Halfjaarlijks evaluatierapport 2015
1
1.
Calculatie CO2 Emissies eerste semester 2015
Voor de berekening van de CO2 uitstoot van AEG Belgium werd gebruik gemaakt van de conversiefactoren zoals vermeld op de website www.co2emissiefactoren.nl op 1-8-2015. De vermelde emissies voor 2012 tot 2014 houden tevens rekening met deze berekeningswijziging, zodat een correcte vergelijking mogelijk blijft.
1.1.
SCOPE 1 EMISSIES OF DIRECTE EMISSIES
Scope 1 emissies of directe emissies zijn de emissies door AEG Belgium. Hieronder vallen: -
Emissies door het eigen wagenpark Emissies door gas gebruik
Personenvervoer conventionele personenauto (wagenpark AEG)
Brandstof
Aantal liter
Diesel
74.879
Conversiefactor
CO 2 -emissie
(g CO 2 per liter brandstof)
(ton)
3.232
242,01
Verbruik Gas
Verbruik (kWh)
Conversiefactor
CO 2 -emissie (ton)
Aardgas
175.663
201
35,31
CO2 Emissies Scope 1: 277,32 ton
2
1.2.
SCOPE 2 EMISSIES OF INDIRECTE EMISSIES
Scope 2 emissies of indirecte emissies zijn de emissies die ontstaan door de opwekking van elektriciteit die AEG Belgium gebruikt. Ook zakelijke reizen met het openbaar vervoer en per vliegtuig worden tot scope 2 gerekend.
Verbruik elektriciteit Verbruik (kWh) Groene Stroom
Conversiefactor
CO 2 -emissie
(g CO 2 per kWh)
(ton)
160.683
0
0
Zakelijke reizen per vliegtuig Datum
Traject
Aantal km
Conversiefactor
CO 2 -emissie
(g CO 2 per reizigerskm)
(ton)
Totaal CO2 Emissies: 18,39 ton
Zakelijke reizen met het openbaar vervoer
Datum
Traject
Vervoermiddel
Aantal km
Conversiefactor
CO 2 -emissie
(g CO 2 per reizigerskm)
(ton)
Totaal CO2 Emissies: 0,38 ton
CO2 EMISSIES SCOPE 2: 18,77 ton
3
2.
2.1.
Vergelijking van de CO2 uitstoot van AEG Belgium tijdens het eerste semester 2015 t.o.v. het jaar 2012 en 2014 voor scope 1 en scope 2 emissies Statistieken
De CO2 uitstoot van 2012 en 2014 van AEG Belgium werd herberekend, gebruik makend van de conversiefactoren zoals vermeld op de website www.co2emissiefactoren.nl op 1-8-2015. CO2 uitstoot (ton) 2012 2014 2015 (1e sem) Eerste semester 2015 t.o.v. 2014 Eerste semester 2015 t.o.v. 2012
2.2.
VliegtuigOpenbaar Totaal Wagenpark Gasverbruik Elektriciteit reizen vervoer 546,94 43,44 197,03 22,51 0,85 810,77 510,15 40,04 0 15,34 0,49 566,02 242,01 35,31 0 18,39 0,38 296,09 47,44%
88,19%
0%
119,88%
77,55%
52,31%
44,25%
81,28%
0%
81,70%
44,70%
36,52%
Vaststellingen
Tijdens de halfjaarlijkse evaluatie onderzoeken we de evolutie van de CO2 uitstoot ten opzichte van het referentiejaar 2012, en gaan we na of de voorgestelde reductiedoelstellingen kunnen worden gerealiseerd. Het wagenpark blijft met 82% van de totale CO2 uitstoot de belangrijkste emissiebron. De CO2 emissies voortkomend uit het wagenpark kennen een lichte daling t.o.v. van 2012 en 2014. AEG Belgium heeft een contract voor de levering van elektriciteit uit waterkrachtcentrales. De gewijzigde emissiefactor volgens het SKAO handboek 3.0 brengt de CO2 uitstoot hiervoor tot 0, zodat er geen CO2 emissies worden aangerekend voor het elektriciteitsgebruik van AEG. Het gas wordt ingezet voor verwarming van het atelier en is klimaat gebonden. Het gasverbruik schommelt dan ook sterk over de jaren 2012 tot 2015. Het jaar 2015 zal een sterke stijging kennen in het gasverbruik t.o.v. 2012 en 2014. Hetzelfde geldt voor de vliegtuigreizen, waar we een duidelijke stijging waarnemen in de CO2 footprint. 4
Ook wat het gebruik van het openbaar vervoer betreft, stellen we een stijging vast van de CO2 emissies.
Bij een gelijklopend verbruik tijdens het tweede semester van 2015, zal er een stijging zijn van de CO2 emissies ten opzicht van 2014 met ca. 4%. Dit komt vooral door een stijging in de emissies voor het gasverbruik en de vliegtuigreizen. In het jaarrapport 2015 zal de CO2 uitstoot van het volledige jaar 2015 en de resultaten op het gebied van CO2 reductie worden berekend en geanalyseerd, hierbij rekening houdend met de graaddagen, de FTE’s en de omzet in de werkplaats. Ook de Scope 3 emissies zullen in het jaarrapport worden geïntegreerd.
3.
Stand van zaken reductiemaatregelen
Scope 1 emissies Maatregel Stimuleren energiezuinig rijden
Actie Evaluatie cursus ecorijden Inventaris opstellen van de type wagens met hun gemiddelde CO2 uitstoot/km.
Planning Voorjaar 2015
Verantwoordelijke CO2 team
Najaar 2015
Josette Lalement
Aankopen van wagens met lagere CO2 uitstoot
Jaarlijks
Directie
Bandenspanning optimaal houden
Evalueren of er een toestel kan worden aangekocht voor op AEG
Najaar 2015
Directie
Stimuleren gebruik openbaar vervoer
Interne nota per mail
Najaar 2015
Directie
Actie Opstellen CO2 rapport aan begin en einde van project Interne nota per mail Posters
Planning Doorlopend
Verantwoordelijke Projectleiders
Najaar 2015
Directie
Doorlopend Doorlopend
Co2 team IT verantwoordelijke
Aankoop energiezuinige wagens
Scope 2 emissies Maatregel Aandacht voor energieverbruik bij uitvoering projecten Beperken vliegtuigreizen voor korte reisafstanden Sensibilisering energieverbruik Aankoop energiezuinige PC en laptops
5
Scope 3 emissies Maatregel Papierverbruik beperken
Recyclage papier en PMD Stimuleren milieuvriendelijk pendelverkeer
4.
Actie Standaard PC instellingen aanpassen: 2-zijdig printen en in zwart-wit Ophaling door onderhoudspersoneel Aanbieden van gratis metro en treinabonnement
Planning Doorlopend (bij configuratie nieuwe computers) Doorlopend
Verantwoordelijke IT departement
Doorlopend
Directie
CO2 team
Communicatie m.b.t. het CO2 beleid
4.1. Interne communicatie -
Via een interne nota per mail op 26 mei 2015 werd het jaarrapport 2014 kenbaar gemaakt.
-
Alle beleidsdocumenten en rapporten werden beschikbaar gesteld op de interne communicatiemodule “START”.
4.2. Externe Communicatie Het CO2 beleidsplan van AEG Belgium alsook het CO2- jaarrapport 2014 werd kenbaar gemaakt via de website.
6
5.
Participatie
Samenwerking met andere bedrijven in THV’s AEG Belgium hecht veel belang aan CO2 beperkende maatregelen in het kader van de uitvoering van projecten. In veel projecten werkt AEG samen met andere bedrijven in THV’s (tijdelijke handelsverenigingen). In deze THV’s wordt voortaan bij aanvang en afsluiting van deze projecten een balans gemaakt van maatregelen die gepland/genomen werden om de carbon footprint tijdens de uitvoering van deze projecten te beperken. Dit is bv het geval voor de lopende projecten ivm tractiestations bij De Lijn Antwerpen (samenwerking met Fabricom-Cofely-GDFSuez). Zie projecten “Mobiele Tractiecontainers” en “Tractiestations Antwerpen”. AEG neemt er de leiding om deze projecten op een milieubewuste manier af te handelen conform haar verbintenis ivm de CO2 prestatieladder.
Deelname aan seminaries AEG Belgium neemt regelmatig deel aan seminaries waar CO2 reducties aan bod komen. Bij voorbeeld de “Rail Power Europe” conference die in juni 2012 (2 dagen) in Berlijn plaats vond met als hoofdthema “Reducing the Carbon Footprint in Public Transport”. Wij hebben eveneens deelgenomen aan het “Energy Efficiency Event” georganiseerd door WDP waarbij verscheidene mogelijkheden werden belicht om het energieverbruik voortkomend uit de bedrijfsactiviteiten te verminderen.
Deelname in sectorgebonden verenigingen AEG is lid van verschillende werkgeversverenigingen: -
AGORIA (federatie van de technologische industrie) BECI (Brussels Enterprises Commerce and Industry) VOKA (Vlaams Netwerk van Ondernemingen) UWE (Union Wallone des Entreprises)
Binnen deze organisaties worden er regelmatig symposia en werkgroepen georganiseerd die milieuproblematieken als thema hebben. AEG Belgium neemt regelmatig deel aan dergelijke samenkomsten en speelt er een actieve rol (op directieniveau bij Agoria en BECI). Als voorbeeld, zie symposium “Brussels Metropolitan – From Bottleneck to Gateway of Europe” dat op 19 september 2013 plaatsvond (zie www.brusselsmetropolitan.eu).
Actieve betrokkenheid bij de werkgroep « Ticket to Kyoto » AEG Belgium was de voorbije vier jaar actief bij de werkgroep « Ticket to Kyoto » opgericht door de openbaar vervoer maatschappijen van Brussel, Rotterdam, Bielefeld, Manchester en Parijs (zie www.tickettokyoto.eu). Deze werkgroep was werkzaam van 2010 tot 2014 en ontwikkelde ideeën om CO2 reducties tot stand te brengen in het openbaar vervoer In het kader van dit project heeft AEG nauw samengewerkt met MIVB voor het ontwikkelen van een installatie voor “remenergierecuperatie” voor de rijtuigen in de metro. Op basis van een lastenboek uitgegeven door MIVB heeft AEG de opdracht gekregen voor het leveren en installeren van een prototype installatie. Deze installatie is nu geïnstalleerd en in dienst in het metrostation “Laubespin” van de MIVB. AEG heeft meer dan 40 k EUR geïnvesteerd in R&D in het kader van dit project (buiten de prijs van de installatie zelf). 7