e d i t i e fe b r u a r i 2 0 0 6
n u m m e r 19
Move magazine
STILL IS MOBIELER DAN OOIT
a l l e s
b i n n e n
b e r e i k
ove
Inhoud
4-5
6
7
8-9
10 - 11
KLANTENINTERVIEW VOLVO Volvo Parts, Logistics en Trucks: “We hebben samen voor STILL gekozen.”
EXU-S ‘Heavy duty’ pallettruck met ‘light’ cost of ownership
PALLETRUNNER Magazijn op het goede spoor
DE ZILVEREN VLOOT VAN STILL Nieuwe servicewagens, nog beter uitgerust
NEWS PICKING
a l l e s
b i n n e n
b e r e i k
e d i t i e fe b r u a r i 2 0 0 6
n u m m e r 19
Vo o r w o o r d
Beste lezer,
Ik ga u iets vertellen uit onze interne keuken. Wij zijn bij STILL bezig de software van SAP te implementeren. Als u een beetje begrijpt – of zelf hebt ondervonden – wat dat inhoudt, dan beseft u dat het niets is wat je even tussendoor doet. Het SAP-systeem biedt enorme mogelijkheden, maar het duurt even eer je ze onder de knie hebt en je de oude gewoonten vaarwel hebt gezegd. Maanden geleden heeft onze serviceafdeling de spits afgebeten; op dit ogenblik ‘draaien’ die mensen onder SAP zoals het hoort. Na de service zijn we nu volop bezig met het omschakelen van de verkoopsactiviteiten. Dit transformatieproces heeft al heel wat hersencellen gemobiliseerd, energie gebruikt en druk doen ontstaan. Maar we gaan ervan uit dat onze klanten er weinig of niets van hebben gemerkt. Mocht u toch iets ondervonden hebben, dan danken wij u voor het begrip. Zoals de zaken er nu voorstaan, zullen we zeer binnenkort de implementatie kunnen finaliseren. Dan werken we nog efficiënter dan voorheen, en daar bent ook u bij gebaat. Dat er intussen bij STILL nog wel wat anders gebeurt, leest u in dit nummer. Veel leesplezier!
Hugo De Meyer, Afgevaardigd bestuurder - STILL België MOVE magazine
3
Klanteninterview Volvo Volvo Parts, Logistics en Trucks: “We hebben samen voor STILL gekozen.” Drie Volvo-vestigingen in het Gentse gingen niet over één nacht ijs bij het vernieuwen van hun vloot toestellen voor intern transport. Toestellen van vier merken werden binnenstebuiten gekeerd en langdurig getest. Die grondigheid speelde in het voordeel van STILL.
Driemaal Volvo
“STILL kon als enige over de hele range toestellen een geschikte oplossing aanbieden: dat was hun grote troef.”
MOVE magazine
4
We zijn op bezoek bij Dirk Eeckman, plant engineer maintenance bij Volvo Parts Gent, Frank Boudry, environmental coördinator facility management bij Volvo Logistics Corporation, en Antoon Boone, die bij Volvo Europa Truck verantwoordelijk is voor het rollend materieel. Samen hebben zij een brede range van STILL-voertuigen onder hun hoede. Bij Volvo Trucks zijn het voornamelijk elektrische driewielheftrucks R 20, die onderdelen naar de assemblagelijn brengen. Volvo Logistics gebruikt zes elektrische vierwielheftrucks R 60 met lange vorken, voor het in- en uitladen van materiaalkisten in containers en het laden en lossen van vrachtwagens. De grootste diversiteit vinden we in de 83 200 m2 grote magazijnen van Volvo Parts, dat Volvo-fabrieken over de hele wereld bevoorraadt met onderdelen. Vorkheftrucks, reachtrucks, orderverzamelaars en stapelaars rijden er af en aan in een constant ballet. Het is de eerste maal dat Volvo Parts zijn vloot (van andere merken) vernieuwt met STILL-materiaal. Alle toestellen zijn aangekocht, alleen bij Volvo Logistics worden ze geleased met onderhoudscontract. Volvo Parts en Volvo Trucks onderhouden hun STILL-toestellen zelf.
