FAKTOR KEAMANAN (Safety Factor)*

TKS 6112 Keandalan Struktur

FAKTOR KEAMANAN (Safety Factor)*

* www.zacoeb.lecture.ub.ac.id

Pendahuluan Faktor keamanan atau Safety Factor (SF) adalah suatu hal yang sangat penting dalam analisis dan perencanaan struktur secara keseluruhan. Permasalahan ini sudah menjadi subyek penelitian dan telah banyak dibicarakan di kalangan insinyur sipil, khususnya di bidang rekayasa struktur. Faktor keamanan elemen dan sistem struktur sangat tergantung pada ketahanan struktur (R : bahan dan geometri), dan beban yang bekerja (S : beban mati, beban hidup, beban gempa, beban angin, dan sebagainya.)

1

Pendahuluan (lanjutan) Beban yang berasal dari beban hidup, beban gempa, dan beban angin diasumsikan sebagai variabel random (probabilistik). Demikian pula halnya dengan ketahanan atau respons struktur yang tergantung pada sifat-sifat fisik material, dan bentuk geometrinya yang dapat dianggap juga sebagai variabel random. Meskipun hal tersebut (ketahanan dan beban) telah diketahui sejak lama sebagai variabel random, para ahli rekayasa struktur enggan mempertimbangkannya dalam perencanaan atau analisis berdasarkan konsep probabilistik.

Pendahuluan (lanjutan) Keenganan tersebut didasarkan pada alasan berikut : 1. Keraguan untuk penggunaan statistik dalam perencanaan atau analisis struktur. 2. Teori-teori berdasarkan statistika mengandung konsep-konsep yang tidak biasa digunakan di bidang rekayasa struktur. 3. Perencanaan atau analisis struktur berdasarkan teori probabilitas dikhawatirkan akan banyak memerlukan data, waktu, dan usaha yang lebih dibandingkan dengan penggunaan metode yang sudah ada.

2

Pendahuluan (lanjutan) Seiring dengan berkembanganya ilmu pengetahuan dan kemajuan di bidang teknik komputasi, pada tahun 1960an baru para ahli rekayasa struktur mempertimbangkan adanya ketidakpastian (uncertainty) dalam menentukan parameter-parameter dalam perencanaan ataupun analisis. Hal ini dapat dilakukan dengan bantuan perangkat lunak (software) untuk mempermudah dan mempercepat perhitungan ataupun simulasi.

Metode Perencanaan Prinsip-prinsip umum untuk mengatur faktor keamanan didefinisikan sebagai analisis perilaku dan ketahanan struktur akibat beban yang bekerja pada struktur tersebut. Perkembangan metode perencanaan berdasarkan faktor keamanan dapat diurutkan seperti berikut : 1. Metode Tegangan Kerja (Working Stress Method) 2. Metode Perencanaan Plastis (Plastic Method) dan Metode Tegangan Ultimit (Ultimate Stress Method) 3. Metode Perencanaan Batas (Limit State Method)

3

1. Metode Tegangan Kerja Metode tegangan kerja atau sering disebut juga dengan metode tegangan ijin, hal ini dikarenakan penggunaan tegangan ijin yang merupakan tegangan leleh (runtuh) bahan dibagi dengan angka tertentu yang disebut dengan faktor keamanan (SF) seperti Pers. 2.1. 𝑆𝐹 =

𝐹𝑢 𝐹𝑖

F M

(2.1)

SF = faktor keamanan Fu = tegangan leleh/ultimit Fi = tegangan ijin

Fu Fy

C

A ’ A

B

Fi

O

εy

ε

εp

1. Metode Tegangan Kerja

(lanjutan)

Pada metode ini, struktur dikatakan gagal (failure) jika tegangan yang terjadi akibat beban yang bekerja lebih besar dari tegangan ijin. Pada material liat (ductile), contoh baja, tegangan ultimit diambil dari tegangan leleh. Sedangkan pada material getas (brittle), contoh beton, tegangan ultimit diambil dari tegangan runtuh. Dengan metode ini, material masih dalam kondisi elastis, sehingga hukum Hooke masih bisa diberlakukan.

4

1. Metode Tegangan Kerja

(lanjutan)

Untuk bahan baja, faktor keamanan biasanya diambil lebih kecil daripada bahan beton. Hal ini dikarenakan baja adalah bahan yang sangat kohesif, dan metode produksi yang pasti, sehingga ketidakpastiannya menjadi rendah. Pada beton, bahan penyusunnya cukup banyak dengan metode pencampuran yang tidak pasti, sehingga akan menimbulkan varian yang cukup besar dibanding baja.

