt: SERVICE IN ... KM OR ... DAYS (SERVICE NA ... KM OF ... DAGEN) De kilometerindicatie of de dagindicatie loopt voor de servicebeurt in stappen van 100 km of hele dagen terug. Als het service-interval is bereikt, verschijnt op het display een knipperend sleutelsymbool  en een text: INSP

Service-interval-indicatie resetten Het terugstellen van de service-intervalindicatie kan pas worden uitgevoerd als op het display van het combi-instrument een servicemelding of ten minste een voorafgaande waarschuwing wordt weergegeven. Wij adviseren het resetten door een Škoda-dealer te laten uitvoeren. De dealer:

•

zet na de betreffende Grote Onderhoud Service het geheugen van de indicatie terug;

• •

noteert de onderhoudsbeurt in het serviceplan;

plakt de sticker, met de aantekening voor de volgende onderhoudsbeurt aan de zijkant van het instrumentenpaneel aan de bestuurderszijde. 6 als volgt De service-interval-indicatie kan ook met behulp van de terugstelknop A worden teruggesteld:

• •

Druk bij uitgeschakeld contact de terugstelknop in en houd deze ingedrukt.

Schakel het contact in, laat de terugstelknop los en draai de terugstelknop naar rechts. De service-interval-indicatie wordt daardoor gereset (teruggesteld).

Op het informatiedisplay* verschijnt: SERVICE NOW (SERVICE NU) De indicatie verdwijnt binnen 20 seconden na het inschakelen van het contact. De dagtellerstand wordt ook na het indrukken van de terugstelknop voor de dagteller (langer dan 1 seconde) weergegeven.

Voorzichtig! Wij adviseren de service-interval-indicatie niet zelf te resetten omdat dit kan leiden tot een verkeerde instelling van de service-interval-indicatie, waardoor er storingen in de auto kunnen optreden.

Indicatie over de nog af te leggen afstand en dagen tot aan de eerstvolgende onderhoudsbeurt U kunt op elk moment de nog af te leggen afstand en het aantal dagen tot aan de eerstvolgende onderhoudsbeurt als volgt laten weergeven:

•

21

6 langer dan 3 seconden in. Druk de resettoets A

Op het display van de kilometertotaalteller verschijnt een sleutelsymbool . Naast het sleutelsymbool wordt gedurende 10 seconden de resterende afstand en daarna de resterende tijd in dagen tot aan de Grote Onderhoud Service weergegeven.

•

Aanwijzing

Reset de indicatie nooit tussen de onderhoudsintervallen in omdat er anders verkeerde gegevens worden weergegeven.

•

Bij losgekoppelde autoaccu blijven de waarden van de service-interval-indicatie bewaard.

•

Als een instrumentenpaneel bij een reparatie wordt vervangen, moet de service-interval-indicatie opnieuw worden gecodeerd. Deze werkzaamheden worden door een Škoda-dealer uitgevoerd.

•

Na het resetten van de indicatie met verlengde flexibele onderhoudsintervallen (QG1) door middel van de terugstelknop worden de gegevens net zoals bij auto's

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


22

Instrumenten en controlelampjes met verlengde vaste onderhoudsintervallen (QG2) weergegeven. Om deze reden adviseren we de service-interval-indicatie alleen door een servicedealer te laten resetten, die het resetten uitvoert met behulp van een elektronicatester.

Buitentemperatuur

⇒ bladzijde 24

Actieradius

⇒ bladzijde 24

Uitgebreide informatie met betrekking tot de onderhoudsintervallen - zie brochure Serviceplan.

Actueel brandstofverbruik

⇒ bladzijde 24

Gemiddeld brandstofverbruik

⇒ bladzijde 24

Rijtijd

⇒ bladzijde 25

Afgelegde afstand

⇒ bladzijde 25

Gemiddelde snelheid

⇒ bladzijde 25

•

Digitale klok Voor het instellen van de tijd is linksonder naast de snelheidsmeter een terugstelknop aangebracht ⇒ bladzijde 18, afb. 18. Uren instellen – Draai de terugstelknop naar links. Minuten instellen – Draai de terugstelknop naar rechts.

Aanwijzing In bepaalde exportuitvoeringen worden de waarden in het Engelse stelsel weergegeven.

Geheugen

ATTENTIE! De tijd mag om veiligheidsredenen niet tijdens de rit, maar alleen bij een stilstaande auto worden ingesteld.

Multi-functie-indicatie (boordcomputer)* Inleiding De multi-functie-indicatie wordt, afhankelijk van de uitrusting van de auto, op het display ⇒ afb. 21 of op het informatiedisplay weergegeven ⇒ bladzijde 25, afb. 24. De multi-functie-indicatie biedt een reeks nuttige informatie.

Afb. 21 Instrumentenpaneel: Multi-functie-indicatie

De multi-functie-indicatie is uitgevoerd met twee automatisch werkende geheugens. In het midden van het displayveld wordt het gekozen geheugen weergegeven ⇒ afb. 21. De gegevens van het ritgeheugen (geheugen 1) worden weergegeven als op het display een 1 verschijnt. Als er een 2 verschijnt worden de gegevens van het reisgeheugen (geheugen 2) weergegeven.


Instrumenten en controlelampjes B Het schakelen tussen de geheugens wordt uitgevoerd met behulp van toets A ⇒ afb. 22.

Ritgeheugen (geheugen 1) Het ritgeheugen verzamelt de rij-informatie vanaf het inschakelen tot aan het uitschakelen van het contact. Als de rit binnen 2 uur na het uitschakelen van het contact wordt voortgezet worden de er dan nog bijkomende waarden meegenomen in de berekening van de actuele rij-informatie. Bij een onderbreking van de rit met meer dan 2 uur wordt het geheugen automatisch gewist. Reisgeheugen (geheugen 2) Een reisgeheugen verzamelt de rijgegevens van een willekeurig aantal ritten tot een totale rijtijd van 100 uur of een afstand van 10.000 km. Als een van de genoemde waarden wordt overschreden, wordt het geheugen gewist en start de berekening opnieuw. Het reisgeheugen wordt, in tegenstelling tot het ritgeheugen, niet na een onderbreking van 2 uur van de rit gewist.

Aanwijzing Als de autoaccu wordt losgekoppeld, worden alle waarden in het geheugen gewist.

Bediening

23

A en de toets A B bevinden zich in de ruitenwisserDe tuimelschakelaar A schakelaar ⇒ afb. 22.

Geheugen kiezen B kiest u het gewenste – Door het even aantippen van de toets A geheugen.

Kiezen van de functies A . Daarna – Druk aan de boven- of onderzijde op de tuimelschakelaar A roept u na elkaar de individuele functie's van de multi-functie-aanduiding op.

Functie op nul zetten – Kies het gewenste geheugen. B langer dan 1 seconde in. – Druk de knop A

De volgende waarden van het gekozen geheugen worden met behulp van de knop B op nul gezet: A

• • • •

gemiddeld brandstofverbruik; afgelegde afstand; gemiddelde snelheid; rijtijd.

De multi-functie-indicatie kan alleen bij ingeschakeld contact worden bediend. Na het inschakelen van het contact wordt de functie weergegeven die voor het uitschakelen als laatste werd gekozen. Als de buitentemperatuur terugloopt tot onder +4°C, verschijnt de temperatuurindicatie met een ijskristalsymbool (waarschuwing tegen gladheid) ⇒ bladzijde 24, afb. 23 en klinkt er gedurende 10 seconden een waarschuwingssignaal*. Het ijskristalsymbool attendeert de bestuurder op de mogelijke vorming van ijzel. Het display schakelt na 10 seconden automatisch terug naar de laatst gekozen functie. Afb. 22 Multi-functie-indicatie: Bedieningselementen

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


24


Buitentemperatuur

Actieradius Op het display wordt de geschatte actieradius in kilometers weergegeven. Deze waarde geeft aan welke afstand uw auto met de huidige brandstofvoorraad en met dezelfde rijstijl nog kan afleggen. De weergave vindt plaats in sprongen van 10 km. Bij de berekening van de actieradius wordt het brandstofverbruik van de laatste 50 km als basis genomen. Als u zuiniger rijdt, wordt de actieradius groter. Als de indicatie wordt gereset (na het loskoppelen van de accukabels), moet 50 km worden gereden, zodat de betreffende waarde weer wordt aangegeven. Afb. 23 Multi-functie-indicatie: de buitentemperatuur

De buitentemperatuur wordt bij ingeschakeld contact op het display weergegeven. De correcte waarde wordt met een vertraging van 5 minuten weergegeven. Bij een stilstaande auto (of bij zeer lage rijsnelheden) kan de aangegeven temperatuur door stralingswarmte van de motor iets hoger zijn dan de werkelijke buitentemperatuur. Als de buitentemperatuur terugloopt tot onder +4°C, verschijnt de temperatuurindicatie met een ijskristalsymbool (waarschuwing tegen gladheid) ⇒ afb. 23 en klinkt er gedurende 10 seconden een waarschuwingssignaal*.

ATTENTIE! Ga er niet alleen op basis van de buitentemperatuurindicatie vanuit dat er geen sprake is van ijzel. Denk eraan dat ook bij buitentemperaturen van rond +4 °C er sprake kan zijn van ijzel - waarschuwing tegen ijzel!

Aanwijzing Bij de weergave van navigatiegegevens (routering) wordt de buitentemperatuur niet weergegeven. Deze moet vanuit het menu worden opgevraagd (geldt voor auto's met navigatiesysteem en informatiedisplay).

Momenteel brandstofverbruik Op het display wordt het huidige brandstofverbruik in l/100 km weergegeven. Met behulp van deze weergegeven gegevens kunt u uw rijgedrag aanpassen aan het gewenste verbruik. Bij een stilstaande of langzaam rijdende auto wordt het brandstofverbruik in l/h weergegeven.

Gemiddeld brandstofverbruik Op het display verschijnt het gemiddelde brandstofverbruik in l/100 km sinds het geheugen voor de laatste keer is gewist ⇒ bladzijde 22. Met behulp van deze weergegeven gegevens kunt u uw rijgedrag aanpassen aan het gewenste verbruik. Als u het gemiddelde brandstofverbruik voor een bepaalde periode wilt bepalen, moet u het geheugen bij het begin van de nieuwe meetperiode met behulp van de B ⇒ bladzijde 23, afb. 22 wissen. Na het wissen verschijnen gedurende de toets A eerste 300 m streepjes op het display. Tijdens de rit wordt de weergegeven waarde elke 5 seconden geactualiseerd.

Aanwijzing De verbruikte hoeveelheid benzine wordt niet weergegeven.



Rijtijd

Informatiedisplay*

Op het display verschijnt de rijtijd die is verstreken sinds het geheugen voor de laatste keer is gewist ⇒ bladzijde 22. Als u de rijtijd vanaf een bepaald tijdstip wilt B ⇒ bladzijde 23, tellen, dan wist u op dat moment het geheugen door de toets A afb. 22 in te drukken.

Inleiding

25

De maximale weergavewaarde in de beide schakelaarstanden bedraagt 99 uur en 59 minuten. Als deze waarde wordt overschreden, start de weergave weer vanaf nul.

Afgelegde afstand Op het display verschijnt de afgelegde rijafstand sinds het geheugen voor de laatste keer ⇒ bladzijde 22 is gewist. Als u de de gereden afstand vanaf een bepaald tijdstip wilt tellen, dan moet u het geheugen op dit moment door het indrukken van de B ⇒ bladzijde 23, afb. 22 wissen. toets A

Afb. 24 Instrumentenpaneel: Informatiedisplay

De maximale weer te geven waarde in de beide schakelaarstanden is 9.999 km. Als deze waarde wordt overschreden, start de weergave weer vanaf nul.

Het informatiedisplay informeert op comfortabele wijze over de actuele bedrijfstoestand van de auto. Bovendien levert het informatiedisplay (afhankelijk van de uitrusting van de auto) gegevens met betrekking tot de radio, multi-functie-indicatie en het navigatiesysteem.

Gemiddelde snelheid

Bij ingeschakeld contact en tijdens het rijden worden in de auto altijd bepaalde functies en statussen gecontroleerd.

Op het display verschijnt de gemiddelde snelheid in km/h sinds het geheugen voor de laatste keer is gewist ⇒ bladzijde 22. Als u de gemiddelde snelheid voor een bepaalde periode wilt bepalen, moet u het geheugen bij het begin van de nieuwe B ⇒ bladzijde 23, afb. 22 wissen. meetperiode met behulp van de toets A

Functiestoringen of noodzakelijke reparaties of andere informatie wordt door middel van rode symbolen ⇒ bladzijde 28 en gele symbolen ⇒ bladzijde 28 weergegeven.

Na het wissen verschijnen gedurende de eerste 100 m streepjes op het display.

Het oplichten van de symbolen is gecombineerd met een akoestisch waarschuwingssignaal. Bovendien verschijnen op het display informatie- en waarschuwingsmeldingen ⇒ bladzijde 29. De tekstmelding is in een van de volgende talen mogelijk: Tsjechisch, Engels, Duits, Frans, Italiaans, Spaans, Portugees. De betreffende talen kunt u kiezen in het menu van het informatiedisplay.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


26

Instrumenten en controlelampjes Op het display kunnen (al naargelang de uitrusting) de volgende gegevens worden weergegeven: Menu

⇒ bladzijde 26

Portier-, kofferklep-, achterklep- en motorkapwaarschuwing

⇒ bladzijde 27

Service-interval-indicatie

⇒ bladzijde 20

Telefoon

⇒ bladzijde 115

Keuzehendelstanden van de automatische 6-versnellingsbak

⇒ bladzijde 109

Afb. 26 Informatiedisplay: Bedieningselementen A ⇒ afb. 26 – Het menu wordt geactiveerd door de tuimelschakelaar A langer dan 1 seconde in te drukken.

Menu

A kunt u uit de menu's kiezen. Na het even – Via de tuimelschakelaar A B of na loslaten van de tuimelschakelaar A A indrukken van de toets A (na ca. 4 seconden) wordt de gekozen informatie weergegeven.

U kunt (al naargelang de uitrusting van de auto) de volgende menu's kiezen:

Afb. 25 Informatiedisplay: Menu

MFD (multi-functie-indicatie)

⇒ bladzijde 22

CAR STATUS (VOERTUIGSTATUS)

⇒ bladzijde 27

NAVIGATION (NAVIGATIE) LANGUAGE (TAAL)

⇒ bladzijde 25

DISPLAY OFF (DISPLAY UIT) Na het kiezen van het menupunt DISPLAY OFF (DISPLAY UIT) wordt het display A uitgeschakeld. Om het display weer in te schakelen, moet de tuimelschakelaar A langer dan 1 seconde worden ingedrukt. Als in de staat van de auto iets niet in orde is (bijv. waarschuwing voor te weinig brandstof), knippert in het menu een tekst CAR STATUS (VOERTUIGSTATUS). Na het omschakelen naar CAR STATUS (VOERTUIGSTATUS) wordt de eerste van de waarschuwingen weergegeven; vervolgens kunt u met de wiptoets ook andere bedrijfstatussen weergeven (bijv. ruitensproeiervloeistofpeil te laag).


Instrumenten en controlelampjes De bediening van het af fabriek ingebouwde navigatiesysteem* staat in een aparte handleiding beschreven, die u bij de aankoop van de auto heeft verkregen.

Portier-, achterklep- en motorkapwaarschuwing

27

Functiestoringen, dringend noodzakelijke reparaties, onderhoudswerkzaamheden of andere meldingen worden op het display van het instrumentenpaneel weergegeven. Deze indicaties zijn al naargelang de prioriteit ingedeeld in rode en gele lichtsymbolen. De rode symbolen geven een gevaar aan (prioriteit 1) terwijl de gele een waarschuwing aangeven (prioriteit 2). Daarnaast verschijnen als aanvulling op de symbolen aanwijzingen voor de bestuurder ⇒ bladzijde 29. Controleer de aangegeven storingmeldingen zo snel als mogelijk is. Als meerdere storingmeldingen gelijktijdig aanwezig zijn, verschijnen de symbolen na elkaar en branden steeds gedurende circa 10 seconden. De storingmeldingen worden in het menu CAR STATUS (VOERTUIGSTATUS) weergegeven en in het geheugen opgeslagen.

Afb. 27 Informatiedisplay: Portierwaarschuwing

Knippert in het menu de tekst CAR STATUS (VOERTUIGSTATUS), dan is er ten minste een foutmelding. Als er meerdere storingmeldingen zijn, gaat op het display bijv. STATUS 1/2 (STATUS 1/2) branden. De indicatie betekent dat de eerste van in totaal twee meldingen wordt weergegeven.

Het portierwaarschuwings-, kofferklep-/achterklep- en motorkapwaarschuwingssymbool gaat branden als minstens één portier, de kofferklep/achterklep of de motorkap niet is gesloten. Het symbool geeft aan welk portier, resp. of de kofferklep/achterklep of motorkap niet is gesloten ⇒ afb. 27.

A , om de afzonderlijke storingmeldingen een voor Bedien de tuimelschakelaar A een op te vragen.

Het symbool dooft zodra de portieren, de kofferklep/achterklep en de motorkap geheel zijn gesloten.

• •

Bij een geopend portier of kofferklep/achterklep en een snelheid boven de 6 km/h klinkt als extra waarschuwingssignaal nog een pieptoon.

Als er een storing optreedt, klinkt naast de weergave van het symbool en de tekst ook een waarschuwingssignaal: Prioriteit 1 - drie waarschuwingstonen; Prioriteit 2 - één waarschuwingstoon.

Auto-Check-Control Toestand auto De Auto-Check-Control controleert de staat van bepaalde functies en autocomponenten. De controle vindt bij ingeschakeld contact continu plaats, zowel bij stilstaande auto alsook tijdens het rijden.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


28


Rode symbolen

Als er tegelijkertijd sprake is van meerdere functiestoringen met prioriteit 1, dan verschijnen deze symbolen na elkaar en zijn ze steeds gedurende circa 5 seconden zichtbaar.

Een rood symbool geeft een gevaar aan.

Gele symbolen Een geel symbool geeft een waarschuwing aan.

Afb. 28 Informatiedisplay: lage oliedruk

Als op het display een rood symbool verschijnt, moet u als volgt handelen:

Afb. 29 Informatiedisplay: Weinig brandstof

– Stoppen. – Zet de motor af.

Betekenis van de gele symbolen:

– Controleer de aangegeven functies. – Doe, in geval van nood een beroep op de vakkundige hulp van uw Škoda-dealer. Betekenis van de rode symbolen:

 

Koelvloeistofpeil te laag/koelvloeistoftemperatuur te hoog

⇒ bladzijde 32

Motoroliedruk te laag

⇒ bladzijde 33

Als er een rood symbool verschijnt, weerklinken drie opeenvolgende waarschuwingstonen.

  

Weinig brandstof

⇒ bladzijde 33

Motoroliepeil controleren, motoroliesensor defect

⇒ bladzijde 33

Ruitensproeiervloeistofpeil laag

⇒ bladzijde 34

Als er een geel symbool verschijnt, weerklinkt één waarschuwingssignaal. Als er tegelijkertijd sprake is van meerdere functiestoringen met prioriteit 2, verschijnen deze symbolen na elkaar en zijn ze steeds gedurende circa 10 seconden zichtbaar. Controleer de betreffende functie zo snel mogelijk.



29

Controlelampjes Overzicht De controlelampjes geven bepaalde functies, resp. storingen aan.

Afb. 30 Instrumentenpaneel met controlelampjes

      Bediening

Knipperlichten (links)

⇒ bladzijde 30

Knipperlichten (rechts)

⇒ bladzijde 30

Groot licht

⇒ bladzijde 31

Dimlicht

⇒ bladzijde 31

Mistachterlicht

⇒ bladzijde 31

Dynamo

⇒ bladzijde 31

Veiligheid


    


Mistlampen*

⇒ bladzijde 31

Bochtverlichting*

⇒ bladzijde 31

Elektrohydraulische stuurbekrachtiging

⇒ bladzijde 31

Controle van de motorelektronica (benzinemotor)

⇒ bladzijde 32

Voorgloeisysteem (dieselmotor)

⇒ bladzijde 32

Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


30


              

Knipperlichtinstallatie voor auto's met aanhangwagen*

⇒ bladzijde 32

Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil

⇒ bladzijde 32

Elektronische startonderbreking (wegrijdblokkering)

⇒ bladzijde 33

Brandstofreserve

⇒ bladzijde 33

Motoroliedruk

⇒ bladzijde 33

Motoroliepeil

⇒ bladzijde 33

Portier open*

⇒ bladzijde 34

Vloeistofpeil in ruitensproeierinstallatie*

⇒ bladzijde 34

Controlesysteem voor uitlaatgassen

⇒ bladzijde 34

  

Airbagsysteem

⇒ bladzijde 37

Roetfilter* (dieselmotor)

⇒ bladzijde 38

Gordelwaarschuwingslampje*

⇒ bladzijde 38

ATTENTIE!

•

Als de brandende controlelampjes en de betreffende beschrijvingen en waarschuwingsaanwijzingen worden genegeerd, kan dit tot ernstig letsel of tot schade aan de auto leiden.

•

De motorruimte van de auto is een gevaarlijke omgeving. Bij werkzaamheden in de motorruimte, bijv. controleren en bijvullen van de bedrijfsvloeistoffen, kunnen letsel, verbrandingen, ongevallen en brand ontstaan. Neem beslist de waarschuwingsaanwijzingen in acht ⇒ bladzijde 189.

•

Aanwijzing

De plaatsing van de controlelampjes is afhankelijk van het model en het motortype. De in de volgende beschrijving van de functie weergegeven symbolen vindt u als controlelampje op het instrumentenpaneel.

Aandrijf-slipregeling (ASR)*

⇒ bladzijde 35

Bandenspanning*

⇒ bladzijde 35

Keuzehendelblokkering* (automatische versnellingsbak)

⇒ bladzijde 35

Functiestoringen worden op het display van het combi-instrument door middel van rode symbolen (prioriteit 1 – gevaar) of gele symbolen (prioriteit 2 – waarschuwing) weergegeven.

Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)*

⇒ bladzijde 35

Knipperlichtinstallatie 

Anti-blokkeer systeem (ABS)*

⇒ bladzijde 36

Remsysteem

⇒ bladzijde 36

Afhankelijk van de stand van de knipperlichtschakelaar knippert het linker  of rechter  controlelampje.

•

Als er een gloeilamp voor een knipperlicht uitvalt, knippert het controlelampje bijna twee keer zo snel. Dit geldt niet bij het rijden met aanhangwagen. Bij ingeschakelde alarmlichten knipperen alle knipperlichten alsmede de beide controlelampjes.


Instrumenten en controlelampjes Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking tot de knipperlichtinstallatie ⇒ bladzijde 56.

Voorzichtig!

Groot licht 

Als tijdens het rijden behalve het controlelampje  ook nog het controlelampje  (koelsysteemstoring) op het display gaat branden, moet direct worden gestopt en de motor worden afgezet - kans op motorschade!

Het controlelampje  brandt bij ingeschakeld groot licht of bij ingeschakeld lichtsignaal.

Mistlampen* 

Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking tot het grootlichtsysteem ⇒ bladzijde 56.

Het controlelampje  brandt bij ingeschakelde mistlampen ⇒ bladzijde 54.

Dimlicht 

Bochtverlichting* 

Het controlelampje  brandt bij ingeschakeld dimlicht ⇒ bladzijde 53.

Als het controlelampje  tijdens de rit of na het inschakelen van het contact 1 minuut knippert en er een waarschuwingssignaal klinkt, wordt er een storing gesignaleerd.

Mistachterlicht 

Zie voor meer informatie ⇒ bladzijde 54.

Het controlelampje  brandt bij ingeschakelde mistachterlichten ⇒ bladzijde 55.

ATTENTIE!

Dynamo  Het controlelampje  gaat branden na het inschakelen van het contact. Het controlelampje moet na het aanslaan van de motor uitgaan.

Als er zich een storing in de bochtverlichting voordoet, wordt de koplamp automatische in de noodstand gekanteld. Hiermee wordt ook de lengte van de verlichte rijbaan ingekort. Rijd dan ook voorzichtig en neem zo snel mogelijk contact op met een Škoda-dealer.

Als het controlelampje na het starten van de motor niet uitgaat of tijdens het rijden gaat branden moet u de dichtstbijzijnde Škoda-dealer bezoeken. Omdat daarbij de autoaccu wordt ontladen, moet u alle niet beslist noodzakelijke stroomverbruikers uitschakelen.

Elektrohydraulische stuurbekrachtiging 

Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:

Als het controlelampje na het inschakelen van het contact of tijdens de rit constant brandt, is er sprake van een storing in de elektrohydraulische stuurbekrachtiging.

ALTERNATOR WORKSHOP! (DYNAMO WERKPLAATS!)

31

Het controlelampje  gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden branden.

•

Als de gele controlelamp brandt, is er sprake van een gedeeltelijke of totale uitval van de stuurbekrachtiging en kunnen de krachten nodig voor de besturing hoger zijn.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


32

Instrumenten en controlelampjes Zie voor meer informatie ⇒ bladzijde 164.

ATTENTIE! Als de stuurbekrachtiging is uitgevallen, neem dan contact op met een Škoda-dealer.

•

Aanwijzing

Als nadat de motor opnieuw is gestart en nadat even is gereden de gele controlelamp  uitgaat, is het niet nodig contact op te nemen met een Škoda-dealer.

•

Als de accukabels werken losgemaakt en weer werden aangesloten, zal na het inschakelen van het contact het gele controlelampje  gaan branden. Na even te hebben gereden moet het controlelampje uitgaan.

•

Bij een op bedrijfstemperatuur zijnde motor of bij buitentemperaturen boven +5°C gaat het voorgloeicontrolelampje slechts ca. 1 seconde branden. Dat betekent dat de motor direct kan worden gestart. Als het controlelampje  niet gaat of permanent blijft branden, is er sprake van een storing in het voorgloeisysteem, ga zo snel mogelijk naar een Skoda-dealer. Als het controlelampje  tijdens het rijden begint te knipperen, is er sprake van een storing in het motormanagement. Het door de motorregeling gekozen noodprogramma stelt u in staat voorzichtig naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer te rijden. Op het informatiedisplay* weergegeven tekst: ENGINE FAULT WORKSHOP! (MOTORSTORING WERKPLAATS!)

Bij het wegslepen met stilstaande motor of bij een defecte stuurbekrachtiging is er geen servobekrachtiging aanwezig. De auto blijft echter volledig bestuurbaar. Voor het sturen is echter aanzienlijk meer kracht nodig.

Knipperlichtinstallatie voor auto's met aanhangwagen* 

Controle van de motorelektronica  (benzinemotor)

Als op de aanhangwagen of op de auto een knipperlicht niet functioneert, knippert het controlelampje  niet.

Het controlelampje  (Electronic Power Control) gaat bij het inschakelen van het contact gedurende een aantal seconden branden. Als het controlelampje  niet uitgaat resp. tijdens het rijden gaat branden of knipperen, is er sprake van een storing in de motorregeling. Het door de motorregeling gekozen noodprogramma stelt u in staat voorzichtig naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer te rijden. Op het informatiedisplay* weergegeven tekst: ENGINE FAULT WORKSHOP! (MOTORSTORING WERKPLAATS!)

Voorgloei-installatie  (dieselmotor) Bij een koude motor gaat het controlelampje  bij het inschakelen van het contact (voorgloeistand) 2 branden ⇒ bladzijde 101. Nadat het controlelampje is uitgegaan kan de motor worden gestart.

Alleen wanneer een aanhangwagen aan de auto hangt knippert het controlelampje  samen met de knipperlichtinstallatie.

Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil  Na het inschakelen van het contact brandt het controlelampje  blauw tot de motor bedrijfstemperatuur bereikt 1) . Vermijd hoge motortoerentallen, vol gas en zware motorbelastingen. Na het bereiken van de bedrijfstemperatuur dooft het blauwe controlelampje . Als het controlelampje  rood brandt of tijdens het rijden gaat knipperen, is de koelvloeistoftemperatuur te hoog of het koelvloeistofpeil te laag. Als extra waarschuwingssignaal klinken drie pieptonen. Stop in dat geval, zet de motor af en controleer het koelvloeistofpeil en vul zo nodig vloeistof bij ⇒ bladzijde 194, ’Koelvloeistof bijvullen’. 1)

Geldt niet voor auto's met informatiedisplay.


Instrumenten en controlelampjes Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van koelvloeistof niet mogelijk is, mag de reis niet worden vervolgd. Laat de motor uitgeschakeld en roep de hulp in van een Škoda-dealer, omdat dit anders kan leiden tot zware motorschade. Als het koelvloeistofpeil binnen het voorgeschreven bereik ligt, kan een te hoge temperatuur zijn veroorzaakt door een storing aan de koelluchtventilator. Controleer de zekering voor de koelluchtventilator en vervang deze zo nodig ⇒ bladzijde 225, ’Zekeringenoverzicht op de accu (versnellingsbak)’. Als het controlelampje niet uitgaat terwijl het koelvloeistofpeil en ook de ventilatorzekering in orde zijn, mag de reis niet worden vervolgd. roep de hulp van een Škoda-dealer in.

33

Elektronische wegrijbeveiliging (wegrijblokkering)  Bij het inschakelen van het contact vindt er een datavergelijking plaats tussen de contactsleutel en het regelapparaat. Als de contactsleutel is geautoriseerd, zal het controlelampje  enkele seconden gaan branden. Als er een niet-geautoriseerde sleutel wordt gebruikt (bijv. een verkeerde contactsleutel), gaat het controlelampje over op continu knipperen. De motor kan dan niet worden gestart ⇒ bladzijde 40. Uw motor kan alleen maar met een passend gecodeerde originele Škoda-sleutel worden gestart.

Neem de verdere aanwijzingen in acht ⇒ bladzijde 193, ’Koelsysteem’. Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:

Brandstofreserve 

STOP CHECK COOLANT OWNER'S MANUAL! (STOP CONTROLEER KOELVLOEISTOFPEIL INSTRUCTIEBOEKJE)

Het controlelampje  brandt, zodra er minder dan 7 liter in de brandstoftank aanwezig is. Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon.

ATTENTIE!

• Als om technische redenen moet worden gestopt, parkeer de auto dan op een veilige afstand ten opzichte van het verkeer, zet de motor af en schakel de alarmlichten in ⇒ bladzijde 56, ’Schakelaar voor alarmlichten ’. • Let bij het openen van de motorkap en het controleren van het koelvloeistofpeil op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 189, ’Werkzaamheden in de motorruimte’. • Draai voorzichtig de dop op het koelvloeistofexpansiereservoir los. Bij hete motor staat het koelsysteem onder druk - er is kans op verbrandingsgevaar. Laat de motor daarom afkoelen voordat u de dop losdraait. •

Raak de koelluchtventilator niet aan! De koelluchtventilator kan ook bij uitgeschakeld contact vanzelf worden ingeschakeld.

Op het informatiedisplay* weergegeven tekst: PLEASE REFUEL (S.V.P. TANKEN)

Motorolie  Het controlelampje  knippert rood (lage oliedruk) Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden branden.2) Als het controlelampje na het starten van de motor niet uitgaat of tijdens het rijden gaat knipperen, stop dan en zet de motor af. Controleer het oliepeil en vul zo nodig motorolie bij ⇒ bladzijde 191. Als extra waarschuwingssignaal klinken drie pieptonen. 2)

Bediening

Veiligheid


Bij auto's met informatiedisplay zal na het inschakelen van het contact het controlelampje  niet branden, dit brandt alleen als er een storing aanwezig is of als het motoroliepeil te laag is.


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


34

Instrumenten en controlelampjes Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van motorolie niet mogelijk is, mag de reis niet worden vervolgd. Laat de motor uitgeschakeld en roep de hulp in van een Škoda-dealer, omdat dit anders kan leiden tot zware motorschade.

•

Als het controlelampje knippert niet verder rijden, ook al is de oliehoeveelheid in orde. Laat de motor ook niet stationair draaien. Roep de hulp van de dichtstbijzijnde Škoda-dealer in.

•

Op het informatiedisplay* weergegeven tekst: STOP OIL PRESS. ENGINE OFF! OWNER'S MANUAL! (STOP OLIEDRUK MOTOR AF! HANDLEIDING) Het controlelampje  brandt geel* (te weinig olie)

ATTENTIE! Vervolg

Het rode oliedrukcontrolelampje  werkt niet als oliepeilindicatie! Daarom moet het oliepeil regelmatig, bij voorkeur bij elke tankstop, worden gecontroleerd.

Let bij het openen van de motorkap en het controleren van het koelvloeistofpeil op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 189, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.

Open portier* 

Als het controlelampje geel brandt, is er waarschijnlijk te weinig olie. Controleer zo snel mogelijk het oliepeil, resp. vul olie bij ⇒ bladzijde 191.

Het controlelampje  gaat branden bij het openen van een of meerdere portieren, de motorkap of de achterklep.

Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon.

Dit controlelampje brandt ook bij uitgeschakeld contact. Als een of meerdere portieren, de motorkap of de achterklep/kofferklep openstaan, gaat het controlelampje 5 minuten na het afzetten van het contact uit. Na het sluiten van alle portieren gaat het controlelampje uit.

Op het informatiedisplay* weergegeven tekst: CHECK OIL LEVEL (OLIEPEIL CONTROLEREN) Als de motorkap langer dan 30 seconden open blijft staan, gaat het controlelampje uit. Als er geen motorolie wordt bijgevuld, gaat het controlelampje na ongeveer 100 km weer branden. Het controlelampje  knippert geel* (Motoroliepeilsensor defect) Als er een storing aan de motoroliepeilsensor optreedt, wordt dit na het inschakelen van het contact bovendien door een akoestisch signaal en het meerdere malen gaan branden van het controlelampje aangegeven. De motor direct door een Škoda-dealer laten controleren. Op het informatiedisplay* weergegeven tekst: OIL SENSOR WORKSHOP! (OLIESENSOR WERKPLAATS!)

ATTENTIE!

•

Als om technische redenen moet worden gestopt, parkeer de auto dan op een veilige afstand ten opzichte van het verkeer, zet de motor af en schakel de alarmlichten in ⇒ bladzijde 56.

Ruitensproeiervloeistofpeil*  Het controlelampje brandt  bij ingeschakeld contact bij een te laag vloeistofpeil in het ruitensproeierreservoir. Ruitensproeiervloeistof bijvullen ⇒ bladzijde 200. Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon. Op het informatiedisplay* weergegeven tekst: REFILL WASHER LIQUID (RUITENSPROEIERVLOEISTOF BIJVULLEN)

Uitlaatgascontrolesysteem  Het controlelampje  gaat branden na het inschakelen van het contact. Als het controlelampje na het starten van de motor niet uitgaat of tijdens de rit brandt of knippert, is er sprake van een storing in een uitlaatgasrelevant compo-


Instrumenten en controlelampjes nent. Het door de motorregeling gekozen noodprogramma stelt u in staat voorzichtig naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer te rijden.

Bij een knipperend controlelampje  is er sprake van een systeemstoring. Neem contact op met een Škoda-dealer en laat de storing opheffen.


Meer details met betrekking tot het bandenspanningscontrolesysteem ⇒ bladzijde 164.

EXHAUST WORKSHOP! (UITLAATGAS WERKPLAATS!)

35

ATTENTIE!

Aandrijf-slipregeling (ASR)* 

•

Het controlelampje  gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden branden. Bij het regelproces knippert het controlelampje tijdens de rit. Bij uitgeschakelde ASR of bij een storing ervan brandt het controlelampje continu. Omdat het ASR-systeem met het ABS werkt, brandt bij het uitvallen van het ABS ook het ASR-controlelampje. Als het controlelampje  gelijk na het starten van de motor gaat branden, kan het ASR-systeem om technische redenen zijn uitgeschakeld. In dit geval kunt u het ASRsysteem door het uit- en inschakelen van het contact opnieuw inschakelen. Als het controlelampje uitgaat, is het ASR-systeem weer volledig bedrijfszeker. Verdere informatie met betrekking tot de ASR ⇒ bladzijde 160.

Bij een brandend controlelampje  moet direct de snelheid worden verlaagd en heftige stuur- en remmanoeuvres moeten worden vermeden. Bij de eerste mogelijkheid stoppen en de staat van de banden en de bandenspanning controleren.

•

Onder bepaalde omstandigheden (bijv. bij een sportieve rijstijl, op gladde of onverharde wegen) kan het controlelampje  vertraagd of helemaal niet gaan branden.

•

Het bandenspanningscontrolesysteem ontslaat de bestuurder niet van zijn verantwoordelijkheid voor de juiste bandenspanning.

Aanwijzing Als de accukabels werken losgemaakt, zal na het inschakelen van het contact het gele controlelampje  gaan branden. Na even te hebben gereden moet het controlelampje uitgaan.

Aanwijzing Als de accukabels werden losgemaakt en weer werden aangesloten, zal na het inschakelen van het contact het gele controlelampje  gaan branden. Na even te hebben gereden moet het controlelampje uitgaan.

Bandenspanning*  Het controlelampje  gaat branden, als in één van de banden de bandenspanning wezenlijk is teruggelopen. Verlaag de snelheid en controleer, resp. corrigeer zo snel mogelijk de bandenspanning van alle banden ⇒ bladzijde 202. Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon.

Bediening

Veiligheid


Keuzehendelblokkering*  (automatische versnellingsbak) Als het controlelampje  brandt, moet het rempedaal worden ingedrukt. Dit is nodig om de keuzehendel vanuit de stand P of N in een andere stand te kunnen plaatsen.

Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)*  Het controlelampje  gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden branden.


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


36

Instrumenten en controlelampjes Tot het ESP-systeem behoren ook de aandrijf-slipregeling (ASR), het elektronische sperdifferentieel (EDS) en het antiblokkeersysteem (ABS). Bij het regelproces knippert het controlelampje tijdens de rit. Bij uitgeschakeld ESP of bij een storing ervan brandt het controlelampje continu. Omdat het ESP-systeem met het ABS werkt, brandt bij het uitvallen van het ABS ook het ESP-controlelampje.

Storing in het gehele remsysteem Als het ABS-controlelampje  samen met het remsysteemcontrolelampje  (bij niet aangetrokken handrem) gaat branden, is niet alleen het ABS maar ook een ander deel van het remsysteem defect ⇒ . Op het informatiedisplay* weergegeven tekst: STOP BRAKE FAULT OWNER'S MANUAL! (STOP STORING REMMEN INSTRUCTIEBOEKJE)

Meer details met betrekking tot het ESP ⇒ bladzijde 159, ’Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)*’. Elektronisch sperdifferentieel (EDS)* EDS maakt deel uit van het ESP. Een EDS-storing wordt door het gaan branden van het ESP-controlelampje  op het instrumentenpaneel aangegeven. Neem direct contact op met de Škoda-dealer. Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking tot het EDS ⇒ bladzijde 161.

Antiblokkeersysteem (ABS)*  Het controlelampje  geeft de bedrijfszekerheid van het ABS aan. Het controlelampje gaat na het inschakelen van het contact of tijdens het starten enkele seconden branden. Het lampje gaat uit, nadat een automatische testprocedure is beëindigd. Storingen in het ABS Als het ABS-controlelampje  binnen enkele seconden na het inschakelen van het contact niet uitgaat of helemaal niet gaat branden of tijdens het rijden gaat branden, is het systeem niet in orde. De auto wordt met het normale remsysteem afgeremd. Neem zo snel mogelijk contact op met een Škoda-dealer en pas uw rijstijl aan de storing aan, omdat u niet weet hoe ernstig de storing is of hoe de ABS beïnvloed wordt. Als in het ABS een grotere storing optreedt, klinken bovendien drie waarschuwingstonen. Meer details met betrekking tot het ABS ⇒ bladzijde 163, ’Antiblokkeersysteem (ABS)*’.

ATTENTIE!

•

Als het remsysteemcontrolelampje  samen met het ABS-controlelampje  gaat branden, stop dan direct en controleer het remvloeistofpeil in het remvloeistofreservoir ⇒ bladzijde 195, ’Remvloeistof’. Als het vloeistofpeil tot onder de MIN-markering is gedaald, rijd dan niet verder - kans op ongevallen! Roep deskundige hulp in.

•

Let bij het openen van de motorkap en het controleren van het remvloeistofpeil op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 189, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.

•

Als het remvloeistofpeil in orde is, is de regelfunctie van het ABSsysteem uitgevallen. De achterwielen kunnen dan bij het remmen zeer snel blokkeren. Dit kan onder bepaalde omstandigheden tot het uitbreken van de achterkant van de auto leiden - slipgevaar! Rijd voorzichtig naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer en laat de storing opheffen.

Remsysteem  Het controlelampje  knippert, resp. brandt bij een te laag remvloeistofpeil, bij een storing in het ABS of bij een aangetrokken handrem. Als het controlelampje knippert  (terwijl de handrem niet is aangetrokken), stop dan en controleer het remvloeistofpeil ⇒ . Op het informatiedisplay* weergegeven tekst: STOP BRAKE FLUID SERVICE MANUAL (STOP REMVLOEISTOF INSTRUCTIEBOEKJE)


Instrumenten en controlelampjes Bij een ABS-storing die ook betrekking heeft op de werking van het remsysteem (bijv. de remdrukverdeling), gaat het ABS-controlelampje  samen met het remsysteemcontrolelampje  branden. Houd er rekening mee dat niet alleen het ABS, maar ook een ander deel van het remsysteem defect is ⇒ .

Airbagsysteem  Controle van het airbagsysteem

Als extra waarschuwingssignaal klinken drie pieptonen.

Het controlelampje  gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden branden.

Op weg naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer moet rekening worden gehouden met een hogere rempedaaldruk, een langere remweg en een grotere vrije slag van het rempedaal.

Als het controlelampje niet uitgaat of tijdens het rijden gaat branden of knipperen, is er sprake van een systeemstoring ⇒ . Dat geldt ook als het controlelampje na het inschakelen van het contact niet gaat branden.



STOP BRAKE FAULT OWNER'S MANUAL! (STOP STORING REMMEN INSTRUCTIEBOEKJE) Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking tot het remsysteem ⇒ bladzijde 162, ’Remmen’.

Het controlelampje  brandt ook bij een aangetrokken handrem. Bovendien wordt een akoestische waarschuwing gegeven als u met de auto minstens 3 seconden met een snelheid van meer dan 6 km/h hebt gereden.

•

Het controlelampje  gaat na het inschakelen van het contact gedurende 3 seconden branden en knippert aansluitend hierop 12 seconden met een interval van 2 seconden. Als de voorairbag voor de voorpassagier, resp. ook de zijairbag voor de voorpassagier met behulp van de schakelaar (uitschakelen van de airbags)* aan de voorzijde van het dashboard aan de voorpassagierszijde werd uitgeschakeld:

Op het informatiedisplay* weergegeven tekst: HANDBRAKE ON (HANDREM AANGETROKKEN)

•

ATTENTIE!

•

Let bij het openen van de motorkap en het controleren van het remvloeistofpeil op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 189, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.

•

Als het remsysteemcontrolelampje  enkele seconden na het inschakelen van het contact niet uitgaat of tijdens het rijden gaat branden, stop dan direct en controleer het remvloeistofpeil in reservoir ⇒ bladzijde 195, ’Remvloeistof’. Als het vloeistofpeil tot onder de MIN-markering is gedaald, rijd dan niet verder - kans op ongevallen! Roep deskundige hulp in.

Veiligheid

AIRBAG FAULT (AIRBAG STORING) De paraatheid van het airbagsysteem wordt elektronisch gecontroleerd, ook als een airbag is uitgeschakeld. Airbag voorpassagier of ook de zijairbag voorpassagier met behulp van de elektronicatester uitgeschakeld:

Aangetrokken handrem

Bediening

37


licht het controlelampje  na het inschakelen van het contact gedurende 3 seconden op,

•

het uitschakelen van de airbags wordt dit op het middenstuk van het dashboard door het gaan branden van het controlelampje  (Airbag uitgeschakeld) aangegeven ⇒ bladzijde 148.

ATTENTIE! Als er sprake is van een storing, moet het airbagsysteem direct door een Škoda-dealer worden gecontroleerd. Anders is de kans aanwezig dat de airbags bij een aanrijding niet worden geactiveerd.


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


38


Aanwijzing Meer informatie met betrekking tot het uitschakelen van de airbags ⇒ bladzijde 147, ’Airbags uitschakelen’.

Roetfilter*  (dieselmotor)

Om het roetfilter te reinigen moet zo snel mogelijk als de verkeerssituatie dit toelaat, gedurende ca. 15 minuten of tot aan het uitgaan van het controlelampje met een ingeschakelde 4e of 5e versnelling met een snelheid van minimaal 60 km/h bij motortoerentallen van 1 800 - 2 500 1/min worden gereden. .

Nadat het roetfilter met succes is gereinigd gaat het controlelampje uit . Als het filter niet met succes werd gereinigd, gaat het controlelampje  niet uit en begint het controlelampje  te knipperen. Op het informatiedisplay* staat ENGINE FAULT WORKSHOP! (MOTORSTORING - WERKPLAATS!). Hierna schakelt het motorregelapparaat het noodprogramma voor de motor in, waarin slechts een beperkt motorvermogen beschikbaar is. Na het uitschakelen en weer inschakelen van het contact gaat het controlelampje branden . Neem direct contact op met de Škoda-dealer.

ATTENTIE!

•

Als u het controlelampje dat weer gaat branden, en de hierbij behorende beschrijvingen en waarschuwingen negeert, kan dit leiden tot letsel of tot schade aan de auto.

•

Voorzichtig!

Zolang het controlelampje  brandt, moet rekening worden gehouden met een hoger brandstofverbruik en met een gereduceerd motorvermogen.

Aanwijzing

Als het controlelampje  gaat branden, geeft dit aan dat door het frequent rijden van korte ritten het roetfilter met roet is verstopt.

Let hierbij altijd op de geldende snelheidsbeperkingen ⇒

•

Pas uw snelheid altijd aan aan de weersomstandigheden, de staat van het wegdek en het terrein en aan de verkeerssituatie. De via het controlelampje kenbaar gemaakte adviezen mogen u er nooit toe verleiden de wetteljke regelingen in het wegverkeer te negeren.

Meer informatie met betrekking tot het roetfilter ⇒ bladzijde 166, ’Roetfilter* (dieselmotor)’.

Gordelwaarschuwingslampje*  Het controlelampje  gaat na het inschakelen van het contact branden, om u eraan te herinneren de veiligheidsgordel om te doen. Als de veiligheidsgordel bij een snelheid boven de 25 km/h niet zijn vastgegespt, knippert het controlelampje en klinkt er gedurende ca. 90 seconden een akoestisch waarschuwingssignaal. Op het informatiedisplay* weergegeven tekst: FASTEN SEAT BELT (GORDEL OMDOEN) Meer informatie met betrekking tot de veiligheidsgordels ⇒ bladzijde 134, ’Waarom veiligheidsgordels?’.


Ontgrendelen en vergrendelen

39

Ontgrendelen en vergrendelen Sleutel

Sleutelhanger Op de sleutelhanger staan de voor het nabestellen beslist noodzakelijke sleutelnummers. Aan de hand van deze nummers kunnen bij servicedealers reservesleutels worden besteld.

Beschrijving

De sleutelhanger met het nummer moet apart en veilig worden bewaard want alleen aan de hand van dit nummer kunnen bij verlies of beschadiging sleutels worden vervangen. Overhandig daarom bij de verkoop van de auto ook deze hanger aan de koper.

ATTENTIE!

• Afb. 31 Sleutelset zonder afstandsbediening

Als u de auto verlaat - ook al is het maar voor even - haal dan in ieder geval de sleutel uit het contactslot. Dat geldt vooral als er kinderen in de auto achterblijven. De kinderen zouden anders de motor kunnen starten of elektrische systemen (bijv. elektrisch bediende ruiten) kunnen bedienen kans op ongevallen!

•

Haal de contactsleutel pas uit het contactslot als de auto tot stilstand is gekomen! Het stuurslot zou anders ongewild kunnen vergrendelen - kans op ongevallen!

•

Voorzichtig!

Elke sleutel bevat elektronische componenten, bescherm de sleutels dan ook tegen vocht en harde schokken.

Afb. 32 Radiografische afstandsbediening

De auto wordt geleverd met twee sleutels zonder afstandsbediening ⇒ afb. 31 of met twee sleutels met afstandsbediening* ⇒ afb. 32. Deze sleutels passen op alle autosloten.

Bediening

Veiligheid


•

Houd de groef in de sleutel absoluut schoon omdat verontreinigingen (textielvezels, stof e.d.) de werking van de slotcilinders alsmede van het contactslot negatief kunnen beïnvloeden.

Aanwijzing Neem bij verlies van een sleutel contact op met een servicedealer die zorgt voor de levering van een reservesleutel.


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


40


Sleutelbatterij vervangen

– Neem de lege batterij uit het deksel van de behuizing. – Plaats de nieuwe batterij. Let erop dat het ’+’ teken op de batterij naar onderen moet wijzen. De goede poling is op het deksel van de zenderbehuizing aangegeven. – Deksel met de aangebrachte batterij achter op de zenderbehuizing aanbrengen en dan de beide delen samendrukken. – Plaats de zenderbehuizing zodanig op het sleutelgedeelte dat de beide delen in elkaar klikken. Afb. 33 Sleutel met radiografische afstandsbediening

Milieu De lege batterij moet op milieuvriendelijke wijze worden afgevoerd.

•

Aanwijzing

De vervangingsbatterij moet qua specificatie overeenkomen met de originele batterij.

•

Als u na de vervanging van de batterij de auto niet met de afstandsbediening kunt openen of sluiten, moet het systeem worden gesynchroniseerd ⇒ bladzijde 48.

Afb. 34 Deksel zenderbehuizing

Elke radiografische afstandsbediening heeft een batterij die in het deksel B van de zenderbehuizing ⇒ afb. 33 is ondergebracht. Wij adviseren de A sleutelbatterij door een servicedealer te laten vervangen. Als u toch zelf lege batterijen wilt vervangen, ga dan als volgt te werk: – Klap de sleutel uit. A ⇒ afb. 33 met een schroevendraaier – Druk het sleutelgedeelte A B af. voorzichtig van de zenderbehuizing A

– Verwijder het deksel van de zenderbehuizing ⇒ afb. 34 in de richting van de pijl.

Elektronische Wegrijbeveiliging (wegrijblokkering) De elektronische wegrijbeveiliging voorkomt het gebruik van uw auto door onbevoegden. In de kop van de sleutel bevindt zich een elektronische chip. Met behulp hiervan wordt de wegrijbeveiliging gedeactiveerd als de sleutel in het contactslot wordt gestoken. Als u de contactsleutel uit het contactslot trekt, wordt de elektronische wegrijbeveiliging automatisch geactiveerd.

Aanwijzing Uw motor kan alleen maar met een passend gecodeerde originele Škoda-sleutel worden gestart ⇒ bladzijde 33.



Vergrendelen

Kinderslot

Voor auto's zonder centrale vergrendeling geldt:

Het kinderslot voorkomt dat de achterportieren van binnenuit kunnen worden geopend.

41

Vergrendeling van buitenaf Bij het ontgrendelen of vergrendelen gaat de vergrendelingsknop in het portier naar boven of naar beneden. Vergrendeling van binnenuit Alle gesloten autoportieren worden door het naar beneden drukken van de vergrendelingsknoppen van binnenuit vergrendeld. Als de vergrendelingsknoppen zijn ingedrukt, kunnen de portieren ook van buitenaf niet worden geopend. De autoportieren kunnen als volgt van binnenuit worden geopend:

• •

door aan de portierkruk te trekken wordt het portier ontgrendeld;

Aanwijzing

• Het geopende bestuurdersportier kan niet met behulp van de vergrendelingsknop worden vergrendeld. Hierdoor wordt voorkomen dat de sleutel eventueel achter kan blijven in de afgesloten auto. •

De openstaande achterportieren en het rechter voorportier kunnen door het indrukken van de vergrendelingsknop en door het dichtslaan van het portier worden vergrendeld.

•

Afb. 35 Kinderslot op achterportieren

Door nogmaals aan de portierkruk te trekken gaat het portier open.

Let op de veiligheidsaanwijzingen ⇒

in ’Beschrijving’ op bladzijde 42.

De achterportieren zijn met een kinderslot uitgerust. Het kinderslot wordt met de autosleutel inen uitgeschakeld. Kinderslot inschakelen – Steek de contactsleutel in de sleuf in het achterportier en draai de contactsleutel in de richting van de pijl ⇒ afb. 35. Kinderslot uitschakelen – Draai de sleuf met de autosleutel naar rechts tegen de pijlrichting in. Bij ingeschakeld kinderslot is de hendel voor het openen van de portieren van binnenuit geblokkeerd. U kunt het portier alleen maar van buitenaf openen.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


42


Centrale vergrendeling* Beschrijving Bij het openen en sluiten worden alle portieren tegelijkertijd door de centrale vergrendeling ontgrendeld of vergrendeld. De kofferbakklep wordt bij het openen ontgrendeld. Deze kan door het indrukken van de handgreep boven de kentekenplaat worden geopend. De centrale vergrendeling kan worden bediend:

• • •

van buitenaf met de contactsleutel ⇒ bladzijde 43;

Eén portier openen* Via deze functie is het mogelijk alleen het bestuurdersportier te ontgrendelen. De andere portieren blijven vergrendeld en worden pas ontgrendeld nadat nogmaals het commando (openen) is gegeven. Het openen van één portier kan alleen maar door het omcoderen van het regelapparaat van de centrale vergrendeling worden geactiveerd. Dit werk wordt door een dealer uitgevoerd die u hierover nadere informatie kan verstrekken. Automatische vergrendeling* Alle portieren en de kofferklep/achterklep worden vanaf een snelheid van ca. 15 km/h automatisch vergrendeld.

Controlelampje in bestuurdersportier bij auto's zonder alarmsysteem

Als de contactsleutel uit het contactslot wordt getrokken, wordt de auto automatisch weer ontgrendeld. Bovendien kan de auto door de bestuurder worden ontgrendeld door het indrukken van de centralevergrendelingstoets  of door aan de portierkruk te trekken.

Na het vergrendelen van de auto gaat na 2 seconden het controlelampje knipperen.

Indien gewenst kunt u de mogelijkheid tot het automatisch sluiten door een Škodadealer/vakgarage laten activeren.

met behulp van de toetsen voor de centrale vergrendeling ⇒ bladzijde 44; met de afstandsbediening ⇒ bladzijde 46.

Na het vergrendelen van de auto met een gedeactiveerde Safe-beveiliging gaat het controlelampje pas na 30 seconden knipperen. Controlelampje in bestuurdersportier bij auto's met alarmsysteem Na het afsluiten van de auto knippert het controlelampje gedurende 2 seconden snel, daarna langzamer. Als de auto is vergrendeld en de safe-beveiliging ⇒ bladzijde 43 is niet actief, knippert het controlelampje in het bestuurdersportier ca. 2 seconden snel, gaat uit en begint na ca. 30 seconden langzaam te knipperen. Als het controlelampje eerst ca. 2 seconden lang snel knippert, daarna ca. 30 seconden gaat branden en aansluitend hierop langzaam gaat knipperen, is er in het systeem van de centrale vergrendeling of van de interieurbewaking* ⇒ bladzijde 49 sprake van een storing. Neem contact op met een Škoda-dealer. Comfortschakeling ruiten Bij het ontgrendelen en vergrendelen van de auto kunnen de elektrisch bediende ruiten worden geopend en gesloten ⇒ bladzijde 51, ’Ruitcomfortbediening’.

ATTENTIE!

•

De vergrendeling van de portieren voorkomt onwillekeurig openen in een ongewone situatie (ongeval). Vergrendelde portieren voorkomen ook het ongewenst binnendringen van buitenstaanders - bijv. op kruispunten. Ze maken het hulpverleners in geval van nood echter moeilijker in de auto te komen - levensgevaar!

•

Aanwijzing

Bij een aanrijding waarbij de airbag(s) is (zijn) geactiveerd worden de vergrendelde portieren automatisch ontgrendeld om hulpverleners toegang tot de auto te verschaffen.

•

Bij het uitvallen van de centrale vergrendeling kunnen alleen de voorportieren met de sleutel worden ont- en vergrendeld. De achterportieren kunnen handmatig worden bediend. − Noodvergrendeling van het portier ⇒ bladzijde 45.



Safe-beveiliging

43

Met behulp van de sleutel ontgrendelen

De centrale vergrendeling is met een Safe-beveiliging3) uitgerust. Als u de auto van buitenaf afsluit, worden de portiersloten automatisch geblokkeerd. Het controlelampje in het bestuurdersportier knippert. Met de portierhandgreep kunnen de portieren noch van buitenaf, noch van binnenuit worden geopend. Daardoor wordt het openbreken van de auto bemoeilijkt. De Safe-beveiliging kan worden uitgeschakeld. Daarvoor moet de auto met de sleutel of met de radiografische afstandsbediening binnen 2 seconden tweemaal worden vergrendeld.

Afb. 36 Sleutelbewegingen voor het ont- en vergrendelen

Als de auto weer wordt is ont- en vergrendeld, is de Safe-beveiliging weer in werking. Als de auto is vergrendeld en de Safe-beveiliging is gedeactiveerd, kunnen de portieren als volgt van binnenuit worden geopend:

• •

door aan de portierkruk te trekken wordt het portier ontgrendeld;

– Draai de sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier voor het A ⇒ afb. 36 naar links. openen A

Door nogmaals aan de portierkruk te trekken gaat het portier open.

– Trek aan de portierhandgreep en open voorzichtig het portier.

ATTENTIE! Bij van buitenaf vergrendelde auto's met geactiveerde Safe-beveiliging mogen geen personen en huisdieren in de auto achterblijven omdat van binnenuit noch de portieren, noch de ruiten kunnen worden geopend. De vergrendelde portieren maken het hulpverleners in geval van nood moeilijk in de auto te komen - levensgevaar!

• • • • •

Alle portieren worden ontgrendeld. De kofferklep/achterklep wordt ontgrendeld. De via het portiercontact geschakelde binnenverlichting gaat branden. De Safe-beveiliging wordt gedeactiveerd.

De ruiten gaan open zolang de sleutel in de ontgrendelingsstand wordt gehouden.

•

Het controlelampje in het bestuurdersportier stopt met knipperen als de auto niet met een alarmsysteem * ⇒ bladzijde 48 is uitgerust.

Aanwijzing Als de auto is voorzien van een alarmsysteem* moet na het ontgrendelen van het portier binnen 15 seconden de sleutel in het contactslot worden gestoken en moet het contact worden ingeschakeld om het alarmsysteem te deactiveren. Als binnen 15 seconden het contact niet wordt ingeschakeld, wordt alarm gegeven. 3)

Bediening

Deze uitrusting geldt alleen voor enkele landen.

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


44


Met behulp van de sleutel vergrendelen

Alle portieren en de kofferklep/achterklep vergrendelen

– Draai de sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier voor het B ⇒ bladzijde 43, afb. 36 naar rechts. sluiten A

• • •

Alle portieren en de kofferklep/achterklep worden vergrendeld. De via het portierslot geschakelde binnenverlichting gaat uit.

De ruiten gaan dicht zolang de sleutel in de vergrendelingsstand wordt gehouden.

• •

1 ⇒ afb. 37. Het symbool  in de toets gaat – Druk op de schakelaar A branden.

Alle portieren en de kofferklep/achterklep ontgrendelen 2 ⇒ afb. 37. In de schakelaar gaat het – Druk op de schakelaar A symbool  uit.

De Safe-beveiliging wordt direct geactiveerd.

1 werd vergrendeld, geldt het Als uw auto met behulp van de schakelaar A volgende:

Het controlelampje in het bestuurdersportier begint te knipperen.

•

Het openen van de portieren en de kofferklep/achterklep van buitenaf is niet mogelijk (vanuit veiligheidsoogpunt, bijv. bij het stoppen bij een kruispunt).

•

Aanwijzing

U kunt de portieren van binnenuit ontgrendelen en openen door aan de portierkruk te trekken.

De geopende voorportieren kunnen niet worden vergrendeld. Deze moet na het sluiten apart worden vergrendeld.

•

Schakelaar centrale vergrendeling*

•

Indien het bestuurdersportier is geopend, kan deze niet vergrendeld worden; zodat er niets/niemand onbedoeld in de auto opgesloten kan worden. Na het sluiten moet dit portier apart worden vergrendeld. Bij een aanrijding waarbij de airbag(s) is (zijn) geactiveerd worden de van binnenuit vergrendelde portieren automatisch ontgrendeld om hulpverleners toegang tot de auto te verschaffen.

ATTENTIE!

Afb. 37 Schakelaar voor centrale vergrendeling

Als de auto niet van buitenaf werd vergrendeld, kan deze met behulp van 1 en A 2 ont-, resp. worden vergrendeld, ook als het de schakelaars A contact is uitgeschakeld.

De centrale vergrendeling werkt ook bij uitgeschakeld contact. Alle portieren en de kofferklep/achterklep worden vergrendeld. Omdat echter bij vergrendelde portieren in geval van nood hulpverlening van buitenaf wordt bemoeilijkt, moeten kinderen nooit zonder toezicht in de auto worden achtergelaten. Vergrendelde portieren maken het hulpverleners in geval van nood moeilijk in de auto te komen - levensgevaar!

•

Aanwijzing

Als de safe-beveiliging is geactiveerd, zijn de portierkruk en de schakelaar voor de centrale vergrendeling altijd uitgeschakeld.



Noodvergrendeling van de portieren

45

Kofferklep

Afb. 38 Noodvergrendeling van het portier

Afb. 39 Kofferdeksel ontgrendelen

Aan de voorzijde van de achterportieren bevindt zich een noodvergrendelingsmechanisme dat na het openen van het portier zichtbaar is (geldt alleen voor auto's met centrale vergrendeling).

Openen van de kofferklep/achterklep

Vergrendeling

Sluiten van de kofferklep/achterklep

A uit ⇒ afb. 38. – Bouw de afdekplaat A

– Steek de sleutel in de opening onder de afdekplaat en druk de arrêB tot aan de aanslag naar binnen. teerarm A – Breng de afdekplaat weer aan. Na het sluiten van het portier kan dit van buitenaf niet meer worden geopend. Bij een niet-ingeschakeld kinderslot is het mogelijk het portier van binnenuit te openen door tweemaal de portierkruk uit te trekken. Bij een ingeschakeld kinderslot is het nodig, naast het twee keer uittrekken van de portierkruk, het portier ook van buitenaf nog te openen.

– Druk de handgreep boven de kentekenplaat in en til gelijktijdig de kofferklep op.

– Trek de kofferklep/achterklep naar beneden en sluit deze met een lichte zwaaiende beweging ⇒ . Bij auto's zonder centrale vergrendeling wordt de kofferklep door het indrukken van de toets in het bestuurdersportier ⇒ afb. 39 ontgrendeld. Bij auto's met centrale vergrendeling wordt de kofferklep door het indrukken van de handgreep boven de kentekenplaat ontgrendeld. Op de bekleding aan de binnenzijde van de kofferklep/achterklep bevindt zich een handgreep, die het sluiten vergemakkelijkt.

ATTENTIE!

•

Controleer of de kofferklep/achterklep na het sluiten goed is vergrendeld. Anders zou de kofferklep/achterklep tijdens het rijden plotseling open kunnen gaan, ook als het slot van de kofferklep/achterklep werd vergrendeld - kans op ongelukken! Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


46

Ontgrendelen en vergrendelen – Klap een van de buitenste achterbankzittingen naar voren.

ATTENTIE! Vervolg

•

Rijd nooit met een openstaande of net niet gesloten kofferklep omdat er dan uitlaatgassen in het interieur kunnen komen - kans op vergiftiging!

•

Druk bij het sluiten van de kofferklep/achterklep niet op de achterruit, deze zou kunnen springen - kans op letsel!

•

Aanwijzing

Na het sluiten van de kofferklep/achterklep wordt deze binnen 1 seconden automatisch vergrendeld en wordt het alarmsysteem* geactiveerd. Dit geldt alleen, als de auto voor het sluiten van de kofferklep/achterklep was vergrendeld.

•

Bij het wegrijden, vanaf een snelheid boven 5 km/h, wordt de werking van de handgreep boven de kentekenplaat gedeactiveerd. Na het stoppen en openen van een portier wordt de werking van de handgreep weer geactiveerd.

•

Houd bij het openen de kofferklep vast.

Noodontgrendeling van de kofferklep/achterklep

– Druk met behulp van een smal voorwerp, bijv. een schroevendraaier, de bedieningsarm tot aan de aanslag in de richting van de pijl; de kofferklep wordt ontgrendeld. – Open van buitenaf de kofferklep/achterklep.

Afstandsbediening* Beschrijving Met de afstandsbediening kunt u:

• •

de auto ont- en vergrendelen; de kofferklep/achterklep ontgrendelen.

De zender met de batterij is in de handgreep van de hoofdsleutel ondergebracht. De ontvanger bevindt zich in het interieur van de auto. Het bereik van de afstandsbediening bedraagt ca. 10 m. Bij zwakke batterijen is het bereik van de afstandsbediening minder. De hoofdsleutel heeft een uitklapbare sleutelbaard die wordt gebruikt voor het handmatig ont- en vergrendelen van de auto en voor het starten van de motor. Bij de vervanging van een verloren sleutel en na reparatie of vervanging van de ontvanger moet het systeem door een servicedealer worden aangepast. Pas dan kunt u de afstandsbediening weer gebruiken.