e d i t i e fe b r u a r i 2 0 0 6
n u m m e r 19
DE DREMPEL VAN HET VERANDEREN Bij het beoordelen van nieuw materiaal hebben gebruikers vaak de neiging om hun oude gewoonten als norm te beschouwen, zo bleek ook bij Volvo. Dirk Eeckman geeft het voorbeeld van de orderverzamelaar EK 10 bij Volvo Parts. “Eigenlijk pickt hij vlotter en efficiënter dan het vorige toestel, maar omdat hij volgens een compleet ander systeem werkt, hadden onze mensen er moeite mee.” Antoon Boone: “Je moet ze de tijd geven. Ze ontdekken de voordelen geleidelijk, naarmate ze met de nieuwe toestellen werken. Daarom is het zo belangrijk dat de testperiode lang genoeg duurt, en dat kon alleen bij STILL.” Antoon Boone (Volvo Europa Truck), Dirk Eeckman (Volvo Parts Gent) en Frank Boudry (Volvo Logistics Corporation)
Grondig keuzeproces
Professionele aanpak
Dirk Eeckman: “Wij gingen grondig te werk bij de vergelijking van de vier merken. Eerst onderzochten we de technische kwaliteiten van de toestellen. Waren ze technisch oké, dan lieten we ze testen door onze gebruikers. Hun oordeel was doorslaggevend, maar de testperiode moest dan wel lang genoeg zijn. STILL was de enige leverancier die van elk toestel een demoversie kon leveren. Daar konden de anderen niet aan tippen.” De beoordeling door de gebruikers gebeurde op een objectieve manier, verduidelijkt Antoon Boone: “Ze moesten punten geven op criteria zoals zichtbaarheid, draaicirkel, bediening, comfort,... Alle toestellen werden op dezelfde manier geëvalueerd; zo vergelijk je appelen met appelen.” “De keuzeprocedure is in onze drie vestigingen onafhankelijk van elkaar gebeurd,” vertelt Frank Boudry, “en samen zijn we tot het besluit gekomen dat STILL de beste keuze was. De kwaliteit die mijn mensen het meest beviel, was de ergonomie en de ruimte in de bestuurderscabine. Een aantal chauffeurs is wat breder dan het gemiddelde, vandaar...” Dirk Eeckman: “STILL kon als enige over de hele range toestellen een geschikte oplossing aanbieden: dat was hun grote troef.”
Er speelden nog andere keuzecriteria een rol. Dirk Eeckman vermeldt de flexibiliteit van de leverancier om de toestellen aan de Volvo-noden aan te passen. “Wij vroegen soms erg ingrijpende aanpassingen, en STILL heeft die allemaal uitgevoerd.” Ook op het vlak van de service heeft STILL Volvo overtuigd, zegt Antoon Boone: “Onze onderhoudstechnici hebben een opleiding gekregen, we hebben een onderdelencatalogus, we kunnen rechtstreeks in het STILLmagazijn bestellen, enfin, de nodige informatie wordt vlot gegeven.” En Frank Boudry: “De enkele keren dat we een onderhoudstechnicus van STILL nodig hadden, was die zeer snel ter plaatse.” Antoon Boone besluit: “STILL heeft op een zeer professionele manier en met inzet van overtuigende middelen zijn kans gegrepen om leverancier van Volvo te worden.”
Met dank aan de heer Antoon Boone, de heer Dirk Eeckman en de heer Frank Boudry voor hun bereidwillige medewerking. MOVE magazine
5
N i e u w b ij ST I L L EXU-S ‘Heavy duty’ pallettruck met ‘light’ cost of ownership. De vernieuwing van onze vloot elektrische pallettrucks gaat voort. Nu zijn de pallettrucks met staanplatform aan de beurt. In de nieuwe EXU-S – de vervanger van de EGU-S – hebben de ontwerpers een extreem lage cost of ownership nagestreefd.
De EXU-S bestaat in twee versies. De ene heeft een staanplatform met toegang langs achter en is zeer praktisch voor het laden en lossen via een laadbrug. De andere heeft een toegang langs links opzij en biedt de bestuurder meer variatie in zijn rijpositie: ideaal voor intern transport over middellange afstanden. In elke versie zijn er twee capaciteiten: de EXU-S 22 met 2200 kg draagvermogen en de EXU-S 24, die 2400 kg vervoert.
