Special, juli 2013
Nieuwsflits OV SAAL Special In deze Nieuwsflits Special laten wij u zien hoe de aanleg van het zogenoemde palenmatras in zijn werk gaat. Dit palenmatras wordt aangelegd om de slappe bodem tussen het spoor en de Buitensingel te verstevigen, nodig voor de uitbreiding van het spoor. Ook geven wij in deze Nieuwsflits antwoord op vragen die er eerder dit jaar door de volkstuinders over zijn gesteld.
Start aanleg palenmatras
Het spoor wordt ter hoogte van de Buitensingel uitgebreid met twee extra sporen. De ondergrond tussen het huidige spoor en de Buitensingel is veels te slap om uiteindelijk een spoorbaan te kunnen dragen. Daarom is de aanleg van een palenmatras noodzakelijk.
Op maandag 5 augustus 2013 beginnen de voorbereidende werkzaamheden. Zodra die klaar zijn, gaat het heiwerk beginnen. Gestart wordt aan de westkant van het spoor bij de Buitensingel. In drie maanden tijd moeten er in totaal 700 palen de grond in (fase 1 = blauw op bovenstaande foto). De werkzaamheden moeten voor de herfst zijn afgerond. Voor het voorjaar 2014 en het najaar 2014 staan de overige 150 palen in de planning.
Omleidingsroute
Tijdens de aanleg van het palenmatras moet het verkeer omrijden via de Van der Madeweg en de Verbindingsweg (zie groene lijn op de kaart). Een deel van de Buitensingel is niet toegankelijk voor autoverkeer (zie rode lijn op de kaart) maar wel voor fietsers en voetgangers. De volkstuinen blijven tijdens de werkzaamheden altijd bereikbaar. Bij ingrijpend werk zal de doorgang enige minuten voor fietsers en voetgangers gestremd zijn. De aanvoer van groot materieel wordt door verkeersbegeleiders geleid. De afgelopen maanden is de Verbindingsweg door de gemeente, in samenwerking met ProRail en de aannemer geschikt gemaakt voor een omleidingsroute in twee richtingen. Er zijn extra passeer-mogelijkheden aangebracht aan de westkant van het volkstuinpark Dijkzicht, en de bestrating van de weg is waar nodig hersteld.
Veiligheid fietsers en voetgangers
De komende maanden rijden er meerdere vrachtwagens over het afgesloten deel van de Buitensingel. Voor de veiligheid van de fietsers is er op de Buitensingel een tijdelijk fietspad aangelegd om fietsers en vrachtwagens van elkaar te scheiden. Daarnaast worden er in drukke perioden verkeersregelaars ingezet.
Verlichting
De Verbindingsweg wordt tijdens de werkzaamheden gebruikt als omleidingsroute. De Volkstuinders willen hier graag verlichting. Het bestuur van de Volkstuinen zal deze zorg aankaarten bij de gemeente Ouder-Amstel.
Buitensingel als sluiproute
Bij grote evenementen in de ArenA wordt de Buitensingel geregeld als sluiproute gebruikt. De Buitensingel wordt dan aan de kant van de Holterbergweg afgesloten. Bij de afsluiting van de Buitensingel aan de kant van de Van der Madeweg kunnen volkstuinders op vertoon van hun lidmaatschapskaart van de volkstuinen altijd doorgang krijgen. Bij kleine evenementen blijft de Buitensingel toegankelijk voor al het verkeer. Bovendien geldt er sinds 1986 een parkeerverbod op delen van de Buitensingel en de Verbindingsweg. De gemeente Ouder-Amstel is voornemens het parkeerverbod weer te handhaven. Tevens zal zij de omleidingsroute als 30 km zone inrichten waarbij ook een stopverbod zal gelden.
(Invalide) parkeerplaatsen
Tijdens de voorbereidingen zijn een aantal openbare en invalideparkeerplaatsen aan de oostkant van de hoofdingang van het volkstuinpark ‘Dijkzicht’ langs de Buitensingel opgeheven. Inmiddels zijn alle parkeerplaatsen weer terug aan de oostkant van de hoofdingang.
Zorg waterhuishouding/grondwater
De volkstuinders vrezen dat de komst van de dijklichamen voor een mogelijk verhoogde druk op het grondwater zorgt. Hierdoor kan het waterpeil bij de volkstuinen stijgen. De gemeente Ouder-Amstel is bekend met de zorg voor het grondwaterpeil. De gemeente bespreekt dit met Waternet.
Hoe ziet zo’n palenmatras eruit?
De volgende plaatjes geven u een beeld hoe de aanleg van het palenmatras in zijn werk gaat.
Bij voorboren palen: 6 tot 8 stuks per dag, per heistelling Zonder voorboren: 8 tot 10 stuks per dag, per heistelling
Heipalen: tussen de 18 en 30 meter tussen de 8.600 en 15.300 kg
Het gebied wordt geprepareerd. Waarbij o.a. bestaande sloten worden aangevuld met grond uit de omgeving tot gewenst niveau. De prefabpalen worden vanaf maaiveld geheid. Op elke paaldeksel wordt een beschermvlies aangebracht welke groter is dan de paaldeksel zelf.
Paaldeksels
A2_posters_paalmatrassen.indd 1
11-07-13 13:26
Menggranulaat Fortac
Stabilenka
Aan beide zijden wordt de steunbekisting geplaatst. Het matras (Stabilenka) is 5 meter breed en wordt met een minimale overlap van 0,5 meter geplaatst. Bij bochten kan de overlap anders zijn. In verband met de krachtsoverdracht vindt de overlap op de paaldeksel plaats. Vervolgens wordt de langswapening (Fortac) koud op de Stabilenka aangebracht. Op de wapeningsdoeken wordt een laag menggranulaat aangebracht. Met een trilplaat en een kleine wals wordt het menggranulaat verdicht.
Er wordt gewerkt in werkvakken. Als een werkvak gereed is verschuift de gehele procedure naar het volgende werkvak. Laagsgewijs wordt overige menggranulaat aangebracht. Wanneer de laag op dikte is kan het terrein gebruikt worden als transportroute van (zwaar) materieel. Het menggranulaat en het zand van de spoordijk wordt door shovels en een wals verder verdicht.
A2_posters_paalmatrassen.indd 3
11-07-13 13:28
Project OV SAAL
Steeds meer mensen pakken de trein tussen Schiphol en Lelystad. Het spoor moet daarom worden uitgebreid en aangepast. Het Rijk heeft ProRail gevraagd de spoorlijn om te bouwen tot een moderne ‘spoorsnelweg’ met meer capaciteit. Dit bouwproject heet OV SAAL (Openbaar Vervoer Schiphol – Amsterdam – Almere – Lelystad). Het bestaande spoor krijgt er tussen Schiphol en Duivendrecht twee sporen bij. Daarvoor moeten alle spoorviaducten op die lijn worden uitgebreid en de baandelen worden verbreed.
Meer informatie www.prorail.nl/ovsaal. T 0800 – 776 72 45.
Colofon
Deze speciale Nieuwsflits is een eenmalige uitgave. De reguliere Nieuwsflits verschijnt met grote regelmaat en geeft het laatste nieuws over de werkzaamheden van het project OVSAAL in de omgeving van de spoorlijn station Zuid tot station Duivendrecht. U kunt zich online aan-en afmelden voor deze nieuwsflits. Aan deze digitale uitgave kunnen geen rechten worden ontleend.