Afb. 40 Noodontgrendeling van de kofferklep/achterklep

In geval van een storing aan de centrale vergrendeling kunt u de kofferklep/achterklep als volgt openen:

•

Aanwijzing

Bij ingeschakeld contact wordt de afstandsbediening automatisch gedeactiveerd.

•

De werking van de afstandsbediening kan door beïnvloeding door zenders die zich in de buurt van de auto bevinden en op dezelfde frequentie werken (bijv. gsm's, tv-zenders) tijdelijk worden gestoord.

•

Als de centrale vergrendeling of het alarmsysteem pas op een afstand van minder dan 3 m op de afstandsbediening reageert, moet de batterij worden


Ontgrendelen en vergrendelen vervangen, wij adviseren de batterij door een Škoda-dealer te laten vervangen. Wij adviseren de accu door een Škoda-dealer/servicedealer te laten vervangen.

Uitklappen van de sleutel

Auto ont- en vergrendelen

Inklappen van de sleutel

47

4 . – Druk op toets A

4 en klap de sleutelbaard in het huis. – Druk op toets A

Het ontgrendelen van de auto wordt aangegeven door het tweemaal knipperen van 1 ontgrendelt en daarna binnen 30 de knipperlichten. Als u de auto met de knop A seconden geen portier of kofferklep/achterklep opent, wordt de auto automatisch weer vergrendeld. Hierdoor wordt ongewild ontgrendelen van de auto voorkomen. Gedurende deze 30 seconden is de Safe-beveiliging met het alarmsysteem* echter buiten werking. Afb. 41 Radiografische afstandsbediening

De sleutel met radiografische afstandsbediening is al naargelang de uitrusting van de auto verschillend uitgevoerd. Auto ontgrendelen 

Bij het openen en sluiten van de auto wordt de via de portiercontacten geschakelde binnenverlichting automatisch in- of uitgeschakeld. De correcte vergrendeling van de auto wordt door het eenmaal knipperen van de knipperlichten aangegeven. Als de knipperlichten niet oplichten, controleer dan de portieren, de motorkap en de kofferklep/achterklep. Als de portieren, de motorkap of de kofferklep/achterklep bij een geactiveerd alarmsysteem* open blijven staan, gaan de knipperlichten pas knipperen nadat deze zijn gesloten.

1 . – Druk ongeveer 1 seconde lang op knop A

ATTENTIE!

Auto vergrendelen  3 . – Druk ongeveer 1 seconde lang op knop A

Safe-beveiliging deactiveren 3 in. Zie voor meer – Druk tweemaal binnen 2 seconden de schakelaar A informatie ⇒ bladzijde 42.

Ontgrendeling van de kofferklep/achterklep  2 ongeveer 1 seconde lang ⇒ afb. 41 in. – Druk de schakelaar A

Bij van buitenaf vergrendelde auto's met geactiveerde Safe-beveiliging mogen geen personen in de auto achterblijven omdat van binnenuit noch de portieren, noch de ruiten kunnen worden geopend. De vergrendelde portieren maken het hulpverleners in geval van nood moeilijk in de auto te komen - levensgevaar!

•

Aanwijzing

Gebruik de radiografische afstandsbediening alleen als de portieren en de kofferklep/achterklep zijn gesloten en als u visueel contact met de auto hebt.

•

In de auto mag u de vergrendelingstoets  van de hoofdsleutel niet indrukken als de sleutel nog niet in het contactslot is gestoken, zodat de auto niet onbedoeld

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


48

Ontgrendelen en vergrendelen wordt gesloten en daarbij het alarmsysteem* wordt ingeschakeld. Als dat toch mocht gebeuren, druk dan op de ontgrendelingsknop  van de hoofdsleutel.

het contactslot worden gestoken en het contact worden ingeschakeld om het alarmsysteem te deactiveren. Als binnen 15 seconden het contact niet wordt ingeschakeld, wordt alarm gegeven.

Synchronisatie van de afstandsbediening

Wanneer wordt alarm gegeven?

Als de auto bij het indrukken van de afstandsbediening niet wordt ontgrendeld, is het mogelijk dat de code van de sleutel en het regelapparaat in de auto niet meer met elkaar corresponderen. Dat kan gebeuren als de knoppen van de afstandsbediening meerdere malen buiten het werkingsgebied van het systeem zijn ingedrukt of als de batterij van de afstandsbediening is vervangen.

• • • • • • •

Van de vergrendelde auto worden de volgende onderdelen bewaakt:

Daarom is het nodig de code als volgt te synchroniseren:

• •

Druk een willekeurige toets op de afstandsbediening in;

na het indrukken van de toets moet het portier binnen 1 minuut met behulp van de sleutel worden ontgrendeld.

Alarmsysteem* Het alarmsysteem verhoogt de beveiliging tegen inbraak in de auto. Het systeem activeert akoestische en optische waarschuwingssignalen bij een poging tot inbraak in de auto. Hoe wordt het alarmsysteem ingeschakeld? Het alarmsysteem wordt bij het afsluiten van de auto met de sleutel op het bestuurdersportier of door het vergrendelen met de radiografische afstandsbediening automatisch geactiveerd. Het systeem is na circa 30 seconden na het vergrendelen geactiveerd. Hoe wordt het alarmsysteem uitgeschakeld? Het alarmsysteem wordt bij het ontgrendelen van de auto alleen bij gebruikmaking van de afstandsbediening uitgeschakeld. Als de auto niet binnen 30 seconden na het versturen van het radiosignaal wordt geopend, wordt het alarmsysteem weer geactiveerd. Als de auto met behulp van een sleutel via het bestuurdersportier wordt ontgrendeld, moet binnen 15 seconden na het ontgrendelen van het portier de sleutel in

Motorkap; Achterklep; Portieren; Contactslot; Interieur* ⇒ bladzijde 49; Hellingshoek van de auto*; Spanningsval in het boordnet.

Als één van de beide accupolen bij een ingeschakeld alarmsysteem wordt losgekoppeld, wordt onmiddellijk alarm gegeven. Hoe wordt het alarm uitgeschakeld? Het alarm wordt uitgeschakeld als u de auto met behulp van de radiografische afstandsbediening opent of als u het contact inschakelt.

•

Aanwijzing

De levensduur van de batterij voor de alarmclaxon bedraagt 5 jaar. Verdere informatie bekomt u bij een vakbedrijf.

•

Om er zeker van te zijn dat het alarmsysteem helemaal goed functioneert, moet voor het verlaten van de auto worden gecontroleerd of alle portieren en ruiten zijn afgesloten.

•

De codering van de radiografische afstandsbediening en de ontvanger sluit het gebruik van de radiografische afstandsbediening van andere auto's uit.



Interieurbewaking*  en afsleepbewaking* De interieurbewaking en de afsleepbewaking registreren bewegingen in het interieur en schakelen aan de hand hiervan het alarm in.

•

49

Aanwijzing

U kunt de interieurbewaking en de afsleepbewaking ook uitschakelen door de safe-beveiliging te deactiveren ⇒ bladzijde 43.

•

Als de contactsleutel uit het slot wordt getrokken, of als er een portier wordt geopend, licht het symbool in de schakelaar rood op.

•

Het gaan branden van het symbool in de schakelaar geeft niet aan dat de interieurbewaking en de afsleepbewaking zijn ingeschakeld.

Elektrische ruitbediening* Toetsen voor elektrische ruitbediening Afb. 42 Knop van de interieurbewaking

Met behulp van de schakelaar  worden de interieurbewaking en de afsleepbewaking geactiveerd. Schakel de interieurbewaking en de wegsleepbeveiliging uit, als de mogelijkheid aanwezig is dat het alarm wordt geactiveerd door bewegingen (bijv. door kinderen of huisdieren) in het interieur of als de auto wordt vervoerd (bijv. per spoor of boot) of moet worden weggesleept.

Afb. 43 Schakelaars in bestuurdersportier

Interieurbewaking en wegsleepbewaking uitschakelen – Schakel het contact uit. – Druk de toets  op het bestuurdersportier in ⇒ afb. 42. – Vergrendel de auto binnen 30 seconden. De interieurbewaking en de afsleepbewaking zijn uitgeschakeld. De interieurbewaking en de wegsleepbewaking worden automatisch weer ingeschakeld bij de eerstvolgende vergrendeling van de auto.

Afb. 44 Toets in het achterportier

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


50

Ontgrendelen en vergrendelen De elektrische ruitbediening werkt alleen bij ingeschakeld contact. Ruiten openen – De ruit wordt geopend door licht op de betreffende toets in het portier te drukken. Als de toets wordt losgelaten, wordt de procedure gestopt.

Veiligheidsschakelaar* S ⇒ bladzijde 49, afb. 43 Door het indrukken van de veiligheidsschakelaar A kunnen de toetsen voor de ruitbediening in de achterportieren worden uitgeschaS zullen de keld. Door het opnieuw indrukken van de veiligheidsschakelaar A toetsen voor de ruitbediening in de achterportieren weer functioneren.

ATTENTIE!

– Bovendien kunt u de ruit door het indrukken van de schakelaar tot aan de aanslag automatisch openen (volledig open). Bij het opnieuw indrukken van de toets blijft de ruit direct staan.

•

Ruiten sluiten

•

– De ruit wordt gesloten door voorzichtig aan de betreffende toets te trekken. Als de toets wordt losgelaten, wordt de sluitprocedure gestopt. – Bovendien kunnen de ruiten door de schakelaar tot aan de aanslag uit te trekken automatisch worden gesloten (volledig sluiten). Bij het opnieuw uittrekken van de toets blijft de ruit direct staan. De toetsen voor de elektrisch bediende ruiten bevinden zich in het bedieningspaneel in het bestuurdersportier ⇒ bladzijde 49, afb. 43, het rechter voorportier en in de achterportieren*. Zodra de schakelaar in de achterportieren buiten werking zijn gesteld brandt het S . controlelampje  in de veiligheidsschakelaar A De toetsen voor de ruitbediening in het bedieningspaneel in het bestuurdersportier A schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het bestuurdersportier A B schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het rechter voorportier A C schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het rechter achterportier* A D schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het linker achterportier* A S veiligheidsschakelaar* A

Als u de auto van buitenaf afsluit, mogen er geen personen in de auto achterblijven omdat de ruiten in geval van nood niet van binnenuit kunnen worden geopend. Het systeem is met een krachtbegrenzing uitgerust. Als tijdens het sluiten weerstand wordt ondervonden, wordt het sluiten onderbroken en gaat de ruit enkele centimeters terug. Sluit daarna de ruit voorzichtig! U zou anders letsel kunnen toebrengen!

•

Als er op de achterbankzittingen kinderen worden vervoerd, wordt geadviseerd de elektrische ruitbediening van de achterportieren uit te schaS ⇒ bladzijde 49, afb. 43. kelen (veiligheidsschakelaar) A

•

Als de ruiten zijn bevroren, moet eerst het ijs ⇒ bladzijde 180 worden verwijderd en mag pas daarna de ruitbediening worden ingeschakeld, omdat anders het ruitbedieningsmechanisme kan worden beschadigd.

•

Aanwijzing

Als u het contact uitschakelt, kunt u de ruiten nog ca. 10 minuten openen of sluiten. Gedurende deze tijd werkt de automatische ruitbediening niet. Als u het bestuurders- of voorpassagiersportier opent, is de elektrische ruitbediening helemaal uitgeschakeld.

•

Maak voor het ventileren van het interieur tijdens het rijden bij voorkeur gebruik van het geïnstalleerde verwarmings-, airconditioning- en ventilatiesysteem. Als de ruiten openstaan, kan er stof of ander vuil in de auto terechtkomen en bovendien kan bij bepaalde snelheden windgeruis ontstaan.



Krachtbegrenzing van de ruitbediening

ATTENTIE!

De elektrisch bediende ruiten zijn uitgevoerd met een krachtbegrenzing. Deze reduceert het gevaar van letsel bij het sluiten van de ruit. Als tijdens het sluiten weerstand wordt ondervonden, wordt het sluiten onderbroken en gaat de ruit enkele centimeters terug. Als u de ruit binnen 10 seconden weer probeert te sluiten, hoewel het obstakel nog niet is weggenomen, zal de ruit weer stoppen. Binnen deze tijd is het niet mogelijk de ruit automatisch te sluiten. De krachtbegrenzing is nog ingeschakeld. De krachtbegrenzing is pas uitgeschakeld als binnen de volgende 10 seconden wordt geprobeerd de ruit te sluiten - de ruit wordt nu met volle kracht gesloten! Als u langer dan 10 seconden wacht, is de krachtbegrenzing weer ingeschakeld.

Tijdens de comfortschakeling is de krachtbegrenzing niet actief ⇒ ’Toetsen voor elektrische ruitbediening’ op bladzijde 49.

in

•

Sluit de ruiten voorzichtig! Als dit wordt nagelaten kan letsel door inklemmen worden veroorzaakt!

Functiestoringen Elektrische ruitbediening uitgevallen Als de autoaccu is losgekoppeld en daarna weer is aangesloten, werkt de elektrische ruitbediening niet. Het systeem moet worden geactiveerd De functie moet als volgt weer worden geactiveerd: Houd de sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier in de vergrendelingsstand totdat alle ruiten zijn gesloten;


• •

Laat de sleutel los; Houd de sleutel nog eens ca. 3 seconden in de vergrendelingsstand.

Rijden in de winter

Ruitcomfortbediening Bij het ont- en vergrendelen van de auto kunnen de elektrisch bediende ruiten als volgt worden geopend en gesloten.

In de winter kan ijsvorming bij het sluiten van de ruiten tot een extra weerstand leiden waardoor de ruit bij het sluiten stopt en enkele centimeters terugkeert. Om de ruit toch te kunnen sluiten, moet als volgt te werk worden gegaan:

•

Houd de sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier in de vergrendelingsstand totdat alle ruiten zijn gesloten;

Ruiten met de sleutel openen – Houd de sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier in de ontgrendelingsstand totdat alle ruiten zijn geopend.

•

Herhaal deze cyclus als de ruit stopt.

ATTENTIE!

Ruiten met de sleutel sluiten – Houd de sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier in de vergrendelingsstand totdat alle ruiten zijn gesloten. Als u de sleutel loslaat kunt u het openen of sluiten van de ruiten direct onderbreken. Veiligheid

•

•

ATTENTIE!

Bediening

51


•

Tijdens het sluiten van de ruiten is de krachtbegrenzing niet actief ⇒ in ’Toetsen voor elektrische ruitbediening’ op bladzijde 49.

•



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


52


Panoramadak*

Afb. 45 Panoramadak: Zonnerolscherm openen

Door het panoramadak van getint glas kan het interieur worden verlicht. Het panoramadak kan met behulp van het zonnerolscherm worden afgedekt of vrijgegeven ⇒ afb. 45. Voor het volledig afdekken van het panoramadak moet het zonnerolscherm tot in de eindstand worden uitgeschoven. Als er bagage of lading op het dak moet worden vervoerd, moet op het volgende worden gelet ⇒ in ’Daklading’ op bladzijde 81.


Verlichting en zicht

53

Verlichting en zicht Verlichting

– Druk de grootlichthendel voor het inschakelen van het grote licht naar voren ⇒ bladzijde 56, afb. 51.

Verlichting inen uitschakelen

Alle verlichting uitschakelen – Draai de lichtschakelaar in stand O. Dagrijverlichting inschakelen* – Neem de afdekkap van de zekeringenhouder, links op het dashboard, weg ⇒ bladzijde 222. – Draai de lichtschakelaar in stand O ⇒ afb. 46. – Schakel de schakelaar voor de dagrijverlichting in ⇒ afb. 47. Afb. 46 Dashboard: lichtschakelaar

– Na het inschakelen van het contact wordt het stads- en dimlicht ingeschakeld. – Na het starten van de motor brandt het stads- en dimlicht. Dagrijverlichting uitschakelen* – Schakel de schakelaar voor de dagrijverlichting uit ⇒ afb. 47. – Schakel de verlichtingsschakelaar in de stand stadslicht  of dimlicht  ⇒ afb. 46.

Afb. 47 Zekeringenhouder: Schakelaar voor dagrijverlichting

Stadslicht inschakelen – Draai de schakelaar ⇒ afb. 46 in stand .

Tijdens het starten van de motor wordt het stads- en dimlicht automatisch uitgeschakeld. Bij auto's met stuur rechts* wijkt de plaatsing van de schakelaars voor een deel af van de in ⇒ afb. 46 weergegeven plaatsing. De symbolen die de schakelaarstanden aangeven, zijn evenwel gelijk.

Dim- en groot licht inschakelen – Draai de schakelaar in stand . Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


54


ATTENTIE! Rijd nooit met stadslicht - kans op ongevallen! Het stadslicht is niet fel genoeg om het wegdek voor u voldoende te verlichten of om door andere verkeersdeelnemers te worden gezien. Schakel daarom in het donker of bij slecht zicht altijd het dimlicht in.

•

Aanwijzing

Als u bij ingeschakelde verlichting de contactsleutel uit het contactslot trekt en het bestuurdersportier opent, klinkt er een akoestisch signaal.

•

Met het sluiten van het bestuurdersportier (contact uit) wordt het akoestische waarschuwingssignaal via het portiercontact uitgeschakeld. De auto kan met ingeschakeld stadslicht worden geparkeerd.

•

Als u de auto langere tijd parkeert, adviseren wij de verlichting uit te schakelen of alleen het stadslicht aan te laten.

Als het controlelampje  tijdens de rit of na het inschakelen van het contact 1 minuut knippert en er een waarschuwingssignaal klinkt, wordt er een storing gesignaleerd.

ATTENTIE! Als er een storing in de bochtverlichting aanwezig is, knippert het controlelampje  op het instrumentenpaneel. De bochtverlichting wordt automatisch in een noodstand geklapt, die een eventuele verblinding van het tegemoet komende verkeer voorkomt. Hiermee wordt ook de lengte van de verlichte rijbaan ingekort. Rijd dan ook voorzichtig en neem zo snel mogelijk contact op met een Škoda-dealer.

Mistlampen* 

•

Het inschakelen van de hiervoor beschreven verlichting mag alleen in overeenstemming met de wettelijke voorschriften plaatsvinden.

•

Bij koel of vochtig weer kunnen de koplampen aan de binnenzijde tijdelijk beslaan. − Verantwoordelijk hiervoor is het temperatuurverschil tussen de binnen- en buitenzijde van het koplampglas. − Bij een ingeschakeld dimlicht is het strooiglas na korte tijd al vrij van condensaanslag. Het is nog mogelijk dat het koplampglas bij de randen nog is beslagen.

Afb. 48 Dashboard: lichtschakelaar

− Dit geldt ook voor het achterlicht en de richtingaanwijzers. − De condensvorming heeft geen invloed op de levensduur van de verlichting.

Bochtverlichting*  Voor een betere verlichting van de bocht wordt de bochtverlichting, afhankelijk van de rijsnelheid en de stuuruitslag in de optimale stand geplaatst.

Inschakelen van de mistlampen  – Draai eerst de lichtschakelaar in de stand  of  ⇒ afb. 48. 1 naar buiten. – Trek de lichtschakelaar tot de eerste vergrendelstand A

Bij ingeschakelde mistlampen brandt op het instrumentenpaneel het controlelampje  ⇒ bladzijde 29.



Mistlicht met de functie ’Corner’* Mistlampen met de functie ’Corner’ verlichten plaatsen in de nabijheid van de auto gedurende het afbuigen, parkeren enz. De mistlichten met de functie ’Corner’ worden na het kantelwiel, resp. na het inschakelen van het knipperlicht4) onder volbrenging van de volgende bedieningen geregeld:

• de auto staat stil en de motor loopt of het beweegt met een snelheid van max. 40 km/h; • • • •

het dagrijlicht is niet ingeschakeld;

55

Als de auto niet is uitgevoerd met mistlampen* wordt het mistachterlicht ingeschakeld zodra de lichtschakelaar in de stand  wordt gedraaid en direct in de stand 2 wordt uitgetrokken. Deze schakelaar kent geen twee, maar slechts een stand. A Bij ingeschakeld mistachterlicht brandt op het instrumentenpaneel het controlelampje  ⇒ bladzijde 29. Als de auto is uitgerust met een originele Škoda-trekhaak en er met een aanhangwagen met ingeschakeld mistachterlicht wordt gereden, brandt alleen het mistachterlicht van de aanhangwagen.

Voorzichtig!

ingeschakeld dimlicht;

U mag het mistachterlicht alleen maar bij slecht zicht inschakelen zodat het achteropkomende verkeer niet wordt verblind (neem de betreffende wettelijke bepalingen in acht).

achteruitversnelling niet ingeschakeld; alarmknipperlichten niet ingeschakeld.

Een fout in het systeem van de mistlampen met de functie ’Corner’ wordt door het oplichten of knipperen van het controlelampje  gesignaliseerd.

Lichtbundelhoogteverstelling van de koplampen  Bij ingeschakeld dimlicht kunt u het bereik van de lichtbundel van de koplampen aan de belasting van de auto aanpassen.

Aanwijzing Als de mistlampen zijn ingeschakeld, is de functie van de lampen ’Corner’ niet actief.

Mistachterlicht  Inschakelen van het mistachterlicht – Draai eerst de lichtschakelaar in de stand  of  ⇒ bladzijde 54, afb. 48. Afb. 49 Dashboard: Lichtbundelhoogteverstelling

2 uit. – Trek de lichtschakelaar tot aan de tweede vergrendelingsstand A Gelijktijdig branden ook de mistlampen*.

4)

Bediening

Bij een conflict van de beide inschakelvarianten, b.v. wanneer het stuurwiel naar links gedraaid is en het rechtse knipperlicht ingeschakeld is, heeft het knipperlicht de hogere prioriteit.

Veiligheid


– Verdraai de draaiknop ⇒ afb. 49 zo lang dat het dimlicht zo is ingesteld dat de andere verkeersdeelnemers niet worden verblind.


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


56

Verlichting en zicht Instelstanden De standen komen ongeveer overeen met de volgende beladingstoestand: A 1 A 2 A 3 A

auto voorin bezet, bagageruimte leeg. auto volledig bezet, bagageruimte leeg. auto volledig bezet, bagageruimte beladen. bestuurdersstoel bezet, bagageruimte beladen.

Aanwijzing Schakel de alarmlichten in als u bijvoorbeeld:

• •

de staart van een file bereikt; pech hebt of in geval van nood,

De richtingaanwijzer-   en grootlichtschakelaar  Voorzichtig! Stel de lichtbundelhoogteverstelling zodanig in dat het tegemoetkomende verkeer niet wordt verblind.

Met behulp van de knipperlichten grootlichtschakelaar schakelt u ook het stadslicht en het lichtsignaal in.

Schakelaar voor alarmlichten 

Afb. 51 De knipperlichten grootlichtschakelaar

Afb. 50 Dashboard: schakelaar voor alarmlichten

– Druk de schakelaar  ⇒ afb. 50 in om de alarmlichten in- of uit te schakelen. Bij ingeschakelde alarmlichten knipperen alle knipperlichten van de auto gelijktijdig. Het controlelampje voor de knipperlichten en het controlelampje in de schakelaar knipperen eveneens. Het alarmsysteem kunt u ook bij uitgeschakeld contact inschakelen. Let bij het gebruik van de alarmlichten op de wettelijke bepalingen.

De knipperlichten grootlichtschakelaar heeft de volgende functies: Knipperlicht rechts  en links  – Druk de schakelaar naar boven of naar beneden ⇒ afb. 51. – Als u slechts driemaal wilt knipperen (het zogenaamde comfortknipperen*), druk dan de schakelaar even tegen het bovenste of onderste drukpunt en laat de schakelaar daarna weer los. – Knipperen voor het wisselen van rijbaan - druk de richtingaanwijzerhendel alleen tot aan het drukpunt naar boven of naar beneden en houd hem vast, om slechts kortstondig te knipperen.


Verlichting en zicht Groot licht 

57

Aanwijzing

– Schakel het dimlicht in. – Druk de hendel naar voren - groot licht en controlelampje op het instrumentenpaneel branden.

Gebruik de hierboven beschreven verlichtings- en signaalsystemen alleen in overeenstemming met de wettelijke bepalingen.

– Trek de schakelaar weer terug in de uitgangsstand om het grote licht weer uit te schakelen.

Binnenverlichting

Lichtsignaal 

Interieurverlichting, voor, en verlichting van opbergvak aan voorpassagierszijde

– Trek de hendel naar het stuurwiel toe (geveerde stand) - groot licht en controlelampje op instrumentenpaneel branden. Stadslicht  – Schakel het contact uit. – Druk de hendel naar boven of naar beneden - het rechter- of linkerparkeerlicht wordt ingeschakeld. Aanwijzingen met betrekking tot de lichtfuncties

Afb. 52 Uitsnede van het dakraam: binnenverlichting vóór

•

De knipperlichten werken alleen maar bij ingeschakeld contact. Het betreffende controlelampje  of  op het instrumentenpaneel knippert mee.

• •

Aan het einde van een bocht wordt het knipperlicht automatisch uitgeschakeld.

Bij ingeschakeld parkeerlicht brandt het stadslicht en het achterlicht aan de betreffende zijde van de auto. Het parkeerlicht brandt alleen maar bij ingeschakeld contact.

• Als de hendel bij het uit het contactslot trekken van de contactsleutel niet in de middelste stand staat, klinkt na het openen van het bestuurdersportier een akoestisch waarschuwingssignaal. Zodra het bestuurdersportier is gesloten, wordt het akoestische waarschuwingssignaal uitgeschakeld.

Portierschakelaar (voor- en achter* portieren) A  naar rechts in de stand ⇒ afb. 52. – Druk de schakelaar A A in de – Bij uitvoeringen zonder leeslampjes moet de schakelaar A middenstand  worden gedrukt.

Binnenverlichting inschakelen A naar links in de stand . – Druk de schakelaar A

Voorzichtig! Gebruik het grote licht of het lichtsignaal alleen maar als de andere verkeersdeelnemers daardoor niet worden verblind.

Bediening

Veiligheid


Binnenverlichting uitschakelen A in de middenstand O. – Druk de schakelaar A


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


58

Verlichting en zicht A naar rechts – Bij de uitvoering zonder leeslampjes de schakelaar A drukken, het symbool O verschijnt.

Binnenverlichting achter*

Leeslampjes  B ⇒ bladzijde 57, afb. 52 om het – Druk op één van de schakelaars A rechter- of linkerleeslampje in of uit te schakelen.

Verlichting dashboardkastje – Bij het openen van de klep van het dashboardkastje gaat het lampje in het dashboardkastje branden. – De lamp wordt bij ingeschakeld stadslicht automatisch ingeschakeld en zal bij het sluiten van de klep weer worden uitgeschakeld. Bij auto's met centrale vergrendeling wordt na het ontgrendelen van de auto, na het openen van een portier of na het lostrekken van de contactsleutel de binnenverlichting ca. 20 seconden ingeschakeld (indien de corresponderende schakelaar in de portiercontactstand staat). Na het inschakelen van het contact gaat de binnenverlichting direct uit. Bij auto's zonder centrale vergrendeling blijft de binnenverlichting door de uitschakelvertraging* na het sluiten van de portieren enkele seconden ingeschakeld. Na het inschakelen van het contact gaat de binnenverlichting direct uit. Bij geopend portier wordt de binnenverlichting na ongeveer 30 minuten uitgeschakeld om te voorkomen dat de autoaccu wordt ontladen.

Afb. 53 Plafonnière achter

De binnenverlichting, achter ⇒ afb. 53 wordt door het verschuiven van de schakelaar op het symbool , O of in de middenstand  bediend. Voor de binnenverlichting achter gelden dezelfde principes als voor de binnenverlichting voor ⇒ bladzijde 57.

Aanwijzing Wij adviseren de gloeilampen door een Škoda-dealer te laten vervangen.

Bagageruimteverlichting De verlichting wordt bij het openen van de kofferklep/achterklep automatisch ingeschakeld. Als de achterklep langer dan 30 minuten open blijft staan, wordt de verlichting automatisch weer uitgeschakeld.



Zicht

Zonnekleppen

Achterruitverwarming

Het gebruik van zonnekleppen kan leiden tot een grotere verkeersveiligheid.

Afb. 55 Zonneklep: opzij klappen

Afb. 54 Schakelaar voor achterruitverwarming

– Druk op de schakelaar  ⇒ afb. 54 om de achterruitverwarming in te schakelen.

De zonnekleppen voor de bestuurder of de voorpassagier kunnen uit de houder 1 ⇒ afb. 55 naar de portieren worden getrokken en in de richting van de pijl A worden gezwenkt.

De achterruitverwarming werkt alleen bij draaiende motor. Als de achterruitverwarming is ingeschakeld, brandt in de schakelaar een controlelampje.

In de zonnekleppen van bestuurder en voorpassagier is een make-up-spiegel* geïntegreerd, die een afdekking heeft. Schuif de afdekkap in de richting van de pijl 2 . A

Na 20 minuten schakelt de achterruitverwarming automatisch uit. Als de schakelaar  opnieuw wordt ingedrukt, wordt de achterruitverwarming permanent ingeschakeld - de automatische uitschakeling wordt hiermee opgeheven.

Milieu Zodra de ruit ontdooid is moet de verwarming uitgeschakeld worden. Het daardoor lagere stroomverbruik heeft een gunstig effect op het brandstofverbruik ⇒ bladzijde 171, ’Stroom sparen’.

Bediening

Veiligheid


59

ATTENTIE! De zonnekleppen mogen niet naar de zijruiten worden gezwenkt in het werkingsgebied van de hoofdairbags als er voorwerpen aan zijn bevestigd, zoals bijv. een ballpoint. Als de hoofdairbags worden geactiveerd, zouden dan de inzittenden gewond kunnen raken.


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


60


Ruitenwisser- en ruitensproeier

Snel wissen 3 . – Druk de hendel naar boven in de stand A

Ruitenwisser Met de ruitenwisserschakelaar bedient u de ruitenwissers en de wis/wasautomaat.

Wis-/wasautomaat voor de voorruit 5 , de ruitenwisser – Trek de hendel naar het stuurwiel toe in de stand A en de ruitensproeierinstallatie zijn ingeschakeld - verende stand.

– Laat de hendel los. De ruitensproeier stopt en de wissers wissen nog 1 tot 3 keer (afhankelijk van de tijd dat de ruitensproeier was ingeschakeld). Achterruitenwisser* 6 ⇒ afb. 56, de – Druk de hendel weg van het stuurwiel in de stand A ruitenwisser wist elke 6 seconden.

Afb. 56 Ruitenwisserschakelaar

De ruitenwisserschakelaar ⇒ afb. 56 kent de volgende standen:

Wis-/wasautomaat voor de achterruit* 7 , de ruitenwisser – Druk de hendel weg van het stuurwiel in de stand A en de ruitensproeiers zijn ingeschakeld - verende stand.

4 als u slechts even wilt – Druk de hendel naar beneden in stand A wissen - verende stand.

– Na het loslaten van de hendel stopt de ruitensproeier en wist de wisser nog 1 tot 3 keer (afhankelijk van de tijd dat de ruitensproeier 6 was ingeschakeld). Na het loslaten blijft de hendel in de stand A staan.

Intervalwissen

Ruitenwissers uitschakelen

1 . – Druk de hendel naar boven in de stand A

0 . – Zet de hendel weer in de basisstand A

A de gewenste pauze tussen de – Stel met behulp van de schakelaar A afzonderlijke wisbewegingen in.

De ruitenwissers en de ruitensproeiers werken alleen maar bij ingeschakeld contact.

Langzaam wissen

Na het inschakelen van de achteruitversnelling wordt bij ingeschakelde ruitenwisser de achterruit eenmaal gewist.

Tip-wissen

2 . – Druk de hendel naar boven in de stand A

De ruitensproeiers voor de voorruit worden bij ingeschakeld contact verwarmd*. Bijvullen van de ruitensproeiervloeistof ⇒ bladzijde 200.



61

Wisserbladen voor voorruit vervangen

ATTENTIE!

• Voor helder zicht en veilig rijden zijn goede ruitenwisserbladen beslist noodzakelijk ⇒ bladzijde 61.

• Gebruik de ruitensproeierinstallatie niet bij lage temperaturen voordat vooraf de voorruit werd verwarmd. De ruitensproeiervloeistof zou anders kunnen vastvriezen op de voorruit en het zicht naar voren beperken. •

Als zich op de ruiten ijs heeft afgezet, moet eerst het ijs ⇒ bladzijde 180 worden verwijderd en daarna pas de ruitenwisser worden ingeschakeld, omdat anders de ruitenwisserbladen kunnen worden beschadigd. Afb. 57 Wisserblad voor voorruit

Voorzichtig! Bij vorst moet u, voordat u de ruitenwissers voor de eerste keer inschakelt, controleren of de ruitenwisserbladen niet zijn vastgevroren! Als de ruitenwissers worden ingeschakeld terwijl de ruitenwisserbladen zijn vastgevroren, kunnen zowel de wisserbladen als de ruitenwissermotor worden beschadigd!

Koplampsproeiers* De koplampen worden gereinigd na elke vijfde keer inschakelen van de ruitenwissers van de voorruit en als het dimof grote licht is ingeschakeld en de ruitenwis5 ⇒ bladzijde 60, afb. 56 wordt gehouden. serhendel ca. 1 seconde in de stand A Met regelmatige tussenpozen, bijv. na het tanken, moet hardnekkig vastzittend vuil (bijv. insectenresten) van het koplampglas worden verwijderd. Let op de volgende aanwijzingen ⇒ bladzijde 180, ’Koplampglazen’. Om ook in de winter een goede werking te kunnen garanderen moet u met een ontdooiingsspray sneeuw en ijs van de sproeierhouders verwijderen.

Wisserblad verwijderen – Kantel de ruitenwisserarm weg van de ruit. – Druk de borging, om het wisserblad te ontgrendelen, in en trek deze in de richting van de pijl weg. Wisserblad bevestigen – Schuif het wisserblad tot aan de aanslag in de wisserarm. – Controleer of het wisserblad goed is bevestigd. – Klap de wisserarm terug op de ruit. Voor goed zicht zijn in goede staat verkerende wisserbladen beslist noodzakelijk. Wisserbladen mogen niet door stof, insectenresten en conserveringswas zijn verontreinigd. Schrapen of het trekken van strepen door de ruitenwisserbladen kan te wijten zijn aan wasresten die op de ruit achterblijven bij het wassen van de auto in een automatische wasstraat. Daarom moeten, steeds nadat de auto in een automatische wasstraat is gewassen, waarbij tevens was is aangebracht, de lippen van de ruitenwisserbladen worden ontvet.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


62

Verlichting en zicht Wisserblad bevestigen

ATTENTIE!

•

Als met de ruitenwissers niet voorzichtig wordt omgegaan, is de kans op beschadiging van de voorruit aanwezig.

•

Om streepvorming te voorkomen moet u de wisserbladen regelmatig met een ruitenreiniger reinigen. Bij sterke vervuiling, bijv. insectenresten, moeten de ruitenwisserbladen met een spons of een doek worden schoongemaakt.

•

Om veiligheidsredenen moet u de wisserbladen jaarlijks een- tot tweemaal vervangen. De wisserbladen zijn leverbaar bij de servicedealer.

A . – Plaats het wisserblad op de wisserarm en vergrendel de borging A

– Controleer of het wisserblad goed is bevestigd. Hier gelden dezelfde opmerkingen als ⇒ bladzijde 61.

Achteruitkijkspiegel De buitenspiegels kunnen elektrisch worden ingesteld*.

Wisserblad voor achterruit vervangen

Afb. 59 Binnenzijde portier: Draaiknop

Afb. 58 Wisserblad voor achterruit

De buitenspiegel moet voor het begin van de rit zo worden ingesteld, dat het zicht naar achteren is gewaarborgd.

Wisserblad verwijderen

Dimbare binnenspiegel

– Klap de ruitenwisserarm weg van de ruit en zet het wisserblad haaks op de wisserarm ⇒ afb. 58.

– Druk de hendel aan de onderzijde van de spiegel naar achteren (bij de basisstand van de binnenspiegel moet de hendel naar voren zijn gericht).

– Houd de wisserarm met een hand bij het bovenste deel vast. A in de richting van de – Ontgrendel met de andere hand de borging A pijl en neem het wisserblad uit de wisserarm.

Buitenspiegelverwarming* – Zet de draaiknop in de stand  ⇒ afb. 59.



63

Linkerbuitenspiegel instellen* – Zet de draaiknop in de stand . De beweging van de spiegel is identiek aan de beweging van de draaiknop. Buitenspiegel rechts instellen* – Zet de draaiknop in de stand . De beweging van de spiegel is identiek aan de beweging van de draaiknop. De auto kan zijn voorzien van een tweede binnenspiegel* die boven de binnenhoofdspiegel is aangebracht. De tweede binnenspiegel* zorgt voor een beter zicht op de achterbanken, bijv. voor het controleren van de daar plaatsnemende personen. Deze kan zowel in de horizontale als de verticale richting onafhankelijk van de hoofdbinnenspiegel worden versteld. De buitenspiegelverwarming werkt alleen bij draaiende motor.

ATTENTIE!

•

Convexe (bolvormige) of asferische (verschillende bollingen) buitenspiegels vergroten het gezichtsveld. Voorwerpen in de spiegel lijken echter wel kleiner. Daarom zijn deze spiegels maar in beperkte mate geschikt voor het inschatten van de afstand ten opzichte van de van achteren naderende auto.

•

Gebruik, indien mogelijk de binnenspiegel om de afstand van de van achteren komende auto te bepalen.

•

Aanwijzing

Raak de spiegelvlakken van de buitenspiegels niet aan als de spiegelverwarming is ingeschakeld.

• Mocht de elektrische instelling een keer uitvallen, dan kunt u beide buitenspiegels met de hand instellen door op de rand van het spiegelvlak te drukken. • Neem bij een storing aan de elektrische spiegelinstelling contact op met een Škoda-dealer.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


64

Zitten en opbergen

Zitten en opbergen Voorstoelen Principes De voorstoelen kunnen op vele manieren worden ingesteld en daardoor aan de lichaamsbouw van de bestuurder en de voorpassagier worden aangepast. De juiste instelling van de stoelen is bijzonder belangrijk voor:

• • •

het veilig, snel bereiken van de bedieningselementen; een ontspannen, niet-vermoeiende lichaamshouding;

de maximale bescherming door de veiligheidsgordels en het airbagsysteem. In de volgende hoofdstukken wordt beschreven op welke wijze u de stoelen kunt instellen.

ATTENTIE! Vervolg

•

Voor de bestuurder en de voorpassagier is het belangrijk dat een afstand van minstens 25 cm van het stuurwiel, resp. van het dashboard wordt aangehouden. Als deze minimale afstand niet wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar! Bovendien moeten de voorstoelen en de hoofdsteunen altijd in overeenstemming met de lichaamsgrootte zijn ingesteld.

•

Zorg ervoor dat zich geen voorwerpen in de voetenruimte bevinden omdat deze voorwerpen bij een rij- of remactie tussen de pedalen kunnen komen. U zou dan niet in staat zijn te koppelen, te remmen of gas te geven.

Voorstoelen instellen

ATTENTIE!

•

Neem nooit meer personen mee dan het aantal zitplaatsen dat uw auto telt.

•

Elke inzittende moet de bij de zitplaats behorende veiligheidsgordel correct dragen. Kinderen moeten met behulp van een hiervoor geschikt kinderzitje zijn beveiligd ⇒ bladzijde 150, ’Veilig vervoer van kinderen’.

•

De voorstoelen en alle hoofdsteunen moeten altijd overeenkomstig de lichaamsgrootte worden ingesteld, terwijl ook de veiligheidsgordels altijd correct moeten worden gedragen om u en uw passagiers een optimale bescherming te bieden.

•

Houd de voeten tijdens het rijden altijd in de voetenruimte - leg de voeten nooit op het dashboard, in de ruitsponning of op de zittingen! Dat geldt vooral voor de passagiers. Bij een remactie of een aanrijding stelt u zich dan aan een verhoogd letselrisico bloot. Bij een inschakeling van de airbag kunt u door de verkeerde zithouding dodelijk letsel oplopen!

Afb. 60 Bedieningspaneel op stoel

Stoel in lengterichting instellen 1 ⇒ afb. 60 omhoog en schuif daarbij de stoel in de – Trek de hendel A gewenste positie. 1 los en verschuif de stoel totdat de vergrendeling – Laat de hendel A hoorbaar inklikt.


Zitten en opbergen

65

Hoofdsteunen

Zittinghoogte instellen* 2 dan naar boven of – Als u de stoel hoger wilt zetten, trek de hendel A maak pompbewegingen met de hendel. 2 dan naar beneden – Als u de stoel lager wilt zetten, druk de hendel A of maak pompbewegingen met de hendel.

Hoek van de rugleuning instellen – Ontlast de leuning (leun niet tegen de rugleuning) en draai aan het 3 om de schuine stand van de rugleuning in te stellen. handwiel A Afb. 61 Hoofdsteun instellen

De bestuurdersstoel moet zo worden afgesteld dat de pedalen met licht gebogen knieën geheel kunnen worden ingedrukt. De leuning van de bestuurdersstoel moet zo worden ingesteld dat het bovenste punt van het stuurwiel met licht gebogen armen kan worden bereikt.

ATTENTIE!

•

Stel de bestuurdersstoel alleen bij stilstaande auto in - kans op ongevallen!

• Ga voorzichtig te werk bij het instellen van de stoelen! Door ondoordachte instellingen kan letsel door knellen ontstaan.

Afb. 62 Hoofdsteunen eruit trekken

•

Tijdens het rijden mag de leuning niet te schuin naar achteren staan, omdat anders de werking van de veiligheidsgordels en de airbags in negatieve zin worden beïnvloed - kans op letsel!

De optimale bescherming wordt verkregen als de bovenkant van de hoofdsteun op dezelfde hoogte ligt als het bovenste deel van uw hoofd. Hoogte van de hoofdsteunen instellen – Pak de hoofdsteun met beide handen aan de zijkant vast en schuif de hoofdsteun in de hartrichting van de metalen geleidestangen, in de richting van de pijl ⇒ afb. 61 naar boven of naar beneden.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


66

Zitten en opbergen – Als de hoofdsteun naar beneden moet worden verschoven, moet de borgknop worden ingedrukt ⇒ bladzijde 65, afb. 62 en met de andere hand de hoofdsteun naar beneden worden gedrukt.

Voorstoelverwarming*

Hoofdsteunen uit- en inbouwen – Trek de hoofdsteun tot aan de aanslag uit de leuning. – Druk de borgknop in de pijlrichting ⇒ bladzijde 65, afb. 62 en trek de hoofdsteun los. – Voor het weer inbouwen de hoofdsteun zo ver naar beneden in de leuning duwen dat de borgknop hoorbaar inklikt. De stand van de voorste, achterste, buitenste hoofdsteunen en van de achterste middelste hoofdsteun* is in hoogte verstelbaar. De hoofdsteunen moeten zijn ingesteld in overeenstemming met de lichaamsgrootte. Correct afgestelde hoofdsteunen bieden samen met de veiligheidsgordels een effectieve bescherming voor de inzittenden ⇒ bladzijde 130.

ATTENTIE!

•

De hoofdsteunen moeten correct zijn ingesteld om de inzittenden bij een aanrijding effectief te kunnen beschermen.

•

Rijd nooit met uitgebouwde hoofdsteunen - kans op letsel!

Afb. 63 Tuimelschakelaar: Stoelverwarming, voor

Zitting en rugleuning van zowel de linker als de rechter voorstoel kunnen bij ingeschakeld contact worden verwarmd. Voorstoelen 1 of A 2 – Door het indrukken van de tuimelschakelaar in de stand A wordt de stoelverwarming, voor, voor 25% of voor 100% van zijn capaciteit ingeschakeld ⇒ afb. 63.

– Voor het uitschakelen van de verwarming moet de tuimelschakelaar in de horizontale stand worden geplaatst.

ATTENTIE!

•

Als u of een passagier een beperkte pijn- en/of temperatuurwaarneming hebt/heeft, b.v. door gebruik van medicijnen, verlamming of op grond van chronische aandoeningen (b.v. diabetes), adviseren wij, geen gebruik te maken van de stoelverwarming van de bestuurders- of voorpassagiersstoel. Dit zou kunnen leiden tot moeilijk te genezen brandwonden aan rug, zitvlak en benen. Als u de stoelverwarming toch wilt gebruiken, adviseren wij, bij langere ritten regelmatig een pauze in te lassen, zodat het lichaam zich kan herstellen van de belasting die tijdens het rijden ontstaat. Neem voor de


Zitten en opbergen

67

ATTENTIE! Vervolg

beoordeling van uw concrete situatie contact op met de u behandelende arts.

• Wanneer er voorwerpen op de stoel bevestigd of geplaatst zijn, zoals b.v. een kinderzitje, een tas o.i.d., gebruikt u dan de verwarming niet. Er kan een storing in het systeem van de stoelverwarming optreden.

•

Voorzichtig!

Afb. 65 Ontgrendeling achter

Om de verwarmingselementen van de stoelverwarming niet te beschadigen, mag u niet op de stoelen knielen en moet puntbelasting worden voorkomen.

•

Voor het vergroten van de bagageruimte kunnen de buitenste achterstoelen naar voren worden geschoven, geheel worden opgeklapt of worden uitgebouwd.

Reinig de stoelen niet met vocht ⇒ bladzijde 182.

Aanwijzing Wij adviseren, de stoelverwarming alleen bij draaiende motor in te schakelen. Daardoor wordt er een minder groot beroep op de accucapaciteit gedaan.

Stoelen in lengterichting verschuiven – Trek de hendel ⇒ afb. 64 naar boven of trek aan de ontgrendelingslus ⇒ afb. 65 en verschuif de stoel in de gewenste stand.

Achterstoelen Aanwijzing

Stoel in lengterichting afstellen

Let op de volgende aanwijzingen ⇒ bladzijde 132, ’Juiste zithouding voor de passagiers op de achterbankzittingen’.

Afb. 64 Ontgrendeling voor

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


68

Zitten en opbergen

Instelling van de rugleuning

Afb. 68 De naar voren geklapte stoel borgen Afb. 66 Instelling van de rugleuning

Hoek van de rugleuning instellen – Trek aan de hendel ⇒ afb. 66 en stel de gewenste hoek van de rugleuning in.

Stoel compleet naar voren klappen en borgen – Trek de geleidelus voor de veiligheidsgordel aan de kant van de buitenste stoel los en steek de slotgesp in de opening van de betreffende zijbekleding - veiligheidsstand. – Verschuif de stoel zo ver mogelijk naar achteren ⇒ bladzijde 67. – Trek de hendel uit ⇒ afb. 66 en klap de rugleuning volledig naar voren.

Stoel naar voren klappen

– Trek de hendel ⇒ afb. 67 naar boven en klap daarna de stoel geheel naar voren. – Borg de ingeklapte stoel met behulp van de bevestigingsriem aan een van de stangen van de hoofdsteun van de voorstoel ⇒ afb. 68.

ATTENTIE!

• Afb. 67 Stoel compleet naar voren klappen

Borg beslist de naar voren geklapte stoel met behulp van de bevestigingsriem aan een van de geleidestangen van de hoofdsteun van de voorstoel - anders is er kans op letsel zodra de auto gaat rijden.

•

Als de stoel niet in de achterste eindstand staat, kunnen bij het ontgrendelen van de stoel de vergrendelingspennen worden beschadigd.


Zitten en opbergen

Aanwijzing Let op de volgende aanwijzingen ⇒ bladzijde 132, ’Juiste zithouding voor de passagiers op de achterbankzittingen’.

69

– Neem de stoel met behulp van de handgreep op de zitting uit de auto ⇒ afb. 70.

•

Aanwijzing

De buitenste stoelen kunnen onderling niet worden verwisseld. Aan de achterzijde is de linkerstoel gecodeerd met een L en de rechterstoel met een R.

Stoelen uitbouwen

•

Let op de volgende aanwijzingen ⇒ bladzijde 132.

Stoelen in dwarsrichting instellen

Afb. 69 Ontgrendeling van de neergeklapte stoel

Afb. 71 Vergrendeling van de stoel

Stoelen in dwarsrichting verschuiven – Bouw de middelste stoel uit ⇒ bladzijde 69. Afb. 70 Draaggreep aan de zitting

– Verschuif de naar voren geklapte en ontgrendelde stoel via de geleider tot aan de aanslag naar het midden.

Stoel ontgrendelen en uitbouwen – De neergeklapte stoel door het indrukken van de stoelvergrendelingen in de richting van de pijl ontgrendelen ⇒ afb. 69.

Bediening

Veiligheid

– Klap de buitenste stoel naar voren ⇒ bladzijde 68 en ontgrendel deze ⇒ afb. 69.


– Vergrendel de stoel op het uiteinde van de geleiders ⇒ afb. 71.


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


70

Zitten en opbergen

Stoelen in de uitgangspositie brengen

ATTENTIE! Vervolg

•

De rugleuningen moeten goed zijn vergrendeld, zodat er bij plotseling remmen geen voorwerpen vanuit de bagageruimte in de passagiersruimte kunnen glijden - kans op letsel!

•

Bij het opklappen van de rugleuning moet altijd worden gecontroleerd of deze werkelijk goed is vergrendeld, dit wordt aangegeven door de stand en een zichtbare codering op de afdekkap van de hendel.

Aanwijzing Afb. 72 Rugleuning terugklappen

De veiligheidsgordels van de buitenste stoelen moeten altijd door de geleidelussen naast de hoofdsteunen worden geleid. Anders kunnen de veiligheidsgordels achter de stoel glijden.

Stoel vergrendelen en terugklappen – Als de stoel is uitgebouwd, moet deze eerst in de geleiders worden geplaatst en daarna worden vergrendeld ⇒ bladzijde 69, afb. 71. Controleer, door aan de stoel te trekken. of deze correct is vergrendeld.

Opklapbaar tafeltje op de middelste rugleuning*

– Klap de stoel in de horizontale stand tot deze hoorbaar vastklikt. Overtuig u door de stoel omhoog te trekken, dat de stoel niet meer opgetild kan worden. – Druk de hendel in ⇒ afb. 72 en klap de rugleuning terug. Controleer of de rugleuning is vergrendeld. – Neem de slotgesp uit de veiligheidshouder. – Sluit de geleidelus van de veiligheidsgordel aan de zijde van de buitenste stoel tot deze hoorbaar vastklikt.

ATTENTIE!

•

Na het terugklappen van de zitvlakken en leuningen moeten de gordelsloten en de gordels zich in hun oorspronkelijke posities bevinden - ze moeten direct kunnen worden gebruikt.

Afb. 73 Achterbank: Armleuning

– U kunt de middelste rugleuning naar voren klappen ⇒ bladzijde 68, ’Stoel naar voren klappen’ en deze als armleuning of tafel met een bekerhouder gebruiken ⇒ afb. 73. – In de holtes kunnen twee blikjes worden geplaatst.


Zitten en opbergen – Verdeel de bagage zo gelijkmatig mogelijk.

Aanwijzing Als de middelste, achterste rugleuning langere tijd wordt ingeklapt, moet erop worden gelet dat de gordelsloten hier niet onder liggen - deze kunnen de bekleding blijvend beschadigen.

Pedalen Er mogen alleen maar voetmatten worden gebruikt die de pedalen vrijlaten en niet kunnen verglijden. Wij adviseren, alleen gebruik te maken van de vloermatten uit het originele Škodaaccessoireprogramma. De pedalen moeten zonder belemmeringen kunnen worden bediend!

– Zware voorwerpen zo ver mogelijk naar voren leggen – Zet de bagage vast met de bevestigingsogen of met het bevestigingsnet* ⇒ bladzijde 72. Bij een aanrijding krijgen kleine en lichte voorwerpen een zo hoge kinetische energie, dat zij ernstig letsel kunnen veroorzaken. De grootte van de kinetische energie is afhankelijk van de rijsnelheid en het gewicht van het voorwerp. De rijsnelheid is hierbij de meest beslissende factor. Voorbeeld: Een niet-vastgezet voorwerp met een gewicht van 4,5 kg krijgt bij een frontale aanrijding met een snelheid van 50 km/h een energie die 20 keer zo groot is als zijn eigen gewicht. Dit betekent dat er een kracht van ca. 90 kg ontstaat. U kunt zich voorstellen wat voor letsel er zou ontstaan als deze door het interieur vliegende ’kei’ een inzittende raakt.

ATTENTIE!

ATTENTIE!

•

•

• Geen matten of andere extra vloerbedekking in de buurt van de pedalen leggen omdat alle pedalen volledig moeten kunnen worden ingetrapt en ongehinderd in hun uitgangsstand moeten kunnen terugkomen - kans op ongevallen!

•

Storingen aan het remsysteem kunnen tot een langere pedaalslag leiden.

• Er mogen daarom geen voorwerpen op de vloer worden gelegd die onder de pedalen kunnen glijden. U zou dan niet meer in staat zijn te remmen, te koppelen of gas te geven - kans op ongevallen!

Bagageruimte

Losse voorwerpen in het interieur kunnen bij een plotselinge manoeuvre of bij een aanrijding naar voren vliegen en de inzittenden of andere verkeersdeelnemers verwonden. Dit gevaar wordt nog groter als rondvliegende voorwerpen door een opblazende airbag worden geraakt. In dit geval kunnen de teruggeworpen voorwerpen de inzittenden verwonden - levensgevaar.

•

Realiseert u zich dat bij het transport van zware voorwerpen de rijeigenschappen zich wijzigen door de verplaatsing van het zwaartepunt. Snelheid en manier van rijden moeten daarom daaraan worden aanpast.

De lading moet op zo'n manier in de bagageruimte worden ondergebracht dat bij plotselinge rij- en remacties geen voorwerpen naar voren kunnen glijden - kans op letsel!

In het belang van goede rijeigenschappen moet op het volgende worden gelet: Veiligheid

Berg voorwerpen op in de bagageruimte en zet bagage vast met de bevestigingsogen.

•

Bagageruimte beladen

Bediening

71


•

Bij het transport van vastgezette scherpe, gevaarlijke voorwerpen in de vergrote bagageruimte die is ontstaan door het neerklappen of uitbouwen van de achterstoelen, moet beslist worden gelet op de waarborging van de


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


72

Zitten en opbergen

ATTENTIE! Vervolg

Bevestigingselementen

veiligheid van de op de resterende achterstoelen zittende personen ⇒ bladzijde 132, ’Juiste zithouding voor de passagiers op de achterbankzittingen’.

•

Als de achterstoelen naast de naar voren geklapte stoel zijn bezet, houd dan rekening met de waarborging van de veiligheid, bijv. door de te vervoeren goederen zo aan te brengen dat het terugklappen van de stoel bij een aanrijding van achteren wordt voorkomen.

•

Rijd nooit met een openstaande of net niet gesloten kofferklep omdat er dan uitlaatgassen in het interieur kunnen komen - kans op vergiftiging!

Afb. 74 Bagageruimte: Bevestigingsogen en bevestigingselementen

•

Overschrijd in geen geval de toegestane asbelasting en het toegestane totaalgewicht van de auto - kans op ongevallen!

•

Laat nooit personen plaatsnemen in de bagageruimte.

Voorzichtig! Let erop dat de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming niet door schurende voorwerpen kunnen worden beschadigd.

•

Aan deze ogen kunnen ook bevestigingsnetten* voor het vastzetten van kleine voorwerpen worden bevestigd. De bevestigingsnetten* bevinden zich samen met de montagehandleiding in de bagageruimte gelegd.

Aanwijzing

De bandenspanning moet aan de belading worden aangepast ⇒ bladzijde 202, afb. 185.

•

Aan de zijkanten van de bagageruimte bevinden zich ogen voor het vastsjorren van de bagagestukken ⇒ afb. 74.

De luchtcirculatie in de auto helpt, het beslaan van de ruiten te verminderen. De gebruikte lucht ontwijkt door ventilatiegleuven in de bagageruimte onder de bumper. Controleer of de ventilatiegleuven niet zijn afgedekt.

ATTENTIE!

•

De te vervoeren lading moet zodanig bevestigd worden, dat ze tijdens de rit en het remmen niet kan bewegen.

•

Als de bagage of voorwerpen met een hiertoe niet geschikte of beschadigde bevestigingsriem wordt vastgezet, kan bij het remmen of bij een aanrijding letsel ontstaan. Om te voorkomen dat de bagage naar voren kan schuiven, moet altijd worden gebruikgemaakt van hiertoe geschikte riemen die veilig aan de bevestigingsogen zijn bevestigd. Zet nooit een kinderzitje vast aan de bevestigingsogen!


Zitten en opbergen

73

Inklapbare haken

Afb. 77 Bevestigingsnet: dubbele langstassen Afb. 75 Bagageruimte: Inklapbare haken

Aan beide zijden van de bagageruimte bevinden zich inklapbare haken voor de bevestiging van kleinere bagagestukken zoals tassen e.d. ⇒ afb. 75.

Bevestigingsvoorbeelden van de bevestigingsnet als dubbele dwarstas, vloerbevestigingsnet ⇒ afb. 76 en dubbele langstassen ⇒ afb. 77. De bevestigingsnetten* bevinden zich samen met de montagehandleiding in de bagageruimte gelegd.

Aan de haken kunnen bagagestukken met een gewicht tot 10 kg worden vastgehaakt.

ATTENTIE!

•

Door de sterkte van het net is het mogelijk de tas te beladen met voorwerpen tot 1,5 kg. Zwaardere voorwerpen worden niet voldoende beveiligd - kans op letsel en beschadiging van het net!

Bevestigingsnetten - netprogramma*

•

De te vervoeren lading moet zodanig bevestigd worden, dat ze tijdens de rit en het remmen niet kan bewegen.

Voorzichtig! Plaats in de netten geen voorwerpen met scherpe randen - kans op beschadiging van het net. Afb. 76 Bevestigingsnet: dubbele dwarstas, vloerbevestigingsnet

Vloerbedekking van de bagageruimte vastzetten De opgetilde vloerbedekking kunt u, bijv. om bij het reservewiel* te kunnen komen, tussen de leuning van de achterbank en de hoedenplank plaatsen.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


74

Zitten en opbergen

Hoedenplank De hoedenplank achter de hoofdsteunen achterin kan alleen worden gebruikt voor het deponeren van lichte voorwerpen.

2 – Bij het weer inbouwen de hoedenplank eerst in de houders A 1 vasthaken aan de schuiven en daarna de bevestigingsbanden A kofferklep.

U kunt de hoedenplank ook in de onderste stand op de steunen plaatsen ⇒ afb. 79. De montage gebeurt op dezelfde manier als de demontage. De hoedenplank is bedoeld voor het opbergen van kleine voorwerpen tot 2,5 kg.

ATTENTIE!

Afb. 78 Uitbouwen van de hoedenplank

Op de hoedenplank mogen geen voorwerpen worden neergelegd, die de inzittenden in gevaar zouden kunnen brengen bij plotseling remmen of bij een aanrijding.

Voorzichtig! Let erop dat de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming niet beschadigd raken door op de achterklep neergelegde voorwerpen.

Aanwijzing Bij het openen van de kofferklep/achterklep wordt tevens de bagageruimteafdekking opgetild - let erop dat de hierop geplaatste voorwerpen naar voren kunnen glijden! Afb. 79 Hoedenplank in de onderste stand

Als u grotere stukken bagage wilt vervoeren, kan zo nodig de hoedenplank worden uitgebouwd. 1 ⇒ afb. 78. – Haak de bevestigingsbanden bij de kofferklep los A

– Klap de hoedenplank iets op. 2 door deze naar achteren te – Neem de hoedenplank uit de houder A trekken of door voorzichtig aan de onderzijde tegen de hoedenplank te tikken.


Zitten en opbergen

75

B eerst aan de ene zijde en druk – Plaats de dwarsstang in de opname A de dwarsstang naar voren. Op dezelfde wijze wordt ook de dwarsB ⇒ afb. 80. stang aan de andere zijde bevestigd, opname A

Statisch scheidingsnet*

C in het uiteinde van de riem in de bevesti– Haak de karabijnhaak A gingsogen achter de achterstoelen.

– Trek de riem door de spanner, eerst aan de ene en daarna aan de andere zijde. Afb. 80 Gebruik van het scheidingsnet achter de achterbank

Statisch scheidingsnet achter de achterbank uitbouwen C los – Maak de riemen aan beide zijden los en maak de karabijnhaken A ⇒ afb. 80.

– Schuif de dwarsstang eerst aan de ene zijde en vervolgens aan de andere zijde naar achteren. B . – Verwijder de dwarsstang uit de opnames A

Statisch scheidingsnet inpakken A - zo wordt deze losgemaakt. – Druk op de rode knop van scharnier A

Afb. 81 Gebruik van het scheidingsnet achter de voorstoelen

Het scheidingsnet kan achter de voorstoelen of de achterbank gemonteerd worden. Statisch scheidingsnet achter de achterbank inbouwen – Bouw de hoedenplank uit. – Verwijder het scheidingsnet uit de huls. – Klap beide onderdelen van de dwarsstang uit tot deze hoorbaar vastklikken.

Bediening

Veiligheid


– Plaats het gevouwde scheidingsnet in de huls en sluit deze. – Bevestig de huls m.b.v. de kunststof karabijnhaken aan de ogen op de linker of rechter hoedenplank. Het inen uitbouwen van het statisch scheidingsnet achter de voorstoelen ⇒ afb. 81 gebeurt op dezelfde manier als achter de achterbank. Voor het vasthaken van de karabijnhaken de ogen achter de voorstoelen gebruiken. Om de bagageruimte te vergroten kunt u de achterbank uitbouwen. Het inbouwen en uitbouwen van het statisch scheidingsnet achter de achterbank met variable laadvloer* ⇒ bladzijde 76 gebeurt op dezelfde manier als achter de achterbank zonder variable laadvloer. Voor het vasthaken van de karabijnhaken de onderste ogen bij de bevestigingswiggen op het voorste gedeelte van de variable laadvloer gebruiken.


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


76

Zitten en opbergen

Variable laadvloer*

B ca. 180° naar links te draaien wordt de laad– Door de borgbouten A vloer ontgrendeld ⇒ afb. 82.

Variable laadvloer verwijderen

– Door in pijlrichting te bewegen klapt u de laadvloer samen. 1 op ⇒ afb. 83 en verwijder de laad– Til de laadvloer in pijlrichting A 2 te trekken ⇒ afb. 83. vloer door in pijlrichting A

Variable laadvloer inbouwen – Plaats de samengevouwen laadvloer op de draagrails. – Klap de laadvloer uit. Afb. 82 Bagageruimte: Variable laadvloer samenklappen

B ⇒ afb. 82 ca. 180° naar rechts te draaien – Door de borgbouten A wordt de laadvloer vergrendeld.

– Bevestig de lussen van de elastische scheidingswand aan de bevestigingspunten.

ATTENTIE! Let bij het inbouwen erop dat de draagrails en de variable laadvloer juist bevestigd zijn, anders kan er gevaar voor de inzittenden ontstaan.

Aanwijzing Afb. 83 Bagageruimte: variable laadvloer verwijderen

De variable laadvloer maakt de omgang met grotere bagagestukken makkelijker en vormt bij neergeklapte achterstoelen een vlakke bagageruimtebodem. De maximaal toegestane belasting van de variable laadvloer bedraagt 75 kg. Variable laadvloer uitbouwen A ⇒ afb. 82 van het elastisch scheidingswand – Verwijder de lussen A uit de bevestigingspunten.

Wanneer de variable laadvloer* ingebouwd is, kan geen flexibel opbergvak resp. bevestigingsnet* ingebouwd worden.


Zitten en opbergen

Draagrails verwijderen

77

– Druk bij iedere draagrails het borgpunt tot de aanslag in. – Controleer, door aan de draagrails te trekken, of deze goed vastzit.

ATTENTIE! Let bij het inbouwen erop dat de draagrails en de variable laadvloer juist bevestigd zijn, anders kan er gevaar voor de inzittenden ontstaan.

Dwarsdraagrails en bevestigingswiggen verwijderen Afb. 84 Bagageruimte: Borgpunten losmaken

Afb. 86 Bagageruimte: Dwarsdraagrails verwijderen Afb. 85 Bagageruimte: Draagrails verwijderen

Draagrails uitbouwen B op de draagrails los met de autosleutel resp. – Maak de borgpunt A met een vlakke schroevendraaier ⇒ afb. 84. A ⇒ afb. 85 en verwijder deze door in pijlrichting – Grijp de draagrails A te trekken. Bij het uitbouwen van de draagrails aan de andere zijde van de bagageruimte dezelfde stappen uitvoeren.

Afb. 87 Bagageruimte: Bevestigingswiggen verwijderen

Draagrails inbouwen – Plaats de draagrails aan de zijde van de bagageruimte. Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


78

Zitten en opbergen Dwarsdraagrails en bevestigingswiggen uitbouwen – Grijp de dwarsdraagrails ⇒ bladzijde 77, afb. 86 en verwijder deze door in pijrichting te trekken. – Grijp de bevestigingswig ⇒ bladzijde 77, afb. 87 en verwijder deze door in pijrichting te trekken. Voor het uitbouwen van de bevestigingswig aan de andere zijde van de bagageruimte dezelfde stappen uitvoeren.

– Til een gedeelte van de laadvloer bij de greep op en borg deze door in de groeven te schuiven ⇒ afb. 88.

Fietsendrager* Dwarsdrager inbouwen

Dwarsdraagrails en bevestigingswiggen inbouwen – Plaats de bevestigingswiggen op de bevestigingspunten en druk deze to de aanslag in de richting van de bagageruimte. – Plaats de dwarsdraagrails schuin in de bevestigingswiggen en druk deze tot de aanslag. – Controleer, door aan de dwarsdraagrails te trekken, of deze goed vastzit.

Bagageruimte m.b.v. variable laadvloer* indelen

Afb. 89 Dwarsdrager inbouwen

– Bouw de achterstoelen uit, klap de stoelen geheel naar voren, om de benodigde plaats in de bagageruimte te verkrijgen ⇒ bladzijde 69. B aan de uiteinden van de dwarsdragers – Ontgrendel de houders A C iets naar boven te trekken. door de bevestigingsbouten A

– Plaats de dwarsdrager met het vaste (niet uittrekbare) deel op het (vanuit de rijrichting gezien) rechterbevestigingsoog en daarna het A in het linkerbevestigingsoog. uittrekbare deel A Afb. 88 Bagageruimte indelen

De bagageruimte kan m.b.v. de variable laadvloer ingedeeld worden.

B aan beide zijden en laat de bevestigingsbouten A C – Borg de houder A in de vergrendelingen vallen. C tot aan de aanslag vast. – Draai de bevestigingsbouten A

– Controleer, door aan de dwarsdrager te trekken, of deze goed vastzit.


Zitten en opbergen

79

Fiets in de fietsendrager plaatsen

ATTENTIE! Let er bij het vervoeren van fietsen in de bagageruimte op dat de veiligheid van de op de achterstoelen zittende personen niet in gevaar wordt gebracht ⇒ bladzijde 132, ’Juiste zithouding voor de passagiers op de achterbankzittingen’.

Fietsendrager inbouwen

Afb. 91 Fiets aanbrengen

Afb. 90 Fietsendrager inbouwen

– Plaats de vrijgegeven fietsendrager op de dwarsdrager, nadat de bout A naar boven is getrokken en schuif de langsdrager (aluminium deel) A A in de moer ⇒ afb. 90. naar de dwarsdrager en draai de bout A B op het verschuifbare deel van de fietsendrager losdraaien – De bout A en hieruit trekken, daarna het verschuifbare deel van de drager, al naargelang de maat van de fiets, in een van de drie mogelijk standen plaatsen. B in de gewenste stand aanbrengen en vastdraaien. – De bout A

Afb. 92 Bevestiging van de vooras

– Voor de montage van de fiets in de auto, moet het voorwiel worden uitgebouwd. – De snelspanner op de bevestigingsas van de fietsdrager losmaken en afstellen op de vorkbreedte van de fiets. – De fietsvork op de bevestigingsas plaatsen en vastzetten met behulp van de snelspanner ⇒ afb. 91. – Het uitgebouwde voorwiel wordt met de bevestigingsriem in het interieur bevestigd, zodat dit de bagageruimte, de fiets of neergelegde voorwerpen niet kan beschadigen.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


80

Zitten en opbergen

Aanwijzing Als het voorwiel is uitgerust met een schijfrem, moet het wiel zo worden bevestigd, dat de remschijf van het frame is afgewend.

Stabiliteit van de fietsen met behulp van een riem waarborgen

– Plaats de klem, met het rubberdeel naar voren gericht (in de rijrichting gezien) zo ver mogelijk onder de zadelstang en druk de klem dicht ⇒ afb. 93. – Bij het vervoer van twee fietsen, moet de riem ⇒ afb. 93 tussen de twee zadelstangen worden gespannen. – Haak de karabijnhaak in het uiteinde van de riem in de bevestigingsogen achter de achterstoelen. – Trek de riem door de spanner, eerst aan de ene en daarna aan de andere zijde. – Indien noodzakelijk, kan bovendien de stand van de fietsen in de auto worden gecorrigeerd.

ATTENTIE! Afb. 93 Beveiliging van de fietsen met klemmen

•

Bij het meenemen van personen en voorwerpen waarbij de stoelen naar voren moeten worden geklapt, moet erop worden gelet dat de veiligheid van de op de achterstoelen zittende personen wordt gewaarborgd ⇒ bladzijde 132, ’Juiste zithouding voor de passagiers op de achterbankzittingen’.

•

Plaats de fietsen in de fietsendrager in een zodanige stand dat de sturen niet in contact kunnen komen met de achterruit.

Afb. 94 Beveiliging van de fiets met een riem

– Voor het losdraaien van het rubberdeel van de klem, de beide delen tegen elkaar drukken en de klem losmaken.


Zitten en opbergen

Imperiaal*

81

Aanwijzing Als een auto af fabriek niet is uitgevoerd met een dakreling kan deze bij de Škodadealers/vakgarages worden verkregen, die de montage vakkundig uitvoeren.

Dakreling*

Daklading Verdeel de belading gelijkmatig over de imperiaal. De toegestane dakbelasting (inclusief het imperiaalsysteem) van 75 kg en het toegestane totaalgewicht van de auto mogen niet worden overschreden.

Afb. 95 Dakreling

Als er bagage of lading op het dak moet worden vervoerd, moet op het volgende worden gelet:

• Voor de auto werd een speciaal imperiaalsysteem ontwikkeld, met het oog hierop kunnen alleen door Škoda Auto vrijgegeven imperialen worden gemonteerd.

• De Dakreling vormt de basis van een compleet Škoda-imperiaalsysteem. Voor het transport van bagage, fietsen, surfplanken, ski's en boten zijn om veiligheidsredenen de bijbehorende extra componenten nodig. • De basisuitvoering van het imperiaalsysteem en de andere componenten zijn als accessoire bij de servicedealer leverbaar. •

Bij gebruik van imperiaalsystemen met een geringere belastbaarheid kunt u niet volledig profiteren van de toegestane dakbelasting. In die gevallen mag u de imperiaal maar belasten tot de maximale gewichtsgrens die in de montagehandleiding wordt genoemd.

ATTENTIE!

• •

De lading op het dak moet goed worden bevestigd - kans op ongevallen!

U mag de toegestane daklading, de toegestane asbelasting en het toegestane totaalgewicht van uw auto in geen geval overschrijden - kans op ongevallen!

•

Realiseert u zich goed dat de rijeigenschappen wijzigen bij het vervoeren van zware, resp. omvangrijke voorwerpen op de imperiaal door de verplaatsing van het zwaartepunt, resp. door het grotere aangrijpingsvlak van de wind - kans op ongevallen! Pas uw rijstijl en de snelheid daarom beslist aan de omstandigheden aan.

Voorzichtig! Let erop dat de geopende kofferklep niet tegen de lading op het dak stoot.

Milieu Door de hogere luchtweerstand neemt het brandstofverbruik toe.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


82

Zitten en opbergen

Bekerhouder voor

Bekerhouder achter*

Afb. 96 Middenconsole, voor: Bekerhouder

In de holtes kunnen twee blikjes worden geplaatst ⇒ afb. 96.

Afb. 97 Middenconsole: Bekerhouder

In de uitholling kan een beker worden geplaatst ⇒ afb. 97.

ATTENTIE!

ATTENTIE!

•

Plaats geen bekers met hete drank in de bekerhouder. Als de auto rijdt, kan de hete drank worden gemorst - kans op brandwonden!

•

•

Gebruik geen breekbare bekers (bijv. glas, porselein). U zou daardoor bij een aanrijding gewond kunnen raken.

•

Voorzichtig! Laat de flesjes in de bekerhouder tijdens het rijden niet openstaan. Drank kan bijv. bij het remmen, hieruit stromen en hierbij de elektrische componenten of de bekleding aantasten.

Plaats geen bekers met hete drank in de bekerhouder. Als de auto rijdt, kan de hete drank worden gemorst - kans op brandwonden!

Gebruik geen breekbare bekers (bijv. glas, porselein). U zou daardoor bij een aanrijding gewond kunnen raken.

Voorzichtig! Laat de flesjes in de bekerhouder tijdens het rijden niet openstaan. Drank kan bijv. bij het remmen, hieruit stromen en hierbij de elektrische componenten of de bekleding aantasten.


Zitten en opbergen

83

Bonhouder

Afb. 100 Middenconsole: Asbak achter Afb. 98 Voorruit: Parkeerkaarthouder

De bonhouder dient b.v. ter bevestiging van de parkeerbon op parkeerplaatsen waar moet worden betaald. Voor het begin van de rit moet de bon altijd worden verwijderd, zodat het zicht van de bestuurder niet wordt gehinderd.

Asbak wegnemen – Neem de asbak ⇒ afb. 99 naar boven toe weg. Bij het wegnemen de asbak niet bij het deksel vasthouden - kans op breuk. Asbak plaatsen – Breng de asbak in de verticale stand aan.

Asbak*

ATTENTIE! Leg nooit brandbare voorwerpen in de asbak - brandgevaar!

Afb. 99 Middenconsole: Asbak voor

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


84

Zitten en opbergen

Sigarettenaansteker* en stopcontacten*

ATTENTIE!

Sigarettenaansteker

•

Het stopcontact van de sigarettenaansteker kan ook voor andere elektrische apparaten worden gebruikt.

•

Wees voorzichtig bij het gebruik van de sigarettenaansteker! Door ondoordacht of ongecontroleerd gebruik van de sigarettenaansteker kunnen verbrandingen ontstaan. De sigarettenaansteker en het stopcontact werken ook bij uitgeschakeld contact en als de contactsleutel uit het contact is getrokken. Laat daarom nooit kinderen zonder toezicht in de auto achter!

Voorzichtig! Gebruik, om beschadiging van het stopcontact te voorkomen alleen passende stekers, die voldoen aan de norm DIN - ISO 4165.

Afb. 101 Middenconsole: Sigarettenaansteker

Bediening van de sigarettenaansteker – Druk de knop van de sigarettenaansteker naar binnen ⇒ afb. 101.

Aanwijzing Bij stilstaande motor en ingeschakelde verbruikers wordt de autoaccu ontladen - kans op een lege accu!

Stopcontact in bagageruimte

– Wacht totdat de knop weer naar buiten springt. – Neem de sigarettenaansteker er direct uit en gebruik hem. – Steek de sigarettenaansteker weer in het stopcontact. Gebruikg van het stopcontact – Verwijder de sigarettenaansteker. – Steek de steker van het elektrische apparaat in het stopcontact van de sigarettenaansteker. Het 12 V stopcontact kan ook voor andere elektrische accessoires met een vermogen tot 180 watt worden gebruikt.

Afb. 102 Bagageruimte: stopcontact

– Open het afdekkapje van het stopcontact ⇒ afb. 102. – Steek de steker van het elektrische apparaat in het stopcontact.


Zitten en opbergen Het stopcontact dat voldoet aan de DIN-norm - ISO 4165 mag alleen maar voor aansluitingen van goedgekeurde elektrische accessoires met een opgenomen vermogen tot 240 watt worden gebruikt. Bij stilstaande motor wordt daarbij echter de accu ontladen. Hier gelden dezelfde opmerkingen als ⇒ bladzijde 84, ’Sigarettenaansteker’. Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 208, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen’.

85

ATTENTIE! Vervolg

•

Let erop dat er tijdens het rijden geen voorwerpen vanuit de middenconsole of vanuit andere opbergruimten in de voetruimte terecht kunnen komen. U zou dan niet meer in staat zijn te remmen, te koppelen of gas te geven - kans op ongevallen!

dashboardkastje aan de voorpassagierszijde*

Opbergvakken (dashboardkastjes) Overzicht In uw auto treft u de volgende opbergruimtes aan: dashboardkastje aan de voorpassagierszijde*

⇒ bladzijde 85

opbergvak aan de bestuurderszijde

⇒ bladzijde 86

Brillenkoker*

⇒ bladzijde 86

opbergvak in middenconsole

⇒ bladzijde 87

Opbergvak in voorstoel*

⇒ bladzijde 87

armleuning van voorstoel met opbergvak*

⇒ bladzijde 87

Opbergvak in de voorportieren

⇒ bladzijde 88

opbergvakken in de bagageruimte

⇒ bladzijde 88

Variabel opbergvak*

⇒ bladzijde 89

kledinghaakjes*

⇒ bladzijde 89

Afb. 103 Dashboard: dashboardkastje aan de voorpassagierszijde

Bij sommige auto's hebben de opbergvakken geen deksel. Dashboardkastje aan voorpassagierszijde openen en sluiten – Trek de handgreep van de klep in de richting van de pijl ⇒ afb. 103 en klap deze op. – Draai de klep zo ver dat deze hoorbaar vastklikt. Aan de binnenzijde van de klep is een pennenhouder aangebracht.

ATTENTIE!

• Leg niets op het dashboard. Deze voorwerpen zouden tijdens de rit (bij accelereren of rijden in de bocht) kunnen verschuiven of vallen en uw aandacht van de verkeerssituatie afleiden - kans op ongevallen! Bediening

Veiligheid


ATTENTIE! Om veiligheidsredenen moet het opbergvak tijdens het rijden altijd zijn gesloten.


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


86

Zitten en opbergen

Koeling dashboardkastje voorpassagierszijde*

opbergvak aan de bestuurderszijde

Het dashboardkastje kan bij auto's met airconditioning worden uitgerust met een afsluitbare toevoer voor de gekoelde lucht.

Afb. 105 Dashboard: opbergvak aan de bestuurderszijde Afb. 104 Opbergvak: bediening van de koeling

– Met de draaiknop ⇒ afb. 104 schakelt u de koeling in, resp. uit.

Niet afsluitbaar vak links onder het stuurwiel.

Brillenkoker*

Als de luchttoevoer bij een uitgeschakelde airconditioning wordt geopend, stroomt er aangezogen verse lucht of lucht vanuit het interieur in het dashboardkastje. Het dashboardkastje wordt alleen tijdens het koelen afgekoeld. Als de verwarming is ingeschakeld, of als u niet gebruikmaakt van de koeling van het opbergvak adviseren wij de koeling uit te schakelen (de opening wordt afgesloten)

Afb. 106 Uitsnede van het dakraam: Brillenkoker

– Druk op het deksel van het opbergvak, het deksel klapt naar beneden toe open ⇒ afb. 106.


Zitten en opbergen

87

Het opbergvak is bedoeld voor het opbergen van kleine voorwerpen tot 1 kg.

ATTENTIE! Om veiligheidsredenen moet het opbergvak tijdens het rijden altijd zijn gesloten - kans op hoofdletsel.

– Trek voor het openen de sluiting omhoog en trek de klep open ⇒ afb. 108. – Voor het sluiten van de klep de sluiting omhoogtrekken en de klep dichtdrukken.

opbergvak in middenconsole

Armleuningen van de voorstoelen met opbergvak*

Afb. 107 Middenconsole: opbergvak

Niet afsluitbaar vak in de middenconsole.

Afb. 109 Armleuning: opbergvak

Opbergvak in voorstoel*

Afb. 110 Opbergvak openen Afb. 108 Voorstoel: opbergvak

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


88

Zitten en opbergen Armleuning opklappen – Voor het opklappen van de armleuning de onderste knop aan de voorzijde van de armleuning indrukken ⇒ bladzijde 87, afb. 109. Klap de armleuning neer en laat de toets weer los.

ATTENTIE! Om ervoor te zorgen dat de werking van de zijairbags niet kan worden beïnA ⇒ afb. 111 van het opbergvak alleen worden gebruikt vloed mag het deel A voor het opbergen van voorwerpen die niet uitsteken.

Opbergvak openen – In de armleuning bevindt zich een opbergvak. Door het indrukken van de bovenste knop wordt het opbergvak ontgrendeld, waarna dit kan worden geopend.

opbergvakken in de bagageruimte

Aanwijzing Bij neergeklapte armleuning kan de bewegingsruimte van de armen zijn beperkt. In het stadsverkeer mag de armleuning niet worden neergeklapt.

Opbergvak in de voorportieren Afb. 112 Opbergvakken in de zijbekleding

Aan beide zijden van de bagageruimte zijn opbergvakken ⇒ afb. 112. De opbergvakken zijn bedoeld voor het opbergen van kleine voorwerpen tot 1,5 kg.

Afb. 111 Opbergvak in de portierbekleding B van het opbergvak van het voorportier bevindt zich een flessenhouder. Bij A


Zitten en opbergen

Variabel opbergvak*

89

ATTENTIE!

•

Zorg ervoor dat opgehangen kleding het zich naar achteren niet belemmert.

•

Hang alleen maar lichte kleding op en let erop dat er geen zware of scherpe voorwerpen in de zakken zitten.

• •

De maximale toelaatbare belasting van de haakjes bedraagt 2 kg.

Gebruik geen kleerhaken voor het ophangen van de kleding omdat dan de effectiviteit van de hoofdairbags* nadelig wordt beïnvloed.

Afb. 113 Variabel opbergvak

Aan de rechterzijde van de bagageruimte bevindt zich een variabel opbergvak. Het variabele opbergvak is bedoeld voor het opbergen van kleine voorwerpen tot 8 kg. Uitbouwen – Pak het flexibele opbergvak bij de beide bovenste hoeken vast. – Druk de bovenste hoeken naar binnen en ontgrendel het opbergvak door dit naar boven te trekken. – Door naar het midden van de auto te trekken kunt u deze verwijderen. Aanbrengen – Plaats de beide uiteinden van het variabele opbergvak in de openingen van de rechter zijbekleding van de bagageruimte en schuif dit naar beneden tot het wordt vergrendeld.

Kledinghaakje* De kledinghaakjes bevinden zich op de greep van de dakhemel boven de achterportieren. Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


90

Verwarming en airconditioning

Verwarming en airconditioning Luchtuitstroomroosters

Uit de geopende luchtuitstroomroosters stroomt al naargelang de stand van de A ⇒ bladzijde 91, afb. 115 en al naargelang de buitentemperatuur draaiknop A verwarmde of niet-verwarmde lucht.

Circulatiefunctie Bij de circulatiefunctie wordt de lucht uit het interieur aangezogen en hier ook weer ingeblazen. Bij de circulatiefunctie wordt voorkomen dat verontreinigde buitenlucht in het interieur terechtkomt, b.v. tijdens het rijden door een tunnel of in een file. Circulatiefunctie inschakelen Afb. 114 Luchtuitstroomroosters

Luchtuitstroomroosters openen – Draai de draaiknop in de bovenste stand . Luchtuitstroomroosters sluiten – Draai de draaiknop in de onderste stand . Luchtstroom wijzigen – De horizontale, alsmede de verticale richting van de luchtstroom wordt met behulp van de handgreep in het midden van het luchtuitstroomrooster ingesteld. De luchttoevoer voor de afzonderlijke uitstroomroosters wordt met behulp van de C ingesteld, ⇒ bladzijde 91, afb. 115. De luchtuitstroomroosluchtverdeelknop A ters 3 en 4 kunnen apart worden geopend en gesloten.

– Druk de knop  in, het knopsymbool  gaat branden ⇒ bladzijde 91, afb. 115. Circulatiefunctie uitschakelen – Druk opnieuw de toets  in, het symbool in de toets  gaat uit. C in de stand ⇒ bladzijde 91, afb. 115 staat, wordt de Als de luchtverdeelknop A circulatiefunctie automatisch uitgeschakeld. Door het opnieuw indrukken van de druktoets  kan ook in deze stand de circulatiefunctie weer worden ingeschakeld.

ATTENTIE! Laat de circulatiestand niet te lang ingeschakeld, omdat de ’verbruikte’ lucht kan leiden tot vermoeidheid van bestuurder en passagiers, de aandacht kan doen verslappen en kan leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans op ongevallen neemt toe. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de ruiten beginnen te beslaan.



Verwarming

Regeling voor de luchtverdeling

Bediening

C wordt de juiste richting van de uitstro– Met de luchtverdeelknop A mende lucht geregeld ⇒ bladzijde 90.

Het verwarmingssysteem zorgt voor de lucht in het interieur en verwarmt dit naar behoefte.

Het luchtinlaatrooster vóór de voorruit moet vrij zijn van ijs, sneeuw of bladeren zodat de verwarming en ventilatie goed kunnen functioneren.

91

B , kunt u op elke willekeurige Alle bedieningselementen, behalve de draaiknop A tussenstand instellen.

De verwarmingscapaciteit is afhankelijk van de temperatuur van de koelvloeistof, de maximale verwarmingscapaciteit wordt dan ook pas bij bedrijfswarme motor geleverd. Om het beslaan van de ruiten te voorkomen moet de aanjager steeds zijn ingeschakeld. Afb. 115 Verwarming: Bedieningselementen

Temperatuur instellen A ⇒ afb. 115 naar rechts om de temperatuur te – Draai de draaiknop A verhogen.

ATTENTIE! Laat de circulatiestand niet te lang ingeschakeld, omdat de ’verbruikte’ lucht kan leiden tot vermoeidheid van bestuurder en passagiers, de aandacht kan doen verslappen en kan leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans op ongevallen neemt toe. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de ruiten beginnen te beslaan.

A naar links om de temperatuur te verlagen. – Draai de draaiknop A

Aanjager regelen B in één van de standen 1 t/m 4 om de – Draai de aanjagerschakelaar A aanjager in te schakelen.

•

B in de stand 0 om de aanjager uit te – Draai de aanjagerschakelaar A schakelen.

•

1 wordt de circulatiestand inge– Door het indrukken van de toets A schakeld - circulatiestand ⇒ .

•

Bediening

Veiligheid


Aanwijzing

Als de luchtverdeling op ruiten wordt gericht, wordt de gehele luchthoeveelheid gebruikt voor het ontwasemen van de ruiten en wordt er geen lucht in de voetenruimte aangevoerd. Hierdoor kan het verwarmingscomfort iets worden aangetast. De verbruikte lucht ontsnapt via ontluchtingsopeningen achter in de bagageruimte. Het reinigen van de airconditioning door een geautoriseerde dealer laten uitvoeren.


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


92


Verwarming instellen Aanbevolen instellingen voor de verwarmingsbedieningselementen voor: Set-up (instellingen)

Instelling van de draairegelaars A A

Voorruit en zijruiten ontwase- tot de aanslag naar men rechts

1 Toets A

Luchtventielen 3

Luchtventielen 4



niet inschakelen

Sluiten

openen en naar de zijruit richten

B A

C A

3

Voorruit en zijruiten van aanslag reinigen

gewenste temperatuur

2 of 3



niet inschakelen

Sluiten


de snelste verwarming

tot de aanslag naar rechts

3



kort inschakelen

Openen

Openen

aangename verwarming


2 of 3



niet inschakelen

Sluiten

Openen

Verseluchttoevoer - ventilatie

tot bij de aanslag naar links

gewenste stelling



niet inschakelen

Openen

Openen



Climatic (halfautomatische airconditioning)*

Het luchtinlaatrooster vóór de voorruit moet vrij zijn van ijs, sneeuw of bladeren, zodat verwarming en ventilatie goed kunnen functioneren.

Beschrijving

Na het inschakelen van de airconditioning kan er condenswater van de verdamper druppelen en onder de auto een plas vormen. Dat is normaal en geen teken van lekkage!

Climatic is gecombineerd koelen verwarmingssysteem met elektronische regeling van de comforttemperatuur in het interieur. Dit maakt een optimale regeling van de luchttemperatuur in elk jaargetijde mogelijk. Beschrijving van de Climatic Een storingvrije werking van de Climatic is belangrijk voor uw veiligheid en het rijcomfort. E is ingeDe airconditioning werkt als de schakelaar AC ⇒ bladzijde 94, afb. 116 A drukt en aan de volgende voorwaarden is voldaan:

• • •

motor draait, buitentemperatuur hoger dan +2°C en

93

ATTENTIE!

•

Voor de verkeersveiligheid is het van belang dat alle ruiten vrij zijn van ijs, sneeuw en condens. Lees daarom goed hoe de verwarming en ventilatie moeten worden bediend, hoe de ruiten moeten worden ontwasemd en ontdooid en hoe het interieur moet worden afgekoeld.

•

Laat de circulatiestand niet te lang ingeschakeld, omdat de ’verbruikte’ lucht kan leiden tot vermoeidheid van bestuurder en passagiers, de aandacht kan doen verslappen en kan leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans op ongevallen neemt toe. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de ruiten beginnen te beslaan.

aanjagerschakelaar ingeschakeld (stand 1 t/m 4).

Bij ingeschakelde koeling (airco) neemt de temperatuur en de luchtvochtigheid in de auto af. Daardoor wordt bij hoge buitentemperaturen en een hoge luchtvochtigheid het welzijn van de inzittenden van de auto vergroot. In het koude jaargetijde wordt het beslaan van de ruiten voorkomen. De verwarmingscapaciteit is afhankelijk van de temperatuur van de koelvloeistof, de maximale verwarmingscapaciteit wordt dan ook pas bij bedrijfswarme motor geleverd.

•

Aanwijzing

Wij adviseren bij ingeschakelde circulatiefunctie niet te roken in de auto omdat de uit het interieur van de auto aangezogen rook op de verdamper van de airconditioning neerslaat. Dat leidt tijdens het gebruik van de Climatic tot permanente geurtjes die alleen maar met grote moeite en hoge kosten (vervanging van de verdamper) ongedaan kunnen worden gemaakt.

Om het koelende effect te vergroten, kan kortstondig voor de circulatiefunctie worden gekozen ⇒ . Uit de luchtuitstroomroosters kan bij ingeschakelde koeling (airco) onder bepaalde omstandigheden lucht met een temperatuur van ca. 5°C stromen. Bij langdurige en ongelijkmatige verdeling van de luchtstroom uit de luchtuitstroomroosters (vooral bij de benen) en grote temperatuurverschillen, bijv. bij het uitstappen uit de auto, kunnen personen die hier vatbaar voor zijn last krijgen van verkoudheidsverschijnselen.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


94


Bediening

– Door het opnieuw indrukken van de schakelaar AC , wordt de koeling (airco) uitgeschakeld. Het symbool  in de schakelaar gaat uit. De ingestelde temperatuur wordt automatisch aangehouden, behalve wanneer de draaiknop tegen de linker- of rechteraanslag staat: rechteraanslag - maximale verwarmingscapaciteit. linkeraanslag - maximale koelcapaciteit. A en A C kunnen in elke willekeurige tussenstand De bedieningselementen A worden ingesteld.

Afb. 116 Climatic: Bedieningselementen

Temperatuur instellen A ⇒ afb. 116 naar rechts om de temperatuur te – Draai de draaiknop A verhogen.

Om het beslaan van de ruiten te voorkomen moet de aanjager steeds zijn ingeschakeld.

•

A naar links om de temperatuur te verlagen. – Draai de draaiknop A

•

Aanjager regelen

•

B in één van de standen 1 t/m 4 om de – Draai de aanjagerschakelaar A aanjager in te schakelen. B in de stand 0 om de aanjager uit te – Draai de aanjagerschakelaar A schakelen.

– Door het indrukken van de toets  wordt de circulatiestand ingeschakeld - circulatiestand. Regeling voor de luchtverdeling C wordt de juiste richting van de uitstro– Met de luchtverdeelknop A mende lucht geregeld ⇒ bladzijde 90.

Koeling inen uitschakelen – Druk op de toets AC . Het symbool  in de schakelaar gaat branden.

Aanwijzing

Voor het ontwasemen van de voorruit en de zijruiten wordt de gehele verwarmingscapaciteit gebruikt. Er wordt geen warme lucht naar de beenruimte geleid. Hierdoor kan het verwarmingscomfort iets worden aangetast. De verbruikte lucht ontsnapt via ontluchtingsopeningen achter in de bagageruimte. Als de koeling (airco) gedurende een langere periode niet is ingeschakeld, kunnen op de verdamper geuren ontstaan ten gevolge van afzettingen. Schakel de airconditioning - ook in het koude jaargetijde - minstens eenmaal per maand gedurende circa 5 minuten in de hoogste aanjagerstand in om deze luchtjes te doen verdwijnen. Open gelijktijdig even een ruit.

•

Neem de aanwijzingen met betrekking tot de circulatiefunctie in acht ⇒ bladzijde 90.

•

Het reinigen van de airconditioning door een geautoriseerde dealer laten uitvoeren.



95

Climatic instellen Geadviseerde instellingen voor de Climatic-bedieningselementen voor de betreffende functies: Set-up (instellingen)

Instelling van de draairegelaars

Toets

Luchtventielen 4

A

A

B

A

C

A

D

A

E A

aanbevolen 22°C

3



niet inschakelen

uitgeschakeld


Voorruit en zijruiten van aanslag gewenste temperareinigen tuur

2

niet inschakelen

ingeschakeld


de snelste verwarming

aanbevolen 22°C

3

kort inschakelen

uitgeschakeld

Openen


2 of 3

niet inschakelen

uitgeschakeld

Openen

aanbevolen 22°C

kort 4, dan 2 of 3

kort inschakelen

ingeschakeld

Openen


1, 2 resp. 3

    

niet inschakelen

ingeschakeld

openen en naar het dak richten

tot bij de aanslag naar links

gewenste stelling



niet inschakelen

uitgeschakeld

Openen

Voorruit en zijruiten ontwasemen

aangename verwarming snelste afkoeling optimale afkoeling Verseluchttoevoer - ventilatie

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


96


Economisch gebruik van de airconditioning

Climatronic (automatische airconditioning)*

In de koelstand vraagt de compressor van de Climatic motorvermogen, en heeft daardoor invloed op het brandstofverbruik.

Beschrijving

Als het interieur van de geparkeerde auto door de zonnestraling sterk is opgewarmd, adviseren wij de ruiten of portieren even te openen om de warme lucht te laten ontsnappen. De koeling (airco) bij voorkeur niet tijdens het rijden inschakelen als de ruiten openstaan. Als de gewenste temperatuur in het interieur ook kan worden bereikt zonder de koeling (airco) in te schakelen moet worden gekozen voor verseluchttoevoer.

Milieu Als u brandstof bespaart, vermindert u ook de uitstoot van schadelijke stoffen.

Functiestoringen Als de koeling (airco) bij buitentemperaturen van meer dan +2 °C niet werkt, is er sprake van een storing. Dat kan de volgende oorzaken hebben:

•

De zekering voor de Climatic is defect. Controleer de zekering en vervang deze zo nodig ⇒ bladzijde 222.

•

De koeling (airco) wordt automatisch tijdelijk uitgeschakeld, omdat de koelvloeistoftemperatuur van de motor te hoog is opgelopen ⇒ bladzijde 19. Als u de storing niet zelf kunt opheffen of als de koelcapaciteit terugloopt, schakel dan de koeling (airco) uit. Neem contact op met een Škoda-dealer. Als er een storing in de Climatronic aanwezig is, knipperen na het inschakelen van het contact gedurende 15 seconden alle symbolen op het display. Neem contact op met een Škoda-dealer.

De Climatronic is een automatisch werkend verwarmings-, ventilatie-, en koelsysteem dat zorgdraagt voor een maximaal comfort voor de inzittenden. De Climatronic houdt een eenmaal ingestelde temperatuur volautomatisch constant. Hiertoe worden de temperatuur van de uitstromende lucht, de aanjagerstanden en de luchtverdeling automatisch gewijzigd. De installatie houdt ook rekening met toename van de temperatuur door zonnestralen zodat met de hand naregelen overbodig is. De automatische regeling ⇒ bladzijde 98 zorgt voor maximaal welzijn in elk jaargetijde. Beschrijving van de Climatronic De koeling (airco) werkt alleen als aan de volgende voorwaarden is voldaan:

• • •

motor draait, buitentemperatuur hoger dan +2 °C, de ECON -toets is niet ingedrukt.

Bij ingeschakelde koeling (airco) neemt de temperatuur en de luchtvochtigheid in de auto af. Daardoor wordt bij hoge buitentemperaturen en een hoge luchtvochtigheid het welzijn van de inzittenden van de auto vergroot. In het koude jaargetijde wordt het beslaan van de ruiten voorkomen. De verwarmingscapaciteit is afhankelijk van de temperatuur van de koelvloeistof, de maximale verwarmingscapaciteit wordt dan ook pas bij bedrijfswarme motor geleverd. Om het koelende effect te vergroten, kan kortstondig voor de circulatiefunctie worden gekozen ⇒ . Het luchtinlaatrooster vóór de voorruit moet vrij zijn van ijs, sneeuw of bladeren, zodat verwarming en ventilatie goed kunnen functioneren. Om bij een hoge belasting van de motor de koeling te garanderen, wordt de aircocompressor bij een hoge koelvloeistoftemperatuur uitgeschakeld.


Verwarming en airconditioning Na het inschakelen van de airconditioning kan er condenswater van de verdamper druppelen en onder de auto een plas vormen. Dat is normaal en geen teken van lekkage! Aanbevolen instelling voor alle jaargetijden:

• • •

nente geurtjes die alleen maar met grote moeite en hoge kosten (vervanging van de verdamper) ongedaan kunnen worden gemaakt.

•

De verbruikte lucht ontsnapt via ontluchtingsopeningen achter in de bagageruimte.

• •

Stel de temperatuur in op 22°C. Druk op de toets AUTO ⇒ afb. 117.

Stel de luchtuitstroomroosters 3 en 4 zo in dat de luchtstroom iets naar boven is gericht ⇒ bladzijde 90, afb. 114.

97

Economisch gebruik van de koeling ⇒ bladzijde 96. Functiestoringen ⇒ bladzijde 96.

Overzicht van de bedieningselementen

Omschakelen tussen graden Celsius en graden Fahrenheit Druk de toetsen ECON en AUTO ⇒ afb. 117 in en houd ze vast. Op het display verschijnen de meldingen in de gewenste temperatuureenheid.

ATTENTIE!

•

Voor de verkeersveiligheid is het van belang dat alle ruiten vrij zijn van ijs, sneeuw en condens. Lees daarom goed hoe de verwarming en ventilatie moeten worden bediend, hoe de ruiten moeten worden ontwasemd en ontdooid en hoe het interieur moet worden afgekoeld.

• Laat de circulatiestand niet te lang ingeschakeld, omdat de ’verbruikte’ lucht kan leiden tot vermoeidheid van bestuurder en passagiers, de aandacht kan doen verslappen en kan leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans op ongevallen neemt toe. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de ruiten beginnen te beslaan. •

• Wij adviseren bij ingeschakelde circulatiefunctie niet te roken in de auto omdat de uit het interieur van de auto aangezogen rook op de verdamper van de airconditioning neerslaat. Dat leidt tijdens het gebruik van de airconditioning tot permaVeiligheid

Knop/draaiknop 1 Instelling van het aanjagertoerental A

Aanwijzing

Als de koeling (airco) gedurende een langere periode niet is ingeschakeld, kunnen op de verdamper geuren ontstaan ten gevolge van afzettingen. Schakel de koeling - ook in het koude jaargetijde - minstens eenmaal per maand gedurende circa 5 minuten in de hoogste aanjagerstand in om deze geurtjes te voorkomen. Open gelijktijdig even een ruit.

Bediening

Afb. 117 Climatronic: Bedieningselementen


De indicaties 2 A 3 A 4 A 5 A 6 A 7 A 8 A

Ingesteld aanjagertoerental Buitentemperatuur Diagnoseapparatuur aansluiten Luchtstroom gericht op de ruiten Modus circulatielucht Luchtstroom gericht op hoofd, bovenlichaam en voeten Indicatie van de gekozen interieurtemperatuur, hier: +20 °C


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


98

Verwarming en airconditioning 9 Automatische stand A 10 ECON-stand A

Knop/draaiknop 11 A 12 A 14 A 15 A 16 A 17 A 18 A 19 A

Instelling van de interieurtemperatuur Luchtstroom gericht op de ruiten Automatische stand Luchtstroom in de voetenruimte Luchtstroom op het bovenlichaam Luchtstroom op het hoofd Toets voor airconditioning uitschakelen Modus circulatielucht

Aanwijzing 13 In het onderste deel van het aggregaat is de interieurtemperatuursensor A geplaatst. Plak of dek deze sensor niet af, omdat dan de werking van de Climatronic negatief kan worden beïnvloed.

Automatische stand De automatische stand dient ertoe de temperatuur constant te houden en te voorkomen dat de ruiten aan de binnenzijde beslaan. Automatische stand inschakelen – Stel de temperatuur in tussen +18°C en +29°C.

ECON-stand In de ECON-stand is het koelsysteem (airco) uitgeschakeld - verwarming en ventilatie worden automatisch geregeld. ECON-stand inschakelen – Druk de toets ECON in, op het display verschijnt ECON. – Stel de temperatuur in tussen +18°C en +29°C. Circulatie in ECON-stand – Druk de toets  in, op het display verschijnt AUTO. – Druk dan de toets ECON in, op het display verschijnt ECON. De ECON-stand werkt alleen maar in het regelbare temperatuurbereik van +18°C tot +29°C. Door het indrukken van de toets  of  wordt de ECON-stand uitgeschakeld. Realiseert u zich dat in de ECON-stand de binnentemperatuur niet lager kan zijn dan de buitentemperatuur. Er vindt geen koeling plaats en er wordt geen vocht aan de lucht onttrokken. Neem de aanwijzingen met betrekking tot de circulatiefunctie in acht ⇒ bladzijde 90, ’Circulatiefunctie’.

Voorruit ontwasemen

– Stel de luchtuitstroomroosters 3 en 4 ⇒ bladzijde 90, afb. 114 zo in dat de luchtstroom iets naar boven is gericht.

Voorruit ontwasemen - inschakelen

– Druk de toets AUTO in, op het display verschijnt AUTO.

Voorruit ontwasemen - uitschakelen

De automatische stand wordt uitgeschakeld door een toets voor de luchtverdeling in te drukken of door het aanjagertoerental te verhogen of te verlagen. De temperatuur wordt desondanks toch afgeregeld.

– Druk opnieuw op de toets  of de toets AUTO .

– Druk op de toets  ⇒ bladzijde 97, afb. 117.

De temperatuurregeling vindt automatisch plaats. Uit de luchtuitstroomroosters 1 en 2 stroomt meer lucht.



Temperatuur instellen

99

ATTENTIE!

– Na het inschakelen van het contact kan met behulp van de draaiknop 11 de gewenste interieurtemperatuur worden ingesteld. A

•

De interieurtemperatuur kan tussen +18°C en +29°C worden ingesteld. Binnen dit bereik wordt de interieurtemperatuur automatisch geregeld. Als er een temperatuur onder de +18 °C wordt gekozen, verschijnt op het display ’LO’. Als er een temperatuur boven de +29 °C wordt gekozen, verschijnt op het display ’HI’. In beide eindstanden draait de Climatronic met maximale koel-, resp. verwarmingscapaciteit. Hierbij vindt geen temperatuurregeling plaats.

• •

De ’verbruikte’ lucht kan tot vermoeidheid leiden bij bestuurder en passagiers, de aandacht doen verslappen en in bepaalde gevallen leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans op ongevallen neemt toe. Schakel de Climatronic niet langer dan noodzakelijk is uit. Schakel de Climatronic direct in zodra de ruiten beginnen te beslaan.

Bij langdurige en ongelijkmatige verdeling van de luchtstroom uit de luchtuitstroomroosters (vooral bij de benen) en grote temperatuurverschillen, bijv. bij het uitstappen uit de auto, kunnen personen die hier vatbaar voor zijn last krijgen van verkoudheidsverschijnselen.

Aanjager regelen Er zijn zeven aanjagerstanden beschikbaar. De Climatronic regelt automatisch de aanjagerstanden op basis van de interieurtemperatuur. De aanjagerstanden kunt u echter ook met de hand aan uw behoeftes aanpassen. 1 ⇒ bladzijde 97, afb. 117 naar links (aanjager– Draai de draaiknop A toerental verlagen), resp. naar rechts (aanjagertoerental verhogen).

Als de aanjager wordt uitgeschakeld, wordt de Climatronic uitgeschakeld en op het display verschijnt OFF. Het ingestelde aanjagertoerental wordt door het gaan branden van het betreffende 1 weergegeven. aantal controlelampjes naast de draaiknop A

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


100

Wegrijden en rijden

Wegrijden en rijden Stuurwielstanden instellen

– Druk daarna de hendel naar boven tegen de stuurkolom totdat hij vergrendelt.

ATTENTIE!

• •

Het stuurwiel mag nooit tijdens de rit worden versteld!

De bestuurder moet een minimale afstand van 25 cm ten opzichte van het stuur aanhouden ⇒ afb. 119. Als deze minimale afstand niet wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar! Afb. 118 Verstelbaar stuurwiel: Hendel onder de stuurkolom

•

Om veiligheidsredenen moet de hendel altijd vast naar boven zijn gedrukt zodat de stand van het stuurwiel onder het rijden niet onbedoeld kan wijzigen - kans op ongevallen!

•

Als het stuurwiel meer in de richting van het hoofd wordt versteld, zal bij een aanrijding de bestuurdersairbag minder bescherming bieden. Controleer of het stuurwiel naar de borst is gericht.

•

Houd tijdens het rijden het stuurwiel met de beide handen aan de zijkant op de buitenrand in de stand van 9 uur en 3 uur vast. Houd het stuurwiel nooit in de 12-uursstand of in een andere stand vast (bijv. in het midden of aan de binnenste stuurwielrand). In een dergelijk geval zou, bij het activeren van de bestuurdersairbag, letsel kunnen worden opgelopen aan armen, handen en hoofd.

Afb. 119 Veilige afstand tot het stuurwiel

De stand van het stuurwiel is in hoogte en lengterichting instelbaar. – Stel de bestuurdersstoel in ⇒ bladzijde 64. – Klap de hendel onder de stuurkolom ⇒ afb. 118 naar beneden ⇒ . – Plaats het stuurwiel in de gewenste stand (hoogte en hoek).


Wegrijden en rijden

Contactslot

101

2 Stand A

Als de contactsleutel niet of slechts met moeite in deze stand kan worden gedraaid, draai dan het stuurwiel iets heen en weer - de stuurblokkering wordt daardoor ontlast. 3 Stand A

In deze stand wordt de motor gestart. Gelijktijdig worden het ingeschakelde dimof grote licht of andere elektrische verbruikers met een hoog verbruik kortstondig uitgeschakeld. Na het loslaten van de sleutel keert de contactsleutel weer terug in 2 . stand A Afb. 120 Contactslotstanden

Elke keer als de motor weer moet worden gestart, moet de contactsleutel in stand 1 worden teruggedraaid. De startherhalingsblokkering in het contactslot voorA komt dat de startmotor bij draaiende motor in de starterkrans grijpt en daardoor wordt beschadigd.

Benzinemotoren 1 - contact uitgeschakeld, motor afgezet A 2 - contact ingeschakeld A 3 - motor starten A

ATTENTIE!

•

Dieselmotoren 1 - onderbreking van de brandstoftoevoer, contact uitgeschakeld, motor afgezet, A de stuurinrichting kan worden geblokkeerd

Tijdens het rijden met een stilstaande motor moet de contactsleutel 2 (contact ingeschakeld) staan. Deze stand wordt door het altijd in stand A gaan branden van de controlelampjes aangegeven. Als dit niet het geval is, kan onverwacht het stuurwiel worden vergrendeld - kans op ongevallen!

•

Haal de contactsleutel pas uit het contactslot als de auto tot stilstand is gekomen. Het stuurwielslot kan direct aangrijpen - kans op ongevallen!

•

2 - motor voorgloeien, contact ingeschakeld A

•

Tijdens het voorgloeien mogen er geen grotere elektrische verbruikers zijn ingeschakeld - anders wordt de autoaccu onnodig belast. 3 - motor starten A

Als u de auto verlaat - ook al is het maar voor even - neem dan in ieder geval de sleutel uit het contactslot. Dat geldt vooral als er kinderen in de auto achterblijven. De kinderen zouden anders de motor kunnen starten of elektrische systemen (bijv. elektrisch bediende ruiten) kunnen bedienen kans op ongevallen!

Voor alle auto's geldt: 1 Stand A

Voor het blokkeren van de stuurinrichting terwijl de contactsleutel uit het slot is genomen moet het stuurwiel worden verdraaid tot de blokkeerpen hoorbaar in de vergrendeling valt. In principe moet u altijd de stuurinrichting blokkeren (op slot zetten) als u uw auto verlaat. Zo wordt een eventuele diefstal van uw auto bemoeilijkt ⇒ . Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


102

Wegrijden en rijden

Motor starten

•

Bij auto's met katalysator mag de motor niet worden gestart door de auto aan te slepen over een afstand van meer dan 50 meter.

Algemeen U kunt de motor alleen maar met de originele contactsleutel starten.

•

Voor het starten de versnellingshendel in de vrijstand plaatsen en de handrem aantrekken.

•

Tijdens het starten het koppelingspedaal geheel intrappen - de startmotor hoeft dan alleen maar de motor rond te draaien.

•

Zodra de motor aanslaat, de contactsleutel direct loslaten - anders zou de startmotor kunnen worden beschadigd. Na het starten van de koude motor kan er even sprake zijn van extra motorgeluid, omdat er eerst oliedruk moet worden opgebouwd in de hydraulische klepstoters. Dat is een normaal effect en heeft dan ook geen enkele betekenis. Als de motor niet aanslaat ... Als starthulp kunt u de accu van een andere auto gebruiken ⇒ bladzijde 217. Alleen auto's met een schakelbak kunnen worden aangesleept. De sleepafstand mag niet meer dan 50 meter bedragen ⇒ bladzijde 221.

ATTENTIE!

•

Laat de motor nooit in een ongeventileerde of afgesloten ruimte draaien. De uitlaatgassen van de motor bevatten onder andere het geuren kleurloze koolmonoxide, een giftig gas - levensgevaarlijk! Koolmonoxide kan leiden tot bewusteloosheid en zelfs tot de dood.

• •

Laat nooit uw auto met draaiende motor onbeheerd achter.

Voorzichtig!

3 ) als de De startmotor mag alleen worden ingeschakeld (contactsleutelstand A motor stilstaat. Als de startmotor direct na het uitzetten van de motor wordt ingeschakeld, kan de startmotor of de motor worden beschadigd.

•

Vermijd hoge toerentallen, vol gas en sterke motorbelasting zolang de motor zijn bedrijfstemperatuur nog niet heeft bereikt - kans op motorschade!

Milieu Laat de motor nooit warmdraaien terwijl de auto stilstaat. Rijd direct weg. Bij het rijden komt de motor sneller op bedrijfstemperatuur en is de uitstoot aan schadelijke stoffen geringer.

Benzinemotoren Deze motoren zijn uitgevoerd met een inspuitsysteem dat automatisch bij elke buitentemperatuur het juiste benzine-luchtmengsel levert.

• •

Geef voor en tijdens het starten van de motor geen gas.

Als de motor niet aanslaat, de startprocedure na ca. 10 seconden onderbreken en na ca. een halve minuut herhalen.

•

Als de motor desondanks nog niet aanslaat, kan de zekering voor de elektrische benzinepomp defect zijn. Controleer de zekering en vervang deze zo nodig ⇒ bladzijde 222.

•

Als de motor ook hierna niet aanslaat, neem dan contact op met de dichtstbijzijnde Škoda-dealer. Bij zeer hete motor kan het na het aanslaan van de motor nodig zijn, iets gas te geven.

Dieselmotoren Voorgloei-installatie Dieselmotoren zijn met een voorgloei-installatie uitgerust waarvan de voorgloeitijd automatisch wordt geregeld op basis van de koelvloeistof- en buitentemperatuur. Na het inschakelen van het contact gaat het voorgloeicontrolelampje branden . Tijdens het voorgloeien mogen er geen grotere elektrische verbruikers zijn ingeschakeld - anders wordt de autoaccu onnodig belast.


Wegrijden en rijden

•

Direct nadat het voorgloeicontrolelampje  is uitgegaan, moet de motor worden gestart.

•

Voorzichtig!

Bij een op bedrijfstemperatuur zijnde motor, resp. bij buitentemperaturen boven de +5°C zal het voorgloeicontrolelampje slechts ca. 1 seconde branden. Dat betekent dat de motor direct kan worden gestart.

Na een langdurige hoge motorbelasting moet u aan het einde van de rit de motor niet direct afzetten maar deze nog ongeveer 2 minuten stationair laten draaien. Zo voorkomt u het ophopen van de warmte bij de afgezette motor.

•

•

• Als de motor niet aanslaat, de startprocedure na ca. 10 seconden onderbreken en na ca. een halve minuut herhalen. Als de motor desondanks nog niet aanslaat, kan de zekering voor het dieselvoorgloeisysteem defect zijn. Controleer de zekering en vervang deze zo nodig ⇒ bladzijde 222.

•

Roep de hulp van de dichtstbijzijnde Škoda-dealer in.

Starten van de motor nadat de brandstoftank is leeggereden Als de brandstoftank geheel is leeggereden, kan het starten na het tanken van de dieselolie langer duren dan gebruikelijk - tot zo'n 1 minuut -. Dat komt omdat het brandstofsysteem tijdens het starten eerst moet worden gevuld.

103

Aanwijzing

Na het afzetten van de motor kan ook bij uitgeschakeld contact de koelluchtventilator nog ca. 10 minuten doordraaien. De koelluchtventilator kan zichzelf echter ook na enige tijd weer inschakelen, als de koelvloeistoftemperatuur door de stuwwarmte oploopt of als bij warme motor de motorruimte door sterke zonnestraling nog eens extra wordt verwarmd.

•

Bij werkzaamheden in de motorruimte is dan ook de grootste voorzichtigheid geboden ⇒ bladzijde 189, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.

Schakelen (schakelbak) Motor afzetten 1 te draaien uit – De motor zet u door de contactsleutel in de stand A ⇒ bladzijde 101, afb. 120.

ATTENTIE!

• •

Zet nooit de motor af, voordat de auto stilstaat - kans op ongevallen!

De rembekrachtiger werkt alleen bij draaiende motor. Bij afgezette motor is meer kracht nodig voor het indrukken van het rempedaal. Omdat u hierbij niet, zoals gewend, kunt stoppen, zou dit kunnen leiden tot een ongeval en ernstig letsel.

Afb. 121 Schakelpatroon: 5 versnellingsschakelbak

Schakel de achteruitversnelling alleen maar bij stilstaande auto in. Trap het koppelingspedaal in en houd dat helemaal ingetrapt. Wacht een ogenblik voordat u de achteruitversnelling inschakelt om schakelgeluiden te voorkomen. Bij ingeschakelde achteruitversnelling en ingeschakeld contact branden de achteruitrijlampen.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


104

Wegrijden en rijden – Druk de hendel met ingedrukte knop helemaal naar beneden ⇒

ATTENTIE! Schakel tijdens het rijden nooit de achteruitversnelling in - kans op ongevallen!

•

.

Bij aangetrokken handrem en ingeschakeld contact brandt het handremcontrolelampje . Als per vergissing met aangetrokken handrem wordt weggereden, weerklinkt een waarschuwingstoon en op het informatiedisplay* verschijnt de aanwijzing:

Aanwijzing

Tijdens het rijden mag de hand niet op de versnellingshendel rusten. De druk van de hand wordt overgebracht op de schakelvorken in de versnellingsbak. Dit kan op den duur leiden tot voortijdige slijtage van de schakelvorken.

HANDBRAKE ON (HANDREM AANGETROKKEN) De handremwaarschuwing wordt actief als langer dan 3 seconden met een snelheid boven de 6 km/h wordt gereden.

•

Druk het koppelingspedaal bij het schakelen altijd geheel in, om onnodige slijtage en beschadigingen te voorkomen.

ATTENTIE!

•

Zorg ervoor dat de aangetrokken handrem volledig is gelost. Een maar gedeeltelijk geloste handrem kan tot oververhitting van de achterremmen leiden en daardoor de werking van het remsysteem negatief beïnvloeden kans op ongevallen! Bovendien leidt dit tot voortijdige slijtage van de remvoering, achter.

Handrem

•

Laat nooit kinderen zonder toezicht in de auto achter. De kinderen zouden dan bijvoorbeeld de handrem los kunnen zetten of de auto in de vrijstand kunnen zetten. De auto zou zich in beweging kunnen zetten - kans op ongevallen!

Voorzichtig! Afb. 122 Middenconsole: Handrem

Handrem aantrekken – Trek de handremhendel helemaal naar boven. Handrem lossen – Trek de handremhendel iets naar boven en druk gelijktijdig de blokkeerknop ⇒ afb. 122 in.

Als de auto tot stilstand is gekomen, altijd eerst de handrem aantrekken en daarna als extra een versnelling inschakelen (schakelbak) of de keuzehendel in de stand P plaatsen (automaat).


Wegrijden en rijden

Parkeerhulp* De parkeerhulp waarschuwt voor obstakels achter de auto.

105

ATTENTIE!

•

De parkeerhulp kan de aandacht van de bestuurder niet vervangen. De verantwoording bij het parkeren en dergelijke rijmanoeuvres ligt bij de bestuurder.

•

Controleer daarom voor het achteruitrijden of er zich achter de auto geen kleine obstakels, bijv. een steen, klein paaltje, aanhangwagendissel o.i.d. bevindt. Dit obstakel zou buiten het gedetecteerde gebied kunnen liggen.

Afb. 123 Parkeerhulp: Bereik van de sensoren

De akoestische parkeerhulp bepaalt met behulp van ultrasone sensoren de afstand tussen de achterbumper en een obstakel achter de auto. De sensoren bevinden zich in de achterbumper. Bereik van de sensoren De afstandswaarschuwing start bij een afstand van ongeveer 160 cm tot aan het A ⇒ afb. 123). Als de afstand korter wordt, worden ook de obstakel (bereik A tussenpozen tussen de toonimpulsen korter. B ) is een constante toon hoorbaar - gevaVanaf een afstand van ca. 30 cm (bereik A renzone. Vanaf hier moet u niet verder achteruit rijden!

Activeren De parkeerhulp wordt bij ingeschakeld contact bij het inschakelen van de achteruitversnelling automatisch geactiveerd. Dit wordt door een korte bevestigingstoon aangegeven. Deactiveren De parkeerhulp wordt door het uit de achteruitversnelling nemen gedeactiveerd.

Bediening

Veiligheid


• •

Aanwijzing Bij het rijden met een aanhangwagen zal de parkeerhulp niet functioneren.

Als ongeveer vijf seconden na het inschakelen van het contact en bij ingeschakelde achteruitversnelling een waarschuwingssignaal weerklinkt en er zich geen obstakel in de buurt van de auto bevindt, is er sprake van een systeemstoring. Laat de storing door een Škoda-dealer opheffen.

•

De sensoren moeten schoon en ijsvrij worden gehouden zodat de parkeerhulp kan functioneren.

•

Als de parkeerhulp is geactiveerd en de keuzehendel van de automatische P staat, wordt de akoestische signalering onderbroken versnellingsbak in de stand A (de auto kan niet rijden).

Snelheidsregelsysteem (SRS)* Inleiding Het snelheidsregelsysteem (SRS) houdt de ingestelde snelheid, hoger dan 30 km/h, constant, zonder dat het gaspedaal hoeft te worden ingedrukt. Dit gebeurt natuurlijk alleen maar in de mate waarin motorvermogen, resp. motorremvermogen dit mogelijk maken. Met behulp van het snelheidsregelsysteem kunt u - vooral op lange afstanden - de ’gaspedaalvoet’ ontlasten.


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


106

Wegrijden en rijden

ATTENTIE!

•

Om veiligheidsredenen mag het snelheidsregelsysteem bij intensief verkeer en een slechte staat van het wegdek (zoals bijv. bij gladheid, split) niet worden gebruikt – kans op ongevallen!

•

Om een onbedoeld gebruik van het snelheidsregelsysteem te voorkomen, moet dit systeem na het gebruik steeds worden uitgeschakeld.

•

Aanwijzing

Auto's met schakelbak: Als u bij een ingeschakeld snelheidsregelsysteem de vrijstand van de versnellingsbak inschakelt, moet u altijd het koppelingspedaal intrappen! Anders zou de motor onbedoeld met een te hoog toerental kunnen gaan draaien.

•

Bij het rijden op steilere hellingen kan het snelheidsregelsysteem de snelheid niet constant houden. Door het eigen gewicht van de auto neemt de snelheid toe. Schakel daarom tijdig terug naar een lagere versnelling of rem de auto met de voetrem af.

•

Bij auto's met automatische versnellingsbak kan het snelheidsregelsysteem niet worden ingeschakeld als de keuzehendel in stand P, N of R staat.

Snelheid opslaan

Het snelheidsregelsysteem wordt bediend met behulp van de schakelaar A en de tuimelschakelaar A B in de linkerhendel van de multifunctieA schakelaar. A ⇒ afb. 124 in de stand ON. – Druk de schakelaar A

– Na het bereiken van de gewenste snelheid drukt u de tuimelschakeB in de stand SET- - de huidige snelheid wordt in het geheugen laar A opgeslagen. B vanuit de stand SET-, wordt de in het Na het loslaten van de tuimelschakelaar A geheugen opgeslagen snelheid zonder het gaspedaal aan te raken constant aangehouden.

U kunt de snelheid door het indrukken van het gaspedaal verhogen. Na het loslaten van het pedaal loopt de snelheid weer terug naar de eerder opgeslagen waarde. Dit geldt echter niet als u de snelheid gedurende een periode van langer dan 5 minuten met meer dan 10 km/h overschrijdt. De opgeslagen snelheid wordt uit het geheugen gewist. De snelheid moet opnieuw worden opgeslagen. De snelheid kan men op de gebruikelijke wijze verlagen. Door het indrukken van het rem- of koppelingspedaal wordt het systeem tijdelijk uitgeschakeld ⇒ bladzijde 107.

ATTENTIE! De in het geheugen opgeslagen snelheid mag alleen weer worden hervat als deze voor de dan bestaande verkeersomstandigheden niet te hoog is.

Afb. 124 Bedieningshendel: Tuimel- en schuifschakelaar van het snelheidsregelsysteem


Wegrijden en rijden

Opgeslagen snelheid wijzigen

De in het geheugen opgeslagen snelheid blijft in het geheugen staan.

De snelheid kunt u ook zonder het gaspedaal in te drukken wijzigen.

Voor het hervatten van de in het geheugen opgeslagen snelheid na het loslaten B in de stand RES+ van het koppelings- of rempedaal, moet de tuimelschakelaar A worden gedrukt.

Sneller – De opgeslagen snelheid kunt u zonder dat het gaspedaal hoeft te worden ingedrukt of worden losgelaten door het indrukken van de B ⇒ bladzijde 106, afb. 124 in de stand RES+ tuimelschakelaar A verhogen. – Als u de tuimelschakelaar in de stand RES+ ingedrukt houdt, wordt de snelheid continu verhoogd. Na het bereiken van de gewenste snelheid laat u de tuimelschakelaar los. Daardoor wordt de nieuw bereikte snelheid in het geheugen opgenomen. Langzamer

107

ATTENTIE! De in het geheugen opgeslagen snelheid mag alleen weer worden hervat als deze voor de dan bestaande verkeersomstandigheden niet te hoog is.

Snelheidsregelsysteem volledig uitschakelen A ⇒ bladzijde 106, afb. 124 naar rechts in de – Druk de schakelaar A stand OFF.

B in de – De opgeslagen snelheid kunt u door de tuimelschakelaar A stand SET- te drukken verlagen.

– Als de druktoets in de stand SET- ingedrukt wordt gehouden, wordt de snelheid continu verlaagd. Na het bereiken van de gewenste snelheid laat u de tuimelschakelaar los. Daardoor wordt de nieuw bereikte snelheid in het geheugen opgenomen. – Als de tuimelschakelaar bij een lagere snelheid dan 30 km/h wordt losgelaten, wordt de snelheid niet meer in het geheugen opgeslagen, het geheugen wordt gewist. De snelheid moet na een snelheidsverhoging tot boven de 30 km/h opnieuw door het indrukken van de B in de stand SET- in het geheugen worden tuimelschakelaar A opgeslagen.

Snelheidsregelsysteem tijdelijk uitschakelen – U kunt het snelheidsregelsysteem tijdelijk uitschakelen, door het rem- of koppelingspedaal in te drukken. Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


108

Automatische versnellingsbak

Automatische versnellingsbak Automatische 6-versnellingsbak* Inleiding Uw auto is uitgerust met een elektronisch geregelde automatische 6-versnellingsbak. Er wordt automatisch over- en teruggeschakeld.

Tijdelijk stoppen – Bij een tijdelijke stop, bijv. voor een kruising, hoeft de keuzehendel niet in stand N te worden geplaatst. Het is voldoende, de auto met behulp van het rempedaal tegen te houden. De motor mag hierbij alleen stationair draaien.

Het betreft hier een conventionele automatische versnellingsbak. De maximumsnelheid wordt bereikt in de 6e versnelling. De 6e versnelling dient als economisch rijprogramma wat erop is gericht het brandstofverbruik te reduceren.

Parkeren

Aanwijzingen voor het rijden met een automatische versnellingsbak

– Houd de blokkeerknop in de keuzehendel ingedrukt en zet de keuzehendel in de stand P en laat de blokkeerknop los.

Het open terugschakelen gebeurt automatisch.

De motor kan alleen maar in de keuzehendelstand P of N worden gestart ⇒ bladzijde 102.

U kunt de versnellingsbak echter ook in de Tiptronic-stand zetten. In deze stand is het mogelijk handmatig te schakelen ⇒ bladzijde 111. Wegrijden en rijden – Trap op het rempedaal en houd dit ingedrukt. – Houd de blokkeerknop (knop in handgreep van keuzehendel) ingedrukt, zet de keuzehendel in de gewenste stand, bijv. D ⇒ bladzijde 109 en laat de blokkeerknop weer los. – Wacht een ogenblik tot de versnellingsbak heeft geschakeld (lichte inschakelschok voelbaar). – Laat het rempedaal los en geef gas ⇒

.

– Trap op het rempedaal en houd dit ingedrukt. – Trek de handrem vast aan.

Bij het parkeren op een vlakke weg is het voldoende de keuzehendelstand P in te schakelen. Bij een aflopende weg moet eerst de handrem worden aangetrokken en daarna pas de keuzehendelstand P worden ingeschakeld. Daardoor bereikt u dat het blokkeermechanisme niet al te sterk wordt belast en de keuzehendel gemakkelijker uit stand P kan worden gehaald. Als per ongeluk tijdens het rijden de keuzehendel in de stand N is geplaatst, moet het gaspedaal worden losgelaten en moet worden gewacht tot de motor stationair draait, voordat de keuzehendel weer in een rijstand kan worden geplaatst.

ATTENTIE!

•

Geef geen gas als u bij stilstaande auto en draaiende motor de keuzehendelstand wilt wijzigen - kans op ongevallen!

•

Schakel tijdens het rijden nooit de keuzehendel in stand R of P - kans op ongevallen!

•

Bij een stilstaande auto en draaiende motor is het in alle keuzehendelstanden (behalve P en N) nodig, de auto met het rempedaal tegen te houden



109

P - parkeerblokkering

ATTENTIE! Vervolg

omdat ook bij stationair toerental de krachtoverbrenging niet geheel wordt onderbroken - de auto kruipt.

In deze stand zijn de aangedreven wielen mechanisch geblokkeerd. De parkeerblokkering mag alleen maar bij stilstaande auto worden ingeschakeld ⇒ . Om de keuzehendel in deze stand te zetten of weer uit deze stand te nemen moet de blokkeerknop in de keuzehendel en gelijktijdig het rempedaal worden ingedrukt.

Keuzehendelstanden

R - achteruitversnelling De achteruitversnelling mag alleen bij stilstaande auto en stationair toerental worden ingeschakeld ⇒ . Voor het inschakelen van de stand R vanuit de standen P of N moet het rempedaal worden ingetrapt en moet gelijktijdig de blokkeerknop worden ingedrukt. Als het contact is ingeschakeld en de keuzehendel in de stand R staat, branden de achteruitrijlampen. Afb. 125 Keuzehendel

N - neutraal (vrijstand) In deze stand staat de versnellingsbak in de vrijstand. Als u de keuzehendel vanuit de stand N (als de keuzehendel langer dan 2 seconden in deze stand stond) wilt verplaatsen naar de stand D, moet bij snelheden beneden de 5 km/h, alsmede bij een stilstaande auto en bij ingeschakeld contact het rempedaal worden ingedrukt. Als u de keuzehendel vanuit de stand N (als de keuzehendel langer dan 2 seconden in deze stand stond) wilt verplaatsen naar de stand R, moet bij snelheden beneden de 5 km/h, alsmede bij een stilstaande auto en bij ingeschakeld contact het rempedaal worden ingedrukt.

Afb. 126 Informatiedisplay: Keuzehendelstanden

De ingeschakelde keuzehendelstand wordt op het informatiedisplay van het instrumentenpaneel door oplichting van het betreffende versnellingssymbool zichtbaar gemaakt ⇒ afb. 126. In de standen D en S verschijnt op het display bovendien de zojuist ingeschakelde versnelling.

Bediening

Veiligheid


D - permanente stand voor vooruitrijden In deze stand worden de vooruitversnellingen afhankelijk van motorbelasting, rijsnelheid en dynamisch schakelprogramma automatisch open teruggeschakeld. Voor het inschakelen van stand D vanuit N moet bij snelheden lager dan 5 km/h, resp. bij stilstaande auto het rempedaal worden ingetrapt ⇒ . Onder bepaalde omstandigheden (bijv. bij het rijden in de bergen of met een aanhangwagen) kan het zinvol zijn, tijdelijk op het handschakelprogramma


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


110

Automatische versnellingsbak ⇒ bladzijde 111 over te gaan om de overbrengingsverhouding met de hand aan de rijomstandigheden aan te passen. S-stand voor sportief rijden Door laat opschakelen wordt het vermogenspotentieel van de motor volledig benut. Het terugschakelen vindt bij hogere motortoerentallen plaats dan in de stand D. In de stand S wordt de 6e versnelling niet ingeschakeld, omdat de topsnelheid in de 5e versnelling wordt bereikt. Bij het plaatsen van de keuzehendel in stand S vanuit stand D moet de blokkeerknop in de handgreep van de keuzehendel worden ingedrukt.

Keuzehendelblokkering Automatische keuzehendelblokkering  Bij ingeschakeld contact is de keuzehendel in de standen P en N geblokkeerd. Om de hendel vanuit deze stand te deblokkeren moet het rempedaal worden ingedrukt. Als herinnering voor de bestuurder gaat bij de keuzehendelstanden P en N het controlelampje  ⇒ bladzijde 35 op het instrumentenpaneel branden. Het tijdvertragingselement zorgt ervoor dat bij het vlot schakelen door de stand N (bijv. van R naar D) de keuzehendel niet wordt geblokkeerd. Hierdoor is het bijv. mogelijk een vastzittende auto door snel naar voren/naar achteren te rijden los te rijden. Als de keuzehendel bij niet-ingedrukt rempedaal langer dan 2 seconden in de stand N staat, grijpt de keuzehendelblokkering aan.

•

De keuzehendelblokkering werkt alleen bij stilstaande auto en bij snelheden tot 5 km/h. Bij hogere snelheden wordt de blokkering in de stand N automatisch uitgeschakeld.

•

Bij een stilstaande auto en draaiende motor is het in alle keuzehendelstanden (behalve P en N) nodig, de auto met het rempedaal tegen te houden omdat ook bij stationair toerental de krachtoverbrenging niet geheel wordt onderbroken - de auto kruipt.

Blokkeerknop

•

Als bij stilstaande auto een rijversnelling is ingeschakeld mag in geen geval achteloos gas worden gegeven (bijv. met de hand vanuit de motorruimte). De auto zal dan direct gaan rijden - soms ook als de handrem vast is aangetrokken - kans op ongevallen!

Blokkering contactsleutel tegen uittrekken uit contactslot5)

ATTENTIE! Schakel tijdens het rijden nooit de keuzehendel in stand R of P - kans op ongevallen!

•

Voordat u of andere personen de motorkap openen en aan de draaiende motor gaan werken, moet de keuzehendel in stand P worden geplaatst en de handrem stevig worden aangetrokken - kans op ongevallen! Neem beslist de waarschuwingsaanwijzingen in acht ⇒ bladzijde 189, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.

De blokkeerknop in de handgreep van de keuzehendel voorkomt dat er per vergissing enige versnellingen kunnen worden ingeschakeld. Als u de blokkeerknop indrukt, wordt de keuzehendelblokkering opgeheven.

U kunt de contactsleutel na het uitschakelen van het contact alleen maar uit het contactslot trekken als de keuzehendel in stand P staat. Bij een uit het contactslot getrokken sleutel is de keuzehendel in de stand P geblokkeerd.

Aanwijzing Bij auto's met automatische versnellingsbak kunt u de contactsleutel na het uitschakelen van het contact in een willekeurige positie van de keuzehendel lostrekken.

5)

Deze functie geldt alleen voor enkele landen.



Kick-downfunctie De kick-downfunctie maakt maximale acceleratie mogelijk. Als het gaspedaal geheel wordt ingedrukt, wordt, om het even welk rijprogramma is ingeschakeld, de kick-downfunctie geactiveerd. Deze functie is boven het rijprogramma geplaatst, zonder rekening te houden met de actuele keuzehendelstand (D, S of Tiptronic), en dient voor de maximale acceleratie van de auto, waarbij volledig wordt gebruikgemaakt van het maximale vermogen van de motor. De versnellingsbak schakelt, afhankelijk van de rijstand, een of zelfs meerdere versnellingen terug en de auto accelereert. Het overschakelen naar ee hogere versnelling gebeurt pas als het maximaal voorgeschreven motortoerental wordt bereikt.

ATTENTIE! Denk erom dat bij een glad, glibberig wegdek de aangedreven wielen door het inschakelen van het kick-downsysteem kunnen doordraaien slipgevaar!

111

rijsnelheid, waardoor vlot accelereren mogelijk is (bijv. bij het inhalen) zonder dat het gaspedaal tot aan de kick-downstand hoeft te worden ingetrapt. Nadat de bak weer is opgeschakeld, wordt bij de dan geldende rijstijl het oorspronkelijke programma weer ingesteld. Bij het rijden in de bergen wordt de keuze van de versnellingen aangepast aan de hellingen en afdalingen. Daardoor wordt voorkomen dat de bak bij bergopwaarts rijden tussen de versnellingen heen en weer gaat schakelen. Bij het bergafwaarts rijden is het mogelijk in de Tiptronic-stand terug te schakelen om volledig gebruik te kunnen maken van het remmoment van de motor.

Tiptronic De Tiptronic stelt de bestuurder in staat de versnellingen ook met de hand in te schakelen.

Dynamisch schakelprogramma De automatische versnellingsbak van uw auto wordt elektronisch gestuurd. Het open terugschakelen van de versnellingen gebeurt automatisch op basis van het vooraf ingestelde rijprogramma. Afb. 127 Keuzehendel: met de hand schakelen

Bij een ingehouden rijstijl kiest de versnellingsbak het meest economische rijprogramma. Door vroegtijdig opschakelen en laat terugschakelen wordt het brandstofverbruik gunstig beïnvloed. Bij een sportieve rijstijl met snelle gaspedaalbewegingen, bij snel accelereren en vaak wisselende snelheden, bij het volledig gebruiken van de topsnelheid, zal na het indrukken van het gaspedaal (kick-downfunctie) de versnellingsbak zich aan deze rijstijl aanpassen en zal eerder terugschakelen, vaak ook met meerdere versnellingen dan in de conventionele rijstijl. De keuze van het meest gunstige programma is een continu verlopend proces. Onafhankelijk daarvan is het echter mogelijk door het gaspedaal snel in te drukken, een dynamischer schakelprogramma te selecteren of terug te schakelen. Daarbij schakelt de versnellingsbak terug naar een versnelling die overeenkomt met de Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


112


Noodprogramma Bij een systeemstoring is een noodprogramma beschikbaar. Bij storingen aan de elektronica van de versnellingsbak werkt de versnellingsbak met een hierbij behorend noodprogramma. Dit wordt aangegeven door het oplichten, resp. uitgaan van alle segmenten op het display.

Afb. 128 Informatiedisplay: met de hand schakelen

Overschakelen naar handmatig schakelen – Druk de keuzehendel vanuit stand D naar rechts. Na het omschakelen verschijnt op het display 6 5 4 3 2 1, waarbij de ingeschakelde versnelling onderstreept is. Opschakelen + . – Tik de keuzehendel (in de Tiptronic-stand) naar voren ⇒ afb. 127 A

Terugschakelen - . – Tik de keuzehendel (in de Tiptronic-stand) naar achteren A

Het omschakelen naar handmatig schakelen kan zowel bij stilstaande auto als tijdens het rijden gebeuren. Bij het accelereren schakelt de bak in de versnellingen 1, 2, 3, 4 en 5 vlak voor het bereiken van het maximaal toegestane motortoerental automatisch naar de hogere versnelling. Als een lagere versnelling dan de huidige wordt gekozen, schakelt de automaat pas terug als de motor niet meer met een te hoog toerental kan draaien. Als het kick-downsysteem wordt geactiveerd, schakelt de versnellingsbak op basis van snelheid en motortoerental naar een lagere versnelling.

Alle keuzehendelstanden blijven inschakelbaar. In de standen D en S blijft de versnellingsbak in de 3e versnelling staan. In stand R kan de achteruitversnelling worden gebruikt. Het handmatige schakelprogramma (Tiptronic) is in de noodstand uitgeschakeld. Als de versnellingsbak is omgeschakeld naar het noodprogramma dient u zo snel mogelijk een Škoda-dealer op te zoeken om de storing te laten opheffen.

Aan- en wegslepen Aanslepen Bij auto's met een automatische versnellingsbak kan de motor niet worden gestart door het aanslepen of aanduwen. Bij een ontladen autoaccu kan, met behulp van startkabels, de accu van een andere auto worden gebruikt voor het starten ⇒ bladzijde 217. Wegslepen Als u de auto moet afslepen, moeten beslist de aanwijzingen in acht worden genomen ⇒ bladzijde 219.


Communiceren

113

Communiceren Radio bedienen

Toets

Radio

CD

4 A

frequentie zoeken achteruit

inlezen van de vorige cd 

5 A

zender zoeken vooruit 



6 A

inlezen van de volgende cd 

muteschakeling 

De toetsen gelden steeds voor de modus waarin de radio staat. Afb. 129 Multifunctiemodule: Toetsen voor de bediening van de radio

Om ervoor te zorgen dat de bestuurder bij het bedienen van de radio zo min mogelijk wordt afgeleid van het verkeersgebeuren zijn de schakelaars voor een gemakkelijke bediening van de basisfuncties van de radio aangebracht op de multifunctionele module*, achter het stuurwiel ⇒ afb. 129.

Aanwijzing De luidsprekers in de auto zijn qua constructie afgestemd op een uitgangsvermogen van 30 W.

Dit geldt echter alleen, als uw auto vanuit de fabriek is uitgerust met een radio. De radio kunt u natuurlijk verder ook direct bedienen. Een beschrijving vindt u in de handleiding van uw radio. Door het indrukken van de toetsen kunnen de volgende functies worden geactiveerd:

Bediening

Toets

Radio

CD

1 A

Draaiknop voor in geheugen opgeslagen zenders vooruit  achteruit 

Titel zoeken vooruit  achteruit 

2 A

Geluidsvolume verhogen  

3 A

Geluidsvolume verlagen   Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


114

Communiceren

Radio- en telefoonbediening Om ervoor te zorgen dat de bestuurder bij het bedienen van de radio en telefoon zo min mogelijk wordt afgeleid van het verkeersgebeuren zijn de schakelaars voor een gemakkelijke bediening van de basisfuncties van de radio en telefoon aangebracht op de multifunctionele module* achter het stuurwiel ⇒ afb. 130. Dit geldt echter alleen, als uw auto vanuit de fabriek is uitgerust met een radio telefoonvoorbereiding. De radio en telefoon kunnen natuurlijk ook verder direct bediend worden. Een beschrijving vindt u in de handleiding van uw radio. Afb. 130 Multifunctiemodule: Toetsen voor radio- en telefoonbediening

Door het indrukken van de toetsen kunnen de volgende functies worden geactiveerd:

Toets

Radio

CD

Telefoon

1 A

Draaiknop voor in geheugen opgeslagen zenders vooruit  achteruit 

Titel zoeken vooruit  achteruit 

Bladeren met behulp van de draaiknop

2 A

Geluidsvolume verhogen  

3 A

Geluidsvolume verlagen  

4 A

Omschakelen tussen radio en telefoon 

5 A

n.v.t.

Gesprek beginnen, aannemen, menu PHONE (TELEFOON) opvragen, menukeuze bevestigen  /  / 

6 A

n.v.t.

activeringstoets/deactiveringstoets voor spraakbesturing  (toets PTT)

De toetsen gelden steeds voor de modus waarin de radio staat.

Aanwijzing De bediening van de telefoon met behulp van de multifunctiemodule* is alleen bij enkele telefoontypes mogelijk. Verdere informatie bekomt u bij een vakbedrijf.


Communiceren

Universele telefoonvoorbereiding met spraakbesturing*

115

Bij auto's met multifunctiemodule* kan de bediening worden uitgevoerd via de functietoetsen op de module ⇒ bladzijde 114. Daarnaast kan het geluidsvolume op elk moment individueel met behulp van de volumeknop op de radio of bij auto's met multifunctiemodule* met behulp van de functietoetsen op de module worden gewijzigd. Als het systeem komt met de melding ’the phone is not ready (telefoon niet actief)’, moet de status van de telefoon als volgt worden gecontroleerd:

• • Afb. 131 Toets voor het inschakelen van de spraakbesturing

Is de telefoon ingeschakeld? Is de pincode ingetoetst?

Dialoog De periode waarin het telefoonsysteem in staat is spraakcommando's aan te nemen en de spraakcommando's uit te voeren wordt DIALOOG genoemd. Het systeem geeft akoestische (gesproken) terugmeldingen en leidt u zo nodig door de betreffende functies. U kunt op elk gewenst moment de dialoog door het indrukken van de PTT-toets starten of beëindigen. De dialoog wordt beëindigd met het spraakcommando CANCEL. De dialoog wordt altijd na het uitvoeren van een handeling automatisch beëindigd, bijv. na het wissen van een naam uit het telefoonboek. Bij een inkomend gesprek wordt de dialoog direct onderbroken en kunt u het gesprek met de toets  aannemen.

Afb. 132 Afbeelding: Adapter met twee toetsen

De spraakbesturing wordt al naargelang de uitrusting van de auto door het indrukken van de toets PTT (push to talk)  op de adapter ⇒ afb. 131 of de toets  op de multifunctiemodule* ⇒ bladzijde 114 geactiveerd. Op sommige adapters is er behalve de PTT toets een SOS toets ⇒ afb. 132. Deze toets heeft geen functie. Bestanddeel van de telefoonvoorbereiding met spraakbesturing is een intern telefoonboek. In het interne telefoonboek zijn 1.500 vrije geheugenplaatsen beschikbaar. Dit interne telefoonboek kunt u, afhankelijk van het type mobiele telefoon gebruiken. Bediening

Veiligheid


Als een spraakcommando niet wordt herkend, antwoordt het systeem met ’Pardon?’ en kunt u opnieuw invoeren. Na de 3e poging volgt het antwoord ’Cancel’ en de dialoog wordt beëindigd. De optimale verstaanbaarheid van de spraakcommando's is afhankelijk van de volgende factoren:

• • •

Spreek met een normale toon zonder overmatige klemtoon en pauzes. Vermijd een verkeerde uitspraak.

Sluit de portieren, de ruiten en het schuifdak, om storende buitengeluiden te dempen of tegen te gaan.

•

Bij hogere snelheden adviseren wij, harder te praten, om boven het hogere omgevingsgeluid uit te komen.


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


116

Communiceren

•

Voorkom tijdens de dialoog andere geluiden in de auto, bijv. door gelijktijdig pratende inzittenden.

• •

Telefoon met de adapter aanbrengen*

Niet praten als het systeem een mededeling geeft.

De microfoon voor de spraakcommando's is gericht naar de bestuurder en de voorpassagier. Hierdoor kunnen zowel de bestuurder als de voorpassagier de telefoon bedienen.

ATTENTIE! Besteed in eerste instantie uw aandacht aan het verkeer! Als bestuurder draagt u de volle verantwoordelijkheid voor verkeersveiligheid. Gebruik het telefoonsysteem alleen dan als u uw auto op elk moment volledig onder controle hebt.

Voorzichtig! Het uit de adapter nemen van de mobiele telefoon tijdens het gesprek kan leiden tot het verbreken van de verbinding. Door het uit de adapter nemen wordt de verbinding met de af fabriek gemonteerde antenne onderbroken, waarmee de kwaliteit van de zend- en ontvangstsignalen terugloopt. Bovendien wordt het laadproces van de accu van de telefoon onderbroken.

•

Aanwijzing

Afb. 133 Universele voorbereiding voor de telefoon

Af fabriek wordt alleen een telefoonhouder* meegeleverd. Een adapter voor de telefoon kunt u bij uw Škoda dealer uit het originele Škoda accessoireprogramma kopen. Telefoon met de adapter aanbrengen A in de richting van de pijl ⇒ afb. 133 tot aan – Schuif eerst de adapter A de aanslag in de houder. Druk de adapter voorzichtig naar beneden tot deze goed vastklikt.

Neem de verdere aanwijzingen in acht ⇒ bladzijde 124, ’Mobiele telefoons en mobilofoon’.

A (volgens de handleiding van de – Plaats de telefoon in de adapter A fabrikant).

Als u nog vragen heeft, verzoeken wij u contact op te nemen met uw Škodadealer.

Telefoon met adapter uit houder nemen

De spraakbesturing van de telefoon is alleen mogelijk bij adapters met PTTtoets. De passende adapters verkrijgt u bij een vakbedrijf.

– Druk gelijktijdig de vergrendelingen aan de zijkant van de houder in en neem de telefoon met de adapter hieruit ⇒ afb. 133.

• •

Op deze manier kunt u volledig profiteren van de voordelen van een gewone telefoon (’handsfree bellen’ via een in de auto ingebouwde microfoon, optimale transmissiemogelijkheden met buitenantenne enz.). Bovendien wordt de accu van de telefoon voortdurend geladen.


Communiceren

Telefoonbediening

117

Op het display verschijnt achtereenvolgend: PLEASE WAIT (A.U.B. WACHTEN) LOADING... LAST CALLS (LADEN... LAATSTE OPROEPEN) LOADING... ACCEPTED CALLS (LADEN... GEACCEPTEERDE OPROEPEN) LOADING... MISSED CALLS (LADEN... GEMISTE OPROEPEN) LOADING... PHONE BOOK (LADEN... TELEFOONBOEK) Na het afsluiten van het laadproces verschijnt op het display het telefoonboek, de laatste oproepen, beantwoorde oproepen, gemiste oproepen en het geheugen. Afb. 134 Multifunctiemodule: Bedieningstoetsen

Indien u op het informatiedisplay het menupunt PHONE (TELEFOON) kiest en de telefoon niet in de adapter geplaatst is, wordt op het display INSERT PHONE (TELEFOON PLAATSEN) getoond. Na het voor de eerste keer aanbrengen van de telefoon in de adapter, begint het systeem het telefoonboek vanuit de telefoon en vanuit de SIM-kaart in het informatiedisplay te laden. Bij het hierna weer voor de eerste keer aanbrengen van de telefoon vindt alleen een actualisering van het betreffende telefoonboek plaats. Deze actualisering duurt enkele minuten, op het informatiedisplay verschijnt als eerste het laatst ingelezen telefoonboek. Nieuwe in het geheugen opgeslagen telefoonnummers worden pas na beëindiging van de actualisering weergegeven. De telefoonnummers worden al naargelang de datum dat zij naar het geheugen werden weggeschreven, uit de telefoon, te beginnen met de oudste inschrijving overgenomen. Zodra het aantal telefoonnummers boven de 1500 komt, worden de nieuw opgeslagen telefoonnumers uit de telefoon niet overgenomen. Als in het telefoonboek onder één naam meerdere telefoonnummers staan vermeld, worden alle telefoonnummers altijd met dezelfde naam stuk voor stuk overgenomen. Als tijdens de actualisering de telefoon wordt gebruikt (bijv. binnenkomend of uitgaand gesprek, dialoog via spraakbediening) wordt de actualisering onderbroken. Na beëindiging van het telefoongebruik begint de actualisering opnieuw.

Bediening

Veiligheid


Bediening

•

A ⇒ afb. 134 kan het telefoonDoor het langzaam draaien van de draaiknop A geheugen op naam of menu's worden doorgebladerd.

•

A naar beneden of naar boven kunt u Door snel verdraaien van de draaiknop A in het telefoongeheugen van A tot Z, resp. van Z tot A bladeren.

•

B in de bovenste stand komt u in het Door het lang indrukken van de toets A eerstvolgende hogere menu van het informatiedisplay.

•

B wordt het gekozen menu weergeDoor het even indrukken van de toets A geven.

Overzicht van de mogelijke functies en indicaties: Activiteit

Weergave op display

Oproep beëin- INCOMING CALL TERMINATED (OPROEP BEËINDIGD) digd Nummer bezet LINE BUSY (LIJN BEZET) geen netwerk gevonden

NO SERVICE (GEEN NETWERK)

Pincode intoet- ENTER PIN (PIN INTOETSEN) sen De telefoon kunt u via de spraakherkenning ⇒ bladzijde 115 of via de toetsen van de multifunctiemodule* ⇒ bladzijde 114 bedienen.


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


118

Communiceren Spraakcommando's voor de bediening van het interne telefoonboek

Aanwijzing Als op het informatiedisplay een geel waarschuwingssymbool brandt, kan het menu Telefoonboek niet worden gekozen.

Spraakcommando's Spraakcommando's voor bediening telefoon Spraakcommando ENTER PIN/ENTER PIN CODE

DIAL NUMBER

REDIAL

Spraakcommando

Na dit commando kan een naam met het telefoonSTORE/SAVE/NAMES/N nummer in het geheugen van het interne telefoonAME/NUMBER boek worden opgeslagen ⇒ bladzijde 120.

DIAL NAMES/NAME

Na dit commando kan een telefoonnummer , dat met de genoemde naam in het geheugen van het interne telefoonboek werd opgeslagen, worden gekozen ⇒ bladzijde 121.

DELETE NAMES/NAME

Na dit commando kan een naam in het interne telefoonboek worden gewist ⇒ bladzijde 121.

LISTEN/PLAY PHONEBOOK

Na dit commando kan het interne telefoonboek worden beluisterd ⇒ bladzijde 121.

DELETE PHONEBOOK

Na dit commando kan het complete interne telefoonboek of een naam worden gewist ⇒ bladzijde 122.

Activiteit Na dit commando kan de pincode van de telefoon worden ingetoetst ⇒ bladzijde 119. Na dit commando kan een telefoonnummer worden gegeven waarmee de verbinding met de gewenste deelnemer tot stand wordt gebracht ⇒ bladzijde 119. Na dit commando wordt het laatst gekozen telefoonnummer opnieuw gekozen ⇒ bladzijde 120.

Activiteit

Andere mogelijke commando's Spraakcommando DIAL STORE/SAVE

REDIAL

Activiteit Het telefoonnummer wordt gekozen. De naam en het telefoonnummer worden in het interne telefoonboek opgeslagen, resp. de ingevoerde pincode wordt in het geheugen opgeslagen. De ingetoetste naam of het telefoonnummer wordt herhaald. Het systeem vraagt vervolgens om eventueel ’please proceed’ cijfers of commando's in te voeren.


Communiceren

•

Spraakcommando

Activiteit

BACK

De ingevoerde naam of de laatst ingevoerde serie cijfers wordt gewist. De vooraf ingevoerde cijferblokken worden herhaald. Het systeem vraagt vervolgens om eventueel ’please proceed’ cijfers of commando's in te voeren.

DELETE

Alle ingevoerde cijfers worden gewist. Het systeem vraagt vervolgens per spraakcommando ’The number is deleted. The number please’ om het invoeren van cijfers of een commando.

CANCEL

119

De dialoog wordt beëindigd.

Bij het invoeren van een verkeerde pincode meldt het systeem zich met ’The PIN is incorrect’.

•

Als drie keer achter elkaar de verkeerde pincode wordt ingevoerd, wordt deze kaart geblokkeerd. Met behulp van de persoonlijke deblokkeringscode PUK (Personal Unblock Key) kan de SIM-kaart worden gedeblokkeerd. De deblokkeringscode kan alleen via het telefoontoetsenpaneel en niet via spraak worden ingevoerd. Voorbeeld voor het invoeren van de pincode Spraakcommando

Mededeling

ENTER PIN/ENTER PIN CODE

’The PIN please?’

bijv. ZERO ONE TWO THREE

’Zero One Two Three’

Als er geen invoer plaatsvindt, verschijnt na ca. 5 seconden de volgende mededeling.

Pincode intoetsen

’Possible commands are: store, repeat, back, delete, or more digits’

Voor de ingebruikneming van het systeem moet er een pincode worden ingevoerd. STORE/SAVE

– Druk op de PTT-toets. – Na de toon moet het commando ENTER PIN/ENTER PIN CODE worden gegeven.

’The PIN is saved’ (einde dialoog)

U kunt op elk moment de dialoog door het indrukken van de PTT-toets of door middel van het spraakcommando CANCEL onderbreken.

Na dit commando kan de pincode worden ingevoerd.

Nummer kiezen

Het invoeren van de pincode is alleen mogelijk als:

• •

het contact ingeschakeld is;

– Druk op de PTT-toets.

de telefoon zijn ingeschakeld.

Toegestaan zijn de cijfers nul tot negen Het systeem herkent geen samengevoegde cijfercombinaties zoals bijv. drieëntwintig, maar alleen afzonderlijk gesproken cijfers (twee, drie). Na elke cijfervolgorde (gescheiden door een korte pauze) worden de herkende cijfers herhaald. Aanwijzingen voor het invoeren van de pincode

• Bij het invoeren van een pincode met meer dan 8 cijfers meldt het systeem zich met ’The PIN is too long’. Bediening

Veiligheid


– Spreek na de signaaltoon het commando DIAL NUMBER in. Na het invoeren van dit commando vraagt het systeem u een telefoonnummer in te voeren. Het telefoonnummer kan als een aaneengesloten gesproken cijferreeks (volledig nummer), in de vorm van cijferreeksen (gescheiden door korte spraakpauzes) of door afzonderlijk ingesproken cijfers worden ingevoerd. Na elke cijfervolgorde (gescheiden door een korte pauze) worden de herkende cijfers herhaald.


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


120

Communiceren Toegestaan zijn de cijfers nul tot negen Het systeem herkent geen samengevoegde cijfercombinaties zoals bijv. drieëntwintig, maar alleen afzonderlijk gesproken cijfers (twee, drie).

Voorbeeld van opnieuw kiezen van het nummer Spraakcommando

Mededeling

Wanneer u meer dan 20 nummers ingeeft, meldt het systeem: ’The number is too long’.

REDIAL

’The number is being dialled’

Voor de 20 cijfers kan voor een internationaal gesprek als extra een plus (+) worden aangebracht. Voorbeeld voor het invoeren van een telefoonnummer Spraakcommando

Mededeling

DIAL NUMBER

’The number please’

bijv. ZERO SIX ZERO THREE

’Zero Six Zero Three’

Als er geen invoer plaatsvindt, verschijnt na ca. 5 seconden de volgende mededeling. ’Possible commands are: dial, repeat, back, delete, or more digits’ FIVE SEVEN TWO DIAL

’Five Seven Two’ ’The number is being dialled’


Herhalen – Druk op de PTT-toets. – Spreek na de signaaltoon het commando REDIAL in. Na dit gesproken commando wordt het laatste via spraakcommando gekozen nummer opnieuw gekozen.


Interne gesproken telefoonboek* Naam opslaan – Druk op de PTT-toets. – Spreek na de signaaltoon het commando STORE/SAVE NAMES/NAME/NUMBER Na het uitspreken van dit commando vraagt het systeem u een naam en een telefoonnummer in te spreken, die in het interne gesproken telefoonboek moeten worden opgeslagen. In het interne gesproken telefoonboek kunnen maximaal 50 nummers/namen worden opgeslagen. Het telefoonnummer kan als een aaneengesloten gesproken cijferreeks (volledig nummer), in de vorm van cijferreeksen (gescheiden door korte spraakpauzes) of door afzonderlijk ingesproken cijfers worden ingevoerd. Na elke cijfervolgorde (gescheiden door een korte pauze) worden de herkende cijfers herhaald. Toegestaan zijn de cijfers nul tot negen Het systeem herkent geen samengevoegde cijfercombinaties zoals bijv. drieëntwintig, maar alleen afzonderlijk gesproken cijfers (twee, drie). Wanneer u meer dan 20 nummers ingeeft, meldt het systeem: ’The number is too long’. Voor de 20 cijfers kan bovendien een plus (+) worden aangebracht. Het in het geheugen opgeslagen nummer wordt op het informatiedisplay* met een pijl voor de naam weergegeven.


Communiceren Bij gelijkluidende namen moeten bovendien extra gegevens (bijv. voornaam) worden opgeslagen.

Voorbeeld voor het kiezen van een naam/nummer uit het interne gesproken telefoonboek

Voorbeeld voor het opslaan in het interne gesproken telefoonboek

Spraakcommando

Mededeling

Spraakcommando

DIAL NAMES/NAME

’The name please’

FIRMA XYZ

’Firma XYZ’

Mededeling

STORE/SAVE/NAMES/NAM ’The name please’ E/NUMBER FIRMA XYZ

’Please repeat the name’

FIRMA XYZ

’The number please’

Als er geen invoer plaatsvindt, verschijnt na ca. 5 seconden de volgende mededeling. ’Possible commands are: dial, redial, back’

ZERO ONE TWO THREE

’Zero One Two Three’

DIAL

FOUR FIVE SIX

’Four Five Six’



STORE/SAVE

121

’The number is being dialled’

’Possible commands are: store, repeat, back, delete, or more digits’

Gesproken telefoonboek afluisteren

’The name FIRMA XYZ is saved’



– Spreek na de signaaltoon het commando LISTEN/PLAY PHONEBOOK in. Na het uitspreken van dit commando wordt het interne gesproken telefoonboek door het systeem voorgelezen. Door het indrukken van de PTT-toets bij het uitspreken van de gewenste naam wordt het betreffende telefoonnummer gekozen, het systeem meldt: ’The number is being dialled (het nummer wordt gekozen)’.

Naam kiezen – Druk op de PTT-toets. – Spreek na de signaaltoon het commando DIAL NAMES/NAME in. Na het geven van dit commando is er de mogelijkheid een in het geheugen opgeslagen nummer/naam uit het interne gesproken telefoonboek te kiezen.

Naam wissen – Druk op de PTT-toets. – Spreek na de signaaltoon het commando DELETE NAMES/NAME in.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


122

Communiceren Na het uitspreken van dit commando is er de mogelijkheid een in het geheugen opgeslagen nummer/naam in het interne telefoonboek te wissen. Voorbeeld voor het wissen van een naam/nummer uit het interne gesproken telefoonboek Spraakcommando

Mededeling

DELETE NAMES/NAME

’The name please’

FIRMA XYZ

’Do you want to delete the entry Firma XYZ?’

YES

’Delete?’

Als er geen invoer plaatsvindt, verschijnt na ca. 5 seconden de volgende mededeling. ’Possible commands are: yes, no, repeat, back’ YES

’The name is deleted’


Voorbeeld voor het wissen van het complete gesproken telefoonboek Spraakcommando

Mededeling

DELETE PHONEBOOK

’Do you want to delete the whole phonebook?’

Als er geen invoer plaatsvindt, verschijnt na ca. 5 seconden de volgende mededeling. ’Possible commands are: yes, no, repeat’ YES

’Are you sure?’

YES

’The phonebook is deleted’

U kunt op elk moment de dialoog door het indrukken van de PTT-toets of door middel van het spraakcommando CANCEL onderbreken. Voorbeeld voor het wissen van een enkele naam uit het interne gesproken telefoonboek

Als de gebruiker antwoordt met NO, antwoordt het systeem met ’Cancel’ en de dialoog wordt beëindigd.

Spraakcommando

Mededeling

DELETE PHONEBOOK

’Do you want to delete the whole phonebook?’

Gesproken telefoonboek wissen



’Possible commands are: yes, no, repeat’

– Spreek na de signaaltoon het commando DELETE PHONEBOOK in. Na het uitspreken van dit commando bestaat de mogelijkheid het complete interne gesproken telefoonboek of losse opgeslagen namen uit het interne telefoonboek te wissen.

NO

Het telefoonboek wordt voorgelezen.

Bij het dicteren van de te wissen invoer ’Do you want to delete the entry drukt u de PTT-toets in. (naam)?’ Als er geen invoer plaatsvindt, verschijnt na ca. 5 seconden de volgende mededeling.


Communiceren Spraakcommando

Mededeling ’Possible commands are: yes, no’

YES

’The name is deleted’ Het voorlezen van het telefoonboek wordt vervolgd.

Zolang het gesproken telefoonboek wordt voorgelezen, kunnen door het indrukken van de PTT-toets meerdere namen worden gewist. U kunt op elk moment de dialoog door middel van het spraakcommando CANCEL beëindigen.

123

In het moderne zakenleven alsmede in de privé-sfeer wint de mobiele communicatie steeds meer aan betekenis. Met behulp van de Bluetooth-technologie kunnen mobiele telefoons van verschillende fabrikanten worden gekoppeld aan het handsfreesysteem. Tijdens de koppeling mag er gaan andere mobiele telefoon via Bluetooth met het handsfreesysteem zijn verbonden. Tot maximaal vier mobiele telefoons kunnen via Bluetooth-techniek worden gekoppeld aan het handsfreesysteem, waarbij alleen een mobiele telefoon via Bluetooth kan communiceren met het handsfreesysteem. Als een vijfde mobiele telefoon aan het handsfreesysteem wordt gekoppeld, wordt die telefoon ontkoppeld die de langste tijd niet aan het handsfreesysteem via Bluetooth was gekoppeld. Tot stand brengen van de Bluetooth-koppeling

Bluetooth®* De Bluetooth-technologie dient voor koppeling zonder bekabeling van een mobiele telefoon aan het handsfreesysteem van uw auto. Om een mobiele telefoon met behulp van Bluetooth aan het handsfreesysteem te koppelen is het noodzakelijk de telefoon en het handsfreesysteem aan elkaar aan te passen. Specifiekere informatie hieromtrent staat in de handleiding van uw mobiele telefoon. In principe moeten de volgende stappen voor de koppeling van de mobiele telefoon worden uitgevoerd: – Schakel het contact in. – Schakel zo nodig uw mobiele telefoon in. – Selecteer op de mobiele telefoon Bluetooth en het menu waarmee uw mobiele telefoon naar Bluetooth apparaten zoekt. – Als het handsfreesysteem zich op het display van de mobiele telefoon meldt met Skoda UHV, moet binnen 30 seconden de PIN 1234 worden ingevoerd en moet worden gewacht tot de koppeling tot stand is gebracht. 6)

Bediening

Veiligheid


Na het inschakelen van het contact wordt de Bluetooth-koppeling bij de al aangepaste mobiele telefoons automatisch tot stand gebracht 6) . Uit de luidsprekers van de auto klinkt een in volume toenemende toonreeks. Verbreken van de Bluetooth-koppeling Nadat de contactsleutel uit het contactslot is genomen, wordt de Bluetooth-koppeling verbroken. Uit de luidsprekers van de auto klinkt een in volume afnemende toonreeks.

ATTENTIE!

•

Besteed in eerste instantie uw aandacht aan het verkeer! Als bestuurder draagt u de volle verantwoordelijkheid voor verkeersveiligheid. Gebruik het telefoonsysteem alleen dan als u uw auto op elk moment volledig onder controle hebt - kans op ongevallen!

•

Bij het transport door de lucht moet de Bluetooth-functie van het handsfreesysteem door een Škoda-dealer worden uitgeschakeld.

6)

De meeste mobiele telefoons beschikken over een menu waarbij de machtiging voor de Bluetooth-verbinding plaatsvindt door het invoeren van een code. Als de invoer voor de autorisering nodig is, moet deze altijd bij het opnieuw herstellen van de Bluetooth-verbinding plaatsvinden.


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


124

Communiceren

Voorzichtig! Het uit de adapter nemen van de mobiele telefoon tijdens het gesprek kan leiden tot het verbreken van de verbinding. Door het uit de adapter nemen wordt de verbinding met de af fabriek gemonteerde antenne onderbroken, waarmee de kwaliteit van de zend- en ontvangstsignalen terugloopt. Bovendien wordt het laadproces van de accu van de telefoon onderbroken.

•

Aanwijzing

Geldt niet voor alle mobiele telefoons die kunnen communiceren via Bluetooth.

•

Gebruik uw mobiele telefoon uitsluitend met de hiertoe geschikte adapter, om de straling in de auto zo gering mogelijk te houden.

•

Het plaatsen van de mobiele telefoon in de adapter garandeert een optimale zend- en ontvangstcapaciteit en biedt gelijktijdig het voordeel van het continu laden van de batterij.

•

Als u de mobiele telefoon in de adapter plaatst, wordt de koppeling via de interface in de adapterset tot stand gebracht en wordt de Bluetooth-verbinding verbroken. Uit de luidsprekers van de auto klinkt een in volume afnemende toonreeks.

•

Houd er rekening mee dat de reikwijdte van de Bluetooth-verbinding met het handsfreesysteem is beperkt tot het interieur van de auto. De reikwijdte is ook van lokale omstandigheden, zoals bijv. obstakels tussen de apparaten en van de interferentie met andere apparatuur afhankelijk. Als de mobiele telefoon bijv. in de binnenzak van een jack zit, kan dit tot problemen bij het tot stand brengen van de Bluetooth-koppeling met het handsfreesysteem of bij de dataoverdracht leiden.

•

Als u op het informatiedisplay de Portugese taal hebt ingesteld, wordt voor de telefoonbediening automatisch die taal gebruikt die bij de codering van het handsfreesysteem werd voorgeschreven.

•

Bij enkele mobilofoons met een operating system is het allereerst nodig op de telefoon een applicatie van de telefoonfabrikant te installeren, die de overname van het interne telefoonboek via Bluetooth mogelijk maakt.

Mobiele telefoons en mobilofoon Het inbouwen van mobiele telefoons en mobilofoons mag alleen door een Škodadealer worden uitgevoerd. Škoda Auto staat het gebruik van mobiele telefoons en mobilofoons met een deskundig geïnstalleerde buitenantenne en een maximaal zendvermogen tot 10 watt toe. Over mogelijkheden voor de montage en het bedrijf van telefoons en zendapparatuur met een vermogen van meer dan 10 W kunt u zich bij de servicedealer informeren. Daarin staat, welke technische mogelijkheden er zijn om mobiele telefoons en mobilofoons naderhand in te bouwen. Bij het gebruik van mobiele telefoons of mobilofoons kunnen storingen in de elektronica van uw auto optreden. De oorzaak hiervan kan zijn:

• • •

geen buitenantenne; verkeerd geïnstalleerde buitenantenne; Zendvermogen van meer dan 10 Watt.

Daarom mogen mobiele telefoons of mobilofoons zonder buitenantenne of met een verkeerd geïnstalleerde buitenantenne niet binnen in de auto worden gebruikt. Bovendien moet zich ervan bewust zijn dat alleen met een buitenantenne de apparatuur optimaal kan presteren.

ATTENTIE!

•

Het gebruik van mobiele telefoons of mobilofoons zonder speciale buitenantenne resp. verkeerd geïnstalleerde buitenantenne kan tot een verhoging van de sterkte van de elektromagnetische velden in het interieur leiden.

• •

Svp geef voornamelijk attentie op het besturen van uw voertuig!

Mobilofoons, mobiele telefoons of houders mogen niet op de afdekkappen van de airbags of binnen hun werkingsgebied worden gemonteerd. Bij een aanrijding zou dit tot persoonlijk letsel kunnen leiden.


Communiceren

125

Cd-wisselaar*

Aanwijzing Neem de bedieningsaanwijzingen van de mobiele telefoons en mobilofoons in acht.

Cd-wisselaar bedienen*

Ingang AUX-IN* De ingang voor een externe audiobron AUX-IN bevindt zich rechts naast de handrem en is gecodeerd met . De ingang AUX-IN dient voor de overdracht van audio-signalen van aangesloten externe audiobronnen (b.v. iPod of mp3-player) en voor het afspelen van de muziek van deze apparaten via de af fabriek ingebouwde radio*. De ingang AUX-IN is* alleen gemonteerd in combinatie met een af fabriek ingebouwde radio. De beschrijving voor de bediening van de AUX-IN* staat in de betreffende handleiding van de radio*.

Afb. 135 Cd-wisselaar

Een cd laden Aanwijzing Als via AUX-IN* een externe audiobron is aangesloten die beschikt over een aparte voeding kan dit leiden tot een storing van de audiosignalen.

C aan en schuif de cd (compact disk) in de cd-lade A B . – Tip de toets A De cd wordt automatisch in de eerst volgende vrije positie in de cdD stopt met knipwisselaar geladen. De LED in de betreffende toets A peren.

Cds laden C ingedrukt en schuif de cd's achtereenvolgend in de – Houd de toets A B . De LED's in de toetsen A D knipperen niet meer. cd-lade A

Een cd op een bepaalde positie laden C kort aan. De LED's in de toetsen A D branden bij de al – Tip de toets A bezette posities en knipperen bij de vrije posities. D aan en schuif de cd in de cd-lade A B . – Tip de gewenste toets A

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


126

Communiceren Een cd uitwerpen A kort in om een cd uit te werpen. Voor de bezette – Tip de toets A D . plaatsen branden nu de LED's in de toetsen A D aan. De cd wordt uitgeworpen. – Tip de betreffende toets A

Alle cd's uitwerpen A langer dan 2 seconden ingedrukt om de cd's uit te – Houd de toets A werpen. Alle cd's in de cd-wisselaar worden achtereenvolgend uitgeworpen.

• •

Aanwijzing B altijd met de bedrukte zijde naar boven gericht. Schuif de cd in de cd-lade A

Druk de cd nooit met geweld in de cd-lade, de cd wordt automatische in de lade getrokken.

• Na het laden van een cd in de cd-wisselaar moet u even wachten tot de LED van D gaat branden. Hierna is de cd-lade A B voor het laden van de betreffende toets A de volgende cd vrijgegeven. •

Als u een positie hebt gekozen waar zich al een cd bevindt, wordt deze cd uitgeworpen. Neem de uitgeworpen cd weg en laadt de gewenste cd.

•

In het magazijn kunnen zes standaard-cd's (diameter 12 cm) worden geplaatst. Gebruik geen 8 cm-’single-cd's’!

•

Om storingen aan de cd-wisselaar te voorkomen, adviseren wij niet gebruik te maken van een cd-beschermfolie of stabilisator (in de handel als cd-accessoire leverbaar).

•

In dit instructieboekje staan alleen de benodigde handelingen voor het gebruik van de cd-wisselaar beschreven.

•

Meer informatie met betrekking tot het instelmenu vindt u in het instructieboekje voor de radio.

Tips voor het gebruik van de cd-wisselaar Let op de volgende aanwijzingen met betrekking tot het gebruik van de cd-wisselaar.

•

Om een correcte, kwalitatief hoogwaardige cd-weergave te kunnen garanderen, mogen alleen schone cd's zonder krassen en beschadigingen worden gebruikt.

• • • •

Geen stickers op de cd's plakken. Niet-gebruikte cd's altijd in de originele inklapbare boxen bewaren. Cd's nooit blootstellen aan direct zonlicht.

Voor het schoonmaken van de cd's een zachte niet-pluizende doek gebruiken. Daarbij de cd rechtlijnig vanuit het midden naar buiten toe afvegen. Sterke verontreiniging met een gebruikelijke cd-reiniger te lijf gaan.

•

Gebruik nooit vloeistoffen zoals benzine, thinner of een grammofoonplaatreiniger, omdat deze het oppervlak van de cd kunnen aantasten.

Voorzorgsmaatregelen bij laserapparatuur Laserapparaten zijn volgens DIN IEC 76 (CO) 6/VDE 0837 ingedeeld in veiligheidsklassen 1- 4. De Škoda-cd-wisselaar valt in de veiligheidsklasse 1. De bij de apparaten van de klasse 1 gebruikte laser is zo energiearm, resp. afgeschermd, dat bij reglementair gebruik geen gevaar aanwezig is.

ATTENTIE! Svp geef voornamelijk attentie op het besturen van uw voertuig!

Aanwijzing De afdekkap van het apparaat niet wegnemen. Het apparaat bevat geen onderdelen, die door de gebruiker kunnen worden onderhouden.


Communiceren

127

Garantie Voor onze af fabriek gemonteerde radio gelden dezelfde garantievoorwaarden als voor nieuwe auto's.

Aanwijzing Een defect in de zin van de garantie mag niet door een ondeskundige behandeling van het systeem of door ondeskundige reparatiepogingen zijn ontstaan. Bovendien mag ook geen uitwendige beschadiging aanwezig zijn.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


128

Communiceren


Passieve veiligheid

129

Veiligheid Passieve veiligheid Principes

reduceren. Bij de onderstaande opsomming staat een deel van de veiligheidsuitrusting die in uw auto is aangebracht:

Veiligheid komt op de eerste plaats

• • • • • • • • • • •

Passieve veiligheidsmaatregelen verlagen het risico op letsel in ongevalssituaties. In dit hoofdstuk vindt u belangrijke informatie, tips en aanwijzingen met betrekking tot het thema passieve veiligheid in uw auto. We hebben hier alles samengevat wat u bijvoorbeeld over veiligheidsgordels, airbags, kinderstoeltjes en de veiligheid van kinderen moet weten. Neem daarom de aanwijzingen en waarschuwing in dit hoofdstuk in acht in uw eigen belang en in het belang van de mede-inzittenden.

ATTENTIE!

•

In dit hoofdstuk staat belangrijke informatie voor de bestuurder en diens passagiers voor de omgang met de auto. Meer informatie met betrekking tot de veiligheid die uw en uw mede-inzittenden aangaan, vindt u in het volgende hoofdstuk in dit instructieboekje.

• De complete documentatie moet altijd in de auto aanwezig zijn. Dit is vooral belangrijk als u de auto verhuurt of verkoopt. Veiligheidsuitrustingen

De veiligheidsuitrustingen maken deel uit van de bescherming voor de inzittenden en kunnen de kans op letsel bij een ongeval reduceren.

driepunts-veiligheidsgordels voor alle zitplaatsen; gordelkrachtbegrenzer voor voorstoelen; gordelspanner voor voorstoelen; instelling gordelhoogte voor de voorstoelen; voorairbag voor de bestuurder en de voorpassagier*; zijairbags*; hoofdairbags*; verankeringspunten voor kinderzitjes met het ’ISOFIX’-systeem; verankeringspunten voor kinderzitjes met het ’Top Tether’-systeem; in hoogte instelbare hoofdsteunen; instelbare stuurkolom.

De genoemde veiligheidsuitrustingen werken samen om u en uw passagiers in een gevaarlijke situatie de best mogelijke bescherming te bieden. De veiligheidsuitrustingen helpen u of uw passagier niet als u of uw passagiers een verkeerde zithouding innemen of deze uitrustingen niet correct afstellen of gebruiken. Met het oog hierop geven wij u de informatie waarom deze uitrustingen zo belangrijk zijn, hoe zij bescherming bieden, waar bij het gebruik op moet worden gelet en hoe u en uw passagiers het meest effectief gebruik kunnen maken van de aanwezige veiligheidsuitrustingen. Deze handleiding bevat belangrijke waarschuwingen, waarop uw en uw passagiers moeten letten om de kans op letsel te verkleinen. Veiligheid geldt voor iedereen!

Uw veiligheid en de veiligheid van uw passagiers mag u ’niet op het spel zetten’. In het geval van een aanrijding kunnen de veiligheidsuitrustingen de kans op letsel

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


130

Passieve veiligheid

Voor elke rit

•

De bestuurder draagt altijd de verantwoording voor zijn passagiers en voor de bedrijfszekerheid van de auto.

•

Voor uw eigen veiligheid en voor de veiligheid van uw passagiers moet voor elke rit op de onderstaande punten worden gelet.

• •

• • • •

Controleer of de verlichting en de knipperlichten correct functioneren. Controleer de bandenspanning.

Laat uw aandacht niet van het verkeer afleiden, bijv. door passagiers of door een telefoongesprek. Neem nooit plaats achter het stuur als uw rijvaardigheid, bijv. door medicamenten, alcohol, drugs of iets dergelijks wordt beïnvloedt. Houdt u zich aan de verkeersregels en de voorgeschreven snelheden.

Pas de rijsnelheid steeds aan de staat van het wegdek, alsmede aan de verkeers- en weersomstandigheden aan.

•

Las tijdens een lange rit regelmatig een pauze in - uiterlijk om de twee uur.

Zorg ervoor dat alle ruiten een goed zicht naar buiten bieden.

Zet de meegevoerde bagage goed vast ⇒ bladzijde 71, ’Bagageruimte beladen’.

Juiste zitpositie

Controleer of er geen voorwerpen zijn die de bediening van de pedalen kunnen beïnvloeden.

Juiste zithouding van de bestuurder

• • •

Stel de spiegel, de voorstoel en de voorstoel op uw lichaamsgrootte af.

Wijs uw passagiers erop dat zij de hoofdsteunen aanpassen aan hun lichaamsgrootte.

De juiste zitpositie van de bestuurder is belangrijk voor veilig en ontspannen rijden.

•

Bescherm kinderen door een geschikt kinderzitje en een juist gedragen veiligheidsgordel ⇒ bladzijde 150, ’Veilig vervoer van kinderen’.

•

Neem de juiste zitpositie in. Attendeer uw passagiers erop dat ook zij een goede zithouding aannemen.

•

Doe de veiligheidsgordel op de juiste wijze om. Wijs ook uw passagiers erop dat zij de veiligheidsgordel op de juiste wijze moeten dragen ⇒ bladzijde 136, ’Hoe worden veiligheidsgordel goed gedragen?’.

Wat beïnvloedt de rijveiligheid? De rijveiligheid wordt in hoge mate bepaald door de rijstijl en het gedrag van alle inzittenden. Als bestuurder bent u voor uzelf en uw passagiers verantwoordelijk. Als uw rijveiligheid wordt beïnvloed brengt u niet alleen uzelf maar ook de andere verkeersdeelnemers in gevaar. Let dan ook op de volgende aanwijzingen.

Afb. 136 De juiste afstand van de bestuurder ten opzichte van het stuurwiel


Passieve veiligheid

131

ATTENTIE! Vervolg

niet wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen levensgevaar!

•

Afb. 137 De juiste instelling van de hoofdsteun van de bestuurder

Voor uw eigen veiligheid en om de kans op letsel bij een aanrijding te verkleinen adviseren wij de volgende instelling.

•

Stel het stuurwiel zo af dat de afstand tussen het stuurwiel en het borstbeen minstens 25 cm bedraagt ⇒ bladzijde 130, afb. 136.

• Stel de bestuurdersstoel in lengterichting zodanig in dat de pedalen met licht gebogen knie geheel kunnen worden ingetrapt. •

Stel de leuning zo af dat u het stuurwiel op het bovenste punt met licht gebogen armen kunt vastpakken.

•

Stel de hoofdsteun zo af dat de bovenzijde van de hoofdsteun, indien mogelijk, op dezelfde hoogte als het bovenste deel van uw hoofd ligt ⇒ afb. 137.

• Doe de veiligheidsgordel op de juiste wijze om ⇒ bladzijde 136, ’Hoe worden veiligheidsgordel goed gedragen?’. Instelling bestuurdersstoel ⇒ bladzijde 64, ’Voorstoelen instellen’.


•

Zorg ervoor dat zich geen voorwerpen in de voetenruimte bevinden omdat deze voorwerpen bij een rij- of remactie tussen de pedalen kunnen komen. U zou dan niet in staat zijn te koppelen, te remmen of gas te geven.

Juiste zitpositie van de voorpassagier De voorpassagier moet een minimale afstand van 25 cm ten opzichte van het dashboard aanhouden zodat de airbag bij een activering de grootst mogelijke veiligheid biedt. Voor de veiligheid van de voorpassagier en om de kans op letsel bij een aanrijding te verkleinen adviseren wij de volgende instelling. Zet de stoel van de voorpassagier zo ver mogelijk naar achteren.

Stel de hoofdsteun zo af dat de bovenzijde van de hoofdsteun, indien mogelijk, op dezelfde hoogte als het bovenste deel van uw hoofd ligt ⇒ afb. 137.

• De voorstoelen en alle hoofdsteunen moeten altijd overeenkomstig de lichaamsgrootte worden ingesteld, terwijl ook de veiligheidsgordels altijd correct moeten worden gedragen om u en uw passagiers een optimale bescherming te bieden.

• De bestuurder moet een minimale afstand van 25 cm ten opzichte van het stuur aanhouden ⇒ bladzijde 130, afb. 136. Als deze minimale afstand Veiligheid

•

• •

ATTENTIE!

Bediening

Houd tijdens het rijden het stuurwiel met de beide handen aan de zijkant op de buitenrand in de stand van 9 uur en 3 uur vast. Houd het stuurwiel nooit in de 12-uursstand of in een andere stand vast (bijv. in het midden of aan de binnenste stuurwielrand). In een dergelijk geval zou, bij het activeren van de bestuurdersairbag, letsel kunnen worden opgelopen aan armen, handen en hoofd.


•

Doe de veiligheidsgordel op de juiste wijze om ⇒ bladzijde 136, ’Hoe worden veiligheidsgordel goed gedragen?’. Bij wijze van uitzondering kunt de airbag voor de voorpassagier uitschakelen ⇒ bladzijde 147, ’Airbags uitschakelen’. Voorpassagiersstoel instellen ⇒ bladzijde 64, ’Voorstoelen instellen’.


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


132

Passieve veiligheid

ATTENTIE!

•

De voorstoelen en alle hoofdsteunen moeten altijd overeenkomstig de lichaamsgrootte worden ingesteld, terwijl ook de veiligheidsgordels altijd correct moeten worden gedragen om u en uw passagiers een optimale bescherming te bieden.

•

De voorpassagier moet een minimale afstand van 25 cm ten opzichte van het dashboard aanhouden. Als deze minimale afstand niet wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar!

•

Houd de voeten tijdens het rijden altijd in de voetenruimte - leg de voeten nooit op het dashboard, in de ruitsponning of op de zittingen! Bij een remactie of een aanrijding stelt u zich dan aan een verhoogd letselrisico bloot. Bij een inschakeling van de airbag kunt u door de verkeerde zithouding dodelijk letsel oplopen!

•


Juiste zithouding voor de passagiers op de achterbankzittingen De passagiers op de achterbankzittingen moeten rechtop zitten, de voeten in de voetenruimte houden en de veiligheidsgordels op de juiste wijze dragen. Om de kans op letsel bij plotseling remmen of bij een aanrijding te voorkomen moeten de passagiers op de achterbankzittingen op het volgende letten.

•

Stel de hoofdsteunen zo af dat de bovenzijde van de hoofdsteun, indien mogelijk, op dezelfde hoogte als het bovenste deel van uw hoofd ligt ⇒ bladzijde 131, afb. 137.

•

Doe de veiligheidsgordel op de juiste wijze om ⇒ bladzijde 136, ’Hoe worden veiligheidsgordel goed gedragen?’.

•

Maak gebruik van een geschikt kinderzitjesysteem als u kinderen in de auto meeneemt ⇒ bladzijde 150, ’Veilig vervoer van kinderen’.

ATTENTIE!

•

De hoofdsteunen moeten altijd overeenkomstig de lichaamsgrootte worden ingesteld om u en uw passagiers een optimale bescherming te bieden.

•

Houd de voeten tijdens het rijden altijd in de voetenruimte - leg de voeten nooit op ruitsponningen of op de zittingen. Bij een remactie of een aanrijding stelt u zich dan aan een verhoogd letselrisico bloot. Bij het activeren van de hoofdairbag* neemt de kans op letsel bij een verkeerde zithouding toe, de kans op dodelijk letsel is zelfs niet uitgesloten!

•

Als de passagiers op de achterbankzittingen niet rechtop zitten, neemt door het niet goed zitten van de veiligheidsgordel de kans op letsel toe.

•


Voorbeelden van een verkeerde zitpositie Een verkeerde zitpositie kan voor de inzittenden leiden tot ernstig letsel of zelfs tot de dood. Veiligheidsgordels kunnen alleen als deze op de juiste wijze worden gedragen hun optimale bescherming bieden. Verkeerde zithoudingen reduceren de beschermende werking van de veiligheidsgordel aanzienlijk en verhoogt de kans op letsel door een verkeerde loop van de veiligheidsgordel. Als bestuurder bent u voor uzelf en uw passagiers verantwoordelijk, en vooral voor meerijdende kinderen. Sta nooit toe dat een passagier tijdens het rijden een verkeerde zithouding aanneemt. De volgende opsomming bevat een aantal voorbeelden van welke zithoudingen gevaarlijk zijn voor de inzittenden. Deze opsomming is niet compleet, maar wij willen graag uw interesse voor dit thema opwekken. Daarom nooit tijdens de rit:

• • •

in de auto gaan staan; op de zittingen staan; op de zittingen knielen;


Passieve veiligheid

• • • • • • • • • • • •

133

de leuning vlak naar achteren leggen; op het dashboard leunen; op de achterbank gaan liggen; alleen op het voorste deel van de zitting gaan zitten; naar opzij gericht plaatsnemen; uit de ruitsponning hangen; de voeten buiten de ruitsponning houden; de voeten op het dashboard leggen; de voeten op het stoelkussen leggen; iemand in de voetenruimte mee laten rijden; zonder omgelegde veiligheidsgordel meerijden; zich in de bagageruimte ophouden.

ATTENTIE!

•

Door een verkeerde zithouding stelt de inzittende zich bloot aan levensgevaarlijk letsel als de airbag wordt geactiveerd en hem hierbij raakt.

•

Neem voor het begin van de rit de juiste zitpositie in en wijzig deze zithouding tijdens de rit niet. Wijs uw passagiers erop dat zij een juiste zithouding aannemen en deze houding ook tijdens de rit niet wijzigen.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


134

Veiligheidsgordels

Veiligheidsgordels Waarom veiligheidsgordels?

Bij het vervoer van kinderen moet u rekening houden met speciale veiligheidsaspecten ⇒ bladzijde 150, ’Veilig vervoer van kinderen’.

ATTENTIE!

•

Doe de gordel vóór elke rit, ook in stadsverkeer, altijd om! Dat geldt ook voor de mede-inzittenden op de achterbankzittingen - kans op letsel!

•

Ook zwangere vrouwen moeten altijd de veiligheidsgordel dragen. Alleen dat biedt de beste bescherming voor het ongeboren kind ⇒ bladzijde 136, ’Driepunts-veiligheidsgordels omdoen’.

•

Het verloop van de gordelband is voor de beschermende werking van de veiligheidsgordel van grote betekenis. Hoe de veiligheidsgordel moet worden gedragen staat op de volgende bladzijden beschreven.

Afb. 138 Bestuurder met veiligheidsgordel

Het is bewezen dat veiligheidsgordels goede bescherming bieden bij ongelukken ⇒ afb. 138. In de meeste landen is het gebruik van veiligheidsgordels daarom wettelijk voorgeschreven. Veiligheidsgordels die correct worden gedragen, houden de inzittenden van de auto in de juiste zitpositie ⇒ afb. 138. De gordels reduceren de bewegingsenergie in aanzienlijke mate. Verder voorkomen ze ongecontroleerde bewegingen die op zich al zwaar letsel tot gevolg kunnen hebben. Auto-inzittenden met correct gedragen veiligheidsgordels profiteren in sterke mate van het feit dat de bewegingsenergie optimaal via de gordels wordt opgevangen. Ook waarborgen de structuur van de voorzijde van de auto en andere passieve veiligheidskenmerken van uw auto, zoals bijv. het airbagsysteem, een reducering van de bewegingsenergie. De ontstane energie wordt daardoor verminderd en het risico van letsel kleiner. Ongevalsstatistieken bewijzen dat goed zittende gordels het risico van letsel verkleinen en de kans op overleven bij een zware aanrijding vergroten ⇒ bladzijde 135.

Aanwijzing Neem bij het gebruik van de veiligheidsgordels de afwijkende wettelijke bepalingen in acht.


Veiligheidsgordels

Het natuurkundige principe van een frontale aanrijding

135

kinetische energie hangt in belangrijke mate af van de snelheid en het gewicht van de auto en de inzittenden van de auto. Bij toenemende snelheid en toenemend gewicht moet bij een aanrijding meer energie worden geabsorbeerd. De snelheid van de auto is echter toch de belangrijkste factor. Als de snelheid bijvoorbeeld van 25 km/h tot 50 km/h wordt verdubbeld, wordt de bewegingsenergie verviervoudigd. De veelgehoorde mening dat het mogelijk is het lichaam bij een lichte aanrijding met de handen tegen te houden, is verkeerd. Al bij geringe aanrijdingssnelheden worden krachten op het lichaam werkzaam die niet meer kunnen worden opgevangen.

Afb. 139 De bestuurder zonder gordel vliegt naar voren

Ook al rijdt u maar met een snelheid van 30 km/h tot 50 km/h, dan nog zijn bij een ongeluk krachten op het lichaam werkzaam die gemakkelijk meer dan 10.000 N (Newton) kunnen bedragen. Dat komt overeen met een gewichtsbelasting van één ton (1000 kg). Bij een frontale aanrijding worden inzittenden die geen gordel dragen naar voren geslingerd en klappen zonder controle tegen delen van de auto in het interieur zoals stuurwiel, dashboard, voorruit ⇒ afb. 139. De inzittenden zonder gordel kunnen onder bepaalde omstandigheden zelfs uit de auto worden geslingerd. Dit kan leiden tot dodelijk letsel. Ook voor de passagiers op de achterbank is het belangrijk een gordel te dragen, omdat zij bij een aanrijding zonder controle door de auto worden geslingerd. Een mede-inzittende op de achterbankzitting die geen gordel draagt brengt niet alleen zichzelf in gevaar, maar ook degene die vóór hem zit ⇒ afb. 140.

Afb. 140 De mede-inzittende zonder gordel op de achterbankzitting vliegt naar voren

Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang met veiligheidsgordels De juiste omgang met de veiligheidsgordels verkleint aanzienlijk de kans op letsel!

Het natuurkundige principe van een frontale aanrijding is eenvoudig te verklaren: Zodra de auto in beweging is, ontstaat zowel bij de auto als bij de inzittenden van de auto bewegingsenergie, de zogenaamde kinetische energie. De grootte van de Bediening

Veiligheid


ATTENTIE!

•

De gordelband mag niet zijn ingeklemd of verdraaid of langs scherpe kanten schuren.


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


136

Veiligheidsgordels

ATTENTIE! Vervolg

•

Het verloop van de gordelband is voor de maximale beschermende werking van de veiligheidsgordel van grote betekenis ⇒ bladzijde 136, ’Hoe worden veiligheidsgordel goed gedragen?’.

•

Met een veiligheidsgordel mogen nooit twee personen gelijktijdig (ook geen kinderen) worden vastgemaakt .

•

De veiligheidsgordels bieden alleen maar maximale bescherming in de juiste zitpositie ⇒ bladzijde 130, ’Juiste zitpositie’.

ATTENTIE! Vervolg

•

Beschadigde veiligheidsgordels die bij een aanrijding zijn belast en daardoor zijn uitgerekt, moeten worden vervangen - bij voorkeur door een Škoda-dealer. Bovendien moeten ook de gordelbevestigingspunten worden gecontroleerd.

•

In een aantal landen kunnen veiligheidsgordels worden gebruikt waarvan de werking afwijkt van de op de volgende bladzijden beschreven veiligheidsgordels.

•

De gordelband mag niet over vaste of breekbare voorwerpen (bijv. bril, ballpoint, bos sleutels enz.) lopen omdat daardoor letsel kan ontstaan.

•

Dikke kleding (bijv. een regenjas over het colbertjasje) heeft een negatieve invloed op het correct dragen en de werking van de veiligheidsgordels.

•

Het gebruik van klemmen of andere voorwerpen voor het instellen van de veiligheidsgordels (bijv. voor het inkorten van de gordels bij kleinere personen) is verboden.

Hoe worden veiligheidsgordel goed gedragen? Driepunts-veiligheidsgordels omdoen Eerst de gordel omdoen, daarna starten!

•

De slotgesp mag alleen in het bij de betreffende zitting behorende slotdeel worden gestoken. Het verkeerd omdoen van de veiligheidsgordel beïnvloedt de beschermende werking hiervan en de kans op letsel neemt toe.

•

De leuningen mogen niet te ver naar achteren staan, omdat anders de werking van de veiligheidsgordel teniet kan worden gedaan.

•

De gordelband moet schoon worden gehouden. Een vuile gordelband kan de werking van de gordeloprolautomaat nadelig beïnvloeden ⇒ bladzijde 183, ’Veiligheidsgordels’.

•

De geleider van de slotgesp mag niet door papier of iets dergelijks zijn verstopt omdat dan de gordelgesp niet vast kan klikken.

•

Controleer regelmatig de staat van uw veiligheidsgordels. Als de gordel, de gordelverbindingen, de oprolautomaten of het slotdeel is beschadigd, moet de betreffende veiligheidsgordel door een Škoda-dealer worden vervangen.

•

De veiligheidsgordels mogen niet worden uitgebouwd een ook mag er niet op enige wijze wijzigingen aan worden aangebracht. Probeer niet de veiligheidsgordel zelf te repareren.

Afb. 141 Gordelbandverloop van de schouder- en heupgordel


Veiligheidsgordels

137

ATTENTIE! Vervolg

chaam aanliggen. Het heupgordeldeel moet vóór het bekken worden gelegd, mag niet over de buik lopen en moet altijd strak tegen het lichaam aanliggen ⇒ bladzijde 136, afb. 141. De gordel zo nodig uitlijnen.

•

Bij zwangere vrouwen moet de heupgordel zo diep mogelijk tegen het bekken aanliggen zodat er geen druk op de onderbuik ontstaat.

•

Let altijd op het goede verloop van de veiligheidsgordels. Een verkeerd gedragen veiligheidsgordel kan zelfs bij een lichte aanrijding tot letsel leiden.

• Afb. 142 Gordelbandverloop bij zwangere vrouwen

Een te los gedragen veiligheidsgordel kan tot letsel leiden, omdat uw lichaam bij een ongeval door de bewegingsenergie verder naar voren komt en dan abrupt door de gordel wordt afgeremd.

• – Stel de stoel en de hoofdsteun goed in voordat de gordel wordt omgedaan ⇒ bladzijde 130, ’Juiste zitpositie’. – Trek de gordelband langzaam aan de slotgesp over borst en bekken ⇒ .

Steek de slotgesp alleen maar in het bij de betreffende zitplaats horende slotdeel. Als u dat niet doet, heeft dat een negatieve invloed op de beschermende werking en neemt het verwondingsrisico toe.

Gordelhoogte-instelling op de voorstoelen

– Steek de slotgesp in het bij de stoel horende gordelslot totdat hij hoorbaar inklikt. – Trek bij wijze van proef aan de gordel om te controleren of de gordel goed in het slot is vergrendeld. Elke driepunts-veiligheidsgordel is met een oprolautomaat uitgerust. Deze automaat waarborgt volledige bewegingsvrijheid als er langzaam aan de gordel wordt getrokken. Bij plotseling remmen blokkeert de automaat evenwel. De gordels blokkeren ook bij het accelereren, bij het rijden in de bergen en door bochten. Ook zwangere vrouwen moeten altijd veiligheidsgordels dragen ⇒

ATTENTIE!

• Het schoudergordeldeel mag nooit over de hals lopen maar moet ongeveer over het midden van de schouder lopen en goed tegen het bovenliBediening

Veiligheid


Afb. 143 Voorstoel: Gordelhoogte-instelling

.

Met behulp van de gordelhoogte-instelling kan het verloop van de voorste driepunts-veiligheidsgordel ter hoogte van de schouder aan het lichaam worden aangepast.


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


138

Veiligheidsgordels – Druk voor het instellen op de doorvoerplaat en schuif deze naar boven of naar beneden ⇒ afb. 143.

Een kunststofknop in de gordel houdt de gordelgesp zo dat hij makkelijk kan worden vastgepakt.

– Na het instellen controleert u door met korte rukken aan de gordel of de geleiderand zeker vergrendeld is.

Driepunts-veiligheidsgordel voor de middelste zitting achter De driepunts-veiligheidsgordel voor de middelste zitting achter is bij de bagageruimte aan de linkerzijde van de dakhemel verankerd.

ATTENTIE! Stel de hoogte van de gordel zo in, dat de schoudergordel ongeveer over het midden van de schouder - maar in geen geval langs de hals - loopt.

Uw auto is standaard uitgerust met een driepunts-veiligheidsgordel. Veiligheidsgordel omdoen – Trek de gordel met de twee slotgespen uit de hemelbekleding.

Aanwijzing Voor het aanpassen van het verloop van de gordelband kan op de voorstoelen ook de stoelhoogteverstelling* worden gebruikt.

– Steek de slotgesp op het einde van de gordel in het gordelslot aan de linkerzijde tot deze hoorbaar vastklikt. – De tweede slotgesp, die verschuifbaar is op de gordel, moet over de borst worden getrokken en in het gordelslot aan de rechterzijde worden gestoken tot deze hoorbaar vastklikt.

Veiligheidsgordels afdoen

– Trek bij wijze van proef aan de gordel om te controleren of de beide slotgespen goed zijn vastgeklikt in de sloten.

Afb. 144 Losmaken van de slotgesp van het gordelslot

– Druk op de rode knop in het gordelslot ⇒ afb. 144. De slotgesp springt door veerdruk naar buiten. – Leid de gordel met de hand terug zodat de oprolautomaat de gordelband ten slotte gemakkelijk kan oprollen.

– De slotgespen van de driepunts veiligheidsgordel voor de achterste, middelste zitting hebben een verschillende vorm, zodat zij alleen in het betreffende gordelslot passen. Als het niet lukt de slotgesp in het gordelslot te steken, is dit waarschijnlijk te wijten aan het feit dat het verkeerde gordelslot wordt gebruikt. Veiligheidsgordel afdoen – Doe de veiligheidsgordel in omgekeerde volgorde af.

ATTENTIE!

•

De driepunts-veiligheidsgordel voor de middelste zitting achter kan alleen goed functioneren als de rugleuningen van de achterbankzittingen correct zijn vergrendeld ⇒ bladzijde 67.


Veiligheidsgordels

•

ATTENTIE! Vervolg

• Na het ontgrendelen de veiligheidsgordel vasthouden en deze langzaam laten oprollen, tot de twee slotgespen tegen de hemelbekleding liggen en met een magneet worden geborgd - kans op letsel. •

139

Ontgrendel nooit de beide slotgespen gelijktijdig.

Bij het verschroten van de auto of van afzonderlijke onderdelen van het systeem moeten beslist de betreffende veiligheidsvoorschriften in acht worden genomen. Deze voorschriften zijn bij de Škoda-dealers/vakgarages bekend en daar kunt u ook uitvoerige informatie krijgen.

•

Bij het verschroten van de auto of delen van het veiligheidssysteem is het belangrijk op de nationale wettelijke veiligheidsvoorschriften te letten.

Gordelspanner De veiligheid van de bestuurder en de voorpassagier die een gordel dragen wordt door de gordelspanners op de oprolautomaten van de voorste driepunts veiligheidsgordels vergroot. Bij frontale aanrijdingen vanaf een bepaalde zwaarte worden de driepunts-veiligheidsgordels automatisch strak gespannen. De gordelspanner wordt ook geactiveerd als de veiligheidsgordel niet wordt gedragen. Bij lichte frontale aanrijdingen, aanrijdingen van opzij of van achteren, bij over de kop slaan en bij ongevallen waarbij geen aanzienlijke krachten van voren komen, worden de gordelspanners niet geactiveerd.

ATTENTIE!

• Alle werkzaamheden aan het gordelspannersysteem of in de nabijheid hiervan, zoals het uit- en inbouwen van systeemdelen met het oog op andere reparatiewerkzaamheden, mogen alleen door een Škoda-dealer worden uitgevoerd.

• Het systeem biedt slechts bescherming bij één aanrijding. Als de gordelspanners zijn geactiveerd, moet het hele systeem worden vervangen. • Als de auto wordt verkocht moet deze bedieningshandleiding aan de koper worden meegegeven. •

Aanwijzing

Bij het activeren van de gordelspanners komt rook vrij. Dat is geen teken dat de auto in brand staat. Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


140

Airbagsysteem

Airbagsysteem Beschrijving van het airbagsysteem

•

het airbagcontrolelampje van de uitgeschakelde airbag voor de voorpassagier* op het middenstuk van het dashboard knippert.

Algemene aanwijzingen met betrekking tot het airbagsysteem ATTENTIE!

Het voorairbagsysteem biedt in aanvulling op de driepunts-veiligheidsgordels extra bescherming voor hoofd en borst van de bestuurder en voorpassagier bij middelzware frontale aanrijdingen.

•

Bij aanrijdingen van opzij verminderen de zijairbags de kans op letsel voor de inzittenden aan het naar de zijde van de aanrijding gerichte deel van het lichaam.

•

Opdat de inzittenden van de auto bij activering van de airbags maximale bescherming genieten, moeten de voorstoelen overeenkomstig de lichaamsgrootte correct zijn ingesteld ⇒ bladzijde 130, ’Juiste zitpositie’.

Het airbagsysteem staat alleen na het inschakelen van het contact paraat.

Als u tijdens het rijden geen veiligheidsgordels draagt, te ver naar voren leunt of een andere verkeerde zithouding aanneemt, stelt u zich bij een aanrijding aan een verhoogd risico op letsel bloot.

De paraatheid van het airbagsysteem wordt elektronisch gecontroleerd. Elke keer als het contact wordt ingeschakeld, gaat het airbagcontrolelampje enkele seconden branden.

Als er sprake is van een storing, moet het airbagsysteem direct door een Škoda-dealer worden gecontroleerd. Anders loopt u het risico dat de airbags bij een aanrijding niet worden geactiveerd.

Het airbagsysteem bestaat (al naargelang de uitrusting van de auto) uit:

• • • • • • •

een elektronisch regelapparaat; de voorairbags voor de bestuurder en de voorpassagier ⇒ bladzijde 141; de zijairbags ⇒ bladzijde 144; hoofdairbags ⇒ bladzijde 145; een airbagcontrolelampje op het instrumentenpaneel ⇒ bladzijde 37; een schakelaar voor de airbag van de voorpassagier* ⇒ bladzijde 148;

een controlelampje voor uitschakeling airbag voor de voorpassagier* op het middenstuk van het dashboard ⇒ bladzijde 148. Er is sprake van een storing aan het airbagsysteem als:

• •

bij het inschakelen van het contact het airbagcontrolelampje niet gaat branden;

na het inschakelen van het contact het airbagcontrolelampje na ca. 3 seconden niet uitgaat;

•

na het inschakelen van het contact het airbagcontrolelampje uitgaat en weer gaat branden;

•

het airbagcontrolelampje tijdens het rijden gaat branden of knippert;

• •

Aan de onderdelen van het airbagsysteem mogen geen wijzigingen worden aangebracht.

•

Het is verboden de afzonderlijke delen van het airbagsysteem te manipuleren omdat dan de kans bestaat dat een airbag wordt geactiveerd.

•

Het airbagsysteem biedt slechts bescherming voor één ongeval. Als de airbag is geactiveerd, moet het airbagsysteem worden vervangen.

• •

Het airbagsysteem is gedurende de gehele levensduur onderhoudsvrij.

Geef bij verkoop van de auto de complete autodocumentatie aan de koper mee. Denk eraan dat ook de documenten met betrekking tot een eventueel uitgeschakelde voorpassagiersairbag daarbij horen!

•

Bij het verschroten van de auto of afzonderlijke onderdelen van het airbagsysteem moeten beslist de daarvoor geldende veiligheidsvoorschriften in acht worden genomen. Deze voorschriften zijn bij de servicedealers bekend.

•

Bij het verschroten van de auto of onderdelen van het airbagsysteem moeten de nationaal geldende voorschriften beslist in acht worden genomen.


Airbagsysteem

•

Wanneer worden de airbags geactiveerd? Het airbagsysteem is zodanig ontworpen dat bij middelzware frontale aanrijdingen de bestuurders- en voorpassagiersairbag* worden geactiveerd. Bij krachtige aanrijdingen van opzij worden de zijairbags* in de voorstoel en de hoofdairbag* aan de zijde van de aanrijding geactiveerd.

141

Als bij een ongeval de airbags worden geactiveerd: − gaat de binnenverlichting branden (als de schakelaar voor de binnenverlichting in de portiercontactstand staat); − worden de alarmlichten ingeschakeld; − worden alle portieren ontgrendeld.

In bijzondere ongevalssituaties kunnen zowel de voor- alsook de zij- en hoofdairbags* tegelijk worden geactiveerd.

Voorairbags

Bij lichte frontale aanrijdingen of aanrijdingen van opzij, bij staartbotsingen en bij het over de kop slaan van de auto worden de airbags niet geactiveerd.

Beschrijving van de voorairbags

Activeringsfactoren

Het airbagsysteem is geen vervanging voor de veiligheidsgordel!

Het is niet mogelijk in grote lijnen voor elke situatie geldende activeringsvoorwaarden voor het airbagsysteem vast te leggen omdat de omstandigheden bij ongevallen zeer verschillend zijn. Een belangrijke rol spelen hierbij bijvoorbeeld factoren, zoals de aard van het voorwerp waar de auto tegenaan rijdt (hard, zacht), aanrijdingshoek, snelheid van de auto enz. Beslissend voor de activering van de airbags is de bij een aanrijding optredende vertraging. Het regelapparaat analyseert het verloop van de aanrijding en activeert het betreffende veiligheidssysteem. Als de tijdens de aanrijding optredende en gemeten vertragingswaarden van de auto onder de in de regeleenheid vastgelegde referentiewaarden blijven, worden de airbags niet geactiveerd hoewel de auto door de aanrijding wel degelijk sterk kan zijn vervormd.

Afb. 145 Bestuurdersairbag in het stuurwiel

De airbags worden niet geactiveerd bij:

• • • • • •

uitgeschakeld contact; lichte frontale aanrijding; lichte aanrijding van opzij; aanrijding van achteren; over de kop slaan. Afb. 146 Voorpassagiersairbag in het dashboard

Aanwijzing

Bij het opblazen van de airbag komt een grijswit of rood, onschadelijk gas vrij. Dat is absoluut normaal en duidt niet op brand in de auto. Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


142

Airbagsysteem De voorairbag voor de bestuurder is in het stuurwiel ondergebracht ⇒ bladzijde 141, afb. 145. De voorairbag voor de voorpassagier* is in het dashboard boven het dashboardkastje ondergebracht ⇒ bladzijde 141, afb. 146. Beide inbouwplaatsen zijn met het opschrift ’AIRBAG’ gemarkeerd.

Werking van de voorairbags De kans op letsel voor het bovenlichaam wordt door de volledig opgeblazen airbags verminderd.

Het voorairbagsysteem biedt in aanvulling op de driepunts-veiligheidsgordels extra bescherming voor hoofd en borst van de bestuurder en voorpassagier bij middelzware frontale aanrijdingen ⇒ in ’Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot het voorairbagsysteem’ op bladzijde 143. De airbag is geen vervanging van de veiligheidsgordel, maar maakt deel uit van het totale passieve veiligheidsconcept van de auto. Bedenk wel dat de maximale beschermende werking van de airbag alleen wordt verkregen in combinatie met veiligheidsgordels die ook daadwerkelijk worden gedragen. De veiligheidsgordels hebben naast hun normale functie ook nog de taak de bestuurder en de voorpassagier bij een frontale aanrijding in een zodanige positie te houden dat de voorairbag maximale bescherming kan bieden. Daarom moeten de veiligheidsgordels niet alleen op grond van wettelijke voorschriften maar ook om veiligheidsredenen altijd worden gedragen ⇒ bladzijde 134, ’Waarom veiligheidsgordels?’.

Voorzichtig! Na het activeren van de voorairbag voor de voorpassagier moet het dashboard worden vervangen.

Afb. 147 Gasgevulde airbags

Het airbagsysteem is zodanig ontworpen dat bij middelzware frontale aanrijdingen de bestuurders- en voorpassagiersairbag* worden geactiveerd. In speciale ongeval omstanigheden kunnen de voor-, zij- en hoofdairbag gelijktijdig ingeschakeld worden. Als de airbags worden geactiveerd, worden de luchtzakken met drijfgas gevuld en ontvouwen ze zich vóór de bestuurder en de voorpassagier ⇒ afb. 147. Het opblazen van de airbag gebeurt in fracties van seconden en met hoge snelheid om bij een aanrijding extra bescherming te kunnen bieden. Als de bestuurder en voorpassagier in de volledig opgeblazen luchtzak duiken, wordt hun beweging gedempt en de kans op letsel voor hoofd en bovenlichaam verminderd. De speciaal ontwikkelde luchtzak laat gecontroleerd wegstromen van het gas toe (afhankelijk van de belasting door de betreffende persoon) om hoofd en bovenlichaam op te vangen. Na een aanrijding is de luchtzak daardoor zo ver leeggestroomd dat het zicht naar voren weer vrij is. Bij het opblazen van de airbag komt een grijswit, onschadelijk gas vrij. Dat is absoluut normaal en duidt niet op brand in de auto.


Airbagsysteem Bij de activering ontwikkelt de airbag zulke grote krachten, dat bij een niet-correcte stoelinstelling of zithouding letsel kan ontstaan ⇒ in ’Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot het voorairbagsysteem’ op bladzijde 143.

Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot het voorairbagsysteem De juiste omgang met het airbagsysteem verkleint aanzienlijk de kans op letsel!

143

ATTENTIE! Vervolg

de airbag voor de voorpassagier worden uitgeschakeld ⇒ bladzijde 147, ’Airbags uitschakelen’. Als dit wordt nagelaten, het kind door de geactiveerde voorairbag voor de voorpassagier zwaar tot dodelijk letsel oplopen. In enkele landen verlangen de nationale wettelijke voorschriften ook het uitschakelen van de zij- of hoofdairbags voor de voorpassagier. Neem bij het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de betreffende nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.

•

Tussen de voorin zittende personen en het werkingsgebied van de airbag mogen zich geen andere personen, huisdieren of voorwerpen bevinden.

•

Het stuurwiel en het oppervlak van de airbagmodule in het dashboard aan de voorpassagierszijde mag niet worden beplakt of van een bekledingslaag worden voorzien of anderszins worden bewerkt. Deze delen mogen alleen maar met een droge of met water bevochtigde doek worden gereinigd. Op de afdekkingen van de airbagmodules of in de onmiddellijke nabijheid daarvan mogen geen onderdelen worden gemonteerd zoals bekerhouders, telefoonhouders e.d.

Afb. 148 Veilige afstand tot het stuurwiel

ATTENTIE!

•

Neem kinderen nooit onbeveiligd op de voorstoel van de auto mee. Als de airbags bij een aanrijding worden geactiveerd, zouden kinderen ernstig letsel kunnen oplopen of zelfs worden gedood!

•

Aan de onderdelen van het airbagsysteem mogen geen wijzigingen worden aangebracht. Alle werkzaamheden aan het airbagsysteem en het uit- en inbouwen van de systeemcomponenten in verband met andere reparatiewerkzaamheden (bijv. het uitbouwen van het stuurwiel) mogen alleen door een Škoda-dealer/servicedealer worden uitgevoerd.

• •

Breng nooit wijzigingen aan de voorbumper of aan de carrosserie aan.

Leg aan de voorpassagierszijde nooit voorwerpen bovenop het dashboard.

• Voor de bestuurder en de voorpassagier is het belangrijk dat er een afstand van minstens 25 cm ten opzichte van het stuurwiel, resp. het dashboard wordt aangehouden ⇒ afb. 148. Als deze minimale afstand niet wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar! Bovendien moeten de voorstoelen en de hoofdsteunen altijd in overeenstemming met de lichaamsgrootte zijn ingesteld. • Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moet beslist Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


144

Airbagsysteem

Zijairbags*

Werking van de zijairbags

Beschrijving van de zijairbags

De kans op letsel voor het bovenlichaam wordt door de volledig opgeblazen airbags verminderd.

De zijairbag verhoogt bij een aanrijding van opzij de bescherming voor de inzittenden.

Afb. 150 zijairbag geactiveerd Afb. 149 Bestuurdersstoel: Inbouwplaats van de airbag

Bij krachtige aanrijdingen van opzij worden de zijairbags in de voorstoel en de hoofdairbag aan de zijde van de aanrijding geactiveerd ⇒ afb. 150.

De zijairbags zijn in de leuningbekleding van de voorstoelen geplaatst en het middendeel voorzien van het opschrift ’AIRBAG’ ⇒ afb. 149.

In speciale ongeval omstanigheden kunnen de voor-, zij- en hoofdairbag gelijktijdig ingeschakeld worden.

Het zijairbagsysteem biedt in aanvulling op de driepunts-veiligheidsgordel extra bescherming voor het bovenlichaam (borst, buik en bekken) bij zware aanrijdingen van opzij ⇒ in ’Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot de zijairbag’ op bladzijde 145.

Als een airbag wordt geactiveerd, wordt de luchtzak met drijfgas gevuld. Het opblazen van de airbag gebeurt in fracties van seconden en met hoge snelheid om bij een aanrijding extra bescherming te kunnen bieden.

De veiligheidsgordels hebben naast hun normale functie ook nog de taak de bestuurder en de voorpassagier bij een aanrijding van opzij zo in positie te houden dat de zijairbag maximale bescherming kan bieden. Daarom moeten de veiligheidsgordels niet alleen op grond van wettelijke voorschriften maar ook om veiligheidsredenen altijd worden gedragen ⇒ bladzijde 134, ’Waarom veiligheidsgordels?’.

Bij het opblazen van de airbag komt een grijswit, onschadelijk gas vrij. Dat is absoluut normaal en duidt niet op brand in de auto. Als de inzittende in de volledig opgeblazen airbag duikt, wordt de op hem uitgeoefende belasting gedempt en wordt het verwondingsrisico voor het gehele bovenlichaam (borst, buik en bekken) aan de naar de deur gerichte zijde verminderd.


Airbagsysteem

Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot de zijairbag De juiste omgang met het airbagsysteem verkleint aanzienlijk de kans op letsel! ATTENTIE!

•

Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moet beslist de airbag voor de voorpassagier worden uitgeschakeld ⇒ bladzijde 147, ’Airbags uitschakelen’. Als dit wordt nagelaten, het kind door de geactiveerde voorairbag voor de voorpassagier zwaar tot dodelijk letsel oplopen. In enkele landen verlangen de nationale wettelijke voorschriften ook het uitschakelen van de zijairbags voor de voorpassagier. Neem bij het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de betreffende nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.

• Uw hoofd mag zich nooit in het gebied bevinden waarin de zijairbags worden opgeblazen. U zou daardoor bij een ongeval zwaar letsel kunnen oplopen. Dit geldt vooral voor kinderen die zonder geschikt kinderstoeltje worden vervoerd ⇒ bladzijde 152, ’Veiligheid van kinderen en zijairbag*’. •

Als kinderen tijdens het rijden een verkeerde zitpositie innemen, staan ze bij een aanrijding bloot aan een hogere kans op letsel. Dit kan dodelijk letsel tot gevolg hebben ⇒ bladzijde 150, ’Wat u moet weten als u kinderen vervoert!’.

145

ATTENTIE! Vervolg

•

U mag in geen geval hoezen over de bestuurders- of voorpassagiersstoel trekken die niet nadrukkelijk door Škoda Auto zijn vrijgegeven. Omdat de luchtzak uit de stoelleuning naar buiten komt, zou bij gebruik van niet-vrijgegeven stoel of stoelhoezen de beschermende werking van uw zijairbags aanzienlijk kunnen verminderen.

•

Beschadigingen van de originele stoelbekleding in de buurt van de zijairbagmodules moeten direct door een Škoda-dealer worden gerepareerd.

•

De airbagmodules in de voorstoelen mogen geen beschadigingen, scheuren of diepe krassen vertonen. Met geweld openen is niet toegestaan.

•

Alle werkzaamheden aan de zijairbag en het uit- en inbouwen van systeemdelen in verband met andere reparatiewerkzaamheden (bijv. het uitbouwen van stoelen) mogen alleen door een Škoda dealer/Škoda servicedealer worden uitgevoerd.

Hoofdairbags* Beschrijving van de hoofdairbags De hoofdairbag zorgt bij een aanrijding van opzij samen met de zijairbag voor een betere bescherming van de inzittenden.

• Tussen de personen en het werkingsgebied van de airbag mogen zich geen andere personen, huisdieren of voorwerpen bevinden. Aan de portieren mag geen toebehoor zoals b.v. blikjeshouders aangebracht zijn.

• Aan de kledinghaken in de auto mag alleen maar lichte kleding worden opgehangen. Laat geen zware en scherpe voorwerpen in de zakken van de kledingstukken zitten. •

Oefen geen grote krachten op de stoelleuningen uit, door hier bijv. krachtig tegen te stoten of de voeten hier tegen af te zetten, omdat het systeem dan kan worden beschadigd. De zijairbags zouden dan eventueel niet kunnen worden geactiveerd! Bediening

Veiligheid



Afb. 151 Inbouwplaats van de hoofdairbags

Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


146

Airbagsysteem De hoofdairbags zijn aan beide zijden in het interieur boven de portieren aangebracht ⇒ bladzijde 145, afb. 151. De inbouwplaatsen van de hoofdairbags zijn met het opschrift ’AIRBAG’ gemarkeerd. De hoofdairbag biedt samen met de driepunts-veiligheidsgordels en de zijairbags extra bescherming voor hoofd en hals van de inzittenden bij middelzware aanrijdingen van opzij ⇒ in ’Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot de hoofdairbag’ op bladzijde 146. De veiligheidsgordels hebben naast hun normale functie ook nog de taak de bestuurder en de passagiers bij een aanrijding van opzij in een zodanige positie te houden dat de hoofdairbag maximale bescherming kan bieden. Daarom moeten de veiligheidsgordels niet alleen op grond van wettelijke voorschriften maar ook om veiligheidsredenen altijd worden gedragen ⇒ bladzijde 134. In combinatie met andere constructieve elementen (bijv. dwarsverstevigingen in de stoelen, stabiele wagenstructuur) vormen de hoofdairbags de consequente doorontwikkeling van het systeem ter bescherming van de inzittenden bij aanrijdingen van opzij.

Werking van de hoofdairbags Het verwondingsrisico voor hoofd en hals wordt bij aanrijdingen van opzij door de volledig opgeblazen airbags verminderd.

Bij een aanrijding van opzij wordt de hoofdairbag samen met de betreffende zijairbag aan de zijde van de aanrijding geactiveerd ⇒ afb. 152. Als het systeem wordt geactiveerd, vullen de airbags zich met gas en bedekken de zijruit inclusief de portierstijl ⇒ afb. 152. De hoofdairbag beschermt dus aan de zijde van de aanrijding zowel de voor- als de achterinzittende. De aanraking van het hoofd met interieurdelen of voorwerpen buiten de auto wordt door de opgeblazen hoofdairbag gedempt. Door vermindering van de belasting van het hoofd en door de minder sterke bewegingen van het hoofd wordt bovendien de belasting van het hoofd verminderd. In speciale ongeval omstanigheden kunnen de voor-, zij- en hoofdairbag gelijktijdig ingeschakeld worden. Het opblazen van de airbag gebeurt in fracties van seconden en met hoge snelheid om bij een aanrijding extra bescherming te kunnen bieden. Bij het opblazen van de airbag komt een grijswit, onschadelijk gas vrij. Dat is absoluut normaal en duidt niet op brand in de auto.

Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot de hoofdairbag De juiste omgang met het airbagsysteem verkleint aanzienlijk de kans op letsel! ATTENTIE!

•

Afb. 152 Gasgevulde hoofdairbag

Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moet beslist de airbag voor de voorpassagier worden uitgeschakeld ⇒ bladzijde 147. Als dit wordt nagelaten, het kind door de geactiveerde voorairbag voor de voorpassagier zwaar tot dodelijk letsel oplopen. In enkele landen verlangen de nationale wettelijke voorschriften ook het uitschakelen van de zij- of hoofdairbags voor de voorpassagier. Neem bij het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de betreffende nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.


Airbagsysteem

147

Airbags uitschakelen

ATTENTIE! Vervolg

•

Airbags uitschakelen

•

Laat uitgeschakelde airbags zo snel mogelijk weer inschakelen zodat ze hun beschermende werking weer kunnen uitoefenen.

In het gebied waarin de hoofdairbags worden opgeblazen, mogen zich geen voorwerpen bevinden die een belemmering vormen voor het opblazen van de airbags. Aan de kledinghaken in de auto mag alleen maar lichte kleding worden opgehangen. Laat geen zware en scherpe voorwerpen in de zakken van de kledingstukken zitten. Bovendien mogen voor het ophangen van kledingstukken geen klerenhangers worden gebruikt.

•

Tussen de mensen en het werkingsgebied van de hoofdairbags mogen zich geen andere mensen (bijv. kinderen) of dieren bevinden. Bovendien mag geen van de inzittenden tijdens het rijden het hoofd uit het raam steken of armen en handen buiten het raam houden.

• De zonnekleppen mogen niet naar de zijruiten worden gezwenkt in het werkingsgebied van de hoofdairbags als er voorwerpen aan zijn bevestigd, zoals bijv. een ballpoint. Als de hoofdairbags worden geactiveerd, zouden dan de inzittenden gewond kunnen raken. •

Door het inbouwen van niet-voorziene accessoires ter hoogte van de hoofdairbags kan bij activering van de airbags de beschermende werking van de hoofdairbags aanzienlijk worden beperkt. Bij het uitvouwen van de geactiveerde hoofdairbag zouden onder bepaalde omstandigheden delen van de gemonteerde accessoires het interieur in kunnen worden geslingerd en daardoor de inzittenden verwonden ⇒ bladzijde 208.

•

Alle werkzaamheden aan de hoofdairbag alsmede het inen uitbouwen van onderdelen van het airbagsysteem met het oog op andere reparatiewerkzaamheden (bijv. uitbouwen van de hemelbekleding) mogen alleen maar door een Škoda-dealer/vakgarage worden uitgevoerd.

Uw auto heeft de technische mogelijkheid de voorairbag, de zij-* of de hoofdairbag* uit te schakelen (buitengebruikstelling). Laat het uitschakelen van de airbags dan ook door een Škoda-dealer uitvoeren. Bij auto's die zijn voorzien van een schakelaar voor het uitschakelen van de airbags kunnen de voorairbag voor de voorpassagier en de zijairbag voor de voorpassagier met behulp van deze schakelaar worden uitgeschakeld ⇒ bladzijde 148. Het uitschakelen van de airbags is slechts in bepaalde gevallen wenselijk, bijv. als:

•

U bij wijze van uitzondering een kinderzitje op de voorstoel moet plaatsen, waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in vele landen op basis van afwijkende wettelijke voorschriften als het kind in de rijrichting zit) ⇒ bladzijde 150, ’Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang met kinderzitjes’;

•

u, ondanks een correcte bestuurdersstoelinstelling, geen afstand van minimaal 25 cm tussen het midden van het stuurwiel en het borstbeen kunt aanhouden.

•

door invaliditeit speciale apparatuur in de buurt van het stuurwiel moet worden ingebouwd;

•

u andere stoelen laat monteren (bijv. orthopedische stoelen zonder zijairbags).

Controle van het airbagsysteem De paraatheid van het airbagsysteem wordt elektronisch gecontroleerd, ook als een airbag is uitgeschakeld. Als de airbag met behulp van een elektronicatester werd uitgeschakeld:

•

Elke keer na het inschakelen van het contact zal op het instrumentenpaneel het airbagcontrolelampje ca. 3 seconden branden en aansluitend hierop ca. 12 seconden knipperen. Als de airbag met behulp van de airbagschakelaar* aan de zijkant op het dashboard werd uitgeschakeld: Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


148

Airbagsysteem

•

na het inschakelen van het contact, zal op het instrumentenpaneel het airbagcontrolelampje circa 3 seconden gaan branden;

De voor- alsmede de zijairbag voor de voorpassagier (als de auto is voorzien van zijairbags) worden met behulp van de schakelaar uitgeschakeld.

als de airbags zijn uitgeschakeld wordt dit op het middendeel van het dashboard door het gaan branden van het controlelampje   aangegeven ⇒ bladzijde 148, afb. 154.

Airbag uitschakelen

•

Aanwijzing Bij uw servicedealer kunt u informeren of en welke airbags volgens de nationale wetgeving in uw auto moeten worden uitgeschakeld.

Schakelaar voor airbag(s) voorpassagier*

– Schakel het contact uit. – Draai met behulp van de contactsleutel de sleuf van de airbagschakelaar in de richting van de pijl in de stand OFF ⇒ afb. 153. – Controleer of bij ingeschakeld contact het airbagcontrolelampje   op het middenstuk van het dashboard brandt ⇒ afb. 154. Airbag inschakelen – Schakel het contact uit. – Draai met behulp van de contactsleutel de sleuf van de airbagschakelaar tegen de richting van de pijl in in de stand ON ⇒ afb. 153. – Controleer of bij ingeschakeld contact het airbagcontrolelampje   op het middenstuk van het dashboard niet brandt ⇒ afb. 154. De airbag mag alleen bij wijze van uitzondering buiten gebruik worden gesteld ⇒ bladzijde 147.

Afb. 153 Schakelaar voor airbag(s) voorpassagier

Controlelampje   (airbag uitgeschakeld) Het airbagcontrolelampje bevindt zich op het middenstuk van het dashboard ⇒ afb. 154. Als de airbag is ingeschakeld zal na het inschakelen van het contact het airbagcontrolelampje enkele seconden gaan branden. Als de voor- resp. ook de zijairbag voor de voorpassagier zijn uitgeschakeld, zal na het inschakelen van het contact het airbagcontrolelampje enkele seconden gaan branden, na ca. 1 seconde uitgaan en weer gaan branden.

Afb. 154 Controlelamp voor uitschakeling passagiersairbag

Als het controlelampje knippert, is er een systeemstoring in de airbaguitschakeling ⇒ .


Airbagsysteem

149

ATTENTIE!

• De bestuurder is verantwoordelijk voor het uit- of inschakelen van de airbags.

• Schakel de airbag alleen bij uitgeschakeld contact uit! Als dit wordt nagelaten kan dit leiden tot een storing in het airbagsysteem. •

Als het controlelampje   (Airbag uitgeschakeld) knippert: − Airbag voorpassagierszijde werd bij een aanrijding niet geactiveerd! − Laat het systeem direct door een Škoda-dealer controleren.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


150

Veilig vervoer van kinderen

Veilig vervoer van kinderen Wat u moet weten als u kinderen vervoert! Inleiding tot het thema Ongevalsstatistieken tonen aan dat het, in het algemeen gesproken, voor kinderen op de achterbankzitting veiliger is dan op de voorpassagiersstoel. Kinderen onder de 12 jaar horen normaal gesproken plaats te nemen op de achterbankzitting (let op eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften). Al naargelang leeftijd, lichaamslengte en gewicht moeten ze daar door een veiligheidssysteem voor kinderen of door de aanwezige veiligheidsgordels worden beschermd. Het kinderzitje moet om veiligheidsredenen achter de stoel voor de voorpassagier zijn gemonteerd. De natuurkundige wetten van een aanrijding gelden vanzelfsprekend ook voor kinderen ⇒ bladzijde 135, ’Het natuurkundige principe van een frontale aanrijding’. In tegenstelling tot volwassenen zijn de spieren en botten van kinderen nog niet helemaal volgroeid. Kinderen staan daarom bloot aan een hogere kans op letsel. Om deze kans op letsel te verkleinen, mogen kinderen alleen maar in de speciale kinderzitjes worden vervoerd! Gebruik alleen kinderzitjes die officieel zijn goedgekeurd, geschikt zijn voor kinderen en voldoen aan de ECE-R 44 norm, die de kinderzitjes indeelt in 5 groepen ⇒ bladzijde 153, ’Indeling van de kinderzitjes in groepen’. Veiligheidssystemen voor kinderen die zijn getest volgens de ECE-R 44 norm, hebben op het stoeltje een niet verwijderbaar keurmerk (grote E in een cirkel, daaronder het keuringsnummer). Wij adviseren, kinderzitjes uit het originele Škoda-accessoireprogramma te gebruiken. Deze kinderzitjes werden voor het gebruik in Škoda-auto's ontwikkeld en getest. Zij voldoen aan de ECE-R 44 norm.

ATTENTIE! Voor het inbouwen en het gebruik van kinderzitjes moeten de nationale wettelijke voorschriften en de aanwijzingen van de betreffende kinderzitjesfabrikant in acht worden genomen ⇒ in ’Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang met kinderzitjes’.

Aanwijzing Afwijkende nationale wettelijke regelingen hebben voorrang, op de informatie gegeven in deze handleiding.

Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang met kinderzitjes De juiste omgang met de kinderzitjes verkleint aanzienlijk de kans op letsel! ATTENTIE!

•

Alle inzittenden van een auto - vooral kinderen - moeten tijdens het rijden de gordel op de correcte manier dragen!

•

Kinderen met een lichaamslengte onder de 1,50 m of lichter dan 36 kg mogen zonder kinderzitje niet gebruikmaken van een normale veiligheidsgordel, omdat deze letsel aan buik en hals zou kunnen veroorzaken. Let ook op de nationale voorschriften.

•

In geen geval mogen kinderen – ook geen baby's! – op schoot worden meegenomen.

•

U kunt een kind veilig laten meerijden in een geschikt kinderzitje ⇒ bladzijde 153, ’Kinderzitje’!

• •

Er mag in een kinderzitje maar één kind zijn vastgemaakt. Laat het kind nooit zonder toezicht in een kinderzitje zitten.



151

Gebruik van kinderzitjes op de voorpassagiersstoel

ATTENTIE! Vervolg

•

Bij bepaalde, buiten heersende, klimatologische voorwaarden kunnen in de auto levensgevaarlijke temperaturen ontstaan

Kinderzitjes moeten altijd op de achterbankzitting worden bevestigd.

• Sta uw kind nooit toe dat hij niet vastzittend in een auto wordt meegenomen.

• Kinderen mogen tijdens het rijden ook nooit in de auto staan of op hun knieën zitten. Bij een aanrijding wordt het kind dan door de auto geslingerd en kan zichzelf en andere inzittenden daardoor levensgevaarlijk verwonden. •

Als kinderen tijdens het rijden naar voren leunen of een verkeerde zithouding innemen, staan ze bij een aanrijding bloot aan een hogere kans op letsel. Dat geldt vooral voor kinderen die op de voorpassagiersstoel worden vervoerd als het airbagsysteem bij een aanrijding wordt geactiveerd. Dit kan levensgevaarlijk of zelfs dodelijk letsel tot gevolg hebben.

•

Het verloop van de gordelband is voor de maximale beschermende werking van de veiligheidsgordel van grote betekenis ⇒ bladzijde 136, ’Hoe worden veiligheidsgordel goed gedragen?’. Neem beslist de aanwijzingen van de fabrikant van het kinderzitje met betrekking tot het correcte verloop van de gordelband in acht. Een verkeerd gedragen veiligheidsgordel kan zelfs bij een lichte aanrijding tot letsel leiden.

• Er moet worden gecontroleerd of de veiligheidsgordels correct over het lichaam lopen. Bovendien moet erop worden gelet, dat de gordelband niet door eventuele scherpe randen kan worden beschadigd.

• Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moet beslist de airbag voor de voorpassagier worden uitgeschakeld ⇒ bladzijde 147. Als dit wordt nagelaten, het kind door de geactiveerde voorairbag voor de voorpassagier zwaar tot dodelijk letsel oplopen. In enkele landen verlangen de nationale wettelijke voorschriften ook het uitschakelen van de zij- of hoofdairbags voor de voorpassagier. Neem bij het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de betreffende nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.

Bediening

Veiligheid


Afb. 155 Sticker op de middelste carrosseriestijl aan de voorpassagierszijde

Wij adviseren om veiligheidsredenen, veiligheidssystemen voor kinderen zo veel mogelijk op de achterbankzittingen te monteren. Als echter toch een kinderzitje op de voorpassagiersstoel moet worden gebruikt, moet u, overeenkomstig het ingebouwde airbagsysteem, op de volgende waarschuwingsaanwijzingen letten.

ATTENTIE!

•

Attentie - groot gevaar! Gebruik op de voorpassagiersstoel nooit een kinderzitje waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit. Dit kinderzitje bevindt zich in het gebied waarin de voorairbags voor de voorpassagier worden opgeblazen. De airbag kan bij activering het kind zwaar, zelfs levensgevaarlijk verwonden.

•

Op dit feit attendeert een sticker die op de middenstijl aan de zijde van de voorpassagier is geplakt ⇒ afb. 155. De sticker is na het openen van het portier voor de voorpassagier zichtbaar. Voor enkele landen is de sticker ook op de zonneklep van de voorpassagier aangebracht.

•

Als u toch een kinderzitje op de voorpassagiersstoel wilt plaatsen waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moeten beslist de airbags voor de voorpassagier buiten gebruik worden gesteld


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


152


ATTENTIE! Vervolg

⇒ bladzijde 147, ’Airbags uitschakelen’. Als dit wordt nagelaten, het kind door de geactiveerde voorairbag voor de voorpassagier zwaar tot dodelijk letsel oplopen. In enkele landen verlangen de nationale wettelijke voorschriften ook het uitschakelen van de zij- of hoofdairbags voor de voorpassagier. Neem bij het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de betreffende nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.

Veiligheid van kinderen en zijairbag* Kinderen mogen zich nooit in het gebied bevinden waarin zij- en hoofdairbags worden opgeblazen.

•

Als de voorairbag voor de voorpassagier met behulp van de elektronicatester door een Škoda-dealer wordt uitgeschakeld, blijft de zijairbag voor de voorpassagier* ingeschakeld. In enkele landen schrijven de nationale wettelijke bepalingen voor dat naast de voorairbag voor de voorpassagier ook de zij- of hoofdairbags van de voorpassagier worden uitgeschakeld. Neem de eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.

Afb. 156 Het niet goed beveiligde kind in een nietcorrecte zithouding - in gevaar gebracht door de zijairbag

•

Bij gebruik van een kinderzitje op de voorpassagiersstoel waarbij het kind in de rijrichting zit, moet de voorpassagiersstoel in de achterste en bovenste stand worden geplaatst. Plaats de leuning in de verticale stand.

•

Zodra het kinderzitje op de voorpassagiersstoel niet meer wordt gebruikt, moeten de front-, resp zijairbags voor de voorpassagier weer worden ingeschakeld. Afb. 157 Met een kinderzitje volgens voorschrift vastgemaakt kind

De zijairbags* bieden de inzittenden van de auto bij aanrijdingen van opzij meer bescherming. Om deze bescherming ook daadwerkelijk te kunnen bieden, moet het opblazen van de zijairbag in een fractie van een seconde plaatsvinden ⇒ bladzijde 144, ’Werking van de zijairbags’. De airbag ontwikkelt hierbij zoveel kracht dat de inzittenden die niet goed in de auto hebben plaatsgenomen, ook letsel kunnen oplopen. Ook los liggende voorwerpen die zich ter hoogte van de zijairbags bevinden kunnen letsel veroorzaken.


Veilig vervoer van kinderen Dit geldt vooral voor kinderen als deze niet volgens de wettelijke voorschriften worden vervoerd. Het kind is op de stoel met een voor zijn leeftijd geschikt kinderzitje beveiligd. Tussen het kind en het gebied waarin de zij- en hoofdairbags worden opgeblazen, is voldoende ruimte. De airbag biedt zo de maximaal mogelijke bescherming.

Kinderzitjes die zijn getest volgens de ECE-R 44 norm, hebben op het stoeltje een niet verwijderbaar keurmerk (grote E in een cirkel en daaronder het keuringsnummer). De kinderzitjes zijn in 5 klassen ingedeeld: Klasse

Gewicht

0

0 - 10 kg

⇒ bladzijde 154

0+

tot 13 kg

⇒ bladzijde 154

1

9 - 18 kg

⇒ bladzijde 154

2

15 - 25 kg

⇒ bladzijde 155

3

22 - 36 kg

⇒ bladzijde 156

ATTENTIE!

• Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moet beslist de airbag voor de voorpassagier worden uitgeschakeld ⇒ bladzijde 147. Als dit wordt nagelaten, het kind door de geactiveerde voorairbag voor de voorpassagier zwaar tot dodelijk letsel oplopen. In enkele landen verlangen de nationale wettelijke voorschriften ook het uitschakelen van de zij- of hoofdairbags voor de voorpassagier. Neem bij het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de betreffende nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht. • Ter voorkoming van zwaar letsel moeten kinderen altijd in de auto worden vastgezet met een veiligheidssysteem dat in overeenstemming is met de leeftijd, het gewicht en de lichaamslengte van het kind.

• Kinderen mogen zich nooit met het hoofd in het gebied bevinden waarin de zijairbags worden opgeblazen - kans op letsel! •

Geen voorwerpen in het werkingsgebied van de zijairbags leggen - kans op letsel!

Kinderen met een lichaamslengte langer dan 150 cm kunnen zonder zitkussen van de in de auto aanwezige veiligheidsgordels gebruikmaken.

Gebruik van kinderzitjes Overzicht van de bruikbaarheid van kinderzitjes op de betreffende stoelen volgens de ECE-R 44 norm: Kinderzitje volgens klasse

Voorpassagiersstoel

Achterbank buitenste zitting

Achterbankzitting midden

0

U A

U A + A T A

U A T a) A

0+

U A

U A + A T A

U A T a) A

1

U A

U A + A T A

U A T a) A

2 en 3

U A

U A

U A

Kinderzitje Indeling van de kinderzitjes in groepen Er mogen alleen maar kinderzitjes worden gebruikt die officieel zijn goedgekeurd en voor het kind geschikt zijn.

153

a)

Geldt slechts voor enkele landen.

Voor kinderzitjes geldt de ECE-R 44 norm. ECE-R betekent: Norm Economic Commission of Europe - regeling. Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


154

Veilig vervoer van kinderen U universele categorie - stoel is geschikt voor alle toegelaten kinderzitjes. A + De stoel kan met behulp van bevestigingsogen voor het ’ISOFIX*’-systeem A

worden uitgevoerd. T Het zitje is standaard uitgerust met het bevestigingssysteem ’Top Tether’. A

Kinderzitjes volgens klasse 0/0+

ATTENTIE! Vervolg

•

In enkele landen schrijven de nationale wettelijke bepalingen voor dat naast de voorairbag voor de voorpassagier ook de zij- of hoofdairbags van de voorpassagier worden uitgeschakeld. Neem de eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.

•

Als dit niet wordt opgevolgd kan, bij de activering van de airbag voor de voorpassagier het kind op de voorpassagiersstoel zwaar tot dodelijk letsel oplopen.

•

Zodra het kinderzitje op de voorpassagiersstoel niet meer wordt gebruikt, moet de voorpassagiersairbag weer worden ingeschakeld zodat deze weer functioneert.

Kinderzitjes volgens klasse 1 Afb. 158 Kinderzitje volgens klasse 0/0+

Voor baby's tot ongeveer 9 maanden met een gewicht tot 10 kg, resp. kinderen tot ongeveer 18 maanden met een gewicht tot 13 kg zijn kinderzitjes waarbij het kind tegen de rijrichting in zit het meest geschikt ⇒ afb. 158. Als de auto is uitgevoerd met een airbag voor de voorpassagier, mogen kinderzitjes waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit, op de voorpassagiersstoel niet worden gebruikt ⇒ bladzijde 151, ’Gebruik van kinderzitjes op de voorpassagiersstoel’.

ATTENTIE!

•

Als u bij wijze van uitzondering een kinderzitje op de voorpassagiersstoel wilt plaatsen waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moeten beslist de airbags voor de voorpassagier door een Škoda-dealer of met behulp van de schakelaar voor de airbag(s) voorpassagier* buiten gebruik worden gesteld ⇒ bladzijde 148.

Afb. 159 In een rijrichting geïnstalleerd kinderzitje met veiligheidskussen volgens klasse 1 op de achterbank

Kinderzitjes volgens klasse 1 zijn bedoeld voor baby's en peuters tot ca. 4 jaar met een gewicht tussen 9 - 18 kg. Voor kinderen die behoren tot het onderste deel van deze groep zijn bij voorkeur kinderzitjes geschikt waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit. Voor kinderen die bovenin de groep 0+ vallen zijn bij voorkeur kinderzitjes geschikt waarbij het kind in de rijrichting zit ⇒ afb. 159. Als de auto is uitgevoerd met een airbag voor de voorpassagier, mogen kinderzitjes waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit, op de voorpassa-


Veilig vervoer van kinderen giersstoel niet worden gebruikt ⇒ bladzijde 151, ’Gebruik van kinderzitjes op de voorpassagiersstoel’.

155

Kinderzitjes volgens klasse 2

ATTENTIE!

•

Als u bij wijze van uitzondering een kinderzitje op de voorpassagiersstoel wilt plaatsen waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moeten beslist de airbags voor de voorpassagier door een Škoda-dealer of met behulp van de schakelaar voor de airbag(s) voorpassagier* buiten gebruik worden gesteld ⇒ bladzijde 148.

Afb. 160 Een in de rijrichting ingebouwd kinderzitje volgens klasse 2 op de achterbankzitting

•

In enkele landen schrijven de nationale wettelijke bepalingen voor dat naast de voorairbag voor de voorpassagier ook de zij- of hoofdairbags van de voorpassagier worden uitgeschakeld. Neem de eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.

• Als dit niet wordt opgevolgd kan, bij de activering van de airbag voor de voorpassagier het kind op de voorpassagiersstoel zwaar tot dodelijk letsel oplopen. •

Zodra het kinderzitje op de voorpassagiersstoel niet meer wordt gebruikt, moet de voorpassagiersairbag weer worden ingeschakeld zodat deze weer functioneert.

Het meest geschikt voor kinderen tot ongeveer 7 jaar met een gewicht tussen 15 25 kg zijn kinderzitjes in combinatie met de driepunts-veiligheidsgordels ⇒ afb. 160.

ATTENTIE!

•

Neem bij het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de betreffende nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht. Laat, indien nodig, de airbag voor de voorpassagier door een Škoda-dealer uitschakelen of schakel deze met behulp van de schakelaar voor de airbag voorpassagier* ⇒ bladzijde 148 uit.

•

Het schoudergedeelte van de veiligheidsgordel moet ongeveer over het midden van de schouder lopen en stevig tegen het bovenlichaam aanliggen. Het mag in geen geval over de hals lopen. De heupgordel moet voor het bekken langs lopen en daar stevig tegenaan liggen. Deze mag in geen geval over de buik lopen. Trek zo nodig de heupgordel voor het bekken na.

•

Neem de eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


156


Bevestiging kinderzitje met ’ISOFIX’-systeem*

Kinderzitjes volgens klasse 3

Afb. 161 Een in de rijrichting ingebouwd kinderzitje volgens klasse 3 op de achterbankzitting

Afb. 162 Bevestigingsogen (ISOFIX-systeem)

Het meest geschikt voor kinderen vanaf ongeveer 7 jaar met een gewicht tussen 22 - 36 kg en een lichaamslengte korter dan 150 cm zijn kinderzitjes (zitkussentjes) in combinatie met de driepunts veiligheidsgordels ⇒ bladzijde 156, afb. 161. Kinderen met een lichaamslengte langer dan 150 cm kunnen zonder zitkussen van de in de auto aanwezige veiligheidsgordels gebruikmaken.

ATTENTIE!

•

Neem bij het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de betreffende nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht. Laat, indien nodig, de airbag voor de voorpassagier door een Škoda-dealer uitschakelen of schakel deze met behulp van de schakelaar voor de airbag voorpassagier* ⇒ bladzijde 148 uit.

•

Het schoudergedeelte van de veiligheidsgordel moet ongeveer over het midden van de schouder lopen en stevig tegen het bovenlichaam aanliggen. Het mag in geen geval over de hals lopen. De heupgordel moet voor het bekken langs lopen en daar stevig tegenaan liggen. Deze mag in geen geval over de buik lopen. Trek zo nodig de heupgordel voor het bekken na.

•

Neem de eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.

Afb. 163 Het ISOFIX-kinderzitje wordt in de gemonteerde montagegeleider geschoven

Tussen de achterste buitenste leuningen en zittingen bevinden zich twee bevestigingsogen voor de bevestiging van een kinderzitje met het ’ISOFIX’-systeem. A op de bevestigingsogen A B tussen – Steek de montagegeleider A leuning en zitting ⇒ afb. 162.

– Schuif de vergrendelarm van het kinderzitje over de gemonteerde montagegeleider in de bevestigingsogen tot deze hoorbaar vergrendelt ⇒ afb. 163.


Veilig vervoer van kinderen – Controleer aan beide zijden van het kinderzitje de montage door aan het kinderzitje te trekken.

157

Bevestiging kinderzitje met het ’Top Tether’-systeem

Kinderzitjes met het ’ISOFIX’-systeem kunnen snel, gemakkelijk en veilig worden gemonteerd. Neem bij het inen uitbouwen van het kinderzitje beslist de handleiding van de fabrikant van het kinderzitje in acht. Kinderzitjes met het ’ISOFIX’-systeem kunnen in de auto met behulp van het ’ISOFIX’-systeem alleen dan worden ingebouwd en bevestigd, als deze voor uw model volgens ECE-R 44 norm zijn vrijgegeven. Kinderzitjes met het bevestigingssysteem ’ISOFIX’ kunt u bij de originele Škodaaccessoires verkrijgen.

Afb. 164 Achterbankzitting: Top Tether

Een exacte montage-instructie wordt met het kinderzitje meegeleverd.

ATTENTIE!

• De bevestigingsogen zijn alleen voor kinderzitjes met het ’ISOFIX’systeem ontwikkeld. Bevestig daarom nooit andere kinderzitjes, gordels of voorwerpen aan de bevestigingsogen - dat is levensgevaarlijk! •

Vraag voor het gebruik van een kinderzitje met ’ISOFIX’-systeem dat u voor een andere auto had aangeschaft, aan uw servicedealer of dit kinderzitje voor uw auto geschikt is.

• Enkele kinderzitjes met ’ISOFIX’-systeem kunnen met behulp van normale driepunts-veiligheidsgordels worden bevestigd. Neem bij het inen uitbouwen van het kinderzitje beslist de handleiding van de fabrikant van het kinderzitje in acht.

De buitenste achterzittingen of ook de middelste zitting (geldt slechts voor enkele landen) zijn ter verhoging van de veiligheid voor meerijdende kinderen achter de rugleuning standaard voorzien van het bevestigingssysteem ’Top Tether’ ⇒ afb. 164. Voer het inen uitbouwen altijd volgens de meegeleverde handleiding van de fabrikant van het kinderzitje uit.

ATTENTIE!

•

Bevestig de kinderzitjes met behulp van het ’Top Tether’-systeem alleen op de daarvoor bedoelde plaatsen ⇒ afb. 164.

•

In geen geval mag u de auto aanpassen, bijv. door bouten of andere bevestigingen te monteren.

• •

Let ook de belangrijke veiligheidsinstructies voor de omgang met kinderzitjes ⇒ bladzijde 150.

Aanwijzing

Kinderzitjes met ’ISOFIX’-systeem zijn op dit moment leverbaar voor kinderen met een lichaamsgewicht tot ca. 18 kg. Dit komt overeen met een leeftijd tot ca. 4 jaar.

•

De kinderzitjes kunnen ook met het ’Top Tether’-systeem worden uitgerust ⇒ bladzijde 157.

Bediening

Veiligheid


Aanwijzing Het overgebleven deel van de gordel van het ’Top Tether’-systeem bergt u op in het textielen vak dat op het kinderzitje is aangebracht.


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


158



Intelligente techniek

159

Aanwijzingen voor het rijden Intelligente techniek Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)*

Werking Het ESP schakelt bij het starten van de motor automatisch in en voert een zelftest uit. Het ESP-regelapparaat verwerkt de gegevens van de afzonderlijke systemen Het verwerkt bovendien extra meetgegevens die door de uiterst gevoelige sensoren worden aangeleverd: de giersnelheid van de auto om de topas, de acceleratie in dwarsrichting, de remdruk en de stuuruitslag.

Algemeen

Op basis van de stuuruitslag en de rijsnelheid wordt de door de bestuurder gekozen rijrichting bepaald, die constant met het werkelijke gedrag van de auto wordt vergeleken. Bij afwijkingen, zoals bijv. bij de neiging tot slippen, remt het ESP het betreffende wiel automatisch af.

Afb. 165 ESP-schakelaar

Algemeen Met behulp van het ESP wordt de controle over de auto in rijdynamische grenssituaties zoals bijv. bij een te hoge snelheid in de bocht verhoogd. Afhankelijk van de staat van het wegdek wordt het slipgevaar gereduceerd en zo de rijstabiliteit van de auto verbeterd. Dit geldt bij alle snelheden. In het elektronische stabiliteitsprogramma zijn de volgende systemen geïntegreerd:

• • • •

Elektronisch sperdifferentieel (EDS); Aandrijf-slipregeling (ASR);

Door de bij het afremmen van het wiel ontstane krachten wordt de auto weer gestabiliseerd. Bij overstuur (neiging tot het uitbreken van de achterzijde) vindt de remingreep hoofdzakelijk plaats in het voorwiel buiten in de bocht, en bij onderstuur (neiging tot het rechtuitschuiven uit de bocht) bij het achterwiel dat zich aan de binnenzijde van de bocht bevindt. Deze remingreep gaat gepaard met geluid. Het ESP werkt in combinatie met het ABS ⇒ bladzijde 163, ’Antiblokkeersysteem (ABS)*’. Bij een ABS-storing valt ook het ESP uit. Bij een storing aan het ESP brandt op het instrumentenpaneel dan ook het ESPcontrolelampje  ⇒ bladzijde 35. Uitschakelen U kunt het ESP indien nodig door het indrukken van de toets ⇒ afb. 165 uit- en weer inschakelen. Bij een uitgeschakeld ESP brandt op het instrumentenpaneel het ESP-controlelampje  ⇒ bladzijde 35. Het ESP moet normaliter altijd zijn ingeschakeld. Alleen in bepaalde uitzonderingssituaties, als bijv. slip is gewenst, kan het zinvol zijn het systeem uit te schakelen.

Anti-blokkeer systeem (ABS); Remassistent (remkrachtverhoger).

Voorbeelden:

• • Bediening

Veiligheid


bij het rijden met sneeuwkettingen; bij het rijden in verse sneeuw of op een losse ondergrond;


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


160


•

bij het losrijden van een vastzittende auto.

Aansluitend hierop moet u het ESP weer inschakelen.

Aandrijf-slipregeling (ASR)* De aandrijf-slipregeling verhindert het doordraaien van de aangedreven wielen bij het accelereren.

ATTENTIE! De natuurkundige grenzen kunnen ook door het ESP niet worden overwonnen. Ook bij auto's met ESP moet u uw rijstijl steeds aan de staat van het wegdek en de verkeerssituatie aanpassen. Dat geldt in het bijzonder op een glad en nat wegdek. De geboden hogere veiligheid mag geen aanleiding zijn tot het nemen van veiligheidsrisico's - kans op ongevallen.

•

Aanwijzing

Om de storingvrije werking van het ESP te garanderen moeten op alle vier de velgen dezelfde banden zijn gemonteerd. Onderlinge verschillen in de afrolomtrek van de band kunnen leiden tot een niet-gewenste reducering van het motorvermogen.

Algemeen

Wijzigingen aan de auto (bijv. aan de motor, de remmen, het onderstel of een andere band-velgcombinatie ) kunnen de werking van het ESP beïnvloeden ⇒ bladzijde 208, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen’.

Door de ASR wordt bij een in een slechte staat verkerend wegdek het wegrijden vanuit stilstand, het accelereren en het bergopwaarts rijden aanzienlijk vergemakkelijkt, resp. mogelijk gemaakt.

•

Afb. 166 ASR-schakelaar

Werking Het ASR schakelt bij het starten van de motor automatisch in en voert een zelftest uit. Het systeem controleert het toerental van de aangedreven wielen met behulp van de ABS-sensoren.. Als de wielen doorslippen, wordt door de automatische reducering van het motortoerental de aandrijfkracht aangepast aan de staat van het wegdek. Dit geldt bij alle snelheden. De ASR werkt in combinatie met het ABS ⇒ bladzijde 163, ’Antiblokkeersysteem (ABS)*’. Bij een ABS-storing valt ook de ASR uit. Bij een storing aan de ASR brandt op het instrumentenpaneel het ASR-controlelampje  ⇒ bladzijde 35.


Intelligente techniek Uitschakelen

Algemeen

U kunt de ASR indien nodig door het indrukken van de toets ⇒ bladzijde 160, afb. 166 uit- en weer inschakelen. Bij een uitgeschakelde ASR brandt op het instrumentenpaneel het ASR-controlelampje  ⇒ bladzijde 35.

Door de EDS wordt bij een in een slechte staat verkerend wegdek het wegrijden vanuit stilstand, het accelereren en het bergopwaarts rijden aanzienlijk vergemakkelijkt, resp. mogelijk gemaakt.

De ASR moet normaliter altijd zijn ingeschakeld. Alleen in bepaalde uitzonderingssituaties, als bijv. slip is gewenst, kan het zinvol zijn het systeem uit te schakelen.

Werking

Voorbeelden:

• • •

bij het rijden met sneeuwkettingen; bij het rijden in verse sneeuw of op een losse ondergrond; bij het losrijden van een vastzittende auto.

Aansluitend hierop moet het ASR weer worden ingeschakeld.

161

Het EDS werkt automatisch, d.w.z. zonder invloed van de bestuurder. Het systeem controleert m.b.v. de ABS-sensoren het toerental van de aangedreven wielen. Als op een gladde ondergrond het aangedreven wiel slechts aan één zijde doorslipt, zal er een verschil in toerental tussen de aangedreven wielen optreden. Het EDS remt het doordraaiende wiel af en het differentieel brengt een groter deel van de aandrijfkracht over op het andere aangedreven wiel. Deze regeling maakt zich door geluid kenbaar. Oververhitting van de remmen

ATTENTIE! De rijstijl moet altijd worden aangepast aan de staat van het wegdek en de verkeerssituatie. De geboden hogere veiligheid mag geen aanleiding zijn tot het nemen van veiligheidsrisico's - kans op ongevallen.

•

Om te voorkomen dat de schijfrem van het afgeremde wiel te warm wordt, schakelt het EDS bij een extreem sterke belasting automatisch uit. Er kan normaal met de auto worden gereden en deze heeft dezelfde eigenschappen als een auto zonder EDS. Zodra de schijfrem is afgekoeld, schakelt de EDS weer automatisch in.

Aanwijzing

Om de storingvrije werking van de ASR te garanderen moeten op alle vier de velgen dezelfde banden zijn gemonteerd. Onderlinge verschillen in de afrolomtrek van de band kunnen leiden tot een niet-gewenste reducering van het motorvermogen.

•

Wijzigingen aan de auto (bijv. aan de motor, de remmen, het onderstel of een andere band-velgcombinatie ) kunnen de werking van het ASR beïnvloeden ⇒ bladzijde 208, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen’.

ATTENTIE!

•

Bij het accelereren op een glad wegdek, bijv. bij ijzel en sneeuw, voorzichtig gas geven. De aangedreven wielen kunnen ondanks het EDS doorslippen en daardoor de rijstabiliteit beïnvloeden - kans op ongevallen!

•

Ook bij auto's met EDS moet u uw rijstijl steeds aan de staat van het wegdek en de verkeerssituatie aanpassen. De geboden hogere veiligheid mag geen aanleiding zijn tot het nemen van veiligheidsrisico's - kans op ongevallen.

Elektronisch sperdifferentieel (EDS)* Het elektronisch sperdifferentieel voorkomt het doorslippen van een van de aangedreven wielen. Auto's met ESP zijn uitgerust met een elektronisch sperdifferentieel (EDS). Bediening

Veiligheid


•

Aanwijzing

Als het ABS- of ASR- of ESP-controlelampje gaat branden, kan dit te wijten zijn aan een storing in het EDS. Neem zo snel mogelijk contact op met een Škodadealer.


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


162


•

Wijzigingen aan de auto (bijv. aan de motor, de remmen, het onderstel of een andere band-velgcombinatie ) kunnen de werking van het EDS beïnvloeden ⇒ bladzijde 208, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen’.

te laten verhelpen. Rijd op weg naar de dealer met een lagere snelheid en stel u erop in dat voor het remmen een hogere pedaaldruk nodig is. Laag remvloeistofpeil Bij een te laag remvloeistofpeil kunnen er storingen in het remsysteem optreden. Het remvloeistofpeil wordt elektronisch gecontroleerd ⇒ bladzijde 36, ’Remsysteem ’.

Remmen Wat beïnvloedt de werking van de remmen in negatieve zin? Slijtage

ATTENTIE!

De slijtage van de remblokken is sterk afhankelijk van de gebruiksomstandigheden en de rijstijl. Als vaak in de stad wordt gereden of korte ritten worden gemaakt, of een zeer sportieve rijstijl wordt aangehouden, moet de remblokdikte ook tussen de onderhoudsintervallen door door een Škoda-dealer worden gecontroleerd. Vocht of strooizout In bepaalde situaties, zoals bijv. na het rijden door een diepe plas, bij hevige regenval of na het wassen van de auto, kunnen de remmen door vocht of door ijsvorming op de remschijven en de remblokken in de winter later aangrijpen. De remmen dienen dan ook zo snel mogelijk door meerdere keren te remmen te worden drooggeremd. Ook bij het rijden op wegen waarop strooizout is gestrooid kunnen de remmen later aangrijpen, als u langere tijd niet hebt geremd. Het laagje zout op de remschijven en de remblokken moet bij het remmen eerst worden weggeslepen.

Rem de remmen alleen droog en schoon door vanaf een hogere snelheid af te remmen als de staat van het wegdek en de verkeerssituatie dit toestaan. Andere verkeersdeelnemers mogen niet in gevaar worden gebracht.

•

Bij het naderhand monteren van een frontspoiler, van wielsierdoppen enz. moet worden veiliggesteld dat de luchttoevoer naar de voorremmen niet wordt beïnvloed, omdat het remsysteem anders te heet kan worden.

•

Houd er rekening mee, dat nieuwe remblokken tot ca. 200 km nog niet de volle remcapaciteit leveren. Nieuwe remblokken moeten eerst ’inlopen’, voordat zij de optimale frictie ontwikkelen. De iets lagere remcapaciteit kan door een hogere druk op het rempedaal worden gecompenseerd. Deze opmerking geldt ook voor op een later tijdstip vervangen remblokken.

•

Voorzichtig!

Laat nooit de remmen aanlopen door de voet op het rempedaal te houden als u niet hoeft te remmen. Dit leidt tot het oververhitten van de remmen en daardoor tot een langere remweg en een hogere slijtage.

Corrosie Corrosie op de remschijven en vervuiling van de remblokken worden door het langdurig stilstaan en matig gebruik bevorderd. Als de remmen gedurende een langere periode maar matig worden gebruikt, alsmede bij eventuele corrosie, adviseren wij, door het meerdere malen sterk afremmen vanuit een hogere snelheid de remschijven schoon te remmen ⇒

•

• .

Storingen in het remsysteem Als u merkt dat de remweg plotseling langer is en het rempedaal een langere slag maakt, is het mogelijk dat een remkring van het tweekringsremsysteem is uitgevallen. Rijd in dit geval direct naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer om de storing

Verlaag de snelheid voordat u een helling met een hoog hellingspercentage afrijdt en schakel terug naar een lagere versnelling (schakelbak), resp. kies een lagere rijstand (automatische versnellingsbak). Op deze wijze gebruikt u de remwerking van de motor en ontlast u de remmen. Als u daarnaast toch nog moet remmen, houd dan de voet niet continu op het rempedaal, maar rem met intervallen.



Rembekrachtiger

ATTENTIE!

De rembekrachtiger versterkt de druk die met het rempedaal wordt opgewekt. De benodigde druk wordt alleen geleverd bij draaiende motor.

ATTENTIE!

• •

Zet nooit de motor af, voordat de auto stilstaat.

De rembekrachtiger werkt alleen bij draaiende motor. Bij afgezette motor is meer kracht nodig voor het indrukken van het rempedaal. Omdat u hierbij niet, zoals gewend, kunt stoppen, zou dit kunnen leiden tot een ongeval en ernstig letsel.

Antiblokkeersysteem (ABS)* Algemeen Het ABS levert een belangrijke bijdrage aan de actieve rijveiligheid. T.o.v. auto's zonder ABS-remsysteem blijft de auto bestuurbaar bij sterk afremmen op een gladde weg omdat de wielen niet blokkeren. U mag er echter niet van uitgaan, dat door het ABS onder alle omstandigheden de remweg korter wordt. De remweg kan bijv. op grind of verse sneeuw, ook als u voorzichtig en langzaam rijdt, iets langer worden. Werking Bij het bereiken van een rijsnelheid van ca. 20 km/h wordt de automatische testprocedure gestart, wat ca. 1 seconde lang hoorbaar is aan een pompgeluid. Als één wiel een t.o.v. de rijsnelheid te lage rotatiesnelheid bereikt en neigt te blokkeren, wordt de remdruk voor dit wiel verlaagd. Dit regelproces is duidelijk merkbaar aan de pulserende beweging van het rempedaal in combinatie met geluid. Hierdoor wordt u er als bestuurder op geattendeerd, dat de wielen neigen te blokkeren (ABS-regelbereik). Om ervoor te zorgen dat het ABS in dit gebied optimaal kan afregelen, moet het rempedaal ingedrukt blijven. In geen geval pompend remmen! Veiligheid


•

Ook het ABS kan de natuurkundige wetten niet overwinnen. Houd hier rekening mee, vooral op een glad of nat wegdek. Als het ABS in het regelgebied komt, moet de snelheid direct worden aangepast aan de staat van het wegdek en de verkeerssituatie. Het hogere veiligheidspotentieel door het ABS mag geen aanleiding zijn tot het nemen van veiligheidsrisico's - kans op ongevallen!

•

In geval van een storing aan het ABS blijft alleen het normale remsysteem functioneren. Neem zo snel mogelijk contact op met een Škodadealer en pas uw rijstijl aan de ABS-storing aan, omdat u niet weet hoe ernstig de storing is of hoe de remwerking beïnvloed wordt.

•

Het ABS verhindert het blokkeren van de wielen bij het remmen.

Bediening

163

Aanwijzing

Als in het ABS een storing optreedt, wordt dit door een controlelampje weergegeven  ⇒ bladzijde 36.

•

Wijzigingen aan de auto (bijv. aan de motor, de remmen, het onderstel of een andere band-velgcombinatie ) kunnen de werking van het ABS beïnvloeden ⇒ bladzijde 208, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen’.

Remassistent (remkrachtverhoger)* De remassistent (remkrachtverhoger) verhoogt bij sterk afremmen (bijv. in gevaarlijke situaties) de remkracht en maakt een snelle opbouw van de benodigde druk in het remsysteem mogelijk. De meeste bestuurders zullen in een gevaarlijke situatie op tijd remmen, maar drukken het rempedaal niet met genoeg kracht in. Hierdoor kan de maximale remvertraging niet worden bereikt waardoor de auto nog een extra afstand aflegt. De remassistent wordt door het zeer snel indrukken van het rempedaal geactiveerd. Hierdoor ontstaat een veel hogere remdruk dan bij normaal remmen. Hierdoor kan ook bij een verhoudingsgewijs geringe weerstand van het rempedaal binnen de kortste tijd een voldoende hoge druk in het remsysteem worden opge-


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


164

Intelligente techniek bouwd, die voor de maximale remvertraging nodig is. Voor het verkrijgen van de kortst mogelijke remweg moet het rempedaal blijvend worden ingedrukt.

door de te lage boordspanning niet aanloopt. Dit wordt door het gaan branden van het controlelampje aangegeven.

De remassistent draagt er in noodsituaties toe bij, door een snelle drukopbouw in het remsysteem, de remweg te verkorten. Dit systeem benut alle voordelen van het ABS. Na het loslaten van het rempedaal wordt de werking van de remassistent (remkrachtverhoger) automatisch uitgeschakeld en het remsysteem werkt weer op de gebruikelijke wijze.

De servo-stuurbekrachtiging werkt weer als door het draaien van de motor de accu tot een bepaalde spanningswaarde is geladen. De stuurbekrachtiging werkt ook weer als de motor met de eigen accu kan worden gestart.

De remassistent (remkrachtverhoger) maakt deel uit van het ESP-systeem. Bij een storing aan het ESP valt ook de remassistent (remkrachtverhoger) uit. Meer details met betrekking tot het ESP ⇒ bladzijde 159.

ATTENTIE!

•

Ook de remassistent (remkrachtverhoger) kan, wat betreft de remweg, de natuurkundige wetten niet overwinnen.

Bij een storing aan de stuurbekrachtiging brandt op het instrumentenpaneel het controlelampje  ⇒ bladzijde 29.

Voorzichtig! Draai het stuurwiel bij draaiende motor niet langer dan 15 seconden tegen de eindaanslag - kans op beschadiging van de stuurbekrachtiging!

Aanwijzing

•

Bij lekkage of bij een defect systeem moet, indien mogelijk, direct contact worden opgenomen met een Škoda-dealer.

• De hogere veiligheidsfactor, die de remassistent (remkrachtverhoger) biedt, mag niet leiden tot het nemen van grotere risico's.

Bandenspanningscontrolesysteem*

Pas de rijsnelheid aan de staat van het wegdek en de verkeerssituatie aan.

Elektrohydraulische stuurbekrachtiging Door de stuurbekrachtiging is voor het besturen minder kracht nodig. De stuurkarakteristiek kan door een Škoda-dealer worden gewijzigd. Als het stuurwiel bij stilstand tegen de eindaanslag wordt gedraaid, wordt de stuurbekrachtiging zeer zwaar belast. In deze stand zal de stuurbekrachtiging geluid produceren. Bij het uitvallen van de stuurbekrachtiging of bij niet-draaiende motor (wegslepen) blijft de auto volledig bestuurbaar. Voor het sturen is dan echter aanzienlijk meer kracht nodig. Als de accu is ontladen en de motor met behulp van startkabels moet worden gestart, kan het voorkomen dat de hydraulische pomp van de stuurbekrachtiging

Afb. 167 Toets voor het instellen van de bandenspanningscontrolewaarde

Het bandenspanningscontrolesysteem vergelijkt met behulp van de ABS-sensoren het toerental en zodoende de bandomtrek van de afzonderlijke wielen. Bij een aanzienlijke wijziging van de bandenspanning en daarmee de omvang van een


Intelligente techniek band licht het controlelampje  op het instrumentenpaneel op ⇒ bladzijde 35. Het bandenspanningscontrolesysteem werkt met een vertraging of te gevoelig als:

• • •

de structuur van de band is beschadigd,

• de auto gebruikt wordt bij ongunstige winterse omstandigheden of op een onverharde ondergrond, sneeuwkettingen of het noodwiel zijn gemonteerd,

de bestuurder een sportieve rijstijl aanhoudt (met hoge acceleratie en hoge snelheid in bochten). Basisinstelling van het bandenspanningscontrolesysteem Na een wijziging van de bandenspanning of na het verwisselen van een of meerdere wielen moet de basisafstelling van het systeem als volgt worden uitgevoerd.

•

Pomp alle banden op tot aan de voorgeschreven bandenspanning ⇒ bladzijde 202.

• •

Controlelampje  knippert Bij een knipperend controlelampje is er sprake van een systeemstoring. Neem direct contact op met de Škoda-dealer.

de auto eenzijdig of met een belasting op het dak is geladen,

de wielen van één as zwaarder zijn belast (bijv. bij het rijden met een aanhangwagen of bij het bergopwaarts of bergafwaarts rijden),

• •

165

ATTENTIE!

•

Bij een brandend controlelampje  moet direct de snelheid worden verlaagd en heftige stuur- en remmanoeuvres moeten worden vermeden. Bij de eerste mogelijkheid stoppen en de staat van de banden en de bandenspanning controleren.

•

Voor de correcte bandenspanning is de bestuurder verantwoordelijk. De bandenspanning moet dan ook regelmatig worden gecontroleerd.

•

Onder bepaalde omstandigheden (bijv. bij een sportieve rijstijl, op gladde of onverharde wegen) kan het controlelampje  vertraagd of helemaal niet gaan branden.

•

Het bandenspanningscontrolesysteem ontslaat de bestuurder niet van zijn verantwoordelijkheid voor de juiste bandenspanning.

Schakel het contact in.

Druk de toets   ⇒ bladzijde 164, afb. 167 langer dan 2 seconden in. Tijdens het indrukken van de toets brandt het controlelampje . Gelijktijdig worden de basiswaarden opgeslagen, wat bevestigd wordt door een akoestisch signaal en het aansluitend hierop uitgaan van het controlelampje .

• Als het controlelampje  na de basisafstelling niet uitgaat, is er een storing in het systeem. Neem direct contact op met de Škoda-dealer.

Aanwijzing Het bandenspanningscontrolesysteem:

•

vervangt de regelmatige bandenspanningscontrole niet, omdat het systeem een gelijkmatig drukverlies niet zal herkennen;

•

kan bij een zeer snel teruglopen van de bandenspanning niet waarschuwen, bijv. bij een klapband. In dit geval probeert u de auto voorzichtig zonder heftige stuurbewegingen en zonder al te sterk afremmen tot stilstand brengen.

Beschrijving van de werking Op de basisafstelling van het systeem volgt het ’aanleren’ van de bandenspanning en daarna de bandenspanningscontrole in de afzonderlijke banden. Controlelampje  brandt Als de bandenspanning van minimaal één wiel t.o.v. de in het geheugen opgeslagen basiswaarde aanzienlijk lager is, brandt het controlelampje  ⇒ . Vul alle banden tot de voorgeschreven bandenspanning ⇒ bladzijde 202, ’Levensduur van de banden’ en voer daarna de basisafstelling van het systeem uit.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


166


Roetfilter* (dieselmotor)

ATTENTIE! Vervolg

In het roetfilter worden de bij de verbranding van dieselolie gevormde roetdeeltjes verzameld en verbrand.

roetfilter of hitteschilden. Als de motor op bedrijfstemperatuur is, kunnen deze middelen ontsteken - brandgevaar!

•

Aanwijzing

Door het gebruik van dieselolie met een hoog zwavelpercentage kan de levensduur van het roetfilter aanzienlijk teruglopen. Bij uw dealer kunt u informeren in welke landen dieselolie met een hoog zwavelpercentage wordt geleverd.

Afb. 168 Sticker met autogegevens

Of uw auto is voorzien van een roetfilter herkent u aan de code 7GG, 7MB of 7MG op de sticker met wagengegevens, zie ⇒ afb. 168. De sticker met autogegevens bevindt zich op de vloer van de bagageruimte en is ook in het serviceplan geplakt. Het roetfilter filtert de roetdeeltjes praktisch volledig uit de uitlaatgassen. Het roet wordt in het roetfilter opgeslagen en hier regelmatig verbrand. Om deze procedure te ondersteunen adviseren wij om het maken van korte ritten te vermijden. Een dichtgeslibd roetfilter of een storing wordt door het controlelampje  aangegeven⇒ bladzijde 38, ’Roetfilter*  (dieselmotor)’.

ATTENTIE!

• Het roetfilter wordt zeer heet. Parkeer dan ook niet op plaatsen waarbij het hete filter direct in contact kan komen met droog gras of andere brandbare materialen - brandgevaar! •

Maak ook nooit gebruik van beschermingsmiddelen voor de wagenonderzijde of corrosiewerende middelen voor uitlaatpijpen, katalysatoren,


Rijden en milieu

167

Rijden en milieu De eerste 1 500 kilometer en daarna

Voor auto's met schakelbak geldt andersom ook: voorkom het rijden met een te laag toerental. Schakel terug als de motor niet meer mooi ronddraait.

Nieuwe motor Gedurende de eerste 1 500 kilometer moet de motor worden ingereden. Tot 1 000 km – Rijd niet sneller dan 3/4 van de maximumsnelheid van de ingeschakelde versnelling, d.w.z tot 3/4 van het maximummotortoerental.

Voorzichtig! Alle snelheids- en toerentalgegevens gelden alleen bij een op bedrijfstemperatuur zijnde motor. Laat een koude motor nooit met een hoog toerental draaien - dit geldt zowel bij een stilstaande auto als bij het rijden in de diverse versnellingen.

Milieu Rijd niet met onnodig hoge toerentallen - vroeg opschakelen helpt brandstof te besparen, verlaagt de geluidsproductie en ontziet het milieu en is goed voor de levensduur en betrouwbaarheid van de motor.

– Geef geen vol gas. – Vermijd hoge toerentallen. – Niet met een aanhangwagen rijden.

Nieuwe banden

Van 1 000 tot 1 500 km – Verhoog de snelheid geleidelijk tot aan de maximumsnelheid van de ingeschakelde versnelling, d.w.z. tot aan het max.toerental. Gedurende de eerste uren heeft de motor een hogere inwendige weerstand dan later, als alle draaiende gedeeltes op elkaar zijn ingelopen. In hoeverre de motor goed wordt ingereden is sterk afhankelijk van de rijstijl tijdens de eerste 1 500 km. Ook na de inrijperiode moet het rijden met onnodig hoge motortoerentallen worden voorkomen. Het maximumtoerental wordt aangegeven door het begin van het rode vlak op de wijzerschaal van de toerenteller. Bij auto's met schakelbak moet uiterlijk zodra het rode vlak wordt bereikt naar de eerst hogere versnelling worden overgeschakeld. Buitengewoon hoge motortoerentallen bij het accelereren (gas geven) worden automatisch begrenst, maar de motor is niet tegen te hoge toerentallen beschermd wanneer verkeerd lager geschakeld wordt, waardoor het motortoerental plotseling boven het toegestane maximum toerental kan komen en dus tot de beschadiging van de motor.

Bediening

Veiligheid


Nieuwe banden moeten worden ’ingereden’, omdat zij in nieuwe staat nog niet over een optimale grip beschikken. Met dit feit moet u tijdens de eerste 500 km rekening houden en bijzonder voorzichtig rijden.

Nieuwe remblokken Houd er rekening mee, dat nieuwe remblokken tot ca. 200 km nog niet de volle remcapaciteit leveren. Nieuwe remblokken moeten eerst ’inlopen’, voordat zij de optimale frictie ontwikkelen. De iets lagere remcapaciteit kan door een hogere druk op het rempedaal worden gecompenseerd. Deze opmerking geldt ook voor op een later tijdstip vervangen remblokken. Tijdens de inrijperiode moet ook worden voorkomen dat de remmen zwaar worden belast. Hiertoe rekenen wij o.a. extreem afremmen, vooral vanuit hoge snelheden zoals die bijv. kunnen ontstaan bij het rijden van passen.


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


168

Rijden en milieu

Katalysator Een correcte werking van het uitlaatgasreinigingssysteem (katalysator) is voor een milieuvriendelijk gebruik van de auto van doorslaggevende betekenis.

•

Let op de volgende aanwijzingen:

•

– Tank bij auto's met benzinemotor alleen loodvrije benzine ⇒ bladzijde 185, ’Soort benzine’.

•

– Rijd de tank nooit helemaal leeg. – Schakel tijdens het rijden het contact niet uit. – Vul niet te veel olie in de motor bij ⇒ bladzijde 192, ’Motorolie bijvullen’. – Trek de auto niet over een afstand van meer dan 50 m aan ⇒ bladzijde 221, ’Aanslepen’. Als de auto in een land moet worden gebruikt waar geen loodvrije benzine leverbaar is, moet bij terugkeer of bij het invoeren in een land waar een katalysator is verplicht, de katalysator worden vervangen.

ATTENTIE!

•

In verband met de hoge temperaturen die rondom de uitlaatgaskatalysator kunnen ontstaan, moet de auto zo worden geparkeerd dat de katalysator niet met licht ontvlambare materialen onder de auto in aanraking kan komen - brandgevaar!

•

Gebruik nooit beschermingsmiddelen voor de wagenonderzijde of anticorrosiemiddelen voor het uitlaatsysteem, de katalysatoren of hitteschilden. Tijdens het rijden kunnen deze materialen vlam vatten - brandgevaar!

Voorzichtig!

Bij auto's met katalysator mag de tank nooit geheel worden leeggereden. De onregelmatige brandstofvoorziening kan tot het uitblijven van een ontbranding leiden. Er kan dan onverbrande brandstof in het uitlaatsysteem terechtkomen en de katalysator beschadigen. Al één tankvulling met loodhoudende benzine leidt tot het uitvallen van de katalysator. Als u tijdens het rijden merkt dat de motor overslaat, het vermogen terugloopt of dat de motor onregelmatig draait, verlaag dan direct de snelheid en laat de auto door de dichtstbijzijnde Škoda-dealer controleren. De beschreven symptomen kunnen duiden op een storing in het ontstekingssysteem. Er kan dan onverbrande brandstof in het uitlaatsysteem terechtkomen en de katalysator beschadigen.

Milieu Ook bij een correct functionerend uitlaatgassysteem kan onder bepaalde omstandigheden tijdens het draaien van de motor een zwavelachtige uitlaatgasgeur worden gevormd. Dit is afhankelijk van het zwavelpercentage in de brandstof. Meestal is de oplossing loodvrije benzine van een ander merk of op een ander tankstation te tanken.

Economisch en milieubewust rijden Algemeen De persoonlijke rijstijl is een belangrijke factor. Het brandstofverbruik, de belasting van het milieu en de slijtage aan motor, remmen en banden is in belangrijke mate afhankelijk van drie factoren:

• • •

persoonlijke rijstijl; individuele gebruikseisen; technische voorwaarden.


Rijden en milieu Door een anticiperende en economische rijstijl kunt u het brandstofverbruik gemakkelijk zo'n 10 -15% reduceren. Dit hoofdstuk moet met enkele tips ertoe bijdragen het milieu en gelijktijdig uw portemonnee te ontzien.

169

Energiebesparend schakelen Vroeg opschakelen spaart brandstof.

Vanzelfsprekend wordt het brandstofverbruik ook door factoren bepaald waarop u als bestuurder geen invloed heeft. Het is bijv. normaal dat het verbruik in de winter of onder moeilijke omstandigheden, bij een slecht wegdek, gebruik van een aanhangwagen enz. oploopt. De auto heeft af fabriek de technische vereisten voor een zuinig brandstofverbruik en economisch gebruik. Bijzondere nadruk moet worden gelegd op een zo gering mogelijke belasting van het milieu. Om ervoor te zorgen dat deze eigenschappen optimaal worden gebruikt en behouden blijven, is het noodzakelijk, de aanwijzingen in dit hoofdstuk in acht te nemen.

Afb. 169 Brandstofverbruik in l/100 km en snelheid in km/h

Anticiperend rijden Bij het accelereren gebruikt een auto de meeste brandstof. Voorkom onnodig accelereren en remmen Als u anticiperend rijdt, hoeft u minder te remmen en ten gevolge hiervan ook weer minder te accelereren. Laat de auto uitrollen indien dit mogelijk is, bijvoorbeeld als zichtbaar is dat het eerstvolgende verkeerslicht op rood staat.

Schakelbak – Rijd in de eerste versnelling slechts ca. één wagenlengte. Schakel altijd over naar de eerstvolgende hogere versnelling als het toerental ca. 2 000 tot 2 500 1/min bedraagt. Automatische versnellingsbak – Druk het gaspedaal langzaam in. Druk het gaspedaal echter niet tot aan de kick-downstand in. Een effectieve wijze om brandstof te besparen, is vroegtijdig opschakelen. Wie tot aan de maximumversnelling de betreffende versnelling accelereert verbruikt onnodig veel brandstof. De ⇒ afb. 169 toont de verhouding tussen het brandstofverbruik en de snelheid in de betreffende versnellingen. Het verbruik is in de 1e versnelling het hoogst en in de 5e versnelling het laagst.

•

Aanwijzing

Bij het accelereren moet het optimale motortoerental worden aangehouden om een hoog brandstofverbuik en resonanties van de auto te voorkomen.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


170

Rijden en milieu

•

Volg ook de informatie op de multi-functie-indicatie* op ⇒ bladzijde 22.

Vermijd vol gas

Bij stationair toerental duurt het erg lang totdat de motor zijn bedrijfstemperatuur bereikt. Tijdens de warmdraaifase zijn echter slijtage en de uitstoot aan schadelijke stoffen zeer hoog. Rijd dan ook direct na het starten van de motor weg. Vermijd daarbij echter hoge toerentallen.

Langzamer rijden heet brandstof besparen. Regelmatig onderhoud Een slecht afgestelde motor kost onnodig veel brandstof. Door regelmatig onderhoud door uw Škoda-dealer kunnen reeds voor het gebruik van uw auto de voorwaarden voor brandstofbesparing worden geschapen. De staat van het onderhoud van uw auto heeft niet alleen een gunstig effect op de verkeersveiligheid en het behoud van de waarde van uw auto, maar ook op het brandstofverbruik. Afb. 170 Brandstofverbruik in l/100 km en snelheid in km/h

Een slecht afgestelde motor kan tot zo'n 10 % hoger brandstofverbruik leiden! De geplande onderhoudswerkzaamheden moeten exact volgens het serviceplan door een Škoda-dealer worden uitgevoerd.

Door met gevoel gas te geven wordt niet alleen het brandstofverbruik aanzienlijk verminderd, maar ook de belasting van het milieu en de slijtage aan de auto worden in positieve zin beïnvloed.

Controleer ook het oliepeil na het tanken. Het olieverbruik is in belangrijke mate afhankelijk van de belasting en het toerental van de motor. Al naargelang de rijstijl kan het olieverbruik tot 0,5 l/1 000 km bedragen.

De maximumsnelheid van uw auto nooit gebruiken. Het brandstofverbruik, de uitstoot van schadelijke stoffen en de rijgeluiden nemen bij hoge snelheden in onevenredige mate toe.

Het is normaal dat het olieverbruik van een nieuwe motor pas na een bepaalde tijd zijn laagste waarde bereikt. Het olieverbruik van een nieuwe auto kan dan ook pas goed worden beoordeeld na een afstand van ca. 5.000 km.

De ⇒ afb. 170 toont de verhouding van het brandstofverbruik ten opzichte van de snelheid. Als de mogelijke topsnelheid van uw auto slechts voor driekwart wordt benut, daalt het brandstofverbruik met ongeveer de helft.

Stationair draaien reduceren Ook stationair draaien kost brandstof. In de file, voor spoorbomen en bij verkeerslichten die langdurig op rood staan, is het zinvol de motor af te zetten. Al na een pauze van 30 - 40 seconden is de brandstofbesparing groter dan de hoeveelheid brandstof die voor het opnieuw starten van de motor nodig is.

•

Milieu

Door het gebruik van synthetische dunloopoliesoorten kan een extra reducering van het brandstofverbruik worden verkregen.

•

Om lekkages in een vroeg stadium te kunnen opsporen, moet u de grond onder de auto regelmatig controleren. Als daar vlekken van olie of andere bedrijfsvloeistoffen te zien zijn, laat dan de auto door een Škoda-dealer controleren.


Rijden en milieu

Minder korte ritten

Let op de bandenspanning

Korte ritten kosten verhoudingsgewijs gezien veel brandstof

Een correcte bandenspanning spaart brandstof.

171

Let altijd op de juiste bandenspanning. Door een te lage bandenspanning neemt de rolweerstand toe. Hierdoor loopt niet alleen het brandstofverbruik op, maar ook de bandenslijtage neemt toe en de rijeigenschappen lopen terug. Controleer de bandenspanning altijd bij koude banden. Rijd met de winterbanden niet het gehele jaar, deze verhogen het brandstofverbruik met zo'n 10%. Bovendien produceren deze meer geluid. Afb. 171 Brandstofverbruik in l/100 km bij verschillende temperaturen

Geen onnodige ballast Het transport van ballast kost brandstof.

– Vermijd bij koude motor ritten onder de 4 km.

Omdat elke kilo meer gewicht het brandstofverbruik verhoogt, loont het zich een blik in de bagageruimte te werpen, om onnodige ballast te voorkomen.

De motor en de katalysator moeten eerst hun optimale bedrijfstemperatuur hebben bereikt, om het verbruik en de uitstoot van schadelijke stoffen op een effectieve wijze te reduceren.

Vooral in het stadsverkeer, wanneer er vaker moet worden geaccelereerd, beïnvloedt het gewicht van de auto het brandstofverbruik aanzienlijk. Als vuistregel geldt, dat per 100 kg gewicht het brandstofverbruik met ca. 1 l/100 km toeneemt.

De koude motor verbruikt direct na de start ca. 15 - 20 l brandstof per 100 km. Na ca. één kilometer daalt het verbruik al tot 10 l/100 km. Pas na ca. 4 tot 10 kilometer is de motor op bedrijfstemperatuur (afhankelijk van de buitentemperatuur en van het type motor) en heeft het verbruik zich genormaliseerd. Korte ritten moeten dan ook, indien mogelijk, worden vermeden.

Vaak blijft echter ook een dakimperiaal voor het gemak gemonteerd, ofschoon deze niet meer nodig is. Door de verhoogde luchtweerstand verbruikt uw auto met een onbeladen imperiaal bij een snelheid van 100 - 120 km ca. 1 l meer brandstof dan normaal.

Van doorslaggevende betekenis is in dit verband ook de omgevingstemperatuur. De ⇒ afb. 171 geeft het brandstofverbruik voor dezelfde afstand, eenmaal bij +20°C en eenmaal bij -10°C weer. Uw auto gebruikt in de winter meer brandstof dan in de zomer.

Stroom sparen Het opwekken van stroom kost brandstof. – Schakel elektrische verbruikers uit als deze niet meer nodig zijn. Met behulp van de dynamo wordt bij draaiende motor stroom opgewekt en aan de verbruikers geleverd. Hoe zwaarder de dynamo door het inschakelen van elektrische verbruikers wordt belast, des te meer brandstof wordt er verbruikt.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


172

Rijden en milieu

Schriftelijke controle van het brandstofverbruik

•

Wie zijn brandstofverbruik wil controleren, moet een kilometerregistratie bijhouden. Dit kost relatief weinig tijd en is zeker de moeite waard. U kunt een wijziging (positief of negatief) vroegtijdig vaststellen en - indien nodig - maatregelen treffen.

• • • • •

Als een te hoog brandstofverbruik wordt vastgesteld, moet u nagaan, hoe, waar en onder welke omstandigheden sinds de laatste tankstop is gereden.

Oplosmiddelvrije conservering voor het transport van de fabrikant naar de klant Gebruik van oplosmiddelvrije lijmen Geen toepassing van fluorkoolwaterstoffen in de productie Geen gebruik van kwik Gebruik van watergedragen lakken Geen gebruik van zeswaardig chroom

Terugname en verwerking van oude auto's

Milieu-aspecten Bij de constructie, de keuze van de materialen en de productie van uw nieuwe Škoda speelt de milieubescherming een beslissende rol. O.a. wordt aan de onderstaande punten veel aandacht besteed. Constructieve maatregelen

• • • • • • •

Demontagevriendelijke uitvoering van de aansluitingen

Auto's met speciale open aanbouwen

Vereenvoudigde demontage door de modulaire constructie

Technische documentatie over de uitgevoerde wijzigingen moet door de eigenaar van de auto worden bewaard, zodat deze later kan worden overhandigd aan de bewerker van de oude auto (sloopauto). Op deze wijze is een milieuverantwoorde verwerking gewaarborgd.

Gebruik van zuiverder materialen Codering van alle kunststofdelen volgens VDA-richtlijn 260 Reductie brandstofverbruik en uitlaatgasemmissie CO 2 Minimalisering van de kans op ontsnappen van brandstof bij een aanrijding Vermindering van het geluid

Materiaalkeuze

• • • • •

Škoda Auto houdt zich aan de eisen die de markt stelt aan zijn producten met betrekking tot het milieu en zijn natuurlijke hulpbronnen. Alle nieuwe Škoda-auto's zijn voor 95 % recyclebaar (herbruikbaar) en kunnen in principe 7) worden teruggegeven. In vele landen worden landelijk dekkende terugnamesystemen opgebouwd waarbinnen u uw auto voor sloop kunt inleveren. Na de teruggave ontvangt u een bevestiging waarin de milieuverantwoorde verwerking wordt gedocumenteerd.

Aanwijzing Meerdere informatie met betrekking tot de terugname en de verwerking van oude auto's (sloopauto's) krijgt u van uw Škoda dealer.

Verdergaand gebruik van recyclebare materialen Airconditioning met fluorkoolwaterstofvrij koelmedium Geen cadmium Geen asbest Reducering van het ’uitdampen’ van kunststoffen

Fabricage

•

Oplosmiddelvrije conservering van holle ruimtes

7)

Behoudens het aanhouden van de nationale wettelijke voorschriften.


Rijden en milieu

Rijden in het buitenland

173

Aanwijzing Uitgebreidere informatie met betrekking tot het afplakken of het omschakelen van de koplampen verkrijgt u bij uw servicedealer.

Algemeen In het buitenland kunnen ook andere omstandigheden gelden. In bepaalde landen is het ook mogelijk dat het Škoda-dealernet slechts gedeeltelijk functioneert of nog niet volledig is uitgebouwd. Hierdoor kan het zijn dat bepaalde onderdelen moeilijker leverbaar zijn en dat het personeel van de Škoda-dealer slechts in beperkte mate reparaties kan uitvoeren. Škoda A.G. in de Tsjechische Republiek en de betreffende importeurs verstrekken echter graag alle gewenste inlichtingen inzake de benodigde technische voorbereiding van de auto, noodzakelijke onderhoudswerkzaamheden en de reparatiemogelijkheden.

Voorkomen van schade aan de auto Op wegen met een slecht wegdek alsmede bij het tegen een stoeprand rijden, steile opritten e.d. moet u erop letten, dat de laagliggende delen zoals bijv. de spoiler en de uitlaat deze niet raken en daardoor worden beschadigd. Dit geldt vooral voor auto's met een verlaagd onderstel (sportonderstel) en bij een volle belading van de auto.

Loodvrije benzine Auto's met benzinemotor mogen alleen loodvrije benzine tanken ⇒ bladzijde 168. Informatie met betrekking tot de mogelijkheden voor het tanken van loodvrije benzine kan worden opgevraagd bij automobielclubs.

Koplampen Het dimlicht van de koplampen van uw auto is asymmetrisch ingesteld. Dit betekent dat de rand van het wegdek aan de zijde waarop u rijdt, sterker wordt verlicht. Als u in het buitenland op de andere weghelft moet rijden, verblindt u het tegemoetkomende verkeer. Om verblinding van het tegemoetkomende verkeer te voorkomen, is het nodig een bepaald gedeelte van de koplamp af te plakken. Koplampstickers zijn als onderdeel verkrijgbaar bij de servicedealer. De aanpassing van de koplampen met module (geldt voor auto's die voor links of rechts rijdend verkeer gemaakt zijn) wordt door het omschakelen van een afdekplaat in het module van het dimlicht bij een servicedealer uitgevoerd.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


174

Rijden met aanhangwagen

Rijden met aanhangwagen Gebruik aanhangwagen

Gebruiksinstructies

Technische voorwaarden

Bij het rijden met een aanhangwagen moet op enkele punten worden gelet.

De trekhaak moet aan bepaalde voorwaarden voldoen.

Aanhangwagengewicht

Uw auto is voornamelijk bedoeld voor het vervoer van personen en bagage. Hij kan echter ook - bij de juiste technische uitrusting - worden gebruikt voor het trekken van een aanhangwagen.

Het toelaatbare aanhangwagengewicht mag in geen geval worden overschreden.

Als uw auto is uitgevoerd met een originele Škoda trekhaak voldoet deze aan alle technische en wettelijke eisen.

Het aangegeven aanhangwagengewicht geldt alleen voor hoogtes tot 1000 m boven de zeespiegel. Bij benzinemotoren zonder belading geldt dat door de teruglopende luchtdichtheid bij een toenemende hoogte het motorvermogen terugloopt en daarmee ook het klimvermogen, daarom moet het aanhangwagengewicht met 10% worden verlaagd per aangevangen 1 000 m verdere hoogtetoename. Het treingewicht is de som van het gewicht van de (beladen) auto en de (beladen) aanhangwagen. Bij het rijden op grotere hoogtes moet hiermee rekening worden gehouden. Benzinemotoren met belading hebben een luchtdrukcompensator zodat hun vermogen niet afhankelijk is van de hoogte boven de zeespiegel.

Voor de elektrische aansluiting tussen de auto en de aanhangwagen is uw auto voorzien van een 13-polige contactdoos. Als de te trekken aanhangwagen is voorzien van een 7-polige steker kan worden gebruikgemaakt van een hiervoor bedoelde adapterkabel 8) uit het originele Škoda-accessoireprogramma. Het naderhand inbouwen van een trekhaak moet plaatsvinden aan de hand van de gegevens van de fabrikant. Details over het naderhand inbouwen van een trekhaak en over de vergroting van de capaciteit van het koelsysteem zijn bekend bij de servicedealers.

ATTENTIE! Wij adviseren, de originele de Škoda-trekhaak door een servicedealer te laten inbouwen. Daar zijn alle relevante details met betrekking tot het naderhand inbouwen bekend. Bij een niet-vakkundige inbouw is de kans op ongevallen aanwezig!

Als het maximaal toelaatbare aanhangwagengewicht niet volledig wordt gebruikt, kunnen verhoudingsgewijs steilere hellingen worden genomen.

De aanhangwagen- en kogeldrukgegevens op het typeplaatje van de trekhaak zijn slechts de testgegevens van de trekhaak. De gegevens die betrekking hebben op de auto en die vaak onder deze waarden liggen vindt u in de documentatie die bij de auto hoort. Verdeling van de belading Verdeel de belading van de aanhangwagen zo, dat de zware voorwerpen zich zo dicht mogelijk bij de as bevinden. Borg de voorwerpen zodat deze niet kunnen gaan schuiven. Bandenspanning Pas de bandenspanning van de auto aan aan de ’volle belading’, ⇒ bladzijde 202. Zie voor de bandenspanning van de aanhangwagen de adviezen van de fabrikant.

8)

In enkele landen wordt de adapter met de trekhaak meegeleverd.


Rijden met aanhangwagen Buitenspiegels

Gewichtsverdeling

Als de verkeerssituatie achter de aanhangwagen niet met de standaard spiegels kan worden overzien, moet u extra buitenspiegels laten aanbrengen. Beide buitenspiegels moeten op wegklapbare steunen worden bevestigd. Stel de spiegels zo af, dat deze voldoende zicht naar achteren bieden.

Bij een lege auto en een beladen aanhangwagen is de gewichtsverdeling zeer ongunstig. Als toch met een dergelijke combinatie moet worden gereden, moet een lage snelheid worden aangehouden.

Koplampen

Rijd voor de zekerheid niet sneller dan 80 km/h. Dit geldt ook voor landen waarin hogere snelheden zijn toegestaan.

Controleer voor het begin van de rit bij een aangekoppelde aanhangwagen ook de afstelling van de koplampen. Corrigeer zo nodig de afstelling m.b.v. de lichtbundelhoogteverstelling ⇒ bladzijde 55.

Rijsnelheid

Afneembare kogelkop

Omdat met een toenemende snelheid de rijstabiliteit van de combinatie terugloopt, moet bij ongunstige weg-, weers- en windverhoudingen, vooral op hellingen, worden afgezien van de wettelijk toegestane maximumsnelheid.

De kogelkop is bij auto's met trekhaak af fabriek afneembaar en leverbaar als origineel Škoda-accessoire. Deze bevindt zich samen met een aparte montagehandleiding in de reservewielkom in de bagageruimte van de auto.

In elk geval moet de snelheid direct worden verlaagd, zodra u ook maar de geringste slingerbeweging van de aanhangwagen bemerkt. Probeer in geen geval de combinatie door te accelereren ’recht te trekken’.

Aanwijzing

• Wij adviseren bij regelmatig gebruik van een aanhangwagen uw auto ook tussen de onderhoudsintervallen door te laten controleren.

• Bij het aan- en loskoppelen van de aanhangwagen moet de handrem van de trekkende auto zijn aangetrokken. Aanwijzingen voor het rijden

Rem op tijd! Bij een aanhangwagen met oplooprem eerst voorzichtig remmen en daarna vlot afremmen. Zo worden remschokken door blokkerende aanhangwagenwielen voorkomen. Schakel op een helling op tijd terug, zodat op de motor kan worden afgeremd. Oververhitting van de motor Als bij hoge buitentemperaturen op een lange helling in een lage versnelling met een hoog motortoerental moet worden gereden, moet vooral op de koelvloeistoftemperatuurmeter worden gelet ⇒ bladzijde 19.

– Rijd indien mogelijk niet met een lege trekkende auto en een volbeladen aanhangwagen.

Als de meter van de koelvloeistoftemperatuurmeter meer naar het rechter- of in het rode vlak loopt, moet de snelheid direct worden verlaagd. Als het controlelampje  op het instrumentenpaneel knippert, stop dan en zet de motor af. Wacht enkele minuten en controleer het koelvloeistofpeil in het koelvloeistofexpansiereservoir ⇒ bladzijde 193, ’Koelvloeistofpeil controleren’.

– Rijd niet met de wettelijk toegestane maximumsnelheden. Dit geldt vooral op hellingen.

Let op de volgende aanwijzingen ⇒ bladzijde 32, ’Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil ’.

– Rem op tijd.

De koelvloeistoftemperatuur kan door het inschakelen van de verwarming worden verlaagd.

Het rijden met aanhangwagen vereist bijzondere voorzichtigheid.

– Let bij hoge buitentemperaturen op de koelvloeistoftemperatuurmeter.

Bediening

Veiligheid


175

Het verhogen van de koelcapaciteit van de koelluchtventilator is door het terugschakelen en door het verhogen van het motortoerental niet mogelijk - het


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


176

Rijden met aanhangwagen toerental van de koelluchtventilator is onafhankelijk van het motortoerental. Ook bij het rijden met een aanhangwagen moet dan ook niet worden teruggeschakeld zolang de motor op een helling zonder dat de snelheid sterk terugloopt blijft trekken.


Verzorging en reiniging van de auto

177

Raadgevingen voor het gebruik Verzorging en reiniging van de auto Algemeen

Verzorging buitenzijde auto

Verzorging is het behoud van uw auto.

Auto wassen

Regelmatige, vakkundige verzorging van uw auto zorgt voor het behoud van zijn waarde. Bovendien kan dit ook één van de voorwaarden zijn voor het behouden van het recht op garantie bij eventuele corrosie en lakschade aan de carrosserie. Wij adviseren, de conserveringsmiddelen uit het originele Škoda-assortiment te gebruiken. Neem de gebruiksvoorschriften op de verpakking in acht.

ATTENTIE!

•

Bij verkeerde toepassing kunnen onderhoudsmiddelen schadelijk zijn voor de gezondheid.

• Onderhoudsmiddelen moeten dan ook buiten het bereik van kinderen worden bewaard - kans op vergiftiging! •

Milieu

Kies bij de aanschaf van onderhoudsmiddelen voor de auto voor milieuvriendelijke producten.

•

Resten van onderhoudsmiddelen horen niet bij het huisvuil.

Vaak wassen beschermt de auto. De beste bescherming van de auto tegen schadelijke invloeden van het milieu is vaak wassen en conserveren. Hoe vaak uw auto moet worden gewassen, hangt van veel factoren af zoals:

• • • • •

gebruiksfrequentie; wijze van parkeren (garage, onder bomen etc.); tijd van het jaar; weersomstandigheden; milieu-invloeden.

Hoe langer insectenresten, vogelpoep, hars van bomen, straat- en industriestof, teer, roetdeeltjes, wegenzout en andere agressieve afzettingen op de lak blijven zitten, des te sterker is het vernielende effect. Hoge temperaturen, bijv. door intensieve zonnestraling, versterken het etsende effect. Zo kan het onder bepaalde omstandigheden noodzakelijk zijn de auto wekelijks te wassen. Het is echter ook mogelijk dat een keer per maand wassen voldoende is als de auto van een goede waslaag is voorzien. Aan het einde van de strooiperiode moet ook de onderzijde van de auto beslist grondig worden afgespoeld.

ATTENTIE! Wassen van de auto in de winter: Vocht en ijs in het remsysteem kunnen een nadelig effect op de remwerking hebben - kans op ongevallen!

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


178


Automatische wasinstallaties

Wielen, dorpels en dergelijke maakt u als laatste schoon. Gebruik hiervoor een tweede (andere) spons.

De autolak heeft een zodanig weerstandsvermogen dat de auto onder normale omstandigheden probleemloos in automatische wasinstallaties kan worden gewassen. Wel is het zo dat de werkelijke belasting van de lak hoofdzakelijk afhankelijk is van de constructie van de wasinstallatie, de filtering van het waswater en de gebruikte was- en onderhoudsmiddelen. Als de lak er na het wassen mat uitziet of zelfs krassen vertoont, moet u de exploitant van de wasinstallatie hier direct op attenderen. Ga zo nodig naar een andere wasinstallatie.

Spoel de auto na het wassen goed af en wrijf hem aansluitend hierop droog met een zeem.

Voor het wassen van de auto in een automatische wasinstallatie hoeven, behalve de gebruikelijke voorzorgsmaatregelen (sluiten van de ruiten, de af fabriek ingebouwde antenne losmaken en neerklappen enz.) geen verdere maatregelen te worden genomen. Als uw auto is voorzien van speciale aanbouwdelen - bijv. spoilers, imperiaal, autotelefoonantenne -, kunt u het beste vooraf contact opnemen met de exploitant van de wasinstallatie. Na een wasbeurt in een automatische wasinstallatie met aansluitende conservering moeten de rubbers van de ruitenwisserbladen worden ontvet.

Voorzichtig! Schroef de neergeklapte dakantenne voor het wassen in een automatische wasinstallatie niet vast - kans op beschadigingen!

Met de hand wassen Bij het wassen met de hand moet het vuil eerst met veel water worden ingeweekt; daarna moet het vuil zo goed mogelijk worden afgespoeld. Daarna reinigt u de auto met een zachte spons, een washand of een wasborstel met geringe druk. Werk daarbij van boven naar beneden - te beginnen met het dak. Reinig de gespoten vlakken van de auto slechts met een geringe druk. Gebruik alleen bij hardnekkig vuil een autoshampoo. Spoel de spons of de washand regelmatig goed uit.

ATTENTIE!

• •

Was de auto alleen bij uitgeschakeld contact - kans op ongevallen!

Bescherm uw handen en armen tegen metaaldelen met scherpe randen als u de onderzijde, de binnenzijde van de wielkuipen of de wieldoppen reinigt - kans op snijwonden.

• •

Voorzichtig! Was uw auto niet in de felle zon - kans op lakschade.

Als u de auto in de winter met een slang afspuit, let er dan op dat de waterstraal niet direct op de slotcilinders of op de naden van de portieren, de motorkap of de achterklep worden gericht - kans op bevriezen.

•

Gebruik op gespoten delen geen insectensponsjes, ruwe keukensponzen of iets dergelijks - kans op beschadiging van de lak.

Milieu Was uw auto alleen op de speciaal daarvoor bedoelde wasplaatsen. Daar wordt ervoor gezorgd dat eventueel met olie verontreinigd vuil water niet in de riolering komt. In bepaalde gebieden is het wassen van auto's buiten zulke wasplaatsen zelfs verboden.

Wassen met behulp van een hogedrukreiniger Bij het wassen van de auto met een hogedrukreiniger moeten beslist de bedieningsaanwijzingen voor de hogedrukreiniger worden opgevolgd. Dat geldt vooral voor de druk en de spuitafstand. Houd voldoende afstand ten opzichte van zachte materialen, zoals rubberslangen of dempings-, isolatiemateriaal. Gebruik in geen geval rotorsproeiers of zogenaamde vuilfrezen.



179

Wij adviseren, de conserveringsmiddelen uit het originele Škoda-assortiment te gebruiken.

ATTENTIE! Vooral banden mogen nooit met rotorsproeiers worden gereinigd. Zelfs bij een relatief grote spuitafstand en een zeer korte inwerktijd kan er al schade optreden.

•

Voorzichtig!

Matgespoten onderdelen of kunststofdelen mogen niet met cleaner of harde was worden behandeld.

•

Voorzichtig! De temperatuur van het water mag maximaal 60°C bedragen, omdat anders de auto kan worden beschadigd.

Poets de lak niet in een stoffige omgeving, omdat de lak zou kunnen worden beschadigd.

Verchroomde delen Conserveren Een goede conservering beschermt de lak van de auto goed tegen schadelijke milieu-invloeden en lichte mechanische invloeden. De auto moet op zijn laatst met een hoogwaardig conserveringsmiddel op vastewasbasis worden behandeld, als op de schone lak geen waterdruppels meer worden gevormd. Er kan een nieuwe laag hoogwaardige harde was op de schone lak worden aangebracht als deze na het wassen goed droog is. Ook wanneer regelmatig wasconserveringsmiddelen worden toegepast, adviseren we de lak minstens tweemaal per jaar met harde was te beschermen.

Voorzichtig! Poets de verchroomde delen niet in een stoffige omgeving, omdat er anders krassen op kunnen worden gevormd.

Lakbeschadigingen Kleine lakbeschadigingen zoals krassen, schrammen of beschadigingen door steenslag direct behandelen, voordat er zich roest kan vormen. Deze werkzaamheden kunnen uiteraard ook door de servicedealers worden uitgevoerd.

Voorzichtig! Zorg ervoor dat er geen was op de ruiten komt.

Hiervoor kunnen de servicedealers de bij de kleur van uw auto passende lakstiften of spuitbussen leveren.

Polijsten Pas als de lak van uw auto er niet meer goed uitziet en als met conserveringsmiddelen geen glans meer kan worden bereikt, is polijsten (cleanen) noodzakelijk. Als de gebruikte cleaner geen conserverende bestanddelen bevat, moet in aansluiting hierop een laag was op de lak worden aangebracht ⇒ bladzijde 179, ’Conserveren’. Bediening

Reinig de verchroomde delen eerst met een vochtige doek en poets deze daarna met een zachte droge doek weer glanzend. Als dit niet voldoende is, gebruik dan een chroomonderhoudsmiddel uit het originele Škoda-accessoireprogramma.

Veiligheid


Het nummer van de originele lak van uw auto staat op de sticker met autogegevens ⇒ bladzijde 237. Als er toch corrosie is ontstaan, moet deze grondig worden verwijderd. Breng op die plek een anticorrosiegrondlaag en daarna de lak aan. Deze werkzaamheden kunnen uiteraard ook door de servicedealers worden uitgevoerd.


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


180


Kunststofdelen

•

Kunststofdelen aan de buitenzijde worden door normaal wassen gereinigd. Als dat niet voldoende is, mogen kunststofdelen ook met speciale oplosmiddelvrije kunststofreinigingsmiddelen worden behandeld. Onderhoudsmiddelen voor lak zijn niet geschikt voor kunststofdelen.

Koplampglazen

Voorzichtig! Oplosmiddel bevattende schoonmaakmiddelen tasten het materiaal aan en kunnen deze beschadigen.

Ruiten Gebruik voor het verwijderen van sneeuw en ijs van de ruiten en spiegels alleen maar een plastic ijskrabber. Om daarbij beschadiging van het ruitoppervlak te voorkomen, moet de ijskrabber maar in één richting over de te reinigen ruit heen en weer worden bewogen. Resten van rubber, olie, vet, was of siliconen kunnen met een speciale ruitenreiniger, resp. met een speciale siliconenverwijderaar worden verwijderd. U moet de ruiten ook regelmatig aan de binnenzijde schoonmaken. Gebruik voor het drogen van de ruiten na het wassen van de auto niet de zeem die voor het drogen van de carrosserie is gebruikt. Resten van conserveringsmiddelen op de zeem kunnen de ruiten vuil maken en het zicht verminderen.

Let erop dat bij het verwijderen van ijs en sneeuw op de ruiten en de spiegelglazen de lak van de auto niet wordt beschadigd.

Gebruik voor het reinigen van de koplampen geen agressieve reinigings- of chemische oplosmiddelen - kans op beschadiging van de kunststofglazen. Maak gebruik van zeep en schoon, warm water.

Voorzichtig! Veeg de koplampen nooit droog af en gebruik voor het reinigen van de kunststofglazen geen scherpe voorwerpen, dit kan tot beschadiging van de beschermcoating en in aansluiting daarop tot scheurtjes in de koplampglazen leiden, bijv. door invloed van chemische middelen.

Afdichtrubbers De afdichtrubbers van portieren, kleppen en ruiten blijven soepel en hebben een langere levensduur als deze af en toe met een onderhoudsmiddel voor rubber (bijv. een siliconenvrije oliespray) worden behandeld. Bovendien wordt zo voortijdige slijtage van de afdichtrubbers voorkomen en daarmee lekkages. De portieren gaan gemakkelijker open. Goed onderhouden afdichtrubbers vriezen in de winter niet vast.

Er mogen aan de binnenzijde geen stickers op de achterruit worden geplakt, om beschadiging van de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming te voorkomen.

Slotcilinder

Wij adviseren, de conserveringsmiddelen uit het originele Škoda-assortiment te gebruiken.

Voor het ontdooien van slotcilinders adviseren wij de spray, die smeermiddel en anticorrosiemiddel bevat, uit het originele Škoda-accessoireprogramma te gebruiken.

•

Voorzichtig!

Verwijder nooit sneeuw of ijs van de ruiten door middel van warm of heet water - kans op scheurvorming in het glas!

Aanwijzing Let erop dat er bij het wassen van de auto zo min mogelijk water in de slotcilinders komt.



Wielen

Conservering auto-onderzijde

Stalen velgen

De onderzijde van de auto heeft een permanente bescherming tegen chemische en mechanische invloeden.

Bij het regelmatig wassen van de auto moeten ook de velgen en wielsierdoppen grondig worden gewassen. Zo wordt voorkomen dat remstof, vuil en wegenzout op de velgen gaan vastzitten. Hardnekkig vastklevende remstof kan met een industrieel reinigingsmiddel worden verwijderd. Repareer lakbeschadigingen aan de velgen voordat er roest ontstaat. Lichtmetalen velgen Opdat het decoratieve uiterlijk van de lichtmetalen velgen nog lange tijd behouden blijft, is regelmatig onderhoud noodzakelijk. Vooral wegenzout en remstof moet elke twee weken van de lichtmetalen velgen worden verwijderd, anders wordt het lichtmetaal aangetast. Na een grondige wasbeurt behandelt u de velgen met een beschermingsmiddel voor lichtmetalen velgen dat geen zuurhoudende componenten bevat. Elke drie maanden moeten de velgen worden voorzien van een harde waslaag . Voor het behandelen van de velgen mogen geen middelen worden gebruikt die materiaal wegnemen. Een eventuele beschadiging van de laklaag op de velgen moet direct worden gerepareerd. Wij adviseren, de conserveringsmiddelen uit het originele Škoda-assortiment te gebruiken.

181

Omdat bij het rijden beschadiging van de beschermingslaag niet is uitgesloten, raden we aan de beschermingslaag aan de onderzijde van de auto regelmatig - het beste aan het begin en einde van het koude jaargetijde - te laten controleren en zo nodig te laten bijwerken. De servicedealers hebben de beschikking over de daarvoor benodigde spuitmiddelen, hebben de noodzakelijke apparatuur en kennen de toepassingsvoorschriften. Daarom adviseren wij, de werkzaamheden voor het bijwerken van de lak of maatregelen met betrekking tot extra carrosseriebescherming door een servicedealer te laten uitvoeren.

ATTENTIE! Maak ook nooit gebruik van beschermingsmiddelen voor de wagenonderzijde of corrosiewerende middelen voor uitlaatpijpen, katalysatoren, hitteschilden.of roetfilter*. Als de motor op bedrijfstemperatuur is, kunnen deze middelen ontsteken - brandgevaar!

Conservering van holle ruimtes

ATTENTIE! Denk er bij het reinigen van de wielen aan dat vocht, ijs en wegenzout de werking van de remmen nadelig kunnen beïnvloeden - kans op ongevallen!

Aanwijzing Sterke vervuiling kan tot onbalans van de wielen leiden. Dit kan leiden tot trillingen die op het stuurwiel worden overgebracht en onder bepaalde omstandigheden tot voortijdige slijtage van de stuurinrichting kunnen leiden. Daarom is het nodig dat dit vuil wordt verwijderd.

Alle aan corrosie blootgestelde holle ruimtes van de auto zijn af fabriek van conserveringswas voorzien die permanente bescherming biedt. Deze conservering hoeft niet te worden gecontroleerd en heeft ook geen nabehandeling nodig. Als bij hoge temperaturen een beetje was uit de holle ruimtes stroomt, verwijder dit dan met een kunststofspatel en verwijder de vlekken met wasbenzine.

ATTENTIE! Bij het gebruik van wasbenzine voor het verwijderen van was moeten de veiligheids- en milieuvoorschriften in acht worden genomen brandgevaar!

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


182


motorruimte Vooral in de winter als veel op wegen wordt gereden waar zout is gestrooid, is een goede bescherming tegen corrosie heel belangrijk. Daarom moet de gehele motorruimte voor en na de strooiperiode grondig worden gereinigd om te voorkomen dat het strooizout zijn vernietigende werk kan doen. Škoda-dealers beschikken over de door de fabriek daarvoor aanbevolen reinigingsmiddelen en de benodigde installaties.

Bekledingsstoffen en de stoffen bekleding van portieren, hoedenplank, hemelbekleding enz. behandelt u met speciale reinigingsmiddelen en zo nodig met droog schuim en een zachte spons of borstel. Wij adviseren, de reinigingsmiddelen uit het originele Škoda-assortiment te gebruiken.

Voorzichtig! Oplosmiddel bevattende schoonmaakmiddelen tasten het materiaal aan en kunnen deze beschadigen.

ATTENTIE!

•

Voordat er werkzaamheden in de motorruimte worden uitgevoerd, is het noodzakelijk de aanwijzingen in dit hoofdstuk op te volgen ⇒ bladzijde 189.

• • •

Laat de motor afkoelen voordat de motorruimte wordt gereinigd.

Voorzichtig!

Stoffen bekleding van de elektrisch verwarmde stoelen Reinig stoelbekleding niet met vocht omdat dit tot beschadiging van het stoelverwarmingssysteem kan leiden. Reinig de bekleding met speciale middelen, bijv. droog schuim.

Het reinigen van de motor mag alleen bij uitgeschakeld contact gebeuren.

Vóór het reinigen van de motorruimte wordt aanbevolen de dynamo af te dekken.

Milieu Omdat er bij het reinigen van de motor benzine, vet en olieresten worden afgespoeld, moet het vervuilde water met een olieafscheider worden gereinigd. Daarom mag het reinigen van de motor alleen in werkplaatsen of benzinestations worden uitgevoerd (als deze hiervoor tenminste zijn toegerust).

Natuurlijk leer Natuurlijk leer heeft hele bijzondere aandacht en onderhoud nodig. Leer moet, afhankelijk van het gebruik, van tijd tot tijd aan de hand van de volgende instructies worden behandeld. Normaal reinigen – Maak vuile leervlakken met een licht vochtige katoenen of wollen doek schoon.

Verzorging binnenzijde auto

Sterkere vervuiling

Kunststofdelen, kunstleer en stoffen

– Reinig sterker vervuilde plaatsen met een in een zeepoplossing geweekte doek (2 eetlepels neutrale zeep op 1 liter water).

Kunststofdelen en kunstleer kunnen met een vochtige doek worden gereinigd. Als dat niet voldoende is mogen deze delen alleen maar met speciale oplosmiddelvrije kunststofreinigings- en onderhoudsmiddelen worden behandeld.

– Zorg ervoor dat het leer op geen enkele plaats door en door vochtig wordt en dat er geen water in de stiknaden komt.



•

– Droog het leer met een zachte droge doek af. Vlekken verwijderen

Scherpe voorwerpen aan kledingstukken zoals ritssluitingen, klinknagels, riemen met scherpe randen kunnen blijvende krassen of schaafsporen in het oppervlak achterlaten.

– Verwijder verse vlekken op waterbasis (bijv. koffie, thee, sappen, bloed enz.) met een absorberende doek of keukenpapier of gebruik bij een reeds opgedroogde vlek de reiniger uit de onderhoudsset

•

– Verwijder verse vlekken op vetbasis (bijv. boter, mayonaise, chocolade enz.) met een zuigende doek of keukenpapier of met de reiniger uit de onderhoudsset als de vlek nog niet in het oppervlak is gedrongen. – Gebruik bij ingedroogde vetvlekken een vetoplosserspray. – Verwijder speciale vlekken (bijv. ballpoint, viltstift, nagellak, dispersieverf, schoencrème enz.) met een voor leer geschikte speciale vlekkenverwijderaar. Leeronderhoud – Behandel het leer elk halfjaar met de bij servicedealers leverbare leeronderhoudsmiddelen. – Breng het onderhoudsmiddel heel zuinig aan.

Aanwijzing

Gebruik regelmatig en na elke reiniging een onderhoudscrème met lichtbescherming en impregneereffect. De crème voedt het leer, maakt het ademend en soepel en brengt vocht in. Tegelijkertijd wordt een beschermlaag voor het oppervlak opgebouwd.

• •

Reinig het leer om de 2 tot 3 maanden, verwijder vers vuil.

Verwijder net ontstane vlekken van ballpoints, inkt, lippenstift, schoenpoets enz. zo snel mogelijk.

•

Onderhoud ook de leerkleur. Werk afwijkende plekken zo nodig bij met een speciale gekleurde leercrème.

•

Het leder is een natuurlijk materiaal met specefieke eigenschappen. Gedurende het gebruik van de auto kunnen op de leder gedeeltes van de bekleding kleine optische veranderingen ontstaan (zoals b.v. vouwen als gevolg van de belasting van de bekleding).

Veiligheidsgordels

– Droog het leer met een zachte doek af.

– Houd de veiligheidsgordels schoon!

Als u vragen hebt over het reinigen en onderhouden van de leren bekleding van uw auto kunt u het beste contact opnemen met een servicedealer.

– Was vuile veiligheidsgordels met een milde zeepoplossing.

Voorzichtig!

• U mag het leer in geen geval met oplosmiddelen (bijv. benzine, terpentine), boenwas, schoencrème en dergelijke behandelen.

• Voorkom dat de auto lange tijd in de felle zon staat om verbleken van het leer te voorkomen. Als de auto langere tijd buiten moet staan, kunt u het leer tegen directe zonnestraling afdekken.

Bediening

Veiligheid


183

– Controleer regelmatig de staat van uw veiligheidsgordels. Bij een sterk vervuilde gordelband kan het oprollen van de automatische gordel negatief worden beïnvloed.

ATTENTIE!

•

De veiligheidsgordels mogen voor het reinigen niet worden uitgebouwd.


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


184


ATTENTIE! Vervolg

•

Reinig de veiligheidsgordels nooit chemisch omdat chemische reinigingsmiddelen het weefsel kunnen vernielen. De veiligheidsgordels mogen ook niet met etsende vloeistoffen (zuren e.d.) in aanraking komen.

•

Gordels met beschadigingen aan het materiaalweefsel, de verbindingen, de oprolautomaat of het slotdeel kunnen door een servicedealer worden vervangen.

•

Vóór het oprollen moeten automatische gordels helemaal droog zijn.


Brandstof

185

Brandstof Benzine •

Soort benzine Er zijn verschillende soorten benzine. Lees het hoofdstuk ⇒ bladzijde 237, ’Technische gegevens’ om te weten welke soort benzine voor uw auto nodig is. Dezelfde informatie vindt u ook aan de binnenzijde van de tankdopklep van uw auto ⇒ bladzijde 186, afb. 173. Men maakt onderscheid tussen loodvrije en loodhoudende benzine. Alle Škodaauto's met benzinemotoren zijn uitgerust met een katalysator en mogen alleen met loodvrije benzine worden gebruikt. Loodvrije benzine moet voldoen aan de EN 228. De verschillende soorten benzine onderscheiden zich door het octaangetal (RON). Als in een noodgeval niet de juiste soort benzine beschikbaar is, geldt het volgende. Voor motoren die op superbenzine, loodvrij 95 ROZ draaien, kan ook gebruik worden gemaakt van normale benzine, loodvrij 91 ROZ. Dit leidt echter tot een gering vermogensverlies. Als de in geval van nood ter beschikking staande loodvrije benzine een lager octaangetal heeft dan nodig is voor de motor mag alleen in het middelste toerentalgebied en met een geringere motorbelasting worden gereden.

•

Bij het tanken van benzine met een lager octaangetal dan voorgeschreven kunnen hogere toerentallen en zwaardere motorbelasting leiden tot motorschade.

Diesel Dieselolie Uw auto kan met dieselolie die voldoet aan de norm EN 590 worden gebruikt. Brandstoftoevoegingen Brandstoftoevoegingen, zogenaamde ’vloeibaarheidsverbeteraars’ (benzine en overeenkomstige middelen), mogen niet aan de dieselolie worden toegevoegd. Bij slechte kwaliteit dieselolie is het nodig het brandstoffilter vaker dan in het serviceplan is aangegeven, door een Škoda-dealer te laten aftappen. Aanwijzingen met betrekking tot het tanken vindt u op ⇒ bladzijde 186, ’Tanken’.

Benzine met een hoger octaangetal dan de voorgeschreven kan zonder beperkingen worden gebruikt. Het gebruik van deze benzine biedt echter geen voordelen met betrekking tot het motorvermogen en het brandstofverbruik!

•

Het soepel draaien, het vermogen en de levensduur van de motor worden in belangrijke mate beïnvloed door de kwaliteit van de benzine. Voeg aan de benzine geen toevoegingen toe. Gebruik brandstof die overeenkomt met de norm EN 228.

• •

Verdere aanwijzingen met betrekking tot het tanken vindt u op ⇒ bladzijde 186.

Bediening

Veiligheid

Voorzichtig!

Al één tankvulling met loodhoudende benzine leidt tot het uitvallen van de katalysator.


Voorzichtig!

Tank alleen brandstof die voldoet aan de norm EN 590. Al één tankvulling met brandstof die niet overeenkomt met de norm, kan tot beschadiging van het brandstofsysteem van de motor leiden. Water in het brandstoffilter kan leiden tot motorstoringen.

Uw auto is niet aangepast voor het gebruik van biodiesel (RME), daarom mag deze brandstof niet worden getankt. Het gebruik van deze brandstof (RME) kan leiden tot defecten aan de motor of aan het brandstofsysteem.


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


186

Brandstof

Gebruik in de winter

Tanken

Winterdieselolie Door tankstations wordt in de wintermaanden een andere dieselolie dan in de zomermaanden geleverd. Bij het gebruik van ’zomerdieselolie’ kunnen bij temperaturen onder 0 °C storingen optreden, omdat de dieselolie door paraffineafscheiding te stroperig wordt. Daarom is via de norm EN 590 voor de afzonderlijke jaargetijden de dieselolieklasse voorgeschreven die in het betreffende jaargetijde wordt verkocht. ’Winterdieselolie’ is bij -20°C nog volledig bedrijfszeker. In landen met andere klimatologische omstandigheden wordt meestal dieselolie aangeboden die andere temperatuureigenschappen bezit. De servicedealers en de tankstations in de betreffende landen zijn op de hoogte van de landelijke dieseloliesamenstelling.

Afb. 172 Rechterachterzijde: Tankdopklep

Brandstoffiltervoorverwarming De auto is uitgevoerd met een brandstoffiltervoorverwarmingssysteem. Door dit systeem is de betrouwbaarheid van de dieselolie tot ongeveer -25°C gewaarborgd.

Voorzichtig! Brandstoftoevoegingen incl. benzine mogen voor de verbetering van de vloeibaarheid niet aan de dieselolie worden toegevoegd.

Afb. 173 Tankdopklep met losgeschroefde tankdop

Tankdopklep openen – Maakt u de tankklep met de hand open – De tankdop van de vulpijp met behulp van de contactsleutel naar links toe ontgrendelen. – Schroef de tankdop linksom los en plaats de tankdop van bovenaf op de tankdopklep ⇒ afb. 173. Tankdop sluiten – Schroef de tankdop rechtsom tot deze hoorbaar wordt vergrendeld.


Brandstof

187

– Vergrendel de tankdop van de brandstofvulopening door de autosleutel naar rechts te draaien en verwijder de sleutel. – Druk de tankdopklep dicht. Aan de binnenzijde van de tankdopklep staat de juiste brandstof voor uw auto. Verdere aanwijzingen met betrekking tot de brandstof ⇒ bladzijde 185. De tankinhoud bedraagt ca. 55 liter.

ATTENTIE! Als u toch een reservejerrycan mee wilt nemen, houd dan rekening met de wettelijke voorschriften. Om veiligheidsredenen adviseren wij geen jerrycan in de auto mee te nemen. Bij een aanrijding zou de jerrycan kunnen worden beschadigd en zou er brandstof kunnen wegstromen.

• •

Voorzichtig! Veeg de overgestroomde brandstof van de lak - kans op lakschade!

Bij auto's met katalysator mag de tank nooit geheel worden leeggereden. Door de onregelmatige benzinetoevoer kan de motor overslaan en zal de onverbrande brandstof terechtkomen in het uitlaatsysteem, wat kan leiden tot oververhitting en beschadiging van de katalysator.

• Let er bij het aanbrengen van het tankpistool in de vulpijp op dat de klep in de vulpijp iets wordt opengedrukt. Anders vult u onbedoeld het volume dat dient voor de uitzetting van de brandstof bij het warm worden. Dit kan leiden tot het overlopen van de brandstof of tot beschadiging van de onderdelen van de brandstoftank. • Zodra het op de juiste wijze bediende automatische vulpistool voor de eerste keer afslaat, is de brandstoftank vol. Vul niet meer bij - omdat anders het volume nodig voor het uitzetten van de brandstof, wordt gevuld.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


188

Controleren en bijvullen

Controleren en bijvullen motorruimte

Motorkap openen en sluiten

Ontgrendeling van de motorkap

Afb. 175 Radiateurgrille: Vergrendelingshendel Afb. 174 Ontgrendelingshendel voor motorkap

Ontgrendeling motorkap – Trek aan de ontgrendelingshendel, linksonder het dashboard ⇒ afb. 174. De motorkap springt door veerkracht uit zijn vergrendeling.

Afb. 176 Borging van de motorkap met behulp van de motorkapsteun

Motorkap openen – Ontgrendel de motorkap ⇒ afb. 174. – Controleer voor het openen van de motorkap of de ruitenwisserarmen niet van de voorruit zijn weggeklapt omdat er in dat geval schade aan de lak kan ontstaan.


Controleren en bijvullen – Trek de vergrendelingshendel ⇒ bladzijde 188, afb. 175, de motorkap wordt ontgrendeld. – Pak de motorkap vast en til deze op. – Neem de motorkapsteun uit de klem en zet hem in de daarvoor bestemde opening ⇒ bladzijde 188, afb. 176. Motorkap sluiten – Til de motorkap iets op en haak de motorkapsteun los. Druk de motorkapsteun in de daarvoor bestemde klem. – Laat de motorkap vanaf een hoogte van ca. 30 cm in de vergrendeling vallen - motorkap niet nadrukken!

ATTENTIE!

•

Open nooit de motorkap als u ziet dat er stoom of koelvloeistof uit de motorruimte komt - kans op verbranding! Wacht totdat er geen stoom of koelvloeistof meer naar buiten komt.

• Uit zekerheidsoverwegingen moet de motorkap tijdens het rijden altijd gesloten zijn. Daarom moet na het sluiten van de motorkap altijd worden gecontroleerd of de kap goed is vergrendeld. •

Als u tijdens het rijden merkt dat de kap niet goed is vergrendeld, stop dan direct en sluit de motorkap - kans op ongevallen!

•

Voorzichtig!

Controleer voor het openen van de motorkap of de ruitenwisserarmen niet van de voorruit zijn weggeklapt. Anders kan er lakschade ontstaan.

189

Werkzaamheden in de motorruimte Bij alle werkzaamheden in de motorruimte is bijzondere voorzichtigheid geboden! Bij werkzaamheden in de motorruimte, bijv. controleren en bijvullen van de bedrijfsvloeistoffen, kunnen letsel, verbrandingen, ongevallen en brand ontstaan. Daarom moeten de onderstaand weergegeven waarschuwingen en de algemene veiligheidsregels beslist in acht worden genomen. De motorruimte van de auto is een gevaarlijke omgeving ⇒ .

ATTENTIE!

•

Open nooit de motorkap als u ziet dat er stoom of koelvloeistof uit de motorruimte komt - kans op verbranding! Wacht totdat er geen stoom of koelvloeistof meer naar buiten komt.

• • •

Zet de motor uit en trek de contactsleutel uit het contactslot.

• •

Laat de motor afkoelen.

• •

Raak geen hete motordelen aan - verbrandingsgevaar!

• •

Vermijd kortsluiting in het elektrische systeem - vooral op de accu.

Trek de handrem vast aan.

Zet bij auto's met handgeschakelde versnellingsbak de versnellingshendel in de vrijstand, bij auto's met automatische versnellingsbak de keuzehendel in de stand P. Zorg ervoor dat er geen kinderen in de buurt van de motorruimte kunnen komen.

Mors nooit bedrijfsvloeistoffen over de hete motor. Deze vloeistoffen (bijv. de in de ruitensproeiervloeistof aanwezige antivries) kunnen ontbranden! Grijp nooit in de ventilator van de radiateur zolang de motor warm is. De ventilator kan plotseling worden ingeschakeld!

•

Open nooit de dop van het koelvloeistofexpansiereservoir zolang de motor warm is. Het koelsysteem staat onder druk!

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


190


ATTENTIE! Vervolg

•

Dek de dop van het expansiereservoir bij het losdraaien met een grote doek af om het gezicht, de handen en de armen tegen de hete stoom of de hete koelvloeistof te beschermen.

Overzicht motorruimte De belangrijkste controlepunten

•

Laat geen voorwerpen, zoals bijv. poetsdoeken of gereedschap achter in de motorruimte.

•

Als onder de auto moet worden gewerkt, moet deze tegen wegrollen worden beveiligd en met geschikte bokken op veilige wijze worden ondersteund omdat alleen de krik niet voldoende is - kans op letsel!

•

Als u testwerkzaamheden moet uitvoeren bij draaiende motor, dan vormen de draaiende delen (bijv. V-snaren, dynamo, ventilator van de radiateur) en het hoogspanningssysteem een extra gevaar. Let bovendien op het volgende: − Raak nooit de elektrische bedrading van het ontstekingssysteem aan.

•

− Voorkom beslist dat u met sieraden, losse kledingstukken of lang haar in aanraking komt met draaiende delen van de motor - levensgevaar! Doe dan ook vooraf de sieraden af, bindt de haren bij elkaar en draag nauwsluitende kleding.

Neem ook de onderstaand weergegeven waarschuwingen in acht als er werkzaamheden aan het brandstofsysteem of aan het elektrische systeem noodzakelijk zijn: − Koppel altijd de autoaccu los van het boordnet. − Rook niet. − Werk nooit in de buurt van open vuur. − Houd altijd een goed werkende brandblusser paraat.

Voorzichtig! Let er bij het bijvullen van bedrijfsvloeistoffen op dat de vloeistoffen in geen geval worden verwisseld. Dit kan namelijk tot ernstige storingen en tot schade aan de auto leiden!

Afb. 177 Dieselmotor 1,9 l/77 kW 1 A 2 A 3 A 4 A 5 A 6 A

Koelvloeistofexpansiereservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ruitensproeiervloeistofreservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motorolievulopening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motoroliepeilstok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Remvloeistofreservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Accu (onder kap) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Aanwijzing De indeling van de motorruimte is bij de andere motoren praktisch gelijk.

193 200 192 191 195 196



Motorolie

b Oliepeil in vlak A

Motoroliepeil controleren

– U kunt olie bijvullen. Het kan gebeuren dat het oliepeil daarna in het a ligt. Het optimale peil is in het midden van bereik A b . vlak A

De oliepeilstok geeft het motoroliepeil aan.

191

c Oliepeil in vlak A – U moet olie bijvullen. Het is voldoende als het oliepeil daarna in het b staat. vlak A Het is normaal dat de motor olie verbruikt. Afhankelijk van de rijstijl en de bedrijfsomstandigheden kan het olieverbruik tot 0,5 l/1 000 km bedragen. Tijdens de eerste 5 000 kilometer kan het verbruik ook daarboven liggen. Daarom moet het oliepeil regelmatig, bij voorkeur bij elke tankstop of vóór langere ritten, worden gecontroleerd. Als de motor zwaar wordt belast, bijv. bij lange snelwegritten in de zomer, bij het rijden met een aanhangwagens of bij het rijden over passen in het hooggebergte, b - maar niet daarboven - e houden. adviseren wij, het oliepeil in het vlak A

Afb. 178 Oliepeilstok

Oliepeil controleren

Een te laag oliepeil wordt door het controlelampje op het instrumentenpaneel* aangegeven ⇒ bladzijde 33. Controleer in dat geval zo snel mogelijk het oliepeil. Vul de benodigde hoeveelheid olie bij.

– Controleer of de auto op een horizontale ondergrond staat en de motor bedrijfswarm is. – Zet de motor af. – Open de motorkap ⇒ bladzijde 189.

in ’Werkzaamheden in de motorruimte’ op

– Wacht een paar minuten en trek de oliepeilstok uit het blok ⇒

.

– Veeg de oliepeilstok met een schone doek af en schuif hem er tot aan de aanslag weer in. – Trek de oliepeilstok er vervolgens weer uit en lees het oliepeil af.

Voorzichtig!

a liggen. Gevaar voor beschadiging Het oliepeil mag in geen geval boven vlak A van de katalysator. Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van motorolie niet mogelijk is, mag de reis niet worden vervolgd. Zet de motor af en neem contact op met een Škoda-dealer, om te voorkomen dat zware motorschade ontstaat.

– U mag geen olie bijvullen.

Veiligheid

• •

a Oliepeil in vlak A

Bediening

ATTENTIE! Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de aanwijzingen met betrekking tot gevaar op ⇒ bladzijde 189, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


192


Motorolie bijvullen

ATTENTIE!

– Controleer het oliepeil ⇒ bladzijde 191.

•

– Schroef de dop van de motorolievulopening af.

•

– Veeg de olie op de afdichtvlakken van het deksel en op het tegenoverliggend vlak met een schone doek af. – Vul bij met de geschikte olie in porties van 0,5 liter ⇒ bladzijde 240. – Controleer het oliepeil ⇒ bladzijde 191. – Draai de dop van de vulopening zorgvuldig weer dicht en schuif de peilstok er tot de aanslag in.

Ververs alleen zelf de motorolie als u over de benodigde vakkennis beschikt!

Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de aanwijzingen met betrekking tot gevaar op ⇒ bladzijde 189, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.

• • •

Laat de motor afkoelen - kans op verbranding door de hete olie. Draag een veiligheidsbril - kans op oogletsel door oliespetters.

Olie is giftig! Bewaar de olie op een voor kinderen en onbevoegden onbereikbare plaats op en voer de olie volgens voorschrift af.

Voorzichtig!

ATTENTIE!

•

Tijdens het bijvullen mag er geen olie op hete motoronderdelen terechtkomen - Brandgevaar!

•


Milieu a ⇒ bladzijde 191 liggen. Anders Het oliepeil mag in geen geval boven het vlak A wordt de olie via de carterontluchting aangezogen en kan deze via het uitlaatsysteem in de atmosfeer terechtkomen. De olie kan in de katalysator verbranden en deze beschadigen.

Motorolie verversen De motorolie moet volgens de in het serviceplan aangegeven intervallen of volgens de service-intervalindicatie worden vervangen ⇒ bladzijde 20.

U mag aan de motorolie geen dopes toevoegen - kans op motorschade! Schade die door dergelijke middelen ontstaat komt niet in aanmerking voor garantie.

• •

Milieu De olie mag in geen geval in de riolering of in de bodem terechtkomen.

In verband met de problemen met de afvoer, het benodigde speciale gereedschap en de nodige vakkennis, adviseren wij het verversen van de olie en het vervangen van het oliefilter aan een Škoda-dealer over te laten.

Aanwijzing Als de huid met olie in contact is gekomen, moet de huid aansluitend hierop grondig worden gewassen.



193

•

Koelsysteem

De door corrosie ontstane storingen kunnen tot verlies van koelvloeistof en aansluitend daarop tot ernstige motorschade leiden.

Koelvloeistof Koelvloeistofpeil controleren

De koelvloeistof zorgt voor de koeling van de motor. Het koelsysteem heeft onder normale bedrijfsomstandigheden bijna geen onderhoud nodig. De koelvloeistof bestaat uit water met 40% antivries. Deze mengverhouding garandeert niet alleen dat het koelsysteem is beschermd tegen vorst tot 25 °C maar beschermt ook het koelen verwarmingssysteem tegen corrosie. Bovendien voorkomt het mengsel kalkafzetting en verhoogt het het kookpunt van de koelvloeistof duidelijk. De concentratie antivries in de koelvloeistof mag u om deze reden ook in de zomer of in landen met een warm klimaat niet verlagen door bijvullen met water. Het antivriespercentage in de koelvloeistof moet minimaal 40 % bedragen. Als vanwege het klimaat een sterkere vorstbescherming noodzakelijk is, kunt u het percentage antivries verhogen, echter slechts tot 60 % (vorstbescherming tot ca. 40 °C). Daarna loopt de bescherming tegen bevriezing al weer terug. Auto's voor landen met een koud klimaat (bijv. Zweden, Noorwegen, Finland) krijgen al af fabriek een koelvloeistof met een vorstbescherming tot ongeveer -35 °C. Het antivriespercentage moet in deze landen minimaal 50% bedragen. Koelvloeistof Het koelsysteem is af fabriek met koelvloeistof gevuld (kleur lila) die voldoet aan de specificatie TL-VW 774 G. Voor het bijvullen adviseren wij koelvloeistof G12 PLUS - PLUS (lila kleur) te gebruiken. Wij adviseren, bij vragen met betrekking tot de koelvloeistof of als u een andere koelvloeistof wilt bijvullen, contact op te nemen met een Škoda-dealer. De juiste antivries is leverbaar via een servicedealer.

•

Afb. 179 Motorruimte: Koelvloeistofexpansiereservoir

Het koelvloeistofexpansiereservoir bevindt zich rechts in de motorruimte. – Zet de motor af. – Open de motorkap ⇒ bladzijde 189.


– Controleer het koelvloeistofpeil op het koelvloeistofexpansiereservoir ⇒ afb. 179. Het koelvloeistofpeil moet bij koude motor tussen de B en ’MAX’ A A liggen. Bij warme motor kan het markeringen ’MIN’ A peil ook iets boven de markering ’MAX’ liggen. Een te laag koelvloeistofpeil in het expansiereservoir wordt door het controlelampje in het instrumentenpaneel  ⇒ bladzijde 32 aangegeven. Toch raden we aan het koelvloeistofpeil van tijd tot tijd direct op het reservoir te controleren.

Voorzichtig!

Andere koelvloeistofdopes kunnen vooral de bescherming tegen corrosie aanzienlijk verminderen. Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


194

Controleren en bijvullen Verlies van koelvloeistof Koelvloeistofverlies duidt in de eerste plaats op lekkages. Volsta niet met het bijvullen van koelvloeistof. Laat het koelsysteem direct door een Škoda-dealer controleren. Als het systeem geheel lekvrij is, kunnen koelvloeistofverliezen alleen maar optreden doordat de koelvloeistof door oververhitting het kookpunt heeft bereikt en via het overdrukventiel in de dop van het expansiereservoir ontsnapt.

en laat de juiste mengverhouding tussen water en antivries zo snel mogelijk door een Škoda-dealer herstellen. Gebruik voor het bijvullen uitsluitend nieuwe koelvloeistof. Niet tot boven de ’MAX’-markering bijvullen! Overtollige koelvloeistof wordt bij verwarming via de overdrukklep in de afsluitdop van het expansiereservoir uit het koelsysteem gedrukt. Bij een vrij groot koelvloeistofverlies de koelvloeistof alleen maar bij een afgekoelde motor bijvullen. Zo voorkomt u schade aan de motor.


Voorzichtig! Als de oorzaak van de oververhitting niet kan worden gevonden en verholpen moet zo snel mogelijk contact worden opgenomen met een Škoda-dealer, anders kan ernstige motorschade ontstaan.

Koelvloeistof bijvullen – Zet de motor af. – Laat de motor afkoelen. – Leg een doek op de dop van het koelvloeistofexpansiereservoir ⇒ bladzijde 193, afb. 179 en draai de dop voorzichtig linksom los ⇒ .

ATTENTIE!

•

Het koelsysteem staat onder druk! Draai de dop van het koelvloeistofexpansiereservoir niet los bij hete motor - kans op verbranding!

•

De antivries en daarmee de hele koelvloeistof is schadelijk voor de gezondheid. Vermijd contact met de koelvloeistof. Ook de dampen van de koelvloeistof zijn schadelijk voor de gezondheid. Bewaar antivries altijd in de originele blikken en op een veilige plaats, buiten bereik van kinderen kans op vergiftiging!

•

Als u koelvloeistofspatten in de ogen hebt gekregen, spoel de ogen dan direct met schoon water en consulteer zo snel mogelijk een arts.

•

Laat u ook direct medisch behandelen als u per vergissing koelvloeistof hebt gedronken.

Voorzichtig! Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van koelvloeistof niet mogelijk is, mag de reis niet worden vervolgd. Zet de motor af en neem contact op met een Škoda-dealer, om te voorkomen dat zware motorschade ontstaat.

– Vul koelvloeistof bij. – Draai de dop dicht tot deze hoorbaar aangrijpt. De koelvloeistof die u bijvult, moet aan bepaalde specificaties voldoen ⇒ bladzijde 193, ’Koelvloeistof’. Als in geval van nood de antivries G12 PLUS niet beschikbaar is, vul dan geen andere antivries bij. Vul in zo'n geval alleen water bij

Milieu Als de koelvloeistof moet worden afgetapt, mag het niet weer worden gebruikt. De vloeistof moet worden opgevangen en met inachtneming van de milieuvoorschriften worden afgevoerd.



Koelluchtventilator

Het remvloeistofreservoir bevindt zich links in de motorruimte. Bij auto's met stuur rechts bevindt het reservoir zich aan de andere zijde van de motorruimte.

De koelluchtventilator kan plotseling inschakelen. De koelluchtventilator wordt door een elektromotor aangedreven en via een thermoschakelaar, afhankelijk van de koelvloeistoftemperatuur, aangestuurd. Na het afzetten van de motor kan de koelluchtventilator - ook bij uitgeschakeld contact - nog ongeveer 10 minuten doordraaien. Hij kan ook na enige tijd plotseling weer inschakelen als

• •

195

de koelvloeistoftemperatuur door stuwwarmte is opgelopen of

de warme motorruimte ook nog eens door sterke zonnestraling wordt opgewarmd.

ATTENTIE! Bij werkzaamheden in de motorruimte moet u er rekening mee houden dat de koelluchtventilator plotseling kan inschakelen - kans op letsel!

Remvloeistof

– Zet de motor af. – Open de motorkap ⇒ bladzijde 189.


– Controleer het remvloeistofpeil in het reservoir ⇒ afb. 180. Het peil moet tussen de markeringen ’MIN’ en ’MAX’ liggen. Een geringe daling van het vloeistofpeil ontstaat bij het rijden door de slijtage en de automatische bijstelling van de remblokken en is daarom normaal. Als het vloeistofpeil echter binnen korte tijd duidelijk daalt of tot onder de markering ’MIN’ zakt, kan dit te wijten zijn aan een lekkage in het remsysteem. Als het remvloeistofpeil te laag is, wordt dit door het oplichten van het controlelampje  in het instrumentenpaneel aangegeven ⇒ bladzijde 36. In dit geval moet direct worden gestopt en mag er niet verder worden gereden! Roep deskundige hulp in.

ATTENTIE!

Remvloeistofpeil controleren

•


•

Als het vloeistofpeil tot onder de MIN-markering is gedaald, rijd dan niet verder - kans op ongevallen! Roep deskundige hulp in.

Remvloeistof vervangen

Afb. 180 Motorruimte: Remvloeistofreservoir

Bediening

Veiligheid


Remvloeistof trekt vocht aan. De vloeistof neemt dan ook in de loop van de tijd vocht uit de omringende lucht op. Een te hoog percentage water in de remvloeistof kan de oorzaak van corrosie in het remsysteem zijn. Het percentage water verlaagt bovendien het kookpunt van de remvloeistof. Daarom moet de remvloeistof elke twee jaar worden vervangen.


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


196

Controleren en bijvullen Er mag alleen nieuwe, door Škoda Auto vrijgegeven, originele remvloeistof worden gebruikt. De specificatie daarvoor luidt ’FMVSS 116 DOT 4’.

Accu

Wij adviseren, het vervangen van de remvloeistof in het kader van een Grote Onderhoud Service door een servicedealer te laten uitvoeren.

Werkzaamheden aan de accu

ATTENTIE!

•

Bij gebruik van te oude remvloeistof kunnen bij grote belasting van de remmen luchtbellen in het remsysteem ontstaan. Daardoor wordt de remwerking en dientengevolge de rijveiligheid negatief beïnvloed.

•

Remvloeistof is giftig! Daarom moet deze in een afgesloten originele verpakking en buiten het bereik van kinderen en onbevoegde personen worden bewaard.

Afb. 181 Accu: Afdekking opklappen (automatische versnellingsbak)

Voorzichtig! Remvloeistof tast de lak van de auto aan.

Milieu In verband met de problemen met de afvoer (chemisch afval), het benodigde speciale gereedschap en de nodige vakkennis, adviseren wij het verversen van de remvloeistof aan een Škoda-dealer over te laten. Afb. 182 Accu: Afdekking opklappen (schakelbak)

De accu bevindt zich in de motorruimte in een kunststofbox. – Ontgrendel de vergrendeling aan de pluspoolzijde van de accu ⇒ afb. 181. – Klap de afdekking in pijlrichting op ⇒ afb. 181 (automatische versnellingsbak) resp. ⇒ afb. 182 (schakelbak).


Controleren en bijvullen – Het inbouwen van de accuafdekplaat aan de pluspoolzijde vindt in omgekeerde volgorde plaats. Het uit- en inbouwen van de accu wordt afgeraden omdat dit onder bepaalde omstandigheden kan leiden tot een ernstige beschadiging van de accu en de zekeringhouder. Neem contact op met een Škoda-dealer. Bij werkzaamheden aan de accu en aan het elektrische systeem kunnen letsel, verbrandingen, ongevallen en brand ontstaan. Daarom moeten de onderstaand weergegeven waarschuwingen ⇒ en de algemene veiligheidsregels beslist in acht worden genomen.

ATTENTIE!

•

Het accuzuur heeft een sterke etsende werking, er moet daarom uiterst zorgvuldig mee worden omgegaan. Draag bij het werken aan de accu beschermende handschoenen, oog- en huidbeschermers. Etsende dampen in de lucht zorgen voor irritatie van de luchtwegen en leiden tot ontstekingen aan bindvlies en luchtwegen. Het accuzuur heeft een etsende werking op tandglazuur, na huidcontact ontstaan diepe wonden die lange tijd nodig hebben om te genezen. Frequent contact met verdunde zuren veroorzaakt huidziektes (ontstekingen, zweren, kloven). Als de zuren in aanraking komen met water, vindt verdunning plaats die gepaard gaat met een aanzienlijke warmteontwikkeling.

• Kantel de accu niet, want er kan accuzuur uit de ontluchtingsopeningen van de accu lopen. Ogen beschermen door middel van een veiligheidsbril of veiligheidskap! Er is kans op blindheid! Als u accuzuur in de ogen krijgt, moet u het betreffende oog een aantal minuten met schoon water spoelen. Roep daarna direct medische hulp in. •

Zuurspatten op de huid of kleding zo gauw mogelijk met zeep neutraliseren en daarna met veel water naspoelen. Als u zuur hebt gedronken, direct medische hulp inroepen.

• •

ATTENTIE! Vervolg

•

Door het overbruggen van de accupolen (bijv. door metalen voorwerpen, bekabeling) ontstaat kortsluiting. Eventuele gevolgen van kortsluiting: smelten van loodstrippen, explosie en accubrand, zuurspetters.

•

Open vuur en licht, roken en bezigheden waarbij vonken ontstaan, zijn verboden. Vermijd vonkvorming bij het hanteren van bedrading en elektrische apparatuur. Bij sterke vonkvorming bestaat kans op letsel.

•

Voor alle werkzaamheden aan de elektrische installatie moet de motor, het contact alsmede alle elektrische verbruikers worden uitgezet en moet de accu-massakabel (-) op de accu worden losgemaakt. Als u gloeilampen wilt vervangen, moet u de betreffende verlichting uitschakelen.

•

Laadt nooit een bevroren of ontdooide accu op - kans op explosie en bijtende zuren! Vervang een bevroren accu.

•

Maak nooit gebruik van een beschadigde accu - explosiegevaar! Vervang een beschadigde accu direct.

•

Voorzichtig!

U mag de accukabels alleen bij uitgeschakeld contact losmaken, omdat anders de elektrische installatie (elektronische componenten) van de auto kunnen worden beschadigd. Bij het loskoppelen van de accu van het boordnet koppelt u eerst de minpool (-) van de accu los. Pas daarna koppelt u de pluspool (+) los.

•

Bij het weer aansluiten van de accu moet u eerst de pluspool (+) en pas daarna de minpool (-) van de accu aansluiten. U mag de aansluitkabels in geen geval verwisselen - kans op brand in de bedrading.

•

Zorg ervoor dat het accuzuur niet in aanraking komt met de carrosserie, omdat dan de lak kan worden aangetast.

•

Om de accu tegen UV-stralen te beschermen mag de accu niet aan direct daglicht worden blootgesteld.

Houd kinderen uit de buurt van de accu.

Bij het laden van accu's komt waterstof vrij en ontstaat er een uiterst explosief knalgasmengsel. Een explosie kan ook worden veroorzaakt door een vonk die ontstaat bij het loskoppelen van de accu of het lostrekken van een stekerverbinding bij ingeschakeld contact. Bediening

197

Veiligheid


Milieu Een afgedankte accu is schadelijk afval voor het milieu - richt u zich voor de afvoer van accu's tot een Škoda-dealer.


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


198


•

Aanwijzing

Neem ook na het aansluiten van de accu de aanwijzingen in acht ⇒ bladzijde 200, ’Accu los-, resp. vastkoppelen’.

los te koppelen, of de accu doorlopend met een zeer lage laadstroom op te laden. Let bij werkzaamheden aan de accu op de aanwijzingen ⇒ in ’Werkzaamheden aan de accu’ op bladzijde 196.

•

Accu met tweekleurig display

Aanwijzing

Accu's met tweekleurig display, die af fabriek gemonteerd zijn, zijn met een code gemarkeerd die altijd met 5K0 begint. De precieze code kan b.v. 5K0 915 105 D zijn.

•

Reserve-accu's met tweekleurig display die bij de originele Škoda-onderdelen gekocht worden, hebben de code 000 915 105 Dx, waarbij ’x’ voor een variabel teken staat. De precieze code kan b.v. 000 915 105 DB zijn.

Accu met driekleurig display Afb. 183 Accu: Show (weergave)

Aan de bovenzijde van de accu is een indicatie voor het elektrolytpeil, het zogenoemd magisch oog ⇒ afb. 183. De kleur van deze indicatie wijzigt al naargelang de elektrolytpeil van de accu. Luchtbellen kunnen van invloed zijn op de kleur van het display. Klop daarom voor de controle voorzichtig op het display.

• •

Zwarte kleur - elektrolytpeil in orde.

Kleurloze of lichtgele kleur - elektrolytpeil te laag, de accu moet worden vervangen. Accu's die ouder zijn dan 5 jaar moeten worden vervangen. Wij adviseren, de controle en het vervangen van de accu door een dealer te laten uitvoeren.

Voorzichtig! Bij een stilstand van de auto van langer dan 3 tot 4 weken wordt de accu ontladen, omdat enkele verbruikers ook in ruststand stroom verbruiken (bijv. regelapparaten). U kunt het ontladen van de accu voorkomen, door de minpool van de accu

Aan de bovenzijde van de accu is een display voor de elektrolytpeil en de laadtoestand, het zogenoemd magisch oog ⇒ afb. 183. De kleur van deze indicatie wijzigt al naargelang de laadtoestand en elektrolytpeil van de accu. Luchtbellen kunnen van invloed zijn op de kleur van het display. Klop daarom voor de controle voorzichtig op het display.

• • •

Groene kleur - de accu is voldoende geladen. Donkere kleur - de accu moet worden geladen. Kleurloze of gele kleur - elektrolytpeil te laag, de accu moet worden vervangen.

Accu's die ouder zijn dan 5 jaar moeten worden vervangen. Wij adviseren, de controle en het vervangen van de accu door een dealer te laten uitvoeren.

Voorzichtig! Bij een stilstand van de auto van langer dan 3 tot 4 weken wordt de accu ontladen, omdat enkele verbruikers ook in ruststand stroom verbruiken (bijv. regelapparaten). U kunt het ontladen van de accu voorkomen, door de minpool van de accu los te koppelen, of de accu doorlopend met een zeer lage laadstroom op te laden. Let bij werkzaamheden aan de accu op de aanwijzingen ⇒ in ’Werkzaamheden aan de accu’ op bladzijde 196.


Controleren en bijvullen – Schakel het contact en alle stroomverbruikers uit.

Aanwijzing

• Accu's met driekleurig display, die af fabriek gemonteerd zijn, zijn met een code gemarkeerd die altijd met 1J0, 7N0 of 3B0 begint. De precieze code kan b.v. 1J0 915 105 AC zijn. •

Reserve-accu's met driekleurig display die bij de originele Škoda-onderdelen gekocht worden, hebben de code 000 915 105 Ax, waarbij ’x’ voor een variabel teken staat. De precieze code kan b.v. 000 915 105 AB zijn.

– Alleen bij ’snelladen’: koppel beide aansluitkabels los (eerst ’min’, dan ’plus’). – klem de poolklemmen van de acculader aan op de accupolen (rood = ’plus’, zwart = ’min’). – steek dan pas de steker van het laadapparaat in het stopcontact en schakel het apparaat in.

Elektrolytpeil controleren

– Aan het einde van het laadproces: schakel het laadapparaat uit en trek de steker uit het stopcontact.

De accu is onder normale bedrijfsomstandigheden praktisch onderhoudsvrij. Bij hoge buitentemperaturen of lange dagelijkse ritten raden we toch aan het elektrolytpeil van tijd tot tijd door een Škoda-dealer te laten controleren. Laat na elke keer laden ⇒ bladzijde 199 ook het elektrolytpeil controleren.

– neem nu pas de poolklemmen van het laadapparaat los. – sluit de aansluitkabels weer op de accu aan (eerst ’plus’, dan ’min’).

Het elektrolytpeil wordt ook in het kader van de Grote Onderhoud Service gecontroleerd.

Bij het laden met geringe stroomsterktes (bijv. met een hobbylader) hoeven de aansluitkabels normaal gesproken niet van de accu te worden losgekoppeld. Neem in ieder geval de aanwijzingen van de fabrikant van het laadapparaat in acht.

Rijden in de winter

Voor het geheel laden van de accu moet een laadstroom van 0,1 van de accucapaciteit (of lager) worden ingesteld.

Vooral in de winter wordt de accu zwaar op de proef gesteld. Bovendien beschikt hij bij lage temperaturen nog maar over een deel van de startcapaciteit die hij bij normale temperaturen heeft. Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0 °C bevriezen. Wij adviseren daarom, de accu voor het begin van het koude jaargetijde door een Škoda-dealer te laten controleren en zo nodig te laten opladen.

Accu laden Een geladen accu is een absolute voorwaarde voor goed starten van de motor. – Lees de waarschuwingsaanwijzingen ⇒ de accu’ op bladzijde 196 en ⇒ . Bediening

Veiligheid

199

Vóór het laden met hoge stroomsterktes, het zogenaamde ’snelladen’, moeten de beide accukabels echter wel worden losgemaakt. Het ’snelladen’ van een accu is gevaarlijk ⇒ in ’Werkzaamheden aan de accu’ op bladzijde 196. Dit vereist een speciaal laadapparaat en de noodzakelijke kennis. Wij adviseren dan ook, uw accu alleen door een Škoda-dealer te laten laden met behulp van een snellader. Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0 °C bevriezen ⇒ . We raden aan een ontdooide accu niet meer te gebruiken omdat de accubehuizing door de ijsvorming kan zijn gescheurd en daardoor het accuzuur eruit kan lopen. Bij het laden hoeven de afsluitdoppen van de accu niet te worden geopend.

in ’Werkzaamheden aan



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


200


Ruitensproeiersysteem

ATTENTIE! Laadt nooit een bevroren of ontdooide accu op - kans op explosie en bijtende zuren! Vervang een bevroren accu.

Accu los-, resp. vastkoppelen Na het loskoppelen en weer vastkoppelen van de accu zijn aanvankelijk de volgende functies buiten werking of kunnen niet meer storingvrij worden gebruikt: Functie

Ingebruikneming

Elektrische ruitbediening (storingen)

⇒ bladzijde 51

Radio - codenummer invoeren

zie radiohandleiding

Uren instellen

⇒ bladzijde 22

Gegevens van de multi-functie-indicatie* zijn ⇒ bladzijde 22 gewist Wij adviseren, de auto door een Škoda-dealer te laten controleren, zodat de volledige werking van alle elektrische systemen is gegarandeerd.

Accu vervangen Als de accu wordt vervangen, moet de nieuwe accu dezelfde capaciteit, spanning (12 volt), stroomsterkte en dezelfde grootte hebben. De Škoda-dealers beschikken over geschikte accutypen. Door de speciale eisen die worden gesteld aan de afvoer van de oude accu, adviseren wij, de accu alleen maar door een Škoda-dealer te laten vervangen.

Milieu Accu's bevatten giftige substanties zoals zwavelzuur en lood. Ze moeten daarom volgens voorschrift worden afgevoerd en horen in elk geval niet bij het huisvuil thuis!

Afb. 184 Motorruimte: Ruitensproeiervloeistofreservoir

Het ruitensproeierreservoir bevat de reinigingsvloeistof voor de voorruit, resp. achterruit en de koplampsproeiers*. Het reservoir bevindt zich linksvoor in de motorruimte ⇒ afb. 184. De inhoud van het reservoir bedraagt ca. 2 liter, bij auto's met koplampreinigingssysteem ca. 5,5 liter. Gewoon water is niet voldoende om de ruiten en de koplampen intensief te reinigen. Wij adviseren daarom schoon water met een ruitenreiniger uit het originele Škoda-accessoireprogramma (in de winter met antivries) te gebruiken om het vastzittende vuil te verwijderen. Neem bij het gebruik van reinigingsmiddelen de gebruiksvoorschriften op de verpakking in acht. Ook als uw auto verwarmbare ruitensproeiers* heeft, moet u in de winter altijd antivries aan het water toevoegen. Als er geen ruitenreiniger met antivries beschikbaar is, kan ook spiritus worden gebruikt. Het percentage spiritus mag daarbij niet meer dan 15 % bedragen. Realiseert u zich echter wel dat de beveiliging tegen bevriezing bij deze concentratie slechts tot -5 °C loopt.



201


•

Voorzichtig!

U mag de ruitensproeiervloeistof in geen geval mengen met antivries voor de radiateur of andere dergelijke middelen.

• Als de auto is uitgevoerd met koplampsproeiers, mag aan de ruitensproeiervloeistof alleen een reinigingsmiddel worden toegevoegd dat de polycarbonaatcoating van de koplamp niet aantast. Neem contact op met uw Škoda-dealer, die u informeert welke reinigingsmiddelen kunnen worden gebruikt. Aanwijzing Neem bij het bijvullen van de vloeistof de zeef niet uit het ruitensproeiervloeistofreservoir omdat het leidingsysteem dan vervuild kan raken en daardoor de goede werking van het ruitensproeiersysteem kan worden verstoord.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


202

Wielen en banden

Wielen en banden Wielen Algemene aanwijzingen

•

Nieuwe banden hebben in het begin nog niet de optimale grip en moeten dan ook de eerste 500 km met een matige snelheid en een hierbij behorende voorzichtige rijstijl worden ingereden. Dat komt ook de levensduur van de banden ten goede

Draairichtinggebonden banden* De draairichting is door een pijl op de bandwang gekenmerkt. De op deze wijze aangegeven draairichting moet beslist worden aangehouden. Alleen dan kunnen de optimale eigenschappen van deze banden met betrekking tot de grip, het bandengeluid, slijtage en aquaplaning volledig tot hun recht komen. Verdere aanwijzingen met betrekking tot de montage van draairichtinggebonden banden ⇒ bladzijde 206.

•

Op basis van constructiekenmerken en de vorm van het profiel kan de profieldiepte van nieuwe banden - afhankelijk van de uitvoering en het fabrikaat verschillen vertonen.

•

Om beschadiging van banden en velgen te voorkomen, mogen trottoirs of soortgelijke obstakels alleen maar langzaam en zo mogelijk onder een rechte hoek worden genomen.

•

Controleer de banden regelmatig op beschadigingen (inkepingen, insnijdingen, scheuren en bulten). Verwijder ongerechtigheden uit het bandenprofiel.

•

Beschadigingen aan de band en aan de velg treden vaak ongemerkt op. Ongewone trillingen of zijwaarts trekken van de auto kan duiden op bandenschade. Als u vermoedt dat een band is beschadigd, verlaag dan direct de snelheid en stop! Controleer de banden op beschadigingen (builen, scheuren e.d.). Als er geen beschadigingen zichtbaar zijn, rijd dan langzaam en voorzichtig naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer om uw auto te laten controleren.

ATTENTIE!

•

Nieuwe banden leveren tijdens de eerste 500 km nog niet de optimale grip, rijd dan ook voorzichtig - kans op ongevallen!

•

Rijd nooit met beschadigde banden - kans op ongevallen!

Aanwijzing Let op de afwijkende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot de banden.

Levensduur van de banden

•

Bescherm de banden zodat deze niet in contact kunnen komen met olie, vet en brandstof.

• •

Vervang zoekgeraakte ventieldopjes direct.

Als de wielen worden verwijderd, moeten deze vooraf worden afgetekend zodat bij het weer monteren de huidige draairichting kan worden gehandhaafd.

•

Bewaar gedemonteerde wielen, resp. banden altijd op een koele, droge en zo mogelijk donkere plaats. Banden die niet op een velg zijn gemonteerd, moeten staande worden bewaard.

Afb. 185 Open tankdopklep met een tabel van bandenmaten en -spanningwaarden


Wielen en banden De levensduur van de banden is in belangrijke mate afhankelijk van de onderstaande punten:

203

ATTENTIE!

•

Bandenspanning Een te lage of te hoge bandenspanning leidt tot een aanzienlijk kortere levensduur van de banden en heeft een zeer ongunstig effect op de wegligging van de auto. Vooral bij hoge snelheden is de bandenspanning van het allergrootste belang. Controleer de bandenspanning dan ook minstens eenmaal per maand en voor elke grote rit. Denk bij deze gelegenheid ook aan het reservewiel. De bandenspanningswaarden voor zomerbanden staan aan de binnenzijde van de tankdopklep ⇒ bladzijde 202, afb. 185. De bandenspanningswaarden voor winterbanden zijn 20 kPa (0,2 bar) hoger dan die voor de zomerbanden ⇒ bladzijde 206. Voor de bandenspanning van het reservewiel moet de hoogste bandenspanning die voor de auto is voorgeschreven, worden aangehouden.

Bij een te geringe bandenspanning wordt de band sterk vervormd. Hierdoor loopt bij hogere snelheden de temperatuur van de band sterk op. Dit kan weer leiden tot het loslaten van het loopvlak en zelfs tot een klapband.

• •

Vervang een beschadigde velg of band direct.

Banden die ouder zijn dan 6 jaar mogen alleen in geval van nood worden gemonteerd en rijd hiermee voorzichtig.

Milieu Een te lage bandenspanning verhoogt het brandstofverbruik.

Slijtage-indicator

Controleer de bandenspanning altijd bij koude banden. Verlaag bij warme banden de hiermee gepaard gaande hogere bandenspanning niet. Pas bij een grotere wijziging van de belading de bandenspanning overeenkomstig aan. Rijstijl Snel bochtenwerk, snel accelereren en sterk afremmen (piepende banden) verhogen de bandenslijtage. Wielen balanceren De wielen van een nieuwe auto zijn gebalanceerd. Tijdens het rijden kan echter door verschillende invloeden onbalans ontstaan, die zich kenbaar maakt door trillingen in het stuur.

Afb. 186 Bandenprofiel met slijtage-indicator

Omdat onbalans ook tot een hogere slijtage van stuurinrichting, wielophanging en banden leidt, moeten de wielen opnieuw worden gebalanceerd. Bovendien moet een wiel na de montage van een nieuwe band en na elke bandenreparatie opnieuw worden gebalanceerd.

In de groeven van het profiel van de originele band zijn dwars op de draairichting 1,6 mm hoge slijtage-indicatoren aangebracht. Deze slijtage-indicatoren zijn afhankelijk van de fabrikant 6-, 8-maal op gelijke afstanden op de bandomtrek aangebracht ⇒ afb. 186. De markeringen op de wang in de vorm van de letters ’TWI’, driehoekssymbool of andere symbolen, geven de plaats van de slijtage-indicatoren aan.

Uitlijningsfouten Een verkeerde wieluitlijning voor of achter zorgt niet alleen voor een hogere en vaak eenzijdige bandenslijtage, maar heeft ook een negatieve invloed op de rijveiligheid. Neem bij extreme bandenslijtage contact op met uw Škoda-dealer. Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


204

Wielen en banden Bij een profieldiepte van 1,6 mm - gemeten in de groeven naast de slijtage-indicatoren - is de wettelijk toegestane minimale profieldiepte bereikt (in een aantal landen kunnen andere waarden gelden).

De servicedealer beschikt over de actuele informatie over welke bandenmerken voor uw auto zijn vrijgegeven.

•

Wij adviseren, alle werkzaamheden aan banden of wielen door een servicedealer te laten uitvoeren. Deze beschikt over de benodigde speciale gereedschappen en onderdelen, heeft de vereiste vakkennis en is ingesteld op de opslag en het afvoeren van oude banden. Vele servicedealers beschikken bovendien over een ruim assortiment velgen en banden.

•

De voor uw auto vrijgegeven band-velgcombinaties staan in de documentatie die bij de auto hoort. De typegoedkeuring is afhankelijk van de wetgeving in de afzonderlijke landen.

ATTENTIE! De banden moeten direct worden vervangen als deze tot aan de slijtageindicatoren zijn versleten - kans op ongevallen! Let op de wettelijk voorgeschreven minimale profieldiepte.

Versleten banden beïnvloeden bij hoge snelheden op een nat wegdek de benodigde grip op het wegdek in negatieve zin. Er kan ’aquaplaning’ optreden (ongecontroleerde bewegingen van de auto - ’drijven’ op een nat wegdek).

Wielen verwisselen Bij een duidelijk sterke slijtage van de voorbanden adviseren wij, de voorwielen te verwisselen met de achterwielen. Hierdoor kennen alle banden ongeveer dezelfde levensduur. Bij bepaalde slijtageverschijnselen op het loopvlak van de banden kan het zinvol zijn, de wielen ’kruiselings’ te verwisselen (alleen bij niet-draairichtinggebonden banden). De details zijn bij de servicedealers bekend. Om tot een gelijkmatige slijtage van alle wielen en een optimale levensduur te komen adviseren wij de wielen elke 10 000 km te verwisselen.

Nieuwe banden en velgen Banden en velgen zijn belangrijke constructie-elementen. Monteer daarom alleen door Škoda Auto vrijgegeven banden en velgen. Deze zijn exact op het type auto afgestemd en dragen in belangrijke mate bij aan een goede wegligging en veilige rijeigenschappen ⇒ . Monteer op alle 4 de wielen alleen radiaalbanden met dezelfde constructie, maat (afrolomtrek) en hetzelfde profiel per as.

Het kennen van de betekenis van de gegevens op de band vergemakkelijkt het maken van de juiste keuze. Banden zijn op de wang voorzien van bijv. het volgende opschrift: 185 / 65 R 14 86 T Dit betekent: 185

Bandenbreedte in mm

65

Hoogte-breedteverhouding in %

R

Codeletter voor bandenconstructie - Radiaal

14

Velgdiameter in inches

86

Draagvermogen

T

Snelheidsindex

Voor banden gelden de volgende snelheidsbegrenzingen. Snelheidsindex

Toelaatbare topsnelheid

Q

160 km/h

R

170 km/h

S

180 km/h

T

190 km/h


Wielen en banden Snelheidsindex

Toelaatbare topsnelheid

H

210 km/h

V

240 km/h

W

270 km/h

ATTENTIE! Vervolg

•

In het belang van de verkeersveiligheid banden zo mogelijk niet apart maar minstens per as vervangen. De banden met de grootste profieldiepte moeten altijd op de voorwielen worden gemonteerd.

De productiedatum staat eveneens op de wang van de band (eventueel alleen aan de binnenzijde van de band). DOT ... 22 09...

Milieu Oude gebruikte banden moeten volgens voorschrift worden opgeslagen en afgevoerd.

betekent bijvoorbeeld, dat de band in de 22e week van het jaar 2009 is geproduceerd. Als het reservewiel qua uitvoering afwijkt van de gemonteerde banden (bijv. bij winter- of low-sectionband), mag het reservewiel alleen in geval van pech kortstondig en met de overeenkomstige voorzichtige rijstijl worden gebruikt. Het reservewiel moet zo snel mogelijk weer door het normaal gemonteerde wiel worden vervangen.

ATTENTIE!

•

Monteer dan ook uitsluitend die banden of velgen die door Škoda Auto A.G. voor uw auto zijn vrijgegeven. Als dit wordt nagelaten kan de verkeersveiligheid negatief worden beïnvloed - kans op ongevallen! Bovendien kan in Nederland de door de Rijksdienst voor het Wegverkeer verleende typegoedkeuring haar geldigheid verliezen.

•

De toegestane maximumsnelheid van uw banden mag in geen geval worden overschreden – kans op een ongeval door een beschadigde band en verlies van controle over de auto.

• Banden die ouder zijn dan 6 jaar mogen alleen in geval van nood worden gemonteerd en rijd hiermee voorzichtig.

• Monteer nooit gebruikte banden waarvan de voorgeschiedenis onbekend is. Banden verouderen, ook als deze niet of slechts weinig zijn gebruikt. Op het reservewiel mag alleen in geval van nood een gebruikte band worden gemonteerd en dan alleen wanneer zeer voorzichtig wordt gereden.

Bediening

Veiligheid


205

Aanwijzing Om technische redenen kunnen normaal gesproken de velgen van een andere auto niet worden gemonteerd. Dit geldt onder bepaalde omstandigheden zelfs voor de velgen van hetzelfde autotype.

Wielbouten De velgen en de wielbouten zijn constructief op elkaar afgestemd. Bij het monteren van andere velgen - bijv. lichtmetalen velgen of velgen met winterbanden - moeten daarom steeds de bijbehorende wielbouten met de juiste lengte en bolvorm onder de boutkop worden gebruikt. De bevestiging van de velgen en de werking van het remsysteem zijn hiervan afhankelijk. Als naderhand wielsierdoppen worden gemonteerd, moet erop worden gelet, dat voldoende luchttoevoer voor de koeling van het remsysteem blijft gegarandeerd. Servicedealers worden constant op de hoogte gehouden over de technische mogelijkheden van de velg-bandcombinaties en wielsierdoppen.

ATTENTIE!

•

Als de wielbouten niet goed worden vastgedraaid kan het wiel tijdens het rijden loslopen - kans op ongevallen!

•

De wielbouten moeten schoon en goed gangbaar zijn. Zij mogen nooit met vet of olie worden ingesmeerd.


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


206

Wielen en banden

ATTENTIE! Vervolg

•

Als de wielbouten met een te laag aantrekmoment werden vastgedraaid, kan de velg tijdens het rijden loslopen - kans op ongevallen! Een te hoog aantrekmoment kan de bouten en de schroefdraad beschadigen en leiden tot een blijvende vervorming van de draagvlakken op de velg.

Voorzichtig! Het voorgeschreven aantrekmoment van de wielbouten is bij stalen en lichtmetalen velgen 120 Nm.

Winterbanden Bij winterse omstandigheden worden de rijeigenschappen van de auto door winterbanden duidelijk verbeterd. Zomerbanden bieden door hun constructie (breedte, rubbersamenstelling, profielvorm) bij temperaturen beneden 7°C, minder grip op ijs en sneeuw. Dit geldt vooral voor auto's die zijn voorzien van lowsectionbanden of hogesnelheidsbanden (codeletter H, V of W op de flank van de band). Om de best mogelijke rijeigenschappen te verkrijgen, moeten op alle vier de wielen winterbanden worden gemonteerd. Er mogen alleen winterbanden worden gemonteerd, die voor de auto zijn vrijgegeven. De toegestane winterbandmaten staan vermeld in de documentatie die bij de auto hoort. De bandenmaten zijn afhankelijk van de nationale wettelijke voorschriften. Let erop dat de bandenspanning 20 kPa (0,2 bar) hoger moet zijn dan bij zomerbanden ⇒ bladzijde 202.

Er mogen winterbanden met een lagere snelheidscategorie worden gemonteerd op voorwaarde dat de toegestane topsnelheid van deze banden niet wordt overschreden ook niet als de mogelijke topsnelheid van de auto hoger ligt. Bij het overschrijden van de toegestane maximumsnelheid van de betreffende bandencategorie kunnen de banden worden beschadigd. Let bij het gebruik van winterbanden op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 202. In plaats van winterbanden kunnen ook zogenaamde ’all-wheatherbanden’ worden gemonteerd. Neem als een en ander niet duidelijk is, contact op met een Škoda-dealer, die u kan informeren over de voor uw banden geldende topsnelheid.

ATTENTIE! De toelaatbare topsnelheid van uw winterbanden mag in geen geval worden overschreden - kans op een ongeval door een beschadigde band en het verlies over de controle van de auto.

Milieu Monteer tijdig weer de zomerbanden, omdat de rijeigenschappen met zomerbanden op sneeuw- en ijsvrije wegen alsmede bij temperaturen boven 7 °C duidelijk beter zijn - kortere remweg, minder afrolgeluid, minder bandenslijtage en lager brandstofverbruik.

Aanwijzing Let op de afwijkende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot de banden.

Winterbanden verliezen hun wintereigenschappen grotendeels, als het profiel tot op ca. 4 mm is afgesleten.

Draairichtinggebonden banden*

Ook door veroudering gaan de eigenschappen van winterbanden achteruit - ook als de profieldiepte nog duidelijk boven de 4 mm ligt.

De draairichting is door een pijl op de bandwang gekenmerkt. De op deze wijze aangegeven draairichting moet beslist worden aangehouden. Alleen zo kunnen de optimale eigenschappen van deze banden met betrekking tot de grip, het bandengeluid, slijtage en aquaplaning volledig tot hun recht komen.

Voor winterbanden gelden snelheidsbeperkingen net zoals voor zomerbanden ⇒ bladzijde 204, ⇒ .


Wielen en banden Als het reservewiel bij een lekke band met geen voorgeschreven draairichting of in tegengestelde richting aan de draairichting moet worden gemonteerd, moet bijzonder voorzichtig worden gereden, omdat de optimale eigenschappen van de band in deze situatie niet meer gelden. Dit is vooral bij een nat wegdek belangrijk. Let op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 212, ’Reservewiel*’.

Voorzichtig! Bij het rijden op sneeuwvrije trajecten moeten de sneeuwkettingen worden verwijderd. Deze hebben invloed op de rijeigenschappen, beschadigen de banden en slijten zeer snel.

Bij een lekke band moet deze zo snel mogelijk worden vervangen en moet de juiste draairichting bij alle banden weer worden hersteld.

• •

Sneeuwkettingen

207

Aanwijzing Monteer alleen sneeuwkettingen die behoren tot originele Škoda-accessoires.

Als er wordt gereden met sneeuwkettingen moet de aandrijf-slipregeling (ASR) worden uitgeschakeld.

De sneeuwkettingen mogen alleen op de voorwielen worden gemonteerd. Onder winterse omstandigheden verbeteren de sneeuwkettingen niet alleen de trekkracht, maar ook het remgedrag. De montage van sneeuwkettingen is om technische redenen alleen bij de hiernavolgende velg-bandcombinaties toegestaan: Velgmaat

Inpersdiepte (ET)

Bandenmaat

5J x 14

35 mm

175/70

6J x 14

37 mm

185/65

6J x 15

43 mm

185/55

Monteer fijnmazige sneeuwkettingen. Deze mogen niet meer dan 9 mm uitsteken - inclusief het kettingslot. Verwijder voor de montage van de sneeuwkettingen de wieldoppen. Let op de verschillende nationale voorschriften met betrekking tot de demontage van sneeuwkettingen en de maximale rijsnelheid met sneeuwkettingen.

ATTENTIE! Let op de gegevens in de meegeleverde montagehandleiding van de sneeuwkettingfabrikant.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


208

Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen

Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen Accessoires en onderdelen Škoda-auto's zijn volgens de nieuwste inzichten van de veiligheidstechniek geconstrueerd. Om dit te behouden mag de uitvoering zoals deze af fabriek is geleverd niet zonder meer worden gewijzigd. Als uw auto naderhand wordt voorzien van accessoires, technische wijzigingen worden uitgevoerd of als op een later moment onderdelen moeten worden vervangen, moet met de volgende aanwijzingen rekening worden gehouden:

• Voor de aankoop van accessoires en voor het uitvoeren van technische wijzigingen moet steeds het advies worden gevraagd van een Škoda-dealer ⇒ . • •

Dit geldt vooral bij het aankopen van accessoires in het buitenland.

Vrijgegeven Škoda-accessoires en originele Škoda-onderdelen zijn bij de servicedealers verkrijgbaar die ook de montage van onderdelen vakkundig uitvoeren, die ergens anders verkregen zijn.

•

Vrijgegeven Škoda-accessoires en originele Škoda-onderdelen zijn bij de servicedealers verkrijgbaar die ook de montage van onderdelen vakkundig uitvoeren, die ergens anders verkregen zijn.

•

Radio's, antennes en andere elektrische accessoires mogen alleen door servicedealers worden ingebouwd.

•

Als bij uw auto technische wijzigingen moeten worden uitgevoerd, moeten de door Škoda Auto voorgeschreven richtlijnen worden opgevolgd.

•

Hierdoor wordt voorkomen dat er schade aan de auto ontstaat, de verkeers- en de bedrijfszekerheid blijven behouden en de wijzigingen zijn toegestaan. De servicedealers voeren ook deze werkzaamheden vakkundig uit en zullen in bepaalde situaties verwijzen naar een andere specialist. Schade die door technische wijzigingen die zonder toestemming van Škoda Auto werden doorgevoerd is ontstaan, is uitgesloten van het recht op garantie.

ATTENTIE!

•

In uw eigen belang adviseren wij u voor uw Škoda alleen gebruik te maken van uitdrukkelijk vrijgegeven Škoda-accessoires en originele Škodaonderdelen. Voor deze originele Škoda-onderdelen wordt de betrouwbaarheid, veiligheid en geschiktheid gecontroleerd.

•

Bij het gebruik van andere producten kunnen wij, ondanks een voortdurende observatie van de markt, de geschiktheid hiervan voor uw auto niet garanderen (ook niet in die gevallen waar een attest of een toelating kan worden overlegd).

Technische wijzigingen Ingrepen op elektronische componenten en de software hiervan kunnen leiden tot storingen. Door de koppelingen van de elektronische componenten kunnen deze storingen ook niet-direct betreffende systemen beïnvloeden. Dit betekent dat de bedrijfsveiligheid van uw auto aanzienlijk in gevaar kan zijn gebracht, een verhoogde slijtage van de onderdelen kan optreden en ten slotte kan de typegoedkeuring van uw auto vervallen. U hebt er vast wel begrip voor dat Škoda Auto AG voor schade en/of gebreken die ontstaan ten gevolge van ondeskundige handelingen of acties, geen garantie kan verlenen. Wij adviseren dan ook alle werkzaamheden uitsluitend door servicedealers uit te laten voeren die originele Škoda-onderdelen gebruiken.

ATTENTIE! Werkzaamheden of wijzigingen aan uw auto die op een ondeskundige wijze zijn uitgevoerd, kunnen leiden tot storingen - kans op ongevallen!



209

Auto's van de groep N1 De auto van de groep N1 is een bestelwagen die voor het transporteren van goederen gebouwd is.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


210



Raad en daad

211

Raad en daad Raad en daad Verbanddoos* en Gevarendriehoek*

Brandblusser* De brandblusser is met een riem onder de voorstoel voor de voorpassagier bevestigd. Lees de instructies die op de brandblusser zijn aangebracht zorgvuldig door. De brandblusser moet door een daartoe bevoegd persoon eenmaal per jaar worden gecontroleerd (let op de eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften).

Afb. 187 Plaats van de gevarendriehoek

De verbanddoos moet zo worden opgeborgen dat deze indien nodig direct onder handbereik is.

ATTENTIE! Als de brandblusser niet correct is bevestigd zou deze bij een plotselinge manoeuvre of bij een aanrijding door het interieur kunnen worden ’geslingerd’ en letsel veroorzaken.

Een gevarendriehoek met de maximale buitenmaten 39 x 68 x 450 mm kan in de bekleding van de achterwand met rubberbanden worden bevestigd ⇒ afb. 187.

•

Als u daarnaast de auto nog wilt voorzien van een gevarendriehoek, neem dan contact op met de Škoda-dealer.

•

ATTENTIE! De verbanddoos moet zo worden opgeborgen dat deze bij een noodremming of bij een aanrijding niet kan leiden tot letsel voor de inzittenden.

Aanwijzing

De brandblusser moet aan de wettelijk geldende eisen die eraan worden gesteld voldoen. Let op de vervaldatum van de brandblusser. Als de brandblusser na het verlopen van de vervaldatum wordt gebruikt, is de juiste werking niet meer gegarandeerd.

•

De brandblusser behoort slechts tot de leveringsomvang in bepaalde exportuitvoeringen.

Aanwijzing Let bij de verbanddoos op de houdbaarheidsdatum.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


212

Raad en daad

Boordgereedschap

Bandenreparatieset* De bandenreparatieset is bedoeld voor het repareren van kleine bandenlekkages. Tot de bandenreparatieset behoren een compressor,. een spuitbus, een gebruiksaanwijzing en toebehoren.

Afb. 188 Bagageruimte: Opbergvak voor het boordgereedschap

Het boordgereedschap en de krik* bevinden zich in een kunststofbox in het reservewiel* ⇒ afb. 188; hier is er ook plaats voor de verwijderbare trekhaak van de aanhangwagen. Tot het boordgereedschap behoren de volgende delen (al naargelang de uitrusting):

• • • •

Het repareren van de band met behulp van de bandenreparatieset vervangt in geen geval een vakkundige bandenreparatie, deze reparatie is alleen maar bedoeld om de dichtstbijzijnde werkplaats te kunnen bereiken. De reparatie kan direct op de auto plaatsvinden. Lees voor de reparatie beslist de bijgeleverde gebruiksaanwijzing door. De bandenreparatieset bevindt zich in de bagageruimte.

Reservewiel* Het reservewiel bevindt zich in de kom voor het reservewiel in de bagageruimte onder de bekleding.

Wielsleutel*; Draadbeugel voor het lostrekken van de wielsierdoppen; Sleepoog; Adapter voor veiligheidswielbouten*.

Voordat de krik weer op zijn plaats wordt aangebracht, moet de krikarm geheel worden ingeschroefd.

ATTENTIE!

•

De af fabriek meegeleverde krik is alleen bestemd voor uw type auto. Krik in geen geval hiermee zwaardere auto's of andere lasten op - kans op letsel!

•

Controleer of het boordgereedschap goed is bevestigd in de bagageruimte.

Afb. 189 Bagageruimte: Reservewiel

Het reservewiel ligt in een kom onder de vloerbedekking van de bagageruimte en is samen met een box voor het boordgereedschap met een speciale bout bevestigd ⇒ afb. 189. Het is belangrijk de bandenspanning van het reservewiel te controleren (bij voorkeur bij elke bandenspanningscontrole - zie de sticker op de tankdopklep ⇒ bladzijde 186) zodat het reservewiel op elk moment kan worden gemonteerd.


Raad en daad

213

– Als er een aanhangwagen is aangekoppeld, moet deze worden afgekoppeld.

Draairichtinggebonden banden* Bij montage van deze banden moet op het volgende worden gelet:

• Bij auto's met draairichtinggebonden banden wordt gebruikgemaakt van een reservewiel met andere afmetingen. Het wiel is voorzien van een waarschuwingssticker.

– Neem het boordgereedschap en het reservewiel uit de bagageruimte ⇒ bladzijde 212.

•

Na de montage van het wiel mag de waarschuwingssticker niet afgedekt worden.

•

Rijd met dit reservewiel niet sneller dan 80 km/h en rijd bijzonder voorzichtig. Vermijd het accelereren met vol gas, sterk afremmen en snel bochtenwerk.

•

De bandenspanning van dit reservewiel is gelijk aan de bandenspanning van de standaard gemonteerde banden.

• Gebruik dit reservewiel alleen tot aan de dichtstbijzijnde Škoda-dealer, omdat dit wiel niet voor continu gebruik is bestemd.

ATTENTIE!

•

Als u op de rijbaan staat, schakel dan de alarmlichten in en plaats de gevarendriehoek op de voorgeschreven afstand - let hierbij op de nationale wettelijke voorschriften. U beschermt daarmee niet alleen uzelf maar ook de andere weggebruikers.

•

Bij opgekrikte auto nooit de motor starten - kans op letsel.

Voorzichtig! Als u het wiel op een helling moet verwisselen, blokkeer dan het tegenoverliggende wiel met behulp van een steen of iets dergelijks, om zo de auto tegen onverwacht wegrollen te beveiligen.

Wiel verwisselen Voorbereidende werkzaamheden Voor de eigenlijke verwisseling van het wiel moeten de volgende werkzaamheden worden uitgevoerd.

Aanwijzing Neem de wettelijke nationale voorschriften in acht.

– Parkeer de auto bij een lekke band zo ver mogelijk weg van het rijdende verkeer. De plaats waar de auto wordt geparkeerd moet vlak zijn.

Wiel verwisselen

– Laat alle medepassagiers uitstappen. Tijdens het verwisselen van het wiel mogen de passagiers niet op de weg staan (bij voorkeur achter de vangrail).

– Neem de wieldop* ⇒ bladzijde 214 weg ⇒ bladzijde 215.

– Trek de handrem vast aan. – Schakel de 1e versnelling in, resp. zet bij auto's met automatische versnellingsbak de keuzehendel in stand P.

Bediening

Veiligheid


Verwissel het wiel zo veel mogelijk op een horizontaal vlak. – Draai de wielbouten iets los ⇒ bladzijde 215. – Krik de auto zo ver op dat het te verwisselen wiel de bodem niet meer raakt ⇒ bladzijde 216. – Draai de wielbouten los en leg deze op een schone ondergrond (doek, papier o.i.d.).


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


214

Raad en daad – Neem het wiel weg. – Breng het reservewiel* aan en draai de wielbouten handvast. – Laat de auto zakken. – Draai met behulp van de wielsleutel steeds de tegenover elkaar liggende wielbouten (kruiselings) vast ⇒ bladzijde 215. – Monteer de wieldop.

• • •

Aanwijzing Alle wielbouten moeten schoon en goed gangbaar zijn. In geen geval mogen de wielbouten worden ingevet of ingeolied!

Let bij de montage van draairichtinggebonden banden op de draairichting ⇒ bladzijde 202.

ATTENTIE! Als de auto achteraf met andere banden dan af fabriek wordt uitgerust, moeten de aanwijzingen op ⇒ bladzijde 204, ’Nieuwe banden en velgen’ in acht worden genomen.

•

Aanwijzing

Als bij het verwisselen van een wiel wordt geconstateerd, dat de wielbouten zijn geoxideerd en zwaar draaien, moeten de bouten voor het controleren van het aantrekmoment worden vervangen.

•

Rijd tot aan het controleren van het aantrekmoment voorzichtig en alleen met een matige snelheid.

Wielsierdop*

Afsluitende werkzaamheden Na het vervangen van het wiel moeten de volgende werkzaamheden worden uitgevoerd. – Berg het defecte wiel op en zet het vast in de reservewielkom. – Berg het boordgereedschap op zijn plaats op. – Controleer zo snel mogelijk de bandenspanning van het gemonteerde reservewiel. – Laat het aantrekmoment van de wielbouten zo snel mogelijk met een momentsleutel controleren. Het aantrekmoment bedraagt zowel bij stalen als lichtmetalen velgen 120 Nm. – Laat de lekke band zo snel mogelijk repareren.

Afb. 190 Wielsierdop verwijderen

Lostrekken – Haak de draadbeugel uit het boordgereedschap vast aan de versterkte rand van de wielkuip. – Schuif de wielsleutel door de beugel, laat de wielsleutel op de band steunen en trek de wielsierdop los ⇒ afb. 190.


Raad en daad – Trek de wieldop met behulp van de kunststofklem los ⇒ afb. 191.

Aanbrengen – Druk de wieldop eerst bij de uitsparing voor het ventiel op de velg. Druk aansluitend hierop de wieldop zo op de velg, dat deze over de gehele omtrek correct aangrijpt.

•

215

Aanbrengen – Schuif de doppen op de bouten.

Wielbouten losdraaien en vastdraaien

Voorzichtig!

Druk de wieldop met de hand aan, sla hier niet op! Bij het slaan, vooral op die plaatsen waar de wieldop nog niet in de velg zit, kan de geleiding en de centrering van de wieldop worden beschadigd.

Voordat de auto wordt opgekrikt, moeten de wielbouten een slag los worden gedraaid.

• Controleer voor de montage van de wieldop op een stalen velg waarbij een diefstalvertragende bout is aangebracht, dat deze bout in de boring vlak bij het ventiel is aangebracht ⇒ bladzijde 217, ’Beveiliging van de wielen tegen diefstal*’. Wielbouten met afdekkappen* De wieldoppen beschermen de wielbouten.

Afb. 192 Wiel verwisselen: Wielbouten een slag losdraaien

Wielbouten een slag losdraaien – Steek de wielsleutel tot aan de aanslag op de wielbout 9) .

Afb. 191 Wiel verwisselen: De afdekkap van de wielbout trekken

Lostrekken – Steek de kunststofklem (bij het boordgereedschap) zo ver op de wieldop, dat de groeven aan de binnenzijde van de klem tegen de kraag van de wieldop vallen. Bediening

Veiligheid


– Pak de sleutel bij het sleuteluiteinde vast en draai de bout ca. één omwenteling naar links ⇒ afb. 192. Wielbouten vastdraaien – Steek de wielsleutel tot aan de aanslag op de wielbout 9) . – Pak de sleutel bij het sleuteluiteinde vast en draai de bout rechtsom tot deze vastzit. 9)

Voor het los- en vastdraaien van de veiligheidswielbouten moet de betreffende adapter worden gebruikt ⇒ bladzijde 217.


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


216

Raad en daad – Draai de krik zo ver naar boven, dat het wiel net vrijkomt van de grond.

ATTENTIE! Draai de wielbouten slechts iets los (ca. één slag), zolang de auto niet met behulp van de krik is opgekrikt - kans op ongevallen!

•

Aanwijzing

Als de bouten niet met de hand kunnen worden losgedraaid, kunt u voorzichtig met de voet op het uiteinde van de wielsleutel drukken. Houdt u zich daarbij vast aan de auto en neem een veilige stand aan.

Als de krik op een zachte, gladde ondergrond staat, kan dit ertoe leiden dat de auto van de krik glijdt. Plaats daarom de wagenkrik op een stevige ondergrond of maak gebruik van een grote stabiele onderlegger. Op een gladde ondergrond, zoals bijv. kinderkopjes of een tegelvloer, moet een stroeve onderlegger (bijv. een rubbermat) worden gebruikt.

ATTENTIE!

• •

Krik de auto altijd op terwijl de portieren zijn gesloten - kans op letsel.

• •

Plaats de krik alleen op een stevige en vlakke ondergrond.

• •

Start nooit de motor als de auto is opgekrikt - kans op ongevallen.

Voorkom het wegglijden van de krikvoet door gepaste maatregelen kans op letsel!

Auto opkrikken Om het wiel te kunnen verwijderen, moet de auto met behulp van de krik* worden opgekrikt.

Als de krik niet op de voorgeschreven plaats wordt aangebracht, kan dit leiden tot beschadigingen aan de auto. Bovendien kan de krik wegglijden doordat deze niet voldoende grip op de auto heeft - kans op letsel! Ga nooit onder de auto liggen als de auto alleen met behulp van de krik is opgekrikt.

•

Als u onder de opgekrikte auto moet werken, moet u daartoe geschikte bokken onder de auto aanbrengen - kans op letsel!

Afb. 193 Wiel verwisselen: Kriksteunpunten

– Kies voor het plaatsen van de krik het steunpunt - stempel in de dorpel, dat het dichtst bij de lekke band ligt ⇒ afb. 193. – Draai de krik onder het kriksteunpunt zo ver omhoog, dat de klauw van de krik net onder de verticale rand van de dorpel ligt. – Breng de krik zodanig aan dat de klauw om de verticale rand bij de A grijpt en de krikvoet A B over zijn gehele stempel van de dorpel A oppervlak op een vaste ondergrond staat.


Raad en daad

Beveiliging van de wielen tegen diefstal* Voor het losdraaien van de wielbeveiligingsbouten is een speciale adapter* nodig.

217

Het is raadzaam om het op de kop van de adapter of op de kop van de veiligheidsbout ingeslagen codenummer te noteren. Aan de hand van dit nummer kunt u, indien nodig, een reserveadapter bij de servicedealer bestellen. Wij adviseren, de adapter voor de wielbouten steeds in de auto mee te nemen. Deze moet bij het boordgereedschap worden bewaard.

•

Voorzichtig!

Als de wielbeveiligingsbout te vast wordt aangedraaid, kan dit leiden tot beschadiging van de wielbeveiligingsbout en de adapter.

•

Bij stalen velgen moet de diefstalvertragende wielbout altijd in die boring worden aangebracht die het dichtst bij het ventiel ligt. Als dit wordt nagelaten kan de wieldop niet worden gemonteerd en tijdens de montage worden beschadigd.

Afb. 194 Wielbeveiligingsbout met adapter

Aanwijzing – Trek de wielsierdoppen/wielsierkappen van de velg of de afdekdop van de wielbeveiligingsbout. B met zijn getande zijde tot aan de aanslag zo in de – Steek de adapter A A dat alleen nog het binnenvertanding van de wielbeveiligingsbout A buitenzeskant uitsteekt ⇒ afb. 194. B . – Druk de wielsleutel tot aan de aanslag op de adapter A

– Draai de wielbout los of vast ⇒ bladzijde 215. – Breng na het lostrekken van de adapter de wieldop weer aan of schuif de afdekkap op de veiligheidswielbout. – Laat het aantrekmoment zo snel mogelijk met een momentsleutel controleren. Stalen en lichtmetalen velgen moeten met een aantrekmoment van 120 Nm worden vastgezet. Bij auto's met wielbeveiligingsbouten (één bout per wiel) kunnen deze bouten alleen met behulp van de meegeleverde adapter worden los- en vastgedraaid.

De diefstalvertragende wielboutset kunt u via elke servicedealer verkrijgen.

Starthulp Voorbereiding Als de motor niet aanslaat omdat de accu is ontladen, kan de accu van een andere auto voor het starten worden gebruikt. Daarvoor is echter een starthulpkabel nodig. Beide accu's moeten een nominale spanning van 12 V hebben. De capaciteit (Ah) van de stroom leverende accu mag niet wezenlijk lager zijn dan de capaciteit van de ontladen accu. Starthulpkabel Gebruik alleen starthulpkabels met voldoende grote diameter en met geïsoleerde aansluittangen. Let op de gegevens van de fabrikant. Pluskabel - kleurcodering, over het algemeen rood. Minkabel - kleurcodering, meestal zwart

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


218

Raad en daad Starthulpkabel beslist in de volgende volgorde aansluiten:

ATTENTIE!

•

Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0 °C bevriezen. Probeer bij een bevroren accu de auto niet te starten door middel van starthulpkabels - kans op explosie! Ook na het ontdooien van de accu kan schade ontstaan door het weglekken van agressieve accuvloeistof. Vervang een bevroren accu dan ook.

•

Let op de waarschuwingsaanwijzingen bij werkzaamheden in de motorruimte ⇒ bladzijde 189.

•

Aanwijzing

Tussen de beide auto's mag geen contact bestaan, omdat er anders al bij het aansluiten van de pluspolen een stroomverbinding tot stand zou worden gebracht.

Pluspolen met elkaar verbinden 1 aan op de pluspool ⇒ afb. 195 van de – Sluit het ene uiteinde A A . ontladen accu A 2 aan op de pluspool van de stroom leve– Sluit het andere uiteinde A B . rende accu A

Minpool en het motorblok met elkaar verbinden 3 op de minpool van de stroom leverende – Bevestig het ene uiteinde A B . accu A

De ontladen accu moet volgens voorschrift op de elektrische installatie zijn aangesloten.

4 aan op een massief, vast met het motor– Sluit het andere uiteinde A blok verbonden metalen onderdeel of direct op het motorblok zelf ⇒ .

Schakel de telefoon uit of neem de handleiding van de telefoon voor dit soort gevallen in acht.

Motor starten

Wij adviseren de starthulpkabels als origineel Škoda-accessoire bij de Škodadealers of bij bedrijven die merkaccu's verkopen aan te schaffen.

– Start de motor van de stroom leverende auto en laat deze stationair draaien.

• • •

– Start nu de motor van de auto met de ontladen accu.

Motor starten

– Als de motor niet aanslaat, de startprocedure na ca. 10 seconden onderbreken en na ca. een halve minuut herhalen. – Koppel de starthulpkabels op de motor precies in omgekeerde volgorde weer los.

ATTENTIE! Afb. 195 Starten met behulp van de accu van een andere auto: A - ontladen accu, B stroom leverende accu

•

De niet-geïsoleerde delen van de pooltangen mogen in geen geval met elkaar in aanraking komen. Bovendien mag de op de pluspool van de accu aangesloten starthulpkabel niet met elektrisch geleidende delen van de auto in aanraking komen - kans op kortsluiting!


Raad en daad

ATTENTIE! Vervolg

• Sluit de starthulpkabel niet op de minpool van de ontladen accu aan. Door vonkvorming bij het starten zou uit de accu stromend knalgas kunnen ontsteken. 4 niet aan op delen van het brandstof• Sluit het uiteinde van de kabel A en remsysteem.

• Breng de starthulpkabels zo aan, dat deze niet door draaiende delen in de motorruimte kunnen worden beschadigd. • • •

Buig niet over de accu heen - kans op letsel door chemicaliën! De sluitdoppen van de accucellen moeten zijn vastgeschroefd.

Ontstekingsbronnen (open verlichting, brandende sigaretten enz.) uit de buurt van de accu houden - explosiegevaar!

•

Gebruik de starthulp nooit bij accu's met te lage elektrolytpeil - kans op explosie en bijtende zuren!

Weg- en aanslepen

219

– Schakel de vrijstand in of plaats bij een automatische versnellingsbak de keuzehendel in stand N. – Houd er rekening mee dat de rembekrachtiger en de stuurbekrachtiging alleen bij draaiende motor functioneren. Bij stilstaande motor moet het rempedaal met aanzienlijk meer kracht worden ingedrukt en is voor het sturen veel meer kracht nodig. – Let erop dat de kabel altijd strak blijft staan. Sleepkabel of sleepstang Het gemakkelijkst en veiligst rijdt u met een sleep stang. Alleen als er geen passende sleepstang beschikbaar is, moet een sleep kabel worden gebruikt. De sleepkabel moet elastisch zijn, zodat beide auto's worden ontzien. Daarom moeten bij voorkeur alleen maar kunststofkabels of kabels van een gelijksoortig elastisch materiaal worden gebruikt. Bevestig de sleepkabel of de sleepstang alleen aan de daarvoor bedoelde sleepogen ⇒ bladzijde 220, ’Voorste sleepoog’ of ⇒ bladzijde 220, ’Achterste sleepoog’. Rijstijl

Algemeen Bij het gebruik van een sleepkabel moet op het volgende worden gelet:

Voor het slepen is een zekere ervaring nodig. Beide bestuurders moeten op de hoogte zijn van de ins and outs van het slepen. Bestuurders die geen ervaring hebben moeten afzien van het aanslepen of wegslepen. Er moet steeds op worden gelet dat er geen ontoelaatbare trekkrachten en schokbelasting optreden. Bij het slepen over onverharde wegen bestaat altijd het gevaar dat de bevestigingsdelen worden overbelast en worden beschadigd.

Bestuurder van de trekkende auto – Geef pas goed gas als de kabel strak staat. – Laat de koppeling bij het wegrijden voorzichtig opkomen.

Voorzichtig!

Bestuurder van de getrokken auto – Schakel het contact in zodat het stuurwiel niet is geblokkeerd en zo de knipperlichten, de claxon, de ruitenwissers en de ruitensproeierinstallatie kunnen worden ingeschakeld.

Bediening

Veiligheid


Als er door een defect geen versnellingsbakolie meer in de versnellingsbak zit, mag de auto alleen met opgetakelde aangedreven wielen of met een autoambulance of aanhangwagen worden vervoerd.


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


220

Raad en daad

•

Montage sleepoog

Aanwijzing

Neem bij het aanslepen of wegslepen de wettelijke voorschriften in acht, vooral met betrekking tot de te voeren verlichting en alarmlichten.

•

– Pak het beschermrooster op de met een pijl gemarkeerde plaats vast en neem dit weg ⇒ afb. 196.

De sleepkabel mag niet zijn verdraaid omdat onder bepaalde omstandigheden het voorste sleepoog van uw auto zou kunnen worden losgedraaid.

– Het sleepoog met de hand linksom tot aan de aanslag ⇒ afb. 197 in de boring schroeven.

Voorste sleepoog

– Draai het sleepoog met behulp van de wielsleutel vast (wielsleutel door het oog steken).

De sleepoog ligt in de box van het boordgereedschap.

Uitbouwen van het sleepoog – Schroef het sleepoog los. – Breng het rooster eerst aan de van de kentekenplaat afgewende zijde aan. – Druk het rooster bij de bij het kenteken liggende zijde aan. – Het beschermrooster moet goed vastklikken.

Afb. 196 Voorbumper: Beschermrooster

Afb. 197 Voorbumper: Montage sleepoog

Achterste sleepoog

Afb. 198 Achterste sleepoog

Het achterste sleepoog bevindt zich rechts onder de achterbumper ⇒ afb. 198.


Raad en daad

Aanslepen Als de motor niet aanslaat, adviseren wij de auto niet door middel van aanslepen te starten. Er moet worden geprobeerd de motor met behulp van starthulpkabels te starten ⇒ bladzijde 217 of de diensten van de mobiele service in te roepen.

221

De auto kan met behulp van een sleepstang of een sleepkabel of met een opgetakelde voor- of achteras worden weggesleept. De maximale sleepsnelheid bedraagt 50 km/h.

Afslepen bij automatische versnellingsbak Let op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 219.

Als uw auto desondanks toch moet worden aangesleept:

De auto kan met behulp van een sleepstang of een sleepkabel worden weggesleept. Let hierbij op de volgende aanwijzingen:

– Schakel bij stilstaande auto de 2e of 3e versnelling in. – Druk het koppelingspedaal in en houd dit ingedrukt. – Schakel het contact in. – Laat, zodra beide auto's rijden, het koppelingspedaal langzaam opkomen. – Trap zo gauw de motor loopt het koppelingspedaal in en zet de versnellingsbak in de vrijstand.

ATTENTIE! Bij het aanslepen bestaat er meer kans op een ongeval, bijv. door achterop de trekkende auto te rijden.

Voorzichtig! Bij auto's met katalysator mag de motor niet worden gestart door de auto over een afstand van meer dan 50 meter aan te slepen. Er kan dan onverbrande brandstof in de katalysator komen waardoor deze beschadigd kan raken.

• • •

Plaats de keuzehendel in stand N. De maximale sleepsnelheid bedraagt 50 km/h.

De maximaal toegestane sleepafstand bedraagt 50 km. Bij een stilstaande motor werkt de versnellingsbakoliepomp niet; de versnellingsbak wordt dan ook bij hogere snelheden en een grotere sleepafstand niet meer voldoende gesmeerd.

Voorzichtig! Als de auto met behulp van een takelwagen wordt weggesleept, mag dat alleen met opgetakelde voorwielen gebeuren. Bij een auto waarbij de achterwielen zij opgetakeld wordt de automatische versnellingsbak beschadigd!

Aanwijzing Als normaal wegslepen niet mogelijk is of als de sleepafstand langer dan 50 km is, moet de auto op een speciale autotransporter of aanhangwagen worden vervoerd.

Wegslepen bij schakelbak Let op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 219.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


222

Zekeringen en gloeilampen

Zekeringen en gloeilampen Elektrische zekeringen

– Breng het deksel van de zekeringenhouder zo aan in het dashboard dat de geleidenokken in de openingen van het dashboard worden geschoven en klik het deksel vast door deze aan te drukken.

Zekeringen in het dashboard vervangen Defecte zekeringen moeten worden vervangen.

Wij adviseren steeds een doosje met reservezekeringen in de auto mee te nemen. Reservezekeringen kunt u uit het Škoda-accessoires resp. bij uw dealer verkrijgen10) . Kleurcode van de zekeringen Kleur

Afb. 199 Dashboardonderzijde: deksel zekeringhouder

De afzonderlijke stroomkringen zijn door middel van smeltzekeringen beveiligd. De zekeringen bevinden zich aan de linkerzijde van het dashboard achter het deksel van de zekeringhouder. – Schakel het contact en de betreffende stroomverbruiker uit. – Kantel voorzichtig het deksel in de richting van de pijl en neem het deksel uit het dashboard ⇒ afb. 199.

•

– Stel vast welke zekering bij de uitgevallen verbruiker hoort ⇒ bladzijde 223, ’Zekeringenoverzicht op dashboard’.

•

lichtbruin

5

bruin

7,5

rood

10

blauw

15

geel

20

wit

25

groen

30

Voorzichtig!

’Repareer’ de zekeringen niet en vervang deze ook niet door zwaardere - brandgevaar! Bovendien kunnen andere delen van de elektrische installatie worden beschadigd. Als een nieuw geplaatste zekering na korte tijd weer doorbrandt, moet de elektrische installatie zo snel mogelijk door een Škoda-dealer worden gecontroleerd.

– Trek de kunststofklem uit de houder in het zekeringdeksel, plaats deze op de betreffende zekering en trek de zekering los. – Defecte zekeringen zijn te herkennen aan het gesmolten metaalstripje. Vervang de doorgebrande zekering door een nieuwe zekering met hetzelfde ampèrage.

Max. stroomsterkte in ampère

Aanwijzing Wij adviseren deze zekeringen door een Škoda-dealer te laten vervangen. 10)

In enkele landen is het doosje met reservezekeringen deel van de basisuitrusting.



Zekeringenoverzicht op dashboard

Nr.

Afb. 200 Schematisch overzicht van de zekeringhouder

Afb. 201 Schematische weergave van de zekeringhouder voor auto's met stuur rechts.

Enkele van de genoemde verbruikers behoren alleen standaard bij bepaalde modeluitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde modellen als meeruitvoering leverbaar. Nr.

Bediening

Verbruiker

Ampère

1

Vrij

2

Vrij

3

Instrumentenpaneel, lichtbundelhoogteverstelling

Veiligheid


5

Verbruiker

Ampère

4

ABS-regelapparaat

5

5

Benzinemotor: Remlichtschakelaar, snelheidsregelsysteem

5

6

Vrij

7

Motorregelapparaat 1,2 l

15

8

Verstuivers - 1,4 l; 1,6 l

10

9

Bediening voor verwarming, aircoregelapparaat, parkeerhulp, regelapparaat voor bochtverlichting

5

10

Vrij

11

Elektrisch instelbare buitenspiegel, elektrische ruitbediening

7,5

12

Achteruitrijlampen

7,5

13

Motorregelapparaat (bij auto's met automatische versnellingsbak)

10

14

Motor voor bochtverlichting

10

15

Navigatie PDA

5

16

Elektrohydraulische stuurbekrachtiging, motorregelapparaat - benzinemotor

5

17

Stadslicht, links, kentekenplaatverlichting

5

18

Stadslicht, rechts

5

19

Radio, centraal regelapparaat

5

20

Motorregelapparaat 1,4 l; 1,9 l - dieselmotor

5

21

Remlichten

10

22

Bediening voor verwarming, aircoregelapparaat, parkeerhulp, telefoon, instrumentenpaneel, stuurhoeksensor, ESP, regelapparaat boordnet

7,5

23

Interieurverlichting, opbergvak en bagageruimte

7,5

24

Achterklepslot

10

25

Stoelverwarming

20


Raad en daad

223

Praktijk

Technische gegevens


224

Zekeringen en gloeilampen Nr.

Verbruiker

26

Verwarmde ruitensproeiers/voorruit, ruitensproeierinstallatie

27

Vrij

28

Benzinemotor: AKF-klep, benzinemotor: regelklep

10

29

Inspuiting - 1,2 l-motor

10

30

Brandstofpomp - benzinemotor

15

31

Lambdasonde

10

32

Dieselmotor: Schakelaar voor remlicht en koppelingspedaal, snelheidsregelsysteem, relais benzinepomp en relais voorgloei-installatie

5

33

Motorregelapparaat - dieselmotor

34

Motorregelapparaat 1,4 l- 1,6 l

Ampère

Nr.

Verbruiker

48

ABS

15

49

Knipperlichten

15

50

Radio, telefoonvoorbereiding, multifunctiemodule

10

51

Elektrische ruitbediening (voor en achter) - linkerzijde

25

52

Elektrische ruitbediening (voor en achter) - rechterzijde

25

53

Elektrisch schuif-/kanteldak

25

54

Alarmsysteem

15

55

Vrij

56

Koplampsproeiers

25

30

57

Dimlicht links, lichtbundelhoogteverstelling

15

30

58

Dimlicht rechts

15

15

Brandstofpomp - dieselmotor

15

35

Verlichting instrumentenpaneel en schakelaars

5

36

Groot licht

37

Mistachterlicht

7,5

38

Mistlampen

10

39

Aanjager

30

40

Achterruitenwisser

10

41

Vrij

42

Achterruitverwarming

25

43

Claxon

20

44

Ruitenwissers vóór

20

45

Centraal regelapparaat voor comfortsysteem

15

46

Vrij

47

Sigarettenaansteker, stopcontact in bagageruimte a)

15/5a)

15

a)

Ampère

Een aangesloten elektrische verbruiker bij een uitgeschakelde motor kan leiden tot het ontladen van de accu.

Zekeringen op de accu vervangen (versnellingsbak)

Afb. 202 Accu: deksel zekeringhouder


Zekeringen en gloeilampen A in – Druk gelijktijdig de vergrendelingen van de zekeringafdekkap A ⇒ bladzijde 224, afb. 202 en schuif de afdekkap in de richting van de B . pijl A

– Stel vast welke zekering bij de uitgevallen verbruiker hoort.

Enkele van de genoemde verbruikers behoren alleen standaard bij bepaalde modeluitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde modellen als meeruitvoering leverbaar. Nr. Verbruiker

– Defecte zekeringen zijn te herkennen aan het gesmolten metaalstripje. Vervang de doorgebrande zekering door een nieuwe zekering met hetzelfde ampèrage. Voorzichtig!

• ’Repareer’ de zekeringen niet en vervang deze ook niet door zwaardere - brandgevaar! Bovendien kunnen andere delen van de elektrische installatie worden beschadigd. •

Als een nieuw geplaatste zekering na korte tijd weer doorbrandt, moet de elektrische installatie zo snel mogelijk door een Škoda-dealer worden gecontroleerd.

Aanwijzing Wij adviseren deze zekeringen door een Škoda-dealer te laten vervangen.

Zekeringenoverzicht op de accu (versnellingsbak)

225

Ampère

1

Dynamo

2

Vrij

175

3

Interieur

80

4

Elektrische extra verwarming

60

5

Interieur

40

6

Gloeibougies, koelluchtventilator

50

7


50

8

ABS, of ASR, of ESP

25

9

Koelluchtventilator

30

10 Koelluchtventilator

5

11 ABS, of ASR, of ESP

40

12 Centraal regelapparaat

5

13 Automatische versnellingsbak elektrische extra verwarming

5 30

Voorzichtig! Let op de volgende aanwijzingen ⇒ (versnellingsbak)’ op bladzijde 224.

in ’Zekeringen op de accu vervangen

Aanwijzing Afb. 203 Schematische weergave van het zekeringenoverzicht op de accu

Bediening

Veiligheid


De zekeringen 1 - 7 bij uw dealer laten vervangen.


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


226


Zekeringen op de accu vervangen (automatische versnellingsbak)

– Defecte zekeringen zijn te herkennen aan het gesmolten metaalstripje. Vervang de doorgebrande zekering door een nieuwe zekering met hetzelfde ampèrage.

•

Voorzichtig!

’Repareer’ de zekeringen niet en vervang deze ook niet door zwaardere - brandgevaar! Bovendien kunnen andere delen van de elektrische installatie worden beschadigd.

•

Als een nieuw geplaatste zekering na korte tijd weer doorbrandt, moet de elektrische installatie zo snel mogelijk door een Škoda-dealer worden gecontroleerd.

Afb. 204 Accu: Opklappen van de pluspoolafdekkap

• •

Aanwijzing Wij adviseren deze zekeringen door een Škoda-dealer te laten vervangen. B ⇒ afb. 205. Enkele auto's zijn alleen uitgevoerd met de afdekkap A

Zekeringenoverzicht op de accu (automatische versnellingsbak)

Afb. 205 Accu: deksel zekeringhouder

– Klap de accupluspoolkap (+) op ⇒ afb. 204. A – Druk op de vergrendelingen van de zekeringenafdekkap A ⇒ afb. 205 en klap de afdekkappen op. B – Druk gelijktijdig de vergrendelingen van de zekeringafdekkappen A in en schuif de afdekkap in de richting van de pijl weg.

– Stel vast welke zekering bij de uitgevallen verbruiker hoort ⇒ bladzijde 225, ’Zekeringenoverzicht op de accu (versnellingsbak)’.

Afb. 206 Schematische weergave van het zekeringenoverzicht op de accu

Enkele van de genoemde verbruikers behoren alleen standaard bij bepaalde modeluitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde modellen als meeruitvoering leverbaar.



Nr. Verbruiker

Ampère

1

Dynamo

175

2

Interieur

80

3

Elektrische extra verwarming

60

4

ABS, of ASR, of ESP

40

5


50

6

Gloeibougies

50

7

ABS, of ASR, of ESP

25

8

Koelluchtventilator

30

9

Airconditioning

5

10 Koelluchtventilator

40

11 Centraal regelapparaat

5

12 Automatische versnellingsbak elektrische extra verwarming

5 30

Defecte gloeilampen mogen alleen worden vervangen door gloeilampen van hetzelfde type. De typeaanduiding staat op de lampvoet of op het glas van de lamp. De vervanging van enkele gloeilampen kan niet zelf worden uitgevoerd, omdat hiervoor specialistische kennis nodig is. Om de gloeilampen te kunnen vervangen, moeten andere delen van de auto worden gedemonteerd. Dit geldt vooral voor gloeilampen die alleen vanuit de motorruimte bereikbaar zijn. Wij adviseren dan ook deze gloeilampen door een servicedealer te laten vervangen of een specialist te hulp te roepen. Houd er rekening mee dat in de motorruimte gevaarlijke situaties kunnen ontstaan ⇒ bladzijde 189, ’Werkzaamheden in de motorruimte’. Wij adviseren steeds een doosje met reservelampen in de auto mee te nemen. Reservelampen kunt u uit het Škoda-accessoires resp. bij uw dealer verkrijgen11) . De gloeilampenset kan in de box in het reservewiel worden opgeborgen. Lampen - overzicht Koplampen vóór Dimlicht en grootlicht

Reflector

Module

H4

H7

Stadslicht

Voorzichtig! Let op de volgende aanwijzingen ⇒ matische versnellingsbak)’.

in ’Zekeringen op de accu vervangen (auto-

Gloeilampen

227

W5W

Knipperlichten

PY21W

Mistlampen

HB4

Mistlampen met de functie ’Corner’

H8

Gloeilampen vervangen Vóór het vervangen van een gloeilamp moet altijd eerst de betreffende lamp worden uitgeschakeld. Het glas van de gloeilamp niet met blote vingers aanraken (ook de allerkleinste vervuiling verkort de levensduur van de gloeilamp). Gebruik een schone doek, servet o.i.d. 11)

Bediening

Veiligheid


In enkele landen is het doosje met reservelampen deel van de basisuitrusting.


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


228


Achterlichteenheid

Lamp

Achteruitrijlampen

P21W

Knipperlichten

PY21W

Remlichten

P21W

Mistlampen Stadslicht

P21W 2x W5W

Overige

Lamp

Zijknipperlichten

WY5W

Kentekenplaatverlichting 3. Remlicht

Koplamp, voor

Afb. 207 Koplampen vóór Montagestand van de lampen

C5W / T4W (5W) LED

Interieurverlichting voor/achter

C10W

Leeslampjes

W5W

Bagageruimtelampje

W5W

Verlichting opbergvak - voorpassagierszijde

W5W

ATTENTIE!

Afb. 208 Absorptie-koolfilter wegnemen

•

Gloeilampen H7 en H4 staan onder druk en kunnen bij vervanging van de gloeilamp springen - kans op letsel!

•

Wij adviseren bij het vervangen van gloeilampen handschoenen en een veiligheidsbril te dragen.

Aanwijzing In deze handleiding is alleen maar het vervangen van die lampen beschreven waarbij dat zonder complicaties mogelijk is. Het vervangen van de andere gloeilampen moet aan een Škoda-dealer * worden overgelaten.

– Open de motorkap. – Bij auto's met benzinemotor moet voor het vervangen van de gloeilamp in de rechterkoplamp het absorptie-koolfilter worden uitgebouwd ⇒ afb. 208. Positionering van de gloeilampen in de koplamp, voor ⇒ afb. 207. A - dim- en groot licht A B - stadslicht A C - knipperlicht, voor A



Dim- en groot licht

229

Knipperlicht, voor – Open de motorkap. C naar links ⇒ bladzijde 228, afb. 207 en neem – Draai de lampfitting A de lampfitting met de gloeilamp weg.

– Vervang de defecte gloeilamp. – Plaats de lampfitting met gloeilamp in de koplamp. Borg de lampfitting door deze naar zover naar rechts te draaien dat deze aangrijpt. Afb. 209 Uitbouwen van de gloeilamp voor dim- en groot licht

Stadslicht voor

– Open de motorkap.

– Open de motorkap.

A ⇒ bladzijde 228, afb. 207. – Neem de afdekkap weg A

B ⇒ bladzijde 228, afb. 207. – Neem de afdekkap weg A

– Bij koplampen met module (halogeengloeilamp H7), ⇒ afb. 209 de steker met de halogeengloeilamp tot aan de aanslag naar links draaien en wegnemen.

– Pak de gloeilamphouder vast en trek deze uit de koplamp.

– Bij koplampen met reflector (halogeengloeilamp H4), de steker van de lamp trekken, de borgbeugel ontgrendelen en de halogeengloeilamp naar achteren toe wegtrekken.

– De gloeilamp in de gloeilamphouder vervangen en weer in de koplamp steken.

Mistlampen

– De halogeengloeilamp H7 vervangen, de steker met de nieuwe halogeengloeilamp aanbrengen en tot aan de aanslag naar rechts draaien. – De halogeengloeilamp H4 vervangen, in de uitsparing in de reflector plaatsen (met de fixeernokken in de uitsparingen) met behulp van de borgbeugel vergrendelen, de afdekkap aanbrengen en de steker aansluiten. – Wij adviseren, na het vervangen van een gloeilamp de koplampafstelling door een Škoda-dealer te laten controleren.

Bediening

Veiligheid



Afb. 210 Uitbouwen van de gloeilamp van de mistlamp

Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


230

Zekeringen en gloeilampen – Verwijder het rooster naast de mistlampen met de functie ’Corner’ resp. het rooster rondom de ronde mistlamp ⇒ bladzijde 220.

– Trek de defecte gloeilamp uit de houder en breng een nieuwe gloeilamp aan.

– De bouten ⇒ bladzijde 229, afb. 210 losdraaien en de mistlamp wegnemen.

– Plaats het lampglas weer en druk deze tot de aanslag in - let op de juiste installatiepositie van het afdichtrubber.

– De steker met de gloeilamp tot aan de aanslag naar links draaien en wegnemen.

– Schroef het lampglas iets vast.

– De gloeilamp vervangen, de steker weer op de koplamp aansluiten en voor de borging naar rechts draaien.

Achterlichteenheid

– Plaats de mistlamp met de borgnok tegen de van het rooster afgekeerde zijde en druk daarna het tegenoverliggende deel in de uitsparing. Geldt voor mistlampen met de functie ’Corner’, bij ronde mistlampen draait u de 3 bouten vast. – Draai de bouten aan ⇒ bladzijde 229, afb. 210 en breng het rooster weer aan ⇒ bladzijde 220. Afb. 212 Achterlichteenheid uitbouwen

Kentekenplaatverlichting

Afb. 211 Kentekenplaatverlichting uitbouwen

– Open de kofferklep en schroef het lampglas los.

Afb. 213 Steker lostrekken

– Open de kofferklep/achterklep. – Schroef de lamp los ⇒ afb. 212.


Zekeringen en gloeilampen – Pak de lamp bij het bovenste en onderste deel vast en trek deze iets naar achteren. – Trek de steker los ⇒ bladzijde 230, afb. 213.

231

– Om de lamp van het stadslicht te kunnen vervangen, de fitting van de 5 tot de aanslag naar links draaien (in de richting van de pijl op lamp A het huis) en de fitting uit het huis verwijderen ⇒ afb. 215. – Vervang de gloeilamp, steek de lampsteker terug in het huis en draai deze tot aan de aanslag naar rechts (tegengesteld aan de richting van de pijl op het huis).

Gloeilampen in de achterlichteenheid vervangen

– Schroef het middendeel van de lamp op het huis ⇒ afb. 214. – Sluit de steker weer aan en plaats de lamp in de oorspronkelijke positie. – Schroef de lamp vast ⇒ bladzijde 230, afb. 212. Montagestand van de gloeilampen in de achterlichteenheid ⇒ afb. 215. Afb. 214 Het middelste gedeelte van de lamp uitbouwen

1 - Remlicht A 2 - Knipperlicht A 3 - Achteruitrijlamp A 4 - Mistachterlicht A 5 - Stadslicht A

Bagageruimtelampje

Afb. 215 Achterlichteenheid: Montagestand van de lampen

– Om de lampen te kunnen bereiken, het middelste gedeelte van de lamp losdraaien en de vergrendeling losmaken ⇒ afb. 214. – Vervang de defecte gloeilamp.

Bediening

Veiligheid

Afb. 216 Bagageruimtelampje uitbouwen



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


232

Zekeringen en gloeilampen – Open de kofferklep/achterklep. – Steek een schroevendraaier in de sleuf onder het lamphuis ⇒ bladzijde 231, afb. 216 Wip het lamphuis er voorzichtig uit. – Trek de steker los. – Vervang de defecte gloeilamp. – De steker weer aansluiten. – Breng het lamphuis vanaf de achterzijde aan en druk deze tot aan de aanslag naar voren.


Praktijk

233

Praktijk Praktijk Bevestigingsogen

Verstelbare scheidingswand achter de voorstoelen

Afb. 217 Laadruimte: Bevestigingsogen

Afb. 218 Verstelbare scheidingswand

Aan de zijkanten van de laadruimte bevinden zich bevestigingsogen om de lading vast te maken ⇒ afb. 217.

Om het comfort van de bestuurder en de passagier te verhogen, kunt u de verstelbare scheidingswand achter de voorstoelen met maximum 100 mm verstellen (geldt enkel voor bepaalde landen).

ATTENTIE! De te vervoeren lading moet zodanig bevestigd worden, dat ze tijdens de rit en het remmen niet kan bewegen.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


234

Praktijk

Bevestiging van de laadvloer

Verstelling van de scheidingswand

Afb. 219 Lus om de laadvloer op te heffen

Afb. 221 Bovenste steun van de scheidingswand

Afb. 220 Bevestiging van de laadvloer met een kunststofhaak

Afb. 222 Onderste steun van de scheidingswand

U kunt de laadvloer, om b.v. bij het reservewiel* te kunnen komen, met een haak aan de bovenzijde van de koffer-/achterklepsponning bevestigen. – Hef de laadvloer via de lus omhoog ⇒ afb. 219 en haak de laadvloer met de kunststofhaak (onder de rand van de laadvloer) bovenaan de uitsparing van de achterkep vast ⇒ afb. 220.

Geldt slechts voor enkele landen. – Klap het laadvloergedeelte achter de scheidingswand omhoog. – Draai aan elke kant in het bovengedeelte van de carrosserie één bout ⇒ afb. 221 en in het ondergedeelte één bout ⇒ afb. 222 los. – Verschuif de veiligheidswand in de gewenste positie. Let erop dat de verstelling bovenaan en onderaan langs beide kanten over dezelfde afstand of hetzelfde aantal boringen plaatsvindt.


Praktijk

235

– Breng aan elke kant in het bovengedeelte van de carrosserie één bout en in het ondergedeelte één bout aan. – Laat het aantrekmoment van de bouten zo snel mogelijk controleren met een momentsleutel. Het aantrekmoment moet gelijk zijn aan 20 Nm. – Klap het laadvloergedeelte weer omlaag.

Noodontgrendeling van de laadruimteklep

Afb. 223 Noodontgrendeling van de laadruimteklep

Als een storing van de centrale vergrendeling optreedt, kunt u de laadruimteklep van binnen als volgt openen: – Neem het bedieningskoord uit en trek eraan. – Druk op de laadruimteklep om ze te openen. – Druk het bedieningskoord weer naar binnen.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


236

Praktijk


Technische gegevens

237

Technische gegevens Technische gegevens Algemene aanwijzingen

Gewichten

De gegevens van het kentekenbewijs hebben voorrang op de gegevens in het instructieboekje. Met welke motor uw auto is uitgerust, ziet u op het kentekenbewijs of kunt u navragen bij uw servicedealer.

Afhankelijk van de omvang van de speciale uitrustingen neemt het laadvermogen af. Tot het ledig gewicht telt een voor 90% gevulde brandstoftank. Tot deze waarde behoort ook een bestuurder met een gewicht van 75 kg.

Gebruikte afkortingen

Identificatiegegevens

Afkorting kW 1/min Nm CO2 in g/km

Betekenis Kilowatt, maateenheid voor motorvermogen Aantal krukasomwentelingen per minuut Newtonmeter, maateenheid voor motorkoppel Uitgestoten hoeveelheid kooldioxide in grammen per gereden kilometer

RON

Research-octaangetal, maateenheid voor klopvastheid van benzine

DPF

Dieseldeeltjesfilter

M5

5 versnellingsschakelbak

AG6

Automatische 6-versnellingsbak

Sticker met autogegevens De sticker met autogegevens ⇒ afb. 224 bevindt zich op de vloer van de bagageruimte en is ook in het serviceplan geplakt . De sticker met autogegevens bevat de volgende gegevens:

Kilometrages De vermelde prestaties werden gemeten zonder snelheidremmende uitrustingen, zoals b.v. airconditioning.

Bediening

Veiligheid

Afb. 224 Sticker met autogegevens


1 Chassisnummer (VIN) A 2 model A 3 Versnellingsbakcode, laknummer, interieuruitvoeringscode, motorvermogen, A

motorcode


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


238

Technische gegevens 4 Gedeeltelijke beschrijving van de auto A 5 7GG, 7MB, 7MG - auto's met DPF ⇒ bladzijde 166 A

Chassisnummer (VIN) Het chassisnummer - VIN (voertuigidentificatienummer) is in de motorruimte op de rechter schokdempersteun ingeslagen. Dit nummer staat ook op het plaatje in de linker onderhoek, onder de voorruit (samen met een VIN-streepjescode). Motornummer Het motornummer is in het motorblok ingeslagen. Typeplaatje (productieplaatje) Het typeplaatje bevindt zich in de motorruimte, voor op de linker veerpootsteun. Homologatieplaatje Het homologatieplaatje bevindt zich op de slotplaat. Auto's voor bepaalde exportlanden zijn niet voorzien van een homologatieplaatje. Stickers op de tankdopklep De stickers bevinden zich aan de binnenzijde van de tankdopklep. Zij bevatten de volgende gegevens:

• • •

Voorgeschreven type brandstof; Bandenmaat; Bandenspanning.

Brandstofverbruik volgens voorschrift (99/100/EU) Afhankelijk van de omvang van de speciale uitvoering, de rijstijl, de verkeerssituatie, de weersinvloeden en de staat van de auto kunnen bij het gebruik van de auto in de praktijk brandstofverbruikswaarden worden gemeten die afwijken van de vermelde gegevens. Stadsverkeer De verbruiksmeting in het stadsverkeer start met het starten van de koude motor. Hierna wordt het normale stadsverkeer gesimuleerd.

Buiten de bebouwde kom Bij de meting van het brandstofverbruik buiten de bebouwde kom wordt met de auto, zoals bij het dagelijkse gebruik, meerdere malen in alle versnellingen geaccelereerd en gedecelereerd. De rijsnelheid varieert tussen de 0 tot 120 km/h. Gecombineerd verkeer De verbruikswaarde in het gecombineerde verkeer bestaan voor 37% uit stadsverkeer en 63% uit verkeer buiten de bebouwde kom.


Technische gegevens

239

Afmetingen Afmetingen (in mm) ROOMSTER

PRAKTIK

SCOUT

Lengte

4205

4205

4219

Breedte

1684

1684

1695

Breedte incl. buitenspiegel

1867

1867

1867

Hoogte

1607

1607

1650

Vrije hoogte

140

140

140 2617

Wielbasis Spoorbreedte voor/achter a)

Bediening

2617

2617

1436/1500

1436/1500

(1420/1484)a)

(1420/1484)a)

1430/1494

Geldt voor auto's die af fabriek met 15"-wielen gemonteerd zijn.

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


240

Technische gegevens

Motoroliespecificaties De soort motorolie is gebaseerd op nauwkeurige specificaties.

Motoroliespecificaties voor auto's met flexibele onderhoudsintervallen (QG1) Motoroliespecificaties

Af fabriek is de auto gevuld met een kwalitatief hoogwaardige olie waarmee het hele jaar - behalve in extreme klimaatzones - kan worden gereden.

Benzinemotoren

Bij het bijvullen kunt u verschillende oliën met elkaar mengen. Dit geldt niet voor auto's met flexibele onderhoudsintervallen (QG1).

Dieselmotoren

De motoroliën worden vanzelfsprekend steeds verder ontwikkeld. Daarom zijn de gegevens in dit instructieboekje gebaseerd op de stand van zaken op het moment van de sluiting van de redactie. Servicedealers worden door Škoda Auto geïnformeerd over de actuele stand van zaken met betrekking tot wijzigingen en dergelijke. Wij adviseren de oliewissel door een Škoda-dealer te laten uitvoeren. Motoroliespecificaties voor auto's met vaste onderhoudsintervallen (QG0, QG2) Motoroliespecificaties

Benzinemotoren

VW 501 01 VW 502 00 VW 504 00 ACEA A2 a) of A3 a)

Dieselmotoren a) b) c)

VW 505 01b) VW 507 00c)

Alleen in uitzonderingsgevallen om bij te vullen als de bovengenoemde oliën niet beschikbaar zijn. Alleen voor motoren zonder dieseldeeltjesfilter ⇒ bladzijde 38. Alleen voor motoren met dieseldeeltjesfilter ⇒ bladzijde 38.

a)

VW 504 00 alternatief VW 503 00 VW 507 00 alternatief VW 506 01 a)

Alleen voor motoren zonder dieseldeeltjesfilter ⇒ bladzijde 38.

Voorzichtig! Voor auto's met flexibele onderhoudsintervallen (QG1) mogen alleen de bovenstaande oliën worden gebruikt. Om ervoor te zorgen dat de eigenschappen van de motorolie behouden blijven, adviseren wij voor het bijvullen alleen die olie te nemen die dezelfde specificatie heeft. In een uitzonderingsgeval mag slechts eenmaal maximaal 0,5 l motorolie met de specificatie VW 502 00 (alleen benzinemotoren) of specificatie VW 505 01 (alleen dieselmotoren) worden bijgevuld. Andere motoroliën mogen niet worden gebruikt - kans op motorschade!

•

Aanwijzing

Voor het maken van een lange rit adviseren wij motorolie met de specificatie die is voorgeschreven aan te schaffen en mee te nemen. Zo beschikt u altijd over de juiste motorolie voor het bijvullen.

• •

We adviseren gebruik te maken van oliën uit het originele Škoda-assortiment. Zie voor verdere informatie het serviceplan.


Technische gegevens

241

1,2 l/51 kW - EU 4/EU 2DDK Motor Vermogen

kW bij 1/min

51/5400

Max. koppel

Nm bij 1/min

112/3000

Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm3)

3/1198

Brandstof - loodvrije benzine min. RON

95

Kilometrages Maximale snelheid Acceleratie 0 - 100 km/h

km/u

158

sec.

15,9

Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO2-uitstoot (in g/km) In stad

8,7

Buiten stad

5,3

Combinatie

6,6

CO2-uitstoot - combinatie

155

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


242

Technische gegevens Inhouden (in liter) Tankinhoud/waarvan reserve

55/7

Reservoir ruitensproeierinstallatie/met koplampsproeiers

2/5

Motoroliea)

2,9

Koelsysteem van de auto

5,5

a)

Olie-inhoud met oliefiltervanging. Oliepeil tijdens het vullen controleren, niet te veel bijvullen. Het oliepeil moet tussen de markeringen staan ⇒ bladzijde 191.

Gewichten (in kg) ROOMSTER

PRAKTIK

Toelaatbare totale gewicht

1665

1655/1755a)

Gewicht in lege toestand, rijklaar

1210

1180/1190a)

Nuttige last

455

475/565a)

Nuttig laadvermogen bij gebruik van de trekhaak

405

390

Toelaatbare voorasbelasting

920

920

Toelaatbare achterasbelasting

900

900/1000a)

(700/450)b)

(700/450)b)

(900/450)c)

(900/450)c)

Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd a) b) c)

Geldt voor auto's die af fabriek met 15"-wielen gemonteerd zijn. Hellingen tot 12% Hellingen tot 8%


Technische gegevens

243

1,4 l/63 kW - EU 4/EU 2DDK Motor Vermogen

kW bij 1/min

63/5000

Max. koppel

Nm bij 1/min

132/3800


4/1390

Brandstof - loodvrije benzine min. RON

95

Kilometrages

Maximale snelheid Acceleratie 0 - 100 km/h

ROOMSTER

PRAKTIK

SCOUT

km/u

171

171

169

sec.

13,0

13,0

13,0

Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO2-uitstoot (in g/km) In stad

8,9

Buiten stad

5,6

Combinatie

6,8


162

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


244


55/7


2/4,5

Motoroliea)

3,2


5,5

a)



PRAKTIK

SCOUT


1670

1660/1760a)

1675


1215

1185/1195a)

1220

Nuttig laadvermogenb)

455

475/565a)

455

Nuttig laadvermogen bij gebruik van de trekhaakb)

405

390

405

920

920/920a)

920

900

900/1000a)

900

(900/450)c)

(900/450)c)

(900/450)c)

(1100/450)d)

(1100/450)d)

(1100/450)d)

Toelaatbare voorasbelasting Toelaatbare achterasbelasting Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd a) b) c) d)

Geldt voor auto's die af fabriek met 15"-wielen gemonteerd zijn. Afhankelijk van de speciale uitrusting. Hellingen tot 12% Hellingen tot 8%


Technische gegevens

245

1,6 l/77 kW - EU 4/EU 2DDK Motor M5

AG6

Vermogen

kW bij 1/min

77/5600

77/5600

Max. koppel

Nm bij 1/min

153/3800

153/3800

4/1598

4/1598

95

95

ROOMSTER

SCOUT

Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm3) Brandstof - loodvrije benzine min. RON Kilometrages

Maximale snelheid Acceleratie 0 - 100 km/h

M5

AG6

M5

km/u

184

179

181

AG6 177

sec.

10,9

12,5

10,9

12,5

Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO2-uitstoot (in g/km) M5

AG6

In stad

9,2

10,2

Buiten stad

5,7

6

Combinatie

6,9

7,5


165

180

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


246


55/7


2/4,5

Motoroliea)

3,6


5,5

a)



SCOUT

M5

AG6

M5

AG6


1690

1725

1695

1730


1235

1270

1240

1275

Nuttig laadvermogena)

455

455

455

455

Nuttig laadvermogen bij gebruik van de trekhaaka)

405

405

405

405


960

960

960

960


900

900

900

900

(1000/450) b)

(1000/450)b)

(1000/450)b)

(1000/450)b)

(1200/450)c)

(1200/450)c)

(1200/450)c)

(1200/450)c)


Afhankelijk van de speciale uitrusting. Hellingen tot 12% Hellingen tot 8%


Technische gegevens

247

1,4 l/51 kW TDI PD - EU 4 Motor Vermogen

kW bij 1/min

51/4000

Max. koppel

Nm bij 1/min

155/1600-2800


3/1422

Brandstof

Diesel

Kilometrages Maximale snelheid Acceleratie 0 - 100 km/h

km/u

158

sec.

16,5

Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO2-uitstoot (in g/km) ROOMSTER

PRAKTIK

In stad

6,4

6,4

Buiten stad

4,5

4,5

Combinatie

5,3

5,3


139

139

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


248


55/7


2/4,5

Motoroliea)

3,8


6,2

a)



PRAKTIK


1735/1750a)

1730/1835a)


1280/1295a)

1255/1270a)

Nuttig laadvermogenb)

455

475/565a)

Nuttig laadvermogen bij gebruik van de trekhaakb)

405

390

920/960a)

920/960a)

900

900/1000a)

(900/450)c)

(900/450)c)

(1100/450)d)

(1100/450)d)

Toelaatbare voorasbelasting Toelaatbare achterasbelasting Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd a) b) c) d)

Geldt voor auto's die af fabriek met 15"-wielen gemonteerd zijn. Afhankelijk van de speciale uitrusting. Hellingen tot 12% Hellingen tot 8%


Technische gegevens

249


kW bij 1/min

59/4000

Max. koppel

Nm bij 1/min

195/2200


3/1422

Brandstof

Diesel

Kilometrages ROOMSTER

SCOUT

PRAKTIK

Maximale snelheid

km/u

165

163

165

Acceleratie 0 - 100 km/h

sec.

14,7

14,7

14,7

Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO2-uitstoot (in g/km) EU 4

EU 4 + DPF

In stad

6,1

6,7

Buiten stad

4,5

4,4

Combinatie

5,1

5,2


135

137

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


250


55/7


2/4,5

Motoroliea)

4,2


6,2

a)



SCOUT

PRAKTIK


1760

1765

1840


1305

1310

1275


455

455

565


405

405

390


960

960

960


900

900

1000

(1000/450)b)

(1000/450)b)

(1000/450)b)

(1200/450)c)

(1200/450)c)

(1200/450)c)




Technische gegevens

251


kW bij 1/min

Max. koppel

Nm bij 1/min

77/4000 (240/1800)a) (240/1900)b)


4/1896

Brandstof

Diesel

a) b)

EU4 EU4 + DPF

Kilometrages ROOMSTER

SCOUT

Maximale snelheid

km/u

182

180

Acceleratie 0 - 100 km/h

sec.

11,5

11,5

Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO2-uitstoot (in g/km) EU 4

EU 4 + DPF

In stad

6,7

6,8

Buiten stad

4,6

4,7

Combinatie

5,3

5,5


139

145

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


252


55/7


2/4,5

Motoroliea)

4,3


6,8

a)



SCOUT


1775

1780


1320

1325


455

455


405

405


960

960


900

900

(1200/450)b)

(1200/450)b)

(1200/450)c)

(1200/450)c)




Technische gegevens

253

Roomster - auto's van de groep N1 1,2 l/51 kW EU 4/EU 2DDK

1,4 l/63 kW EU 4/EU 2DDK



1770

1775

1780/1815a)

1840

1850

1865


1225

1230

1235/1270a)

1295

1305

1320

Motor

1,4 l/51 kW TDI PD 1,4 l/59 kW TDI PD 1,9 l/77 kW TDI PD

Nuttige last

545

545

545

545

545

545


1000

1000

1000

1000

1000

1000

405

405

405

405

405

405

Nuttig laadvermogen bij gebruik van de trekhaakb) a) b)

Geldt voor auto's met automatische versnellingsbak. Afhankelijk van de speciale uitrusting.

Scout - auto's van de groep N1 Motor



1,4 l/59 kW TDI PD

1,9 l/77 kW TDI PD


1780

1785/1820a)

1855

1870


1235

1240/1275a)

1310

1325

Nuttige last

545

545

545

545

405

405

405

405

169

181/177a)

163

180

Nuttig laadvermogen bij gebruik van de trekhaakb) Maximum snelheid (km/h) a) b)

Bediening

Geldt voor auto's met automatische versnellingsbak. Afhankelijk van de speciale uitrusting.

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


254

Technische gegevens


Trefwoordenlijst

255

Trefwoordenlijst A Aan- en wegslepen Automatische versnellingsbak . . . . . . . . . . . . . 112 Aandrijf-slipregeling (ASR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 Aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174 Gebruiksinstructies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174 Aanslepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219 ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208 Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31, 196 Elektrolytpeil controleren . . . . . . . . . . . . . . . . . 199 Laden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199 Rijden in de winter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199 Vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200

Auto-Check-Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Synchronisatieprocedure . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

Autocomputer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

Afzetten van de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103 Airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140 Activering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Hoofdairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145 Voorairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141 Zijairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144 Airbag uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147 Airbagsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Airconditioning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93 Alarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 Alarmlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Accu laden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199 Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

Alarmsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48, 56

Achterklep Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Verlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

Antiblokkeersysteem - ABS Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

Achterruit condensvrij maken . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 Achterruitverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 Achterstoelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67 Achteruitkijkspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 Actieradius . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Afgelegde afstand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

Bediening

Afsleepbewaking . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49

Veiligheid

Antiblokkeersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163

Armleuning, achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 Armleuningen voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87 Asbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83 ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 Auto opkrikken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216

Automatische versnellingsbak . . . . . . . . . . . . . . . . 108 Kick down . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111 Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111, 112 Automatische wasinstallaties . . . . . . . . . . . . . . . . . 178

B Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71 Bevestigingsogen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 Inklapbare haken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73 Bagageruimte - variable laadvloer . . . . . . . . . . . . . 76 Banden Winterbanden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206 Bandenreparatieset . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212 Bandenspanning Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 Bekerhouder Achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82 Voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82 Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185 Benzinemotoren Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102 Bevestigingselementen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 Bevestigingsnet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73 Bevestigingsogen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72

Auto wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


256

Trefwoordenlijst Binnenverlichting achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 Voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57

Claxon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

Eén portier openen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

Climatronic Ruiten ontwasemen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98 Temperatuur instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99

Elektrisch instelbare achteruitkijkspiegel . . . . . . . . 62

Bluetooth . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123

Cockpit Overzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

Bochtverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

Comfortbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

Elektrische energie besparen . . . . . . . . . . . . . . . . . 168 Elektrische ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 Functiestoringen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

Bonhouder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83

Computer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

Elektronisch sperdifferentieel . . . . . . . . . . . . . . . . . 161 Antiblokkeersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

Boordcomputer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

Conserveren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179

Elektronisch sperdifferentieel (EDS) . . . . . . . . . . . 161

Boordgereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212

Conservering auto-onderzijde . . . . . . . . . . . . . . . 181

Brandstof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185 Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185 Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Dieselolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185

Contact . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101

Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP) . . . . . . 159 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

D

Elektronische wegrijbeveiliging Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Elektronische wegrijblokkering . . . . . . . . . . . . . . 33, 40 ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

Brandstofreserve Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

Dakantenne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178

Brandstofverbruik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24, 168 Energie besparen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168

Dieselmotoren Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102

Buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173

Dieselolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185

Buitenspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62

Digitale klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

G

Buitenspiegelverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62

Dimlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53, 229 Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

Gebruik aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174

Buitentemperatuur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

C Cd-wisselaar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125 Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 Ontgrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 Vergrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 Circulatiefunctie Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90

De eerste 1 500 km . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167

Display . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Draairichtinggebonden banden . . . . . . . . . . . . . . 206 Dynamo Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

F Fietsendrager . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78

Gebruik in de winter Biodiesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186 Geheugen voor boordcomputer . . . . . . . . . . . . . . . 22 Gereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212 Gevarendriehoek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211

E

Gloeilampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227

Economisch rijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168

Gordelhoogte-instelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137

EDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161

Gordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134

Gloeilampen vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227


Trefwoordenlijst Gordelspanner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139

Keuzehendelstanden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109

Krachtbegrenzing van de ruitbediening . . . . . . . . . 51

Gordelwaarschuwingslampje . . . . . . . . . . . . . . . . 136

Kilometertotaalteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

Krik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212

Groot licht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53, 56, 229 Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

Kinderen en veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150

Kriksteunpunten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216

Kinderslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104 Hoofdairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145

Kledinghaakje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89

Hoofdsteunen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65

Klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

Lampen Omschakelen/afplakken . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173

I

Knipperlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229

Leeronderhoud . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182

Knipperlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Lichtbundelhoogteverstelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55

Handmatig schakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103

Imperiaal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 Indicaties . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Informatiedisplay . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Inrijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167 Instelling van de rugleuning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68 Instrumentenpaneel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Interieurbewaking . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 Intervalwissen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156 ISOFIX-systeem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156

153 153 156 151 150

L

Kinderzitje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Indeling in groepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ISOFIX-systeem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Op de voorpassagiersstoel . . . . . . . . . . . . . . . . Veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . .

H

Knipperlichtinstallatie voor auto's met aanhangwagen Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Koelluchtventilator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195 Koelvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193 Bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194 Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Koelvloeistofpeil Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Koelvloeistoftemperatuurmeter . . . . . . . . . . . . . . . . 19

J

Kofferklep . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

Juiste zitpositie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130

Koplamp, voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228

K

Koplampen Koplampsproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 Mistlampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

Katalysator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168

Koplampen omschakelen/afplakken . . . . . . . . . . . 173

Keuzehendel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109

Koplampsproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

257

Laden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71 Lak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179 Lakbeschadigingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179

Lichtsignaal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57

M Make-upspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 Met de hand wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178 Milieu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168 Milieu-aspecten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168, 172 Mistachterlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Mistlampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54, 229 Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Mistlicht met de functie Corner . . . . . . . . . . . . . . . . 55 Mobiele telefoon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115, 124 Bluetooth . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123 Mobilofoon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124 Motor afzetten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103 starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102

Praktijk

Technische gegevens


258

Trefwoordenlijst Motor starten Benzinemotoren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102

Opbergvak Verlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57

Remsysteem Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

Motorelektronica Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

Opbergvakken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85

Remvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195

Openen van het portier Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

Reservewiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212

Motorkap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16, 188 Motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191 Bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192 Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Controleren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191 Verversen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192 Motoroliepeil controleren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191

Overzicht Cockpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Overzicht motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190

P

Richtingaanwijzers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Rijden in de winter Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199 Ruiten ontdooien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180 Sneeuwkettingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207

Motorruimte Veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189

Panoramadak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

Rijden in het buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173 Koplampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173

Parkeerhulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105

Rijtijd . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

Multi-functie-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

Parkeren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105 Passieve veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129

Roetfilter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

Pedalen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71

Ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49

Polijsten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179

Ruiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 Ontdooien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180

N Nieuwe banden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167 Noodvergrendeling van het portier . . . . . . . . . . . . 45

O Olie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191 Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Verversen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192 Oliepeilstok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191 Olieverversing . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192 Ontdooien van de ruiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180 Ontgrendelen Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 Ontgrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 Opbergruimtes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85

Portier Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Kinderslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

Ruitensproeierinstallatie Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

Portier-, achterklep- en motorkapwaarschuwing . 27

Ruitensproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60

Profieldiepte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203

Ruitensproeiersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200

R

Ruitensproeiervloeistofreservoir . . . . . . . . . . . . . . 200 Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

Radio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124 Bediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113

Ruitenwisser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60

Radio bedienen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113

S

Reinigen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177

Safe-beveiliging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

Rem Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104

Schakelaar in bestuurdersportier Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

Rembekrachtiger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163

Schakelbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103

Remmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162


Trefwoordenlijst schakeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103 Service-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Service-interval-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Sigarettenaansteker . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84 Sleepoog Achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220 Voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220

Temperatuur Buiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

Reiniging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183 Veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135

Temperatuur instellen Airconditioning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94 Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91

Velgen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202

Tijd instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

Verchroomde delen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179

Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108

Ver- en ontgrendelen van binnenuit . . . . . . . . . . . 44 Verbanddoos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211

Sleutel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

Toelichtingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Sneeuwkettingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207

Toerenteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

Vergrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . 43, 44

Snelheidsregelsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105

Toestand auto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

Vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

Stabiliteitsprogramma (ESP) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159

Toets in bestuurdersportier Elektrische ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49

Vergrendeling van het portier In geval van nood . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

Stadslicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53, 57 Starten met behulp van externe spanningsbron 218 Starten van de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102 Dieselmotoren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102 Starthulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217 Statisch scheidingsnet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 Stoel naar voren klappen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68 Stoelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66 Stoelen instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64, 69, 130

U Uitlaatgas Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Uitlaatgascontrole Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

V

Stoelen uitbouwen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69

Veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129

Stopcontact . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84

Veiligheid van kinderen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150 Zijairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152

Stuurbekrachtiging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164 Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Stuurwiel instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100

T Tanken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186 Telefoon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115

Bediening

Veiligheid

Verlichting Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 In- en uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 Lichtbundelhoogteverstelling . . . . . . . . . . . . . . 55 Verlichting inen uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 Verlichting van het interieur achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 Voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 Versnellingsbak Mechanische . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103 Vervangen van de wisserbladen . . . . . . . . . . . . . . . 61 Vervoer van kinderen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150

Veiligheidsaanwijzingen Motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189

Verwarmde ruitensproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60

Veiligheidsgordel Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

Verzorging van de auto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177

Veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Afdoen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Hoogte-instelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Omdoen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .



134 138 137 136

Raad en daad

259

Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91 Vloeistof in ruitensproeierreservoir Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Voor elke rit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130 Voorairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141

Praktijk

Technische gegevens


260

Trefwoordenlijst Voorgloei-installatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102 Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

Z

Voorkomen van schade aan de auto . . . . . . . . . . 173

Zekering Overzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223

Voorstoelverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66

W Waarschuwingssymbolen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178 Met behulp van een hogedrukreiniger . . . . . 178 Wegrijblokkering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Wegslepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219 Wiel Reservewiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212 Verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213 Wiel verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213 Wielbeveiligingsbouten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217 Wielbouten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205 Losdraaien en vastdraaien . . . . . . . . . . . . . . . . 215 Veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217 Wieldop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214 Wielen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202 Wielen verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204 Wielsierdop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214 Winterbanden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206 Wis-/wasautomaat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 Wisselaar cd . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125 Wisserbladen Wisserbladen vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61

Zekeringen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222 Zekeringen vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222 Zijairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144 Zonnekleppen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59


Aantekeningen

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

261

Technische gegevens


262

Aantekeningen


Aantekeningen

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

263

Technische gegevens


Skoda Auto werkt continue aan de doorontwikkeling van alle typen modellen. Heeft u er alstublieft begrip voor, dat daarom ten alle tijde veranderingen van de levering in vorm, uitrusting en techniek mogelijk zijn. De gegevens met betrekking tot de leveringsomvang, het voorkomen, de prestaties, maten, gewichten, brandstofverbruik, normen en functies van de auto beantwoorden aan de stand van de informatie op het moment van sluiting van de redactie. Enkele van de uitvoeringen zijn mogelijkerwijs pas later leverbaar (informatie geeft uw lokale Škoda-dealer) of worden slechts op bepaalde markten aangeboden. Daarom kan er niet gereclameerd worden naar aanleiding van de aanduidingen, afbeeldingen en beschrijvingen in deze gebruiksaanwijzing.

Nadruk, kopiëren, vertaling of een ander gebruik, ook uitzonderingen, is zonder schriftelijk toestemming van Skoda Auto niet toegestaan. Alle rechten volgens het auteursrecht blijven uitdrukkelijk aan Skoda Auto voorbehouden. Onder voorbehoud van veranderingen van dit werk. Uitgegeven door: ŠKODA AUTO a.s. © ŠKODA AUTO a.s. 2009

SIMPLY CLE VER

ŠkodaService ŠkodaOriginele Onderdelen ŠkodaOriginele Accessoires

A05R_05_09.indd 2

19.6.2009 14:54:52

Zo helpt u het milieu Het benzineverbruik van uw Škoda en daarmee ook de hoeveelheid schadelijke stoffen in de uitlaatgassen wordt door uw rijstijl bepaald. De geluidsproduktie en de slijtage worden eveneens door de persoonlijke omgang met de auto beďnvloed. Hoe u met uw Škoda zo milieuvriendelijk mogelijk kunt rijden en daarbij ook nog geld kunt besparen staat in dit instructieboekje. Lees met het oog hierop het hoofdstuk „Milieu“ na. Let bovendien op de in deze handleiding met een keerde teksten.

S80.5610.04.32

SIMPLY CLEVER

gemar-

Doe mee - uit respect voor het milieu.

Návod k obsluze Roomster holandsky 05.09 S80.5610.04.32 5J7 012 003 CD

A05R_05_09.indd 1

Roomster holandsky 05.09

www.skoda-auto.com

ŠkodaRoomster INSTRUCTIEBOEKJE

19.6.2009 14:54:48

SIMPLY CLEVER. ŠkodaRoomster INSTRUCTIEBOEKJE

Recommend Documents