Lage cost of ownership Pallettrucks met platform worden zwaar op de proef gesteld en zijn daarom vaak duur in het onderhoud. Still legde zich daar niet bij neer en maakte van de EXU-S een meer dan stevig voertuig. De monoblock-constructie met grote torsiestijfheid en de gietijzeren ophanging zijn slechts enkele van zijn robuuste troeven. Het verend opgehangen aandrijfwiel wordt aangevuld met brede dubbele steunwieltjes voor de zijdelingse stabiliteit. Ze gaan vlot over oneffenheden en door hun concept slijten ze veel minder bij het veranderen van rijrichting.
Ergonomie Werken met de EXU-S is erg comfortabel dankzij het geveerde platform en het schuimrubberen tapijt dat trillingen opvangt. Even ergonomisch is de rug- en lendensteun (‘polster’), die achteraan doorloopt bij het model met zij-ingang. De besturing gebeurt met de ‘cockpit’ die we kennen van de orderpicker CS. Besturing met linker- of rechterhand, fingertipbediening, buikschakelaar als noodstop: het is er allemaal. Ook de ‘fly by wire’-technologie van de elektrische stuurbekrachtiging dient de ergonomie. Bijvoorbeeld: om het aandrijfwiel met 90° te draaien hoeft de bestuurder de cockpit slechts 65° te draaien. Minder arbeid, dus. Maar bij kleine stuurcorrecties werkt het systeem omgekeerd, zodat de EXU-S niet zal beginnen te slingeren.
Meer weten over de EXU-S? Bel ons op of spreek uw vertegenwoordiger aan.
MOVE magazine
6
En dat is nog lang niet alles: • meerdere vorklengtes • vorken met glijlatten en gietijzeren punten • twee rijprogramma’s: ‘eco’ en ‘boost’ • maximumsnelheid 12 km/h met automatische vertraging in de bochten • groot onderhoud om de 1000 bedrijfsuren
e d i t i e fe b r u a r i 2 0 0 6
n u m m e r 19
PALLETRUNNER Magazijn op het goede spoor. “Dat loopt als op rails”: binnenkort kunt u dat letterlijk zeggen over de drive-in- en drive-through-goederenbehandeling in uw magazijn. Dankzij de PalletRunner, die de verplaatsingen van de pallets in de rekken overneemt van de heftruck. Nu splinternieuw bij STILL! Ietwat oneerbiedig zou je de PalletRunner een ‘karretje’ kunnen noemen. Maar wát voor een karretje. Hij is zelfaangedreven en afstandsbediend, hij loopt op rails die in de rekken zijn aangebracht, plaatst zich onder de pallet, heft hem op en brengt hem naar de gewenste plaats in het rek. De heftruck hoeft dus niet meer in de smalle gangen tussen de rekken te komen. Dat heeft een pak voordelen.
een volgende gaan halen terwijl de PalletRunner de eerste op zijn plaats brengt. Bovendien moet men de truck en de rekken niet meer speciaal uitrusten om beschadigingen te voorkomen; de heftruck hoeft immers niet meer tussen de rekken te rijden. Al die investeringen, aanpassingen – en vroeg of laat ook reparatiekosten – vallen weg. Een standaardtruck volstaat.
Totaalsysteem Minder tijd, minder schade Om te beginnen is de tijdsbesparing enorm. De heftruck plaatst de pallet aan de ingang van het kanaal en kan meteen
De capaciteit van de PalletRunner gaat van 1000 tot 1500 kg. Naast de standaarduitvoering is er ook een lage uitvoering (slechts 150 mm hoog) voor de inzet in
bestaande drive-inrekken, die kunnen worden aangepast omdat de PalletRunner op aparte rails rijdt. Maar STILL kan u ook een totaalsysteem leveren (PalletRunners én rekkeninstallatie), dat door ons wordt voorbereid, uitgetekend en uitgevoerd. Zo zijn alle componenten perfect op elkaar afgestemd, wat de goede werking garandeert. De PalletRunner werkt met een onderhoudsvrije batterij die ca. 20 uur meegaat. Bij lage batterijstand gaat de PalletRunner automatisch naar de voorzijde van het rek en blijft daar staan, zodat u makkelijk de batterij kunt vervangen. En zo zitten er in dit systeem nog wel meer goed uitgekiende details.
Wilt u weten hoe de PalletRunner uw FIFO- en FILO-magazijnen grote diensten kan bewijzen? Wij leggen het u met plezier uit!
MOVE magazine
7
De zilveren vloot van STILL Nieuwe servicewagens, nog beter uitgerust. Geef toe: onze nieuwste modellen heftrucks zien er echt blits uit, met hun nieuwe look. Die restyling is nu ook toegepast op onze nieuwe vloot servicewagens. Ook binnenin zijn deze rijdende mini-ateliers en mini-magazijnen grondig herdacht.
Het mocht niet uitblijven: de nieuwe STILLhuisstijl is nu ook toegepast op de vloot nieuwe servicewagens waarmee onze technici het land doorkruisen. Het wit maakte plaats voor het modernere zilvergrijs met daarop het nieuwe logo op een prominente plaats. Uiteraard is ook het mini-heftruckje op het dak in de nieuwste STILL-kleuren geschilderd. Dat zeer herkenbare element wilden we écht niet kwijt... Bijna alles aan boord De vlootvernieuwing zal geleidelijk toegepast worden op alle 62 servicewagens. Het zijn echte mobiele werkplaatsen, die het leven en werken van onze servicetechnici erg comfortabel maken. Open de deur, en u ziet het materiaal en de wisselstukken waarmee de servicetechnicus het overgrote deel van de problemen meteen kan oplossen. Alles wat hij nodig heeft om aan de ingewanden van een STILL-toestel te sleutelen, is aanwezig. Tot een zware krik, een handtakel en een compressor toe. Praktische kasten en laden langs de wanden van de service-
MOVE magazine
8
wagen maken dat alles netjes opgeborgen zit en dus snel vindbaar is. Dat geldt ook voor de technische documentatie, zoals schema’s, tekeningen en onderdelenlijsten. Maar die informatie is al voor een groot deel digitaal beschikbaar op de laptop die de technicus ook altijd bij zich heeft. Onderdelen In zo’n servicewagen heeft de technicus ook een belangrijke voorraad reserveonderdelen mee. Genoeg om de meeste defecten onmiddellijk te kunnen herstellen. Raakt de voorraad van een bepaald stuk uitgeput, dan hebben wij een nachtkoerierdienst om die weer aan te vullen vooraleer onze man de volgende dag weer de baan opgaat. Uiteraard kan de technicus niet álle onderdelen meezeulen; hij rijdt tenslotte met een bestelwagen en niet met een tientonner. Heeft hij iets niet bij zich, dan wordt het onmiddellijk door ons magazijn in Wijnegem of binnen de 24 uur uit het centrale Europese magazijn in Hamburg geleverd. Wat nog altijd zeer snel is.
e d i t i e fe b r u a r i 2 0 0 6
Servicebinnendienst wordt versterkt De constante aangroei van de groep servicetechnici maakt ook een versterking van onze servicebinnendienst noodzakelijk. Dat betekent dat we op zoek zijn naar een zesde servicedispatcher, en dat we eveneens een technisch klantenadviseur zullen aanwerven. Deze laatste zal de commerciële contacten van onze serviceafdeling onderhouden.
n u m m e r 19
62 knappe koppen, tot uw dienst Onze 62(*) servicetechnici wonen verspreid over heel België en zijn dus steeds snel bij u. Op die manier blijven ook de verplaatsingskosten beperkt. Bij hun aanwerving worden onze servicetechnici grondig opgeleid en een vijftal keer per jaar genieten ze een bijscholing. Op zo’n bijscholing hebben we die knappe koppen allemaal bij elkaar, en dat is natuurlijk een mooie gelegenheid om er een fotograaf bij te roepen. (*) Omdat er steeds meer STILL-toestellen rondrijden in België, komen er dit jaar nog drie servicetechnici bij, wat het totaal op 65 brengt.
MOVE magazine
9
N ew s P i ck i n g Over STILL, onze produkten en onze activiteiten raken wij maar niet uitgepraat. Maar uiteraard kunnen wij niet alles even uitgebreid behandelen. In deze nieuwe rubriek 'picken' wij er telkens een aantal nieuwtjes uit waarover wij u kort berichten.
Nieuwe gezichten bij STILL Onlangs werd ons verkoopsteam versterkt met 3 nieuwe krachten. Gregory Van Dijck en Filip Van den Broeke startten bij ons als junior vertegenwoordiger en zullen zich vooral focussen op actieve klantenprospectie en de verkoop van tweedehandstoestellen. Gregory staat in voor de regio's Oost- en West-Vlaanderen, Filip is actief in Antwerpen, Limburg en Vlaams Brabant. Jean-Charles Corliano is de nieuwe account manager voor WaalsBrabant en Henegouwen en volgt in die functie Laurent Arcq op. Gregory Van Dijck
Filip Van den Broeke
Jean-Charles Corliano
STILL in de media
Automatisch magazijn
STILL werkt als een partner voor zijn klanten, flexibel en in functie van uw bedrijf. Toch is er één vlak waarop STILL geen compromissen sluit: dat van kwaliteit. Zowel het ontwerp van de trucks als de service van STILL voldoen aan de allerhoogste eisen. En die boodschap willen we meegeven in onze nieuwe mediacampagne. Met twee nieuwe advertenties in beide landstalen en in de aangepaste huisstijl stellen we ons design en onze service voor. Want STILL zet nog steeds wereldwijd de lijnen uit op vlak van kwaliteit.
De rekkenspecialist Schäfer heeft samen met Logitech en STILL een volledig automatisch magazijn ontworpen. Het systeem bestaat uit verschuifbare rekken, die vooral in de diepvriesbranche worden gebruikt. Onze smallengangtruck MX-X, het modernste toestel in zijn segment, bleek uitermate geschikt voor automatisatie. De taken van de bestuurder zijn overgenomen door o.a. lasernavigatie en optische lastherkenning.
MOVE magazine
10
e d i t i e fe b r u a r i 2 0 0 6
n u m m e r 19
R 60 met brandstofcellen
Zicht verbeterd bij de reachtrucks FM
Op de luchthaven van München rijdt sinds kort een heftruck R 60-30 rond die zijn elektrische energie haalt uit brandstofcellen. De inzettijd bedraagt een volledige shift, waarna gewoon waterstof wordt bijgetankt, zoals bij een auto. De prestaties van deze heftruck overtreffen die van de batterijuitvoering. Voor dit project heeft STILL partners gevonden in Linde Gas (waterstof) en Proton Motor Fuell Cell (brandstofcellen).
Twee productwijzigingen aan onze reachtrucks FM verbeteren aanzienlijk het zicht dat de bestuurder heeft door de mast.
battery out
• De twee kettingen die over de freeliftcilinder lopen, zijn vervangen door één ketting. • Het vorkenbord is hertekend, zodat de zichtbaarheid sterk verbetert bij het stapelen of opnemen van een last met het vorkenbord op ooghoogte.
fuel cell in
magazine
ove
Wilt u meer weten over de items uit deze rubriek bel ons dan op het nummer 03 360 62 19 of surf naar onze website www.still.be.
A N T W O O R D K A A R T JA, ik wens vrijblijvend meer gedetailleerde informatie over:
I I I I I
Elektro vorkheftrucks Diesel en LPG-trucks Wagens en trekkers Reachtrucks Orderverzameltrucks
I I I I I
Combi-hoogbouwtrucks Transpallets Stapelaars Occasietoestellen Huur korte en lange termijn
I Ik wens het bezoek van uw vertegenwoordiger.
Naam: Voornaam: Functie: Bedrijf: Straat:
Nr.:
Postnr.:
Plaats:
Tel.:
Fax:
E-mail:
U kunt deze antwoordkaart ook faxen: 03 326 21 42
Ê
S T I L L e e n ste r ke p a r t n e r STILL is de Europese hoofdrolspeler op het terrein van vorkheftrucks en toestellen voor intern transport. In het zeer veelzijdige gamma vindt u voor haast elke behoefte een passende
keling leiden tot de toepassing van nieuwe technologieën waardoor STILL voertuigen qua wendbaarheid, gebruikscomfort, rendement en duurzaamheid hoog boven andere uitsteken. Voeg daar het unieke 24-uren serviceconcept aan toe en u weet dat u met STILL op beide oren kunt slapen.
a l l e s
b i n n e n
b e r e i k
magazine
ove
STILL nv Vosveld 9 – 2110 Wijnegem (Antwerpen) Tel.: 03 360 62 00 - Fax: 03 326 21 42
[email protected] http://www.still.be
STILL nv Vosveld 9 B-2110 Wijnegem
a l l e s
b i n n e n
b e r e i k
Verantwoordelijke uitgever: Kathleen Van Bremdt, Vosveld 9, B-2110 Wijnegem - maes communications nv - 05/000.61
oplossing. Doorgedreven onderzoek en ontwik-