1. Metode Tegangan Kerja

(lanjutan)

Jika kombinasi beban diperhitungkan, sebagai contoh beban mati, DL – hidup, LL – angin, W – gempa, E, maka tegangan ijin dinaikkan 33%. Tetapi penentuan angka 33% tersebut tidak ada acuan yang baku, sehingga dapat dikatakan bahwa SF yang didefinisikan pada tegangan ijin tidak menggambarkan keamanan sesungguhnya.

5

1. Metode Tegangan Kerja

(lanjutan)

Keuntungan metode ini : sederhana, mudah, dan sudah biasa dilakukan. Sedangkan kerugiannya : pada faktor keamanan yang sama tidak menjamin tingkat keamanan yang sama pada semua struktur. Dengan kata lain, perencanaan dua buah struktur dengan menggunakan metode tegangan kerja untuk beban yang sama akan terjadi tingkat keamanan yang berbeda.

1. Metode Tegangan Kerja

(lanjutan)

Sebagai contoh, dua buah struktur atap terbuat dari bahan yang sama, yang pertama berbentuk cangkang, yang kedua berbentuk balok dan pelat. Kedua jenis atap tersebut direncanakan dengan kombinasi beban yang sama, maka rasio antara DL dan LL+W+E pada tipe cangkang akan lebih rendah. Hal ini dikarenakan DL dapat diprediksi dengan lebih tepat dibandingkan dengan LL+W+E yang umumnya memliki varian yang cukup besar, dengan demikian struktur atap yang berbentuk cangkang akan mempunyai kemungkinan keruntuhan yang lebih besar.

6

2. Metode Perencanaan Plastis dan Metode Tegangan Ultimit Dalam metode ini, faktor keamanan ditentukan dengan memperbesar nilai beban layan yang disebut juga dengan beban runtuh. Faktor pembesaran (multiplier) ini disebut sebagai faktor beban, yang didefinisikan sebagai rasio antara beban ultimit dengan baban layan seperti Pers. 2.2. 𝐿𝐹 =

𝑃𝑢 𝑃𝑠

(2.2)

LF = faktor beban Pu = beban ultimit Ps = beban layan

2. Metode Perencanaan Plastis dan Metode Tegangan Ultimit (lanjutan) Pada metode ini, faktor keamanan berhubungan dengan kapasitas struktur. Untuk memperjelas perencanaan plastis dapat dilihat pada Gambar 2.1.

Gambar 2.1. Proses terbentuknya sendi plastis

7

2. Metode Perencanaan Plastis dan Metode Tegangan Ultimit (lanjutan) Dalam metode ini, faktor beban bervariasi, yang berarti untuk jenis beban yang berbeda akan memiliki faktor beban yang berbeda pula. Sebagai contoh, faktor beban untuk LL, W, atau E akan memiliki nilai yang lebih besar dibanding DL. Hal ini dikarenakan besarnya nilai varian untuk LL, W, atau E. Namun demikian, besarnya faktor beban sudah dipilih berdasarkan intuisi atau penilaian tertentu serta pengalaman para ahli rekayasa struktur yang dituangkan dalam bentuk peraturan (code).

2. Metode Perencanaan Plastis dan Metode Tegangan Ultimit (lanjutan) Beban berfaktor sebenarnya merupakan beban imajiner yang tidak pernah terjadi secara nyata pada suatu struktur. Seperti SF, LF tidak berhubungan langsung dengan umur bangunan. Sebagai contoh, jika LF = 2 mengasumsikan umur bangunan 50 tahun. Kemudian LF ditingkatkan 50% menjadi 3, bukan berarti secara otomatis umur bangunan menjadi 3/2  50 = 75 tahun. Suatu struktur yang direncanakan dengan metode ini akan aman terhadap keruntuhan, dan berarti juga aman terhadap beban layannya.

8

3. Metode Perencanaan Batas Kondisi batas adalah tercapainya suatu kondisi bagian struktur atau struktur menjadi tidak aman, atau tidak berfungsi sesuai dengan kriteria perencanaan awal. Kondisi batas dibedakan menjadi dua yaitu : 1. Kondisi batas ultimit (ultimate state) 2. Kondisi batas layan (serviceability state)

3. Metode Perencanaan Batas

(lanjutan)

Faktor keamanan berhubungan langsung dengan kondisi batas ultimit dan batas layan, yang berarti bahwa peningkatan beban dibandingkan dengan ketahanan yang relevan pada struktur dimana pengaruh beban layan dibandingkan dengan harga yang spesifik. Dengan kata lain metode ini lebih baik dibanding dengan metode sebelumnya, karena metode ini menjamin keamanan yang pasti pada beban ultimit yang bekerja.

9

Terima kasih dan

Semoga Lancar Studinya!

